CVT即无段变速传动

CVT 即无段变速传动 其英文全称 Continuously Variable Transmission 简称 CVT 发明这种变速传动机构的是荷兰人 采用这种技术装置的变速器也 称为无段变速箱或者无级变速器 这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮 组合变速传动 而只用了两组带轮进行变速传动 通过改变驱动轮与从动轮传 动带的接触半径进行变速 其设计构思十分巧妙 由于 CVT 可以实现传动比的 连续改变 从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 提高整车的燃油经济性 和动力性 改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性 所以它是理想的汽 车传动装置 车主在使用过程要注意以下情况 车主在使用过程要注意以下情况 由于 CVT 变速器结构简单 摒弃了自动变速器众多弊端 所以在正常使用 下可以用到整车报废 正确使用 CVT 无级变速箱还应注意以下几点 1 行驶时 不要将变速杆拉到 N 挡 P 挡或 R 挡 虽然变速箱有自我保护 功能 有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事 但是从前进变后退 从后退变前进档时 最好要完全停住车 在踩住制动踏板的同时再去操作变速 杆 否则有可能使变速箱损坏 2 下坡时 应使用 S 档或手动模式的低档 利用发动机制动作用 避免长 时间制动时使制动蹄片产生热衰退性 使制动性能变差 3 由于 CVT 的结构和工作原理 所有的控制都是靠内部油压来进行完成的 所以应按照生产厂家指定的期限检查 CVT 的油质 油量 重点是油量 车主应 该要学会看油尺 油多了阻力会变大 甚至产生箱体内外正压力 油少了压力 会变弱 甚至会出现钢带打滑的现象 4 为了最大限度的提高其燃油经济性 行驶中最好使用 CVT 变速箱的自动 模式 这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态 最大限度利 用发动机的扭矩和功率输出 达到经济的车速 从而提高燃油的经济性 5 由于 CVT 的结构 假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后 都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使 CVT 发挥正常的状态 所以 相对 于 CVT 变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修 6 如果车主想加速快的话就以 CVT 变速箱的自动模式加速 可以全程保持 在发动机扭力输出最高的转速 不会有动力波动和换挡 真空期 因此是加 速最快的 手动模式不能完全利用发动机最佳转速 加上换挡耗费时间 所以 加速更慢 7 当心斜坡溜车 不少 CVT 变速箱在动力接合的初段会发生打滑 如果在 斜坡起步 便不能在初段阻止车辆溜坡 所以 CVT 变速箱车型在斜坡起步时要 以手刹辅助 DSGDSG 对比对比 CVTCVT 大众 DSG 双离合变速器采用了 2 个离合器和 6 个前进档的传统齿轮变速器 作为动力的传送部件 这是目前世界上最先进的自动变速器之一 接下来再解 说下 CVT 变速箱和大众的 DSG 双离合器变速器在使用方面各有什么优劣 项目项目 CVTCVTDSGDSG 油耗无明显差距 加速性 稍逊 占优 平顺性 占优 稍逊 使用成本 占优 稍逊 适合国内行驶 占优 稍逊 制表 太平洋汽车网 两者相对比 在节油性方面 两者没有明显差距 虽然在加速性方面 DSG 变速器占优 但是在平顺性 使用成本和适合国内行驶方面 CVT 变速器都是占 优的 CVT 是成熟技术 成熟产品 DSG 变速器照搬 F1 的多片双离合技术 根 据我国的道路状态与之匹配情况确实堪忧 CVTCVT 车型保养费用不贵 车型保养费用不贵 CVT 无级变速器在出现的早期有价格昂贵 养护成本高的问题 不过 随 着科技的发展 CVT 无级变速器的种种弊端也逐一被攻克 在全球 CVT 无级变 速器技术领先的日产 日产 Xtronic CVT 的核心技术在于高抗拉强度的钢带结 构 它是由很多高强度薄刚片组成的可以实现终生免更换 免维护 可以省去 价格不菲的自动变速器油 还可以承受较大的扭矩输出下工作正常 这里 我们通过调查计算以两部主流 CVT 变速箱车型的保养费来告诉你用无级变速箱 车型是否划算 国产带国产带 CVTCVT 变速箱车型变速箱车型 东风日产东风日产轩逸轩逸 轩逸实行间隔 5000 公里保养一次的原则 机油和机滤每 5000 公里更换一 次 空气滤清器和空调滤清器每 2 万公里更换一次 汽油滤清器和油泵在一起 每 10 万公里建议更换一次 另外刹车油在 4 万公里时进行更换 而转向助力油 则是每 4 万公里进行检查 根据情况进行添加或更换 项目项目 5000KM 1 万 KM 1 5 万 KM 2 万 KM 2 5 万 KM 3 万 KM 3 5 万 KM 4 万 KM 发动机机油 机油滤清 空气滤清 空调滤清 刹车油 转向动力油 保养价格 元 免费 339303637303339303962 备注 保养周期会根据使用环境有所不同 价格含工时费 以广州地区报价为参 考 制表 太平洋汽车网 由于每次检查项目不同 轩逸的小保养为 303 元 而 1 万公里的保养费用 为 339 元 每两万公里由于需要更换的项目较多 费用为 637 元 而 4 万公里 时的费用为 962 元 轩逸在四万公里共需花费 3186 元保养费用 假如车主每年 行驶 2 万公里的话一年下来需要花费 1593 元左右 平均每月约 132 元 进口带进口带 CVTCVT 变速箱车型变速箱车型 三菱蓝瑟三菱蓝瑟 EXEX 目前三菱蓝瑟 EX 的保修规定 是 3 年或 6 万公里 以先到为准 在质保期 内 三菱蓝瑟 EX 出现任何质量问题都可以到三菱 4S 店进行检测和索赔 在一 定程度上为您免去了后顾之忧 这样算下来 蓝瑟 EX 车主从保修起到 4 万公里 需要到 4S 店保养的次数达到 8 次 其中首保免费 项目项目 5000KM1 万 KM 1 5 万 KM 2 万 KM 2 5 万 KM 3 万 KM 3 5 万 KM 4 万 KM 发动机机油 机油滤清 空气滤清 汽油滤清 空调滤清 火花塞 刹车油 保养价格 元 免费 600308102730814383083865 备注 保养周期会根据使用环境有所不同 价格含工时费 以广州地区报价为参考 制表 太平洋汽车网 至于每次保养需要的费用 因每次保养检查的项目不同都有所差异 蓝瑟 EX 每次保养都需要进行机油机滤的更换 5000 公里进行的首保免费 之后在 1 万公里开始的常规保养就需要每次花费 308 元 蓝瑟 EX 车主需要在 4 万公里内 进行常规保养总共 4 次 到了 1 万公里的时候 车主要在常规保养基础上增加 空气滤清的保养 保养费用也相应的增加 需要 600 元 在 2 万公里的时候要 在 1 万公里保养基础上 增加了空调滤清的更换 需要 1027 元 而到了 4 万公 里的时候要进行一次大保养 需要更换机油机滤 空气滤清 空调滤清 火花 塞与刹车油 而保养费用也非常贵 与前三万公里相比提高不少达到 3865 元 不过在这次保养之后车辆已经得到了一次较为全面的养护 而且由于蓝瑟 EX 采 用的是 CVT 无级变速变速箱 所以拥有免维护的特点 省去了保养变速箱的费 用 因此在随后的保养中费用会略有降低 总体来说 三菱蓝瑟 EX 行驶 4 万公里内在保养方面需要花费 7854 元 假 如车主每年行驶 2 万公里的话 一年下来蓝瑟 EX 车主为爱车保养就要掏 3927 元 平均每月约 327 元 车主实际体会车主实际体会 编辑在 PCauto 的养护论坛里发现了一些网友对使用 CVT 无级变速箱的车型 使用问题和感受 下面就是笔者摘取的其中两个帖子给其他网友参考 当然 还有更多的好帖子就不一一列举了 希望使用 CVT 变速箱车型都的车主或准车 主能够继续关注 PCauto 售后论坛 东风东风日产天籁日产天籁使用使用 300300 公里的感觉 公里的感觉 300 公里下来 目前的 100 公里平均油耗 车子显示 为 10 5L 油耗是相 当令我满意的 如果让我再多开一些长途 油耗肯定还会下来 帖子链接 海马海马欢动欢动 1 8CVT1 8CVT 试驾感受 试驾感受 第一次开无级变速 以前都是开 AT MT 的车 无极变速的平顺性是没的 说 挂档起步加油停车 没有一点顿挫感 CVT 的平顺 隔音 底盘不错 帖子链接 在节能主题当道的今天 CVT 无级变速器正在扮演着重要的角色 采用 CVT 技术能带来比传统