活塞杆斜孔回转式钻床夹具.pdf

， 设计计算同墨墨圆圆曩田冒雹皿盘凹活塞杆斜孔回转式钻床夹具罗晓霞(广东省技师学院，广东惠州516100)摘要：通过分析活塞杆上斜孔的加工工艺、结构特点，进行钻孔夹具设计，文中着重阐述了夹具的工作过程，以及定位方案、夹紧方式、定位误差和夹紧力的确定。实践证明，该夹具操作方便，生产效率高。关键词：斜孔；回转式夹具；设计中图分类号：献标识码：A 文章编号：10022333(2007)08一0125一02ig 16100，on of of of a of on s of is a ey r j唔；我校实训中心承接到一批活塞杆斜孔的加图1所示，3个斜孔均布在由58该斜孑89们所要完成的钻孔任务是底孔西4虑到斜孔结构和位置的特殊性，决定在立式钻床上加工，并重新设计钻孔夹具。2零件结构特点分析分析图纸可知，工件为轴类零件，材料为45钢，总长439塞杆上咖37处西453915且各处加工表面粗糙度值较小，2处咖452斗m，轴肩处为尺。32斗m，需要加工的斜孔轴线与工件左端西450夹角。基于上述分析，笔者决定采用已加工好的西45用回转式钻孔夹具(图2所示)，在立钻上依次完成3个斜孔的加工。3夹具的设计3定位设计时应遵循“基准重合”和“基准统一”等原3后轮转向器拨销的运动分析当偏心轴7带行星齿轮2公转时，行星齿轮沿固定内齿圈拨销6画出一条如图6所示的运动轨迹。从拨销运动轨迹可知：在高速行驶时，如微打动方向盘，在前轮偏转某一小角度时，拨销运动偏向固定齿圈垂直中心线前方，拨销拨动滑块前移，使后轮也同时同向偏转一小角度，以减少汽车的横摆和惯性力，提高汽车行驶的稳定性和安全性。但在低速大转弯时拨销运动轨迹偏向固定齿圈垂直中心线的后方，拨销带动滑块反方向移动一比较大的距离，此时在前轮偏转较大角度的同时，后轮也反方向偏转一较大角度，大大减小了转弯半径，实现了急转弯，大幅度提高了汽车的操纵性和机动性。 (编辑明涛)作者简介：王传博(1982一)，男，教师，主要从事汽车专业教学工作。收稿日期：2008机械工程师2007年第8期l 125 万方数据同设计计算凹墨墨四圆曩固雹雹圆则，以减少定位误差对加工精度的影响。因此选定工件上已加工好的西45制工件的x、端面制工件绕定位元件直接采用夹具上分度套8。32确定夹紧方式由于所钻斜孔只有咖4径小，钻削时的切削扭矩和轴向力较小，而工件质量较大，为便于操作和提高效率，利用工件上已加工好的端面T，用3个夹紧螺母6，通过医板7将工件压紧在分度套8上。4夹具的工作过程安装工件时，首先旋转手柄l，通过偏心轴2，将分度套8压紧在夹舆底座上，将菱形螺母4回转。90。，敞开钻模板3，拧松螺钉6，逆时针转动并取下压板7，从上面装入工件，装上压板7，拧紧螺母6，便可把工件夹紧，使钻模板3复位，反向旋转菱形螺母4锁紧钻模板3，便可进行加工。当一个孔加工完后，旋转手柄l，松开分度套8，通过手柄9进行分度，分度完毕，再锁紧，便可加工下一个孔。5定位误差和夹紧力分析王定位元件及工件的定位基准在制造时又都有误差，这些都会影响工件定位的准确。为此一批工件在夹具中的实际位置，将在一定范围内变动，即工件在夹具中加工时所产生的定位误差。工件在夹具中定位时，产生定位误差的原因有两方面：一是定位基准与设计基准不重合，必然产生基准不重合引起的定位误差。；二是由于定位副制造不准确，定位基准相对夹具上定位元件的起始基准发生位移，产生定位误差。即：础B卜旷基准不重合误差；据公式分析夹具定位方式可知，夹具中主要定位基准面是西45工序尺寸为咖580O4以存在基准不重合误差：126 =(es2=25一(一0064)J2=00195Y=(Es2=01一(一0064)2=0082商B+Y=O0 l 95+0082=01 0 1 504以20钢制造，渗碳深度为0812处理硬度为4。本夹具中钻套采用经淬火处理。62钻模板的设计为了避免工件装卸时被钻模板防碍，夹具中采用铰链式钻模板。铰链销与钻模板的钻孔用16配合，与铰链座的销孔采用16配合。钻模板与铰链座凹槽采用7配合。加工时，钻模板用菱形螺母予以锁紧。基于上述各个元件的结构和布置，设计的夹具结构型式和尺寸如图2。偏心轴与夹具体配合为西25套5的中心线与夹具底座底面5分度套8中心线共面，位置度公差O10编辑吴天)作者简介：罗晓霞(1974一)，女，讲师，钳工高级技师，现主要从事机械方面的教研工作。收稿日期：20070524万方数据活塞杆斜孔回转式钻床夹具作者： 罗晓霞， 广东省技师学院,广东,惠州,516100刊名： 机械工程师英文刊名： (期)： 2007，(8)被引用次数： 0次相似文献(1条)伟华 钻斜孔回转式钻床夹具的设计