年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁级内垫带技改项目可研报告

年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 1 页 共 76 页 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青 及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改项目 可 行 性 研 究 报 告 三河市环化 橡胶有限公司 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 2 页 共 76 页 目 录 一、总 论 . 4 . 4 目编制依据 . 4 告编制的原则 . 4 目建设的意义和必要性 . 5 . 7 . 18 . 31 二、项目前期的 技术基础 . 32 . 32 . 33 三、 建设方案、规模、地点 . 34 四、工艺技术路线、设备选型及主要 . 35 技术经济指标 . 36 . 36 表 5 丁基内胎及垫带技术标准 . 38 . 38 细橡胶粉生产工艺流程图 . 38 胶粉改性沥青生产工艺流程图 (封闭式 ). 38 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 3 页 共 76 页 . 39 . 39 . 40 . 41 五、原辅材料消耗与供应 . 44 六、外部配套资源条件 . 45 七、消 防 . 45 八、环境污染防治 . 46 九、项目建设工期和进度 . 48 十、项目实施管理、劳动定员及人员培训 . 51 十一、项目承担单位概况 . 52 十二、投资估算、资金筹措 . 55 十三、项目财务效益评价 . 57 十四、项目风险分析 . 59 十五、 结论和建议 . 60 附件： 1、 工商局颁发的企业营业执照及企业主管部门提供的企业性质证明材料； 2、 政府部门有关项目的文件 3、原材料及 外部配套条件证明文件 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 4 页 共 76 页 一、总 论 目 编制 依据 目 编制 依据 根据国经贸厅投资 2002148号关于编制第三批国家重点技术改造双高 一 优项目导向计划的通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。 三河 市委、市政府 （ 明委 20035号 ） 2003年市重点项目建设 的批复， 福建省经贸委 （ 闽经贸投资 2003236号 ） 工业结构调整重点技改项目 的批复 。 根据省经贸委闽经技贸 2003河市环化 橡胶有限公司利用废旧轮胎橡胶，建设年产 90000吨精细橡胶粉及橡胶粉改性沥青技改项目建议 书登记备案的批复。 根据 三河市环化 橡胶有限公司投资组建高科橡胶有限公司充分利用现有再生资源建设年产 300万条丁基内胎及垫带的报告。 根据国家计委“高科技产业化示范工程可行性研究报告编制大纲 ”。 告编制的原则 报告的编制遵循和执行国家有关部门颁布的法规、标准和规范。 生产装置应选择先进、成熟、可靠、节能的工艺技术，节约投资，降低生产成本，确保工程质量，以使装置能够长期稳定安全运行。 装置的设计应尽可能作到总图布置一体化，生产装置部分露天化，建筑结构轻型化，以及设备材料国产化。 充分利用现有的公用工 程及有关辅助设施，节约投资，得到很好的经 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 5 页 共 76 页 济效益，提高装置的竞争力。 “三废”严格按照国家环境保护法规和地方有关环保规定的标准，进行治理，达到标准后排放。 目建设的意义和必要性 1 2 1 废旧轮胎 既是固体废料也是 一种具有高经济潜能的高分子复合体。 2002 年全世界新胎产量达十亿条 , 报废近九亿条，中国的废轮胎 量多达 5500条，回收利用近 3000 万条 ,利用率不足 60%，大量的资源被丢弃、堆积，造成环境污染。 我国是橡胶消费大国，但橡胶资源有限，特别是天然橡胶产量每年只有 50万吨左右，每年进口 天然橡胶 90 万吨左右，预计 2003 年进口天然橡胶可达 100 万吨。因此加快对废旧轮胎的综合利用十分必要。 采用高新技术和高效工艺， 对废旧轮胎 进行二次加工和改性，既可获得高附加值的再 生 资源产品，更为橡胶工业、建材、交通等国民经济基础产业提供高技术含量、低成本的弹性改性材料， 又可减少废旧轮胎对环境的污染。目前 中国精细橡胶粉末制造技术 和应用技术开发 日趋成熟，胶粉 已广泛 应用 在 子午胎 制造、 橡胶安全垫、塑胶场地的铺装、人造草坪的铺设、公路上的胶粉改性沥青，防水卷材等 方面。目前橡 胶粉的应用价值已由橡胶的代用材料，走向工业填料 和建材塑料工业的增韧改性材料，用途更趋广阔。 特别是橡胶粉改性沥青这种低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、环保型的材料铺设路面 ,在国内外应用发展很快。因此 , 依照目前的情况预测，精细橡胶粉和橡胶粉改性沥青项目具有很长的生命力。 2002年 12月 16日，由 沙洋 主要领导组织 三河 市经贸委、市环科所、县环保局、经贸局及有关部门领导到北京、天津 等地 考察， 并 邀请了国家经贸委、国家交通部、国家环保局、北京化工大学、中国轮胎翻修利用协会 、 天津公路局、天津橡胶 工业 研究所有关专家 就 回收利用废旧轮胎、废旧橡胶生产橡胶粉 及橡胶粉改性沥青 的项目进行研讨 ,提出该项目属于再生资源 回收利用 ， 可作为 环保治理及公路建设路面的新型材料 。 1 2 2丁基内胎属于橡胶轮胎产业，与汽车工业和公路的发展密 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 6 页 共 76 页 切相关。丁基内胎因其良好的气密性和耐热性广泛用于各种轮胎的配套使用。自从上世纪三十年代中国开始生产轮胎以来，与外胎配套的内胎一直以天然胶内胎为主。同时，随着我国汽车工业尤其是高速公路的快速发展，高速、长距离行驶对内胎的气密性和耐热性要求更高，天然胶内胎已不能适应，必须选用丁基内胎，即使低速行驶的农用胎、工程胎、工业胎，也因丁基内胎的优越性而广泛 采用丁基内胎。尤其是我国燕山石化丁基胶合成技术的成功引进以及丁基再生胶生产技术日臻成熟，尤其是近两年天然橡胶价格急剧上涨，为丁基内胎的发展提供了空前的机遇，并且丁基内胎的生产采用丁基再生胶更符合环保的要求，将必然成为内胎发展的方向。 河市环化 橡胶有限公司现资产 4550万元，其中固定资产 2375万元。企业员工 236人。目前主要产品有年产“昂福”牌各种再生橡胶 16000吨（其中丁基再生胶 5000吨）、橡胶粉 16000吨、松焦油 3000吨、松轻油 300吨、聚丙烯酸钠 1800吨的生产规模，年产值 6000万元，税利 600 万元。是全国再生胶同行业中集产、供、销、研于一体的大中型企业。 根据国家十五规划，福建作为沿海经济发达省份，汽车的社会保有量增加很快，轮胎尤其是子午胎及丁基内胎的使用量快速增加，依地理特征重点建设高等级公路，正在建设中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡胶粉改性沥青等材料铺设路面。不但解决废旧轮胎、废旧橡胶的黑色污染问题，同时也为福建省 三河市环化 橡胶有限公司橡胶粉及丁基内胎的利用提供了市场。 于国内外再生胶粉利用技术及丁基内胎生产技术的飞速发展及企业多年生产经验，特别是随着世界环保产业的发展 , 福建省 三河市环化 橡胶有限公司在充分调研和论证的基础上提出了建设 吨再 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 7 页 共 76 页 生橡胶粉、 吨橡胶粉改性沥青和利用丁基再生胶生产 300 万条丁基内胎、垫带项目，发挥企业现有的自然和基础设施条件优势，营造具有现代化水平的发展环境，为企业提供发展新机会，逐步形成和发展企业的优势产业，推动 三河 市的橡胶及环保产业的发展，同时精细橡胶粉、丁基再生胶可替代部分新橡胶，弥补国内橡胶的缺口，可为国家节约大量外汇；降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；净化环境 卫生，将废旧橡胶变废为宝，可给社会带来十分可观的经济效益及社会效益并具有重要意义。 内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势 近年来，世界经济发达国家在废橡胶回收利用技术上的重大突破是制造不同细度的胶粉，以取代再生胶广泛应用于交通、建筑、橡胶制品及运动场地的铺装等领域。 80 年代以来，美国、德国、荷兰、瑞典、日本、澳大利亚、加拿大等国都相继建立了一批废橡胶胶粉公司，其生产能力已大大超过再生胶。例如美国， 1990 年再生胶只占 41，而胶粉生产占 59。日本在 70 年代后期胶粉 产量所占比例已达到 37， 80 年代超过 65，是保留再生胶产量比例（ 35）较多的国家。俄罗斯从 1982年开始逐步将废橡胶全部用于胶粉生产，至 90 年代初，胶粉产量已超过35 万 t。其主要原因是胶粉生产流程简化，与制造再生胶相比，节约大量设备、厂房、动力和人力，不用软化剂、活化剂等化工原材料，也不存在废水、废气、粉尘的污染，生产环境有明显改善，而且胶粉硫化后性能优于再生胶，为橡胶制品行业降低产品成本、提高效益创造了有利条件。目前就国内外胶粉应用情况来看，新的应用领域不断开发，如橡胶安全垫、塑胶场地的铺装、人造草 坪的铺设、公路上的胶粉改性沥青 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 8 页 共 76 页 试验，防水卷材、子午胎技术等等，胶粉市场的开拓正在进行，胶粉的应用价值已由橡胶的代用材料，走向工业填料和建材塑料工业的增韧改性材料，用途会更趋广阔。特别是超细橡胶粉和轮胎橡胶粉，主要应用在防水材料上。随着建筑行业的发展 ,在防水材料方面的需求量将不断增加。 橡胶粉的制造技术也在不断进步和发展，从总体上分为常温粉碎和冷冻粉碎两大类。而就其具体来说由于设备，冷冻介质及技术，工艺组合等的不同，造成胶粉制造中胶粉的质量、产量、生产效率的不同。 目前，低温粉碎法是以液氮为冷却剂，促使橡胶经 超低温冷却而变脆后，再进行粉碎。该法所得胶粉粉粒为 50200目，但由于液氮价格昂贵，生产成本较高。 常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法，采用辊筒对压剪切为原理进行剪切粉碎，所得粉粒为 1535目，由于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的局限性。 最新研究应用的常温超细粉碎法是一种先进的新型胶粉生产方法。该法采用与上述两种完全不同的工作原理，选用自然风水冷却和合理的工作原则，所得粉体 40100目任意调节，最细度可达 150目与现行粉碎法相比 具有能耗低，所得颗粒细而均匀，无环境污染，噪音低等优点。 由于胶粉粉体形状的不同，在与新胶结合时性能也不同，采用辊压剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶结合过程中受到一定的影响，降低了制品质量。而采用新型超细粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉体表面有众多的毛刺形，故在与新胶结合过程中，其性能优良。由于粉体颗粒越小，结合情况越好，新型粉碎所得颗粒可达 40400 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 9 页 共 76 页 目，故其结合效果更佳。 采用辊压剪切法，若要达到 30目以上，在生产过程中受热的影响，有损于橡胶的内质，而新型超细粉碎法经风、水两道冷却，有 效地控制了粉碎过程中的温度。从而保证了胶粉物料的质量。 其主要工艺过程为： 废轮胎清洗剥胎粗碎除铁粗碎除铁细碎纤维分离除杂 (可根据具体要求 )检测计量包装入库贮存。 目前国内外胶粉生产工艺现状与发展分析如下 : 一、常温粉碎法 废橡胶经过分类加工后进行常温粉碎。所谓常温粉碎法就是在自然温度下一定大小的胶块（符合粉碎设备的喂料要求）通过机械动力粉碎成一定粒径范围的胶粉的过程。这一过程直观，简明，繁简易处，便于控制和操作。 常温粉碎方法目前主要有三种形式即辊轧法，齿盘法和螺杆挤出法。 （ 1） 辊压法 常温辊压法在我国普遍使用。就生产总量来说，我国的废橡胶粉碎生产尚以常温辊轧法为主。一般采用双沟辊粗碎，双光辊或光辊细碎，在小型企业有的采用沟光辊同时进行粗碎和细碎的，该法投资少，占地小，但设备安全和产量均会受到限制。国外的粗碎机一般都比国内设备大，生产效率高。如日本生产的粗碎机速比 1： 21： 3，后辊转速为 3040转分，而细碎机功率大，速比更高，转速更快。如日本的细碎机，辊筒速比为 1： 31： 10，后辊转速为 4050转分，电机功率 200400马力。这些设备的生产效率均较高。 （ 2） 齿盘法 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 10 页 共 76 页 德国、日本等国家使用一种齿盘粉碎机，即用作粗碎，又用作细碎。这种设备由上下两个带齿的圆盘组成，废橡胶由上部中央的供料口送入，下盘回转，废橡胶在齿间磨碎排出，改变上下盘间距，可以调节磨碎和剪切作用。投入的胶块粒度为 6 10粉粒度在 1本神户制钢所开发，关西环境株式会社采用的 国 粉粒度细，生产效率更高。 近年来国内开发了一种新型盘式粉碎机，以剪切研磨为原理，齿盘耐磨，工作寿命较长，可将粒度 4毫米以下 废胶块一次性粉碎粒度可达80目以上。 （ 3）螺杆挤压粉碎法 俄罗斯聚合物制品试验厂发明了螺杆偏心挤压粉碎机，于一九八二年就完成了胶粉的工业化生产。其胶粉制造过程大致如下：废轮胎首先在容量为 600800丝、帘线，随之将胎面胶切成 2030皮带运输机送入主机，在主机的螺旋区中胶块承受压力为 后在偏心区再受到 胶块变成粒度为 200500 上）。经 筛分机筛选，再经风冷后（ T 80），使大于 1于 1 德国 型号为机投入胶块尺寸要求为 2070粉粒度 50100 10， 100500 580。生产能力为年产 2000吨。 二、冷冻粉碎法 冷冻粉碎法是伴随着低温工艺的问世而逐渐被人们认识，发现并发 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 11 页 共 76 页 展的。 1927年美国的一家公司提出了干冰为制冷剂粉碎橡胶，糊状物，粘性物的方法。其做法是将被粉物料与干冰混合在一起投入球 磨机或砾磨机进行粉碎。 1964年日本出现了用液体二氧化碳进行粉碎的方法。使用冲击式粉碎机以粉碎低压聚乙烯。 世界上最早实现利用液氮冷冻，商业性粉碎的是美国的 公司于 1948年开发了使用液氮粉碎热塑性材料的商业技术。 1971年美国 后几年世界工业发达国家相继发展了大量液氮粉碎橡胶的专利。 80年以来美国，法国，日本，德国，瑞典等等都先后进入了液氮粉碎橡胶的工业化生产，并出口相关设备和技备。 近年来我国也开发了冷冻粉碎采用涡轮膨胀空气制冷法生产橡胶粉的技术，使冷冻 粉碎橡胶粉的成本较之液氮成倍的降低，走出了我国冷冻粉碎的一条路子。 （ 1）液氮粉碎法 冷冻粉碎一般采用制冷剂制冷。可以作为制冷剂的物质有液氧，液氢，液氦，液体甲烷，液体二氧化碳，干冰，液氮等等。考虑到各种使用的限制因素，一般可生产用的液体二氧化碳，干冰和液氮。干产的升华点为 75，因此二氧化碳不论是液态还是干冰，制冷效果都不理想。而液氮的沸点为 196，很容易获得理想的低温效果。同时液氮是制气工业的副产品，有应被利用的需要。再就是液氮无色无味无毒不存在环境污染。因此液氮是橡胶及很多物料冷冻粉碎较理想的 制冷剂。 液氮粉碎一种是废胎经分割切块后进行冷冻粉碎；一种是直接将整胎冷冻粉碎。在液氮利用形式也分为予冷处理粉碎和无予冷处理粉碎。下面是几个典型冷冻粉碎法。 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 12 页 共 76 页 a)美国的 美国 1971年完成了废橡胶的冷冻粉碎方法。其工艺过程基本上分两条线，一条线有予冷处理，一条线无予冷处理。 有予冷处理线，全部过程在冷冻状态下进行，首先将废橡胶送入液氮冷冻装置中，冷冻到 40以下，接着送入冲击破碎，然后用分离装置筛除金属和纤维，将废胶块送入粉碎装置在冷冻下进 行粉碎，再进入流体能型粉碎机，在冷冻下细碎。从粗碎机出来的胶粉粒通过低温筛分装置，筛出的粗粒返回粗碎机继续粉碎。 无予冷处理线，粉碎工艺的一部分在常温下进行。首先将去除胎圈的废轮胎送入破碎机中粗碎，经磁选器除去金属后，送入冷却装置或直接送入细碎机时行冷冻粉碎。再经过磁选器和筛分装置，分离出金属和纤维，最后送入旋风分离器。 用 03325目）以下的胶粉。 b）日本关西环境开发株式会社粉碎法 该会社 1977年在大坂的实验厂完成了该粉碎方法进入年产 7000吨胶粉的工业化生产。该粉 碎方法的特点是常温粉碎和冷冻碎并用。常温粉碎采用日本 温粉碎能力为 1500h。采用辊式粉碎机。冷冻粉碎能力为 980kg/h，采用高速冲击式锤磨机。整套设计自动化和机械化程度很主高。采用了一系列最新技术，对噪音，震动，粉尘，气味采取了充分的防治措施。该方法胶粉全部在 50目以上，其中 100目以上占 1 3。 c) 乌克兰 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 13 页 共 76 页 乌克兰国家科学院低温物理工程研究所开发的液氮冷冻粉碎废旧轮胎制备胶粉技术其加工工艺路线分为粉碎和研磨两部分。粉碎工序是将整条废旧轮胎冷冻后粉碎，并使橡胶与钢丝 帘线和纤维帘线分开；磨碎工艺是将粉碎工序的胶粉粒磨碎，磨碎的胶粉细度在 40目以上的占 60以上。微磨机可在低温下将胶粉磨细成 240目）的超细胶粉。冷冻粉碎的全过程均在液氮冷冻下进行。粉碎，钢丝纤维分离，微磨机均为该项专利技术。 d）豪格旋风粉碎机冷冻粉碎法 德国 机通过三角皮带加速使粉碎机主轴以 12000上装有正置圆锥形转子，在转子上装有两种形状不同的合金钢制成的刀具 。转子外面包着内衬耐磨护板套的定子。耐磨护板内表面制成齿形并沿轴从上至下分成三段，每段齿形导前 34防止粗胶粒沿齿槽流下而得不到有效研磨。定子上方设有加料漏斗。漏斗中胶料是经液氮处理过的。料流入定子后，先被前期研磨刀具打向转子和定子的间隙处，当胶粒通过定子和高速旋转的转子及刀具间隙时，被研磨成超细胶粉。最细可达 240目）粒径。 5用回收的液氮气体将其冷却到 10，再送到混合 6 100。然后再投到 研磨的胶粉用气流输送到收集器中。在收集器回收的低温气体返送到预冷装置，使胶粒得到预冷。 （ 2）涡轮空气膨胀式冷冻粉碎法 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 14 页 共 76 页 涡轮空气膨胀制冷是一项航空技术。近十年的研究实验取得了较为满意的结果。其工艺过程是空气闭路循环的冷冻工艺流程。空压机送出的压缩空气，经干燥器除水，干燥后送入一级换热器，与从二级换热器逆流来的冷空气热交换，吸受冷量。使温度下降后进入二级换热器，与从冷冻室出来的空气进行第二次换热。使温度进一步降低后，进入涡轮。经膨胀制冷，使温度降到 130。送入冷 冻室与胶粒直接热交换，使胶粒迅速冷冻脆化。最后进入冷冻粉碎机粉碎。进料胶粒粒度为 610料胶粉粒度为 6080目的占 50以上。 三、超微细胶粉的制造方法 不同制造法的橡胶粉的粒径一般认为常温粉碎生产 50目以下胶粉；低温粉碎胶粉 50 200 目；超微细粉碎在 200 目以上。就橡胶粉生产和使用中大家比较通俗的说法大体是 40 目以下橡胶粉称普通橡胶粉； 60 80目胶粉称为精细橡胶粉； 100 240目胶粉称微细橡胶粉； 240目以上称为超微细橡胶粉。尽管橡胶粉的分级和分类尚不统一和严格，但随着粉碎技术的不断发展 ，人们对微细橡胶粉和超微细橡胶粉的兴趣在不断提高。 0年代的专利。美国 于 1977年在俄亥俄州建立了实验工厂。 一步废橡胶的粗碎。粗碎采取一般方法进行。第二步是用化学药品或水进行粗胶粉的前处理。此步包括三种方法，即使用脂肪酸和碱；使用极性液体；使用过量水。使用脂肪酸和碱是将粗胶粉用 3的油酸膨润塑化，在窄辊距炼胶机上过辊时加固体碱进行捏炼，使橡胶变脆，处易粉碎状态。使用极性溶剂的方法是在粗 胶粉中加入四氢呋喃，乙酸乙酯，三氯甲烷等极性溶剂作 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 15 页 共 76 页 为膨胀液，使其膨胀，软化，脆化。使用过量水法是将胶粉用 3 倍以上的水混合。第三部是将上述三种方法处理的粗胶粉或粗胶粉混合体投入一个或连续多个专门的圆盘胶体磨中进行超微细粉碎。然后经分别采取除碱，除溶剂，脱水，干燥等后处理后，即可得到粒径为 10 200 与橡胶配合时易分散为 2 20 格控制在 100以下，以防止橡胶分解和某些合成胶的高分量化现象。 用胶体磨制造的超微细胶 粉粒子的表面构造成螺旋状，粒子表面积大。它可以单用，也可以和新的橡胶配使用。 我国橡胶粉粉碎主要以滚筒粉碎机为主。近十年来，专业机械厂家生产的滚筒式粉碎机在设计上向大速比、低线速、高剪切速率发展。细碎机速比由 80年代的 1:1:选设备的改进，出粉率的提高，有利于企业降低能耗、提高效益 . 精细橡胶粉的生产与应用是废旧橡胶综合利用的方向。工业发达国家精细橡胶粉制造方法有四种：一种是室温粉碎法；二是湿法粉碎法，三是冷冻粉碎法；四是臭氧粉碎法。 冷冻粉碎在国外开发比我国早 20年 ，其技术借鉴于航空、制冷工业，并由此派生出许多不同种类和结构的粉碎装置。美国橡胶粉粉碎总能力的 24采用此法。但此法不适合中国国情，主要是所用冷冻介质液氮价格高、能耗高、成本高。国内由中科院、北航、西安交大、南京 609所从事的涡轮冷冻低温粉碎，经两年的实际运作证明，该技术是成熟可行的，但低温粉碎机在设计上仍待改进。 我国近年来引进了一些低温法橡胶粉生产技术 ,由于投资大，生产成本高，引进的低温液氮冷冻法生产线大多在 500600万美元，加上其他 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 16 页 共 76 页 配套设施的投资，一条生产线数千万元，每天生产消耗的液氮成本较高，另 外一些企业在引进过程中缺乏对国外这项技术市场的了解，引进的是国外淘汰甚至是不成熟技术设备。致使部分企业生产困难。 尤其是我国拥有自主知识产权的常温精细橡胶粉生产无论在技术上、还是在设备上都取得了历史性的突破，达到并己超过了国际技术水平，投资少、生产成本低、产品质量好的特点引起发达国家同行的关注。利用废旧轮胎生产制造橡胶粉是具有极大商业机会的绿色环保产业，而我国在这方面的技术和工艺也处于国际领先地位。 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计，全世界每年约有 9亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占。为此，许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。中国是世界上第三大轮胎生产国， 2年轮胎产量超过 次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达35004000万只，随着我国政府对汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加，利用废旧轮胎生产橡胶粉既能保护环境又能节约资源。尤其在中国，发展橡胶粉工业更有价值：我国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第二位；与此同时，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的左右依靠进口，而且短时 期内不会有根本的解决办法。 特别是从子午线轮胎生产线中，子午胎的原料配方要求在胶料中掺用目胎面橡胶粉，比例为。橡胶粉不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，节省资源、降低成本，而且在抗疲劳等方面还略胜一筹，使产品质量大大提高。 “九五”时期，中国的橡胶粉工业走上了自主发展的道路，无论在 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 17 页 共 76 页 技术上还是设备上，都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。 我国自主开发的橡胶粉生产技术大致可分为低温粉碎法和常温粉碎法。青岛绿叶橡胶有限公司与青岛化工学院、青岛大学、北京机电研究所等单位联合攻关，研制 的液氮冷冻法精细胶粉生产线，每千克目以上精细胶粉仅耗液氮 国外低。中国航空工业总公司所率先成功地开发出空气冷冻法制取胶粉的生产装置，以空气替代液氮作为冷却介质，不仅大大地降低了原料成本，节省了能耗，而且解决了液氮在存贮和运输方面的不便。无锡博大橡塑粉体技术公司更是在国际上首创常温粉碎法，在技术方法、工艺流程和生产线上均有创新，获得“世界华人重大科学技术成果”奖。常温粉碎法的特点是设备前期投资低，生产成本低，维护也相对简便，因而更加为市场所看好。截至目前，我国在常温粉碎领域已经取得了 多项专利成果：诸如滚筒式、磨轮式、螺旋式、磨头式、磨盘式、滚切式等等，为我国的橡胶粉工业称雄国际市场奠定了良好的基础。 由于橡胶粉的成套技术与装备已全部过关，近几年来我国橡胶粉工业有了一定的发展。目前国有大大小小橡胶粉生产企业 40 多家，生产能力达 15万吨，其中生产规模超万吨的企业有家；橡胶粉产量由 1995年的 6000吨，发展到 2002年的 外，我国胶粉工业还出口技术。南京伟龙环保实业有限公司等胶粉企业已经在美国、加拿大、澳大利亚等投资建厂，德国、瑞士、印尼等国家也纷 纷提出合作意向。 自从上世纪三十年代中国开始生产轮胎以来，与外胎配套的内胎一直以天然胶内胎为主。尽管上世纪七十年代末，上海大中华橡胶厂开始生产丁基内胎至今，并带动了部分大型国有轮胎企业开发生产丁基内胎， 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 18 页 共 76 页 并且于八十年代初由化工部提出了内胎丁基化（取代原天然内胎）的发展方向。但是，因丁基内胎生产技术要求高、难度大、成本高，加之当时高速公路尚不发达，丁基内胎发展一度出现曲折。如桦林橡胶厂、青岛橡胶二厂等少数几家能生产丁基内胎的大厂曾一度转产天然胶内胎，贵州轮胎厂、银川橡胶厂等厂家因技术、成本等因素，一直不能形 成规模生产，直至停产丁基内胎。随着国内外轮胎生产的专业化革命，分工不断细化，内胎生产已转向专业化规模生产，国内外轮胎生产厂商主要集中生产外胎，所需配套的内胎往往向专业的内胎生产厂家购买。同时，随着我国汽车工业尤其是高速公路的快速发展，高速、长距离行驶对内胎的气密性和耐热性要求更高，天然胶内胎已不能适应，必须选用丁基内胎，即使低速行驶的农用胎、工程胎、工业胎，也因丁基内胎的优越性而广泛采用丁基内胎。尤其是我国燕山石化丁基胶合成技术的成功引进以及丁基再生胶生产技术日臻成熟，尤其是近两年天然橡胶价格急剧上涨，为丁 基内胎的发展提供了空前的机遇，并且丁基内胎的生产采用丁基再生胶更符合环保的要求，将必然成为内胎发展的方向。 场分析 细橡胶粉 精细橡胶粉将取代再生橡胶广泛应用于橡胶工业。我国是橡胶消耗大国 ， 2002 年橡胶消耗 314 万吨，居世界第一位，但又是橡胶溃乏国家，每年进口橡胶占总消耗量的 45%以上。为了解决橡胶资源不足，大量使用再生胶，去年再生胶 用 量 65 万吨，约占橡胶消耗量的 20%，精细橡胶粉性能优于再生胶，完全而且应该取代再生胶，主要是小厂生产的精细橡胶粉质量 差 、杂质多、成本高，无法满足橡胶工业 的需求。 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 19 页 共 76 页 2002 年我国 精细橡胶粉产量 吨，只占 再生胶总量的 12%，而国外，西欧 100%生产胶粉， 逐步 淘汰再生胶，美国胶粉占 59%，日本胶粉占 65%，我国计划 “十五 ”期间精细橡胶粉达 40%， 不低于 25 万吨 。 因此，精细橡胶粉是极具有发展前途的产品。 以下是各领域精细橡胶粉的需求分析 : 目前， 国内 轮胎厂，以及胶管胶带厂、胶鞋厂、制品厂对胶粉有需求，建筑材料、橡胶地板、防水卷材等复合材料 也 都需掺用胶粉。 而且精细橡胶粉将广泛用于建材 、公路、机场跑道、铁路轨枕、塑胶跑道等方面 。国家建设部已下文 发展应 用 以橡胶粉为主 要原料的 防水卷材， 公路建设国家鼓励 使用 橡胶粉 改性沥青，这 都 是巨大 的 潜在市场。 因此建设精细橡胶粉 项目，具有广阔前景。 3040 目轮胎胶粉，用于生产再生橡胶原料，预计全国年需求量 80万吨 左右 。 4080 目轮胎胶粉，用于生产轮胎原料，预计全国年需求量 5 万吨左右；用于国内公路建设目前预计生产橡胶粉改性沥青作辅料 1 万吨；用于建筑防水材料年国内需求量目前预计 1 万吨；用于橡胶制品年国内需求量预计 2 万吨。 218 目轮胎颗粒胶粉，用于跑道、人行道、运动场所，目前年国内需求量 1 万吨，预测 5 年 内 国内年需求量发展到 10 万吨。 3040 目鞋胶粉，用于生产鞋底 胶及 防水材料， 预测 5 年 内 需求量达到 5 万吨。 总之 精细橡胶粉市场需求量日益扩大，而全国生产精细橡胶粉的企业仅十几家，其中 8 家为冷冻冷碎，因成本高，市场无法接受，不能正常生产。有几家规模较小的企业，年产量仅几十吨，上万吨规模的精细 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 20 页 共 76 页 橡 胶粉厂仅两家，两家正在上马，因此无法满足我国市场需求。 国内 近几年 胶 粉消费量和今后几年 需求量 预测如下表 ： 表 1 国内胶粉市场需求量 及预测 年度 胶粉 （万吨） 合计（万吨） 橡胶工业用 建筑 材料用 2000 年 3 2 5 2005 年 9 12 21 2010 年 18 24 42 胶粉改性沥青 橡胶粉改性沥青具有低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、减少路面反光、使用寿命长的特点。橡胶粉改性沥青材料为一种高附加值的资源，高分子网状材料，具有丰富的资源，是 “十五 ”国家优先支持的产业之一 。 与沥青相比，价格差仅为 倍。而等量 的 胶粉 改性沥青 价格高 7 倍左右， 比橡胶粉 改性沥青 高 8 倍 左右 。橡胶粉改性沥青 的 混 合 加工工艺相同、质量相同，具有较强的市场竞争力 。 在经济上，采用 性重 交沥青每吨售价 3500 元左右，而橡胶粉改性沥青每吨售价 3050 元左右，每吨 可 低 450 元，降低了成本，有 利于公路 建设。同时产品 使用寿命长，可降低高等级路面的维修频率和单位时间使用费用， 既利于提高 企业经济效益 ， 又利于提高 社会 效益 ，并且为国家节省大量外汇，提高民族工业占有率。 精细橡胶粉与其他材料各项性能指标对照表如下 : 年产 90000 吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产 300 万条丁基内胎、垫带技改扩建项目可行性研究报告 三河市环化 橡胶有限公司 第 21 页 共 76 页 表 2 项指标对照表 从上表分析可看出 ,精细橡胶粉改性沥青的各项性能最好、价格最低，因此值得推广。 世界橡胶工业高速发展，工业化国家在发展尖端科技的同时，从注重 生活 环境和环保生态平衡考虑，越来越注重废橡胶资源的利用和开发。在橡胶粉改性沥青路面 应用 技术方面，北美、欧洲等工业化国家， 自 上世纪九十年代开始实际应用。据 国政府报告） 指出，截至 1999年美国国内使用橡胶粉改性沥青铺设路面的实际里程已超过 11000国自 1990年以来，橡胶粉改性沥青铺设路面的应用研究也取得工业化应用的数据，特别是对沈阳市北陵立交桥对比试验数据表明，用 50#90#的重交 沥青 生产橡胶粉改性沥青用于 路面 建设，与普通沥青铺设的路面相比 寿命可提高两倍以上，实际使用年限超过 1