汽车专业英语+Unit+1ppt课件.ppt

汽车专业英语 SchoolofMechanicalandPowerEngineeringHenanPolytechnicUniversity 21世纪普通高等院校汽车专业系列教材 keynotespeaker L Bao zhan AutomobileSpecialtyEnglish Self introduction 姓名 吕宝占办公地点 车辆工程系 404A 电话 E mail 课程简介 课程属性 专业选修课 课时安排 32学时 课堂教学 课程内容 十三个单元 涉及汽车构造 零部件工作原理 汽车文化等内容 陈浩 王岩松 姚嘉 马丽丽 宋进桂 课程目标 熟练的中英文互译水平 Question1 何为汽车专业英语 Question2 专业英语与基础英语有何不同 Question3 英语成绩不理想 专业英语能不能学好 学习目的与方法 学英语难 学专业英语更难 学无定法 贵在得法 交流互动 大胆实践 TranslationTechniques Unit1 AutomobileOverallStructureandEngineBasics 汽车总体结构与发动机基本知识 汽车的几种表示法automobile t m bi l n 小客车 汽车 机动车v 开汽车 坐汽车 vehicle vi ikl n 车辆 运载工具car k n 小 汽车 轿车 车厢auto t u n 汽车 autocarpet autofittings motor m ut n 马达 发动机 汽车sedan s d n n 小轿车 网络 三厢轿车 轎車 房车 PartAStructureofAutomobile Newwords phrasesandexpressions 汽车的结构 Trytorememberthem Newwords Phrasesandexpressions Trytorememberthem Text 大多数人都知道汽车由发动机 底盘 车身和电控系统四部分组成 图1 1所示 发动机发动机是动力的源泉 推动车轮旋转和汽车前进 汽车大部分由内燃机推动前进 内燃机在气缸内燃烧燃料 并且将燃烧或爆燃产生的膨胀力转换成旋转力推动汽车前进 膨胀力 旋转力 Powertrainsystem 底盘底盘是一个用以装配汽车零部件的框架 底盘由传动系统 悬架系统 转向系统和制动系统四部分组成 1 clutch2 gearbox3 universaljoint4 propellershaft5 finaldrive6 diffferential7 backaxle manualtransmission automatictransmission pr pel 螺旋轴传动轴 悬架系统的主要作用是增加各组成部分的强度和耐久性 以及满足顾客乘坐舒适性和驾驶安全性的要求 在汽车悬架系统中 主要的零件是弹簧 在目前车辆中使用的弹簧有很多类型 大小 等级和功能 弹簧的类型包括膜片弹簧 螺旋弹簧和扭力杆 弹簧以各种组合方式成对地出现在车辆上 并通过各种不同的安装技术安装在车辆上 力量 优点 力度 dj r b l t 耐久性 持久性 转向系统的功用是使驾驶员按照正确的行驶方向控制汽车行驶 转向系统由方向盘 转向轴 蜗杆 扇形齿轮 转向摇臂 转向拉杆 转向节臂 主销 转向臂 转向横拉杆 前轴和转向节组成 它们能使汽车通过转动和前后移动改变行驶方向 汽车制动系统是一套能将动力能转化成热能的摩擦装置 刹车时 刹车系统将行驶中汽车的动力能 动能 转化成摩擦产生的热能 这样可以阻止汽车行驶 在结构上 一套汽车制动系统主要包括制动鼓 刹车蹄片 刹车衬片等零件 在功能上 汽车制动系统可以分为行车制动和驻车制动 提供庇护 车身汽车车身的明显作用是提供乘客乘坐空间及舒适和安全的乘坐环境 车身总体上分为四部分 前车身 后车身 顶部和下车身 这些部分进一步由各种总成和零件组成 引擎罩 挡泥板 车身顶盖 车门 仪表板 保险杠和行李箱 避难所 居所 收容所 居住者 占有人 电控系统电控系统提供汽车照明和驱动电源 电源驱动发动机起动 电源系统提供高压点燃燃烧室内的压缩空气一燃料混合气 电控系统包括蓄电池 发电机 起动系统 点火系统 照明系统 喇叭系统 收音机和其他装置 从上述对汽车的描述可以看出 汽车虽然在设计上不同 但在结构上是基本相似的 PartBEngineOverallMechanism Newwords phrasesandexpressions 发动机的总体构造 Trytorememberthem Newwords Phrasesandexpressions Trytorememberthem t e mb 张力 k sentr k 古怪的 反常的 偏心的 ha dr l k 水力的 水压的 Text 发动机是推动车轮转动和汽车前进的动力之源 汽车发动机将燃料燃烧的热能转变成推动汽车前进的机械能 因为燃料是在 使 发动机内燃烧 因此称为内燃机 汽油在发动机内燃烧使发动机的燃烧室内产生高压 高压推动活塞运动 再通过连杆推动发动机曲轴 因此曲轴产生旋转 旋转运动通过传动系 动力传动 传给车轮 汽车轮胎 车轮旋转 然后汽车前进 发动机需要不同的系统完成上述功能 奥迪100发动机如图1 2所示 这些系统 汽油发动机 包括曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 点火系统 起动系统 冷却系统和润滑系统 但在柴油发动机中没有点火系统 因为柴油发动机是通过压燃的 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机的主要运动构件 机体 它的功能是将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动 同时 曲柄连杆机构将作用在活塞上的压力变成曲轴的输出力矩 然后推动车轮旋转 r s pr ke t 配气机构根据每个气缸工作循环的要求 配气机构必须及时地打开和关闭进气门和排气门 以利于新鲜的可燃混合气 汽油机 和空气 柴油机 及时地进入气缸 尾气及时地从气缸排出 燃料供给系统发动机需要一个燃料供给系统提供可燃混合气 传统的燃料供给系统通过汽油泵从油箱泵油到化油器 化油器是一个按适当比例混合汽油和空气的装置 混合气被送入发动机 并完成燃烧 但是因为化油器是一个机械装置 此装置不能精确和快速地根据发动机工况的需求改变混合比 在近些年里 不断增加的反馈控制和其他排放控制装置使化油器变得很复杂 混合燃料系统的解决方法就落在了电子燃油喷射系统 电喷发动机 上 点火系统点火系统在一些系统中将电源的低压转化成一个相当于47000伏的高压 这种高压使火花塞间隙之间产生火花 产生的火花点燃发动机燃烧室内的空气 燃料混合气 冷却系统有燃烧的地方就有热 空气 燃料混合气在气缸内燃烧产生一个很高的温度 高到2000 C到2700 C 冷却系统通过在发动机和散热器之间循环液体冷却剂 带走发动机内的热量 当冷却剂经过发动机时 冷却剂会变热 因此 冷却剂持续带走发动机的热量 这些热量可能会损坏发动机 并且将这些热量送到散热器 通过散热器的空气从散热器上带走热量 润滑系统发动机有许多活动的金属零件 如果金属件相互接触摩擦 它们将很快磨损 为了阻止磨损速度 发动机还需要润滑系统 润滑系统的功用是给发动机内的所有活动件提供润滑油 金属零件之间充满润滑油可以使零件在润滑油上运动 而不是金属间相互摩擦 发动机其他系统发动机带有上述描述的四个基本系统工作 燃料供给系统 点火系统 润滑系统和冷却系统 然而 其他三个相关的系统也是必需的 这些系统是排气系统 排放控制系统和起动系统 排气系统减少了排放尾气时产生的噪声和安全地将这些尾气带离在汽车内的乘客 法规规定排放控制系统要求减少发动机可能产生的大气污染 起动系统的功用是将电流转变成机械能 推动曲轴旋转 然后 起动发动机 在运转过程中 一个电池提供电能 起动起动机和点火系统 PartCTheEngineWorkingPrinciple Newwords phrasesandexpressions 发动机的工作原理 Trytorememberthem Newwords phrasesandexpressions Text 汽车发动机通常是往复活塞式内燃机 这种内燃机每完成一个工作循环活塞需要经历 进气冲程 压缩冲程 作功冲程和排气冲程 汽车发动机根据所用燃料不同 活塞式内燃机可以分为汽油机 柴油机和气体燃料发动机 四冲程汽油机活塞从上止点 TDC 到下止点 BDC 的运动称为一个冲程 大多数汽车发动机都按四冲程工作循环的原理工作 完成一个工作循环包括活塞四个冲程的一系列过程 图1 3 活塞的四个冲程是进气冲程 压缩冲程 作功冲程和排气冲程 曲轴旋转2周和凸轮轴旋转1周完成一个工作循环 进气冲程在进气冲程 在气缸内活塞由曲轴和连杆向下拉动 在这期间 进气门由 有 凸轮轴顶开 活塞向下运动 使气缸内产生一个负压 真空 并且空气和汽油蒸气的混合气通过气门口进入气缸 大气压约为101 35kPa 空气和汽油蒸气由燃料供给系统和空气供给系统送入气缸 压缩冲程活塞到达下止点 或者活塞运行到最底下时 活塞开始向上运动 随之 进气门关闭 排气门也关闭 以至于气缸被封闭 当活塞向上运动 由旋转的曲轴和连杆推动 空气 燃料混合气被压缩 直到活塞运行到上止点 混合气被压缩到近乎原体积的1 10 甚至更小 当空气 燃料混合气被压缩时 不仅气缸内的压力升高 而且混合气的温度也增加 作功冲程当活塞到达压缩行程的上止点时 在火花塞上产生一个电火花 点火系统提供一个高压电脉冲给火花塞 致使产生火花 火花点燃空气 燃料混合气 此时 混合气迅速膨胀燃烧 并且气缸内压力快速升高到3 5MPa或更高 上述的压力作用快速推动活塞 迫使其向下运动 同时通过连杆将力传递给曲轴的曲柄 曲轴随活塞向下运动而做旋转运动 排气冲程随着活塞再次到达下止点 排气门打开 此时 在排气冲程 活塞向上运动 迫使气缸内燃烧后的尾气通过排气门排出 然后当活塞到达上止点时 排气门关闭 同时进气门打开 此时 随活塞再次向下运动到下止点 新鲜的空气 燃料混合气被吸人气缸 循环往复完成整个工作循环 起动发动机 使发动机运转的方法都必须完成转动曲轴 并且使活塞向下运动 当点火开关在起动位置时 这种曲轴的转动由起动机完成 当充分混合的空气 燃料混合气进入气缸并且点燃燃烧时 作功冲程产生足够的能量维持曲轴旋转 此时 点火开关从起动位置释放 并且起动机脱离起动啮合 在作功冲程中 有足够的能量存储在飞轮和其他旋转件中 推动活塞和其他三个冲程 进气 压缩 排气 中的相关部件的运动 允许进入气缸的空气 燃料混合气的多少决定了发动机产生的动力和速度 四冲程柴油机柴油机很容易被识别 因为柴油机不包括火花塞 点火导线 点火线圈 分电器 而这些是汽油机所共有的 在工作原理上 柴油机与汽油机相同 但是柴油机有不同于汽油机的自身特性 首先 汽油机的可燃混合气由EFI 电喷系统 提供 但是 在柴油机中 燃油是由一个喷油泵按照正确的点火顺序将其喷人气缸 其次 柴油机与汽油机的主要不同点是在汽油机中点燃混合气的热量来源是由火花塞产生的电子火花 在柴油机中 通过压缩纯净空气到可以起动燃烧的程度和在曲轴转到适当位置时喷射燃油 产生点燃可燃混合气的能量 两种发动机的结构非常相似 但是 由于气缸内有更高的压力 柴油机需要承受更大的冲击力 柴油机必须有更多的实体结构 并且因此重量更大 通常 柴油机重约9 25kg