物流专业论文范文

物流专业论文范文物流专业论文范文 摘要我国改革开放二十多年来 交通运输事业得到空前发展 港口 作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口 在整个物流体系中扮演的 角色已不再是货物水陆换装的一个阶段 港口对形成物流中心和信 息中心的影响将有别于其它游离性的产业服务 并将付货人 承运 人 收货人 代理人等汇聚成为一个综合性的物流信息服务网络 青岛港是山东省重要的现代工业基地和辐射能力较强的金融 经贸 信息中心 其竞争力的提升对山东 华北乃至全国的对外贸易和 经济增长都具有十分重大的促进作用 发展青岛港港口物流的发展战略 极有可能发展成为我国北方的区 域性航运中心 本文以青岛港的港口物流为主要研究对象 首先在绪论中对港口物 流的选题背景 目的 意义等进行了阐述之后以青岛港为中心对其 港口的内外部环境 港口物流发展的优劣势 进行了分析 同时对青岛港发展港口物流做出了全面的解剖 并提出了发展青岛 港港口物流的对策和建议 通过不断装卸输送各种物资产品 使生产者不断获取原料 使消费 者不断获取商品 形成了物流体系中重要的支撑 港兴城兴 以港兴市 港口物流业对区域经济发展 城市化建 设乃至整个国民经济的稳定繁荣所产生的影响己越来多地被人们认 同 在国际经济 贸易和运输尚未一体化的时代 生产和贸易被当作是 两个隔绝的因素 而运输则被分割成许多过程 因此 港口仅执行其传统的装船和卸船的功能 而游离于生产 贸 易和运输之外 随着物流管理理论与实践的发展 从海洋运输走向综合物流 从现 代科学技术发展到全球经济一体化进程加快 国际航运业在进入集 装箱化时代后又向多式联运时和现代物流方向发展 物流管理技术水平的发展 以及货主对货物运输的安全 准时 经 济性等服务质量要求的提高 国际班轮运输开始注意到海上运输及 陆路物流系统各个环节的可靠性 班轮公司经营规模不断扩大 服 务不断延伸 逐渐朝集团化 多元化经营的全球承运人方向发展 经济贸易与航运的发展使得现代港口日益成为全球运输体系中的神 经中枢 其功能也逐渐从原来的海陆中转发展成为促进经济发展和 服务于国际贸易的综合物流中心 现代港口正成为经贸发展的催化剂 它对周围地区和腹地产生巨大 的商业辐射功能 推动区域经济和贸易发展 国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始 经过许多中间产品 环节 到形成产品 一直到最终用户结束 货物沿着这条链条运动时 不断地变化着自身的形态 要使这条链 上的所有活动合理化 费用最省就必须采用综合运输的管理方法 港口处于综合交通运输网络的节点 是制约现代物流发展的重要一 环 对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用 青岛市早在xx年5月就对外宣布 到xx年青岛将初步建成我国北方国 际航运中心 到xx年 基本建成区域性国际物流中心 信息中心和 加工中心 成为东北亚地区重要的航运中心之一 按照此发展规划和目标 现在青岛港应初步建成我国北方国际航运 中心 在此 有必要回顾青岛港的发展历程 探讨影响青岛港口竞争力的 主要因素 并对青岛理工大学毕业论文2青岛港的发展目标进行战略 定位 希望通过本文的研究 能对整个港口业的健康发展提供一定 的借鉴 哪怕仅有点滴的启示和作用 也是对作者莫大的鼓励和鞭 策 能够对港口的发展方向有现实的指导意义 为港口在制定未来发展 战略时提供策略导向 1 2国内外港口物流发展现状港口现代物流的典型例子之一是鹿特丹 港 鹿特丹港通过加大和吸引投资来激励和方便港口和工业综合区内的 经济活动 它以公开和透明的方式与有关方面进行合作 并创建和 利用公共和私人相结合的模式 它立足于吸引更多的货物及与物流 加工 分销和其它与工业有关的附加值业务 建立一个顺利运行 的 安全的和完整的港口 其次是新加坡港 新加坡港实行自由港的政策 为客商提供方便和优惠 它物流分工 明确 集约经营 同时还培育港口物流链 港口与加工业联合发展 实行物流服务形式多样 提供多种增值服务 以上两个港口物流的发展无处不显示着世界先进港口的特色和优点 世界港口的发展大体经历了4代 1 即以提供传统的运输装卸仓储 为功能定位的第一代港口 以 运输中心 服务中心 为功能定位的 第二代港口 以国际物流中心 为功能定位的第三代港口 吸取 第三代港口功能 而且以物流供应链式反应的水岸绿色据点为功能 定位的第四代港口 智能港口 而在国内 各港口的物流发展水平参差不齐 有些港口甚至还停留 在第二代港口的水平 而有些港口的功能已经超越第三代港口 正 在向第四代港口发展 总的来说 中国港口技术水平不高 发展具有滞后性 在许多方面 还处于传统物流状态 国际化 市场化 现代化程度低 对经济社 会发展的适应度不足 结构性矛盾突出 对鹿特丹港 新加坡港物流的发展模式与国内传统模式的比较 从 物流管理主体 基础设施 经营主体等方面看出我国港口物流存在 很多需要改进和发展的地方 它的发展将面临着巨大的挑战 2 到xx年年底 我国内地亿吨大港由xx年底的12个增至14个 新增了 行业整体来看 吞吐量平稳增长 但增速放缓的态势已经形成 从 各个港口来看 北方港口吞吐量增长好于南方港口 散货为主的港 口吞吐量增幅高于集装箱为主的港口 1 3研究内容及思路本文的写作从港口物流的内涵开始 再结合青岛 港自身物流情况对其港口物流现状进行分析 得出了其软硬性环境 的优势 然后分析了青岛港发展现代物流的切入点和青岛港青岛理 工大学毕业论文3所具有的配套设施 青岛港发展现代物流的优势 进一步剖析了青岛港发展现代物流的所存在的问题 最后 针对青岛港发展现代物流具体情况提出策略和进一步加快青 岛港物流具体对策方面 本文结合青岛港具体发展状通过综合提炼 探讨出发展青岛港口物流切实可行的途径 对青岛港口物流的提 升有着很大的借鉴意义 青岛理工大学毕业论文42相关理论基础2 1港口物流的概述港口物流 是指中心港口城市利用其自身的口岸优势 以先进的软硬件环境为 依托 强化其对港口周边物流活动的辐射能力 突出港口集货 存 货 配货特长 以临港产业为基础 以信息技术为支撑 以优化港 口资源整合为目标 发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口 综合服务体系 港口物流是特殊形态下的综合物流体系 是作为物流过程中的一个 无可替代的重要节点 完成整个供应链物流系统中基本的物流服务 和衍生的增值服务 2 2港口物流系统港口物流系统是国际和地区综合物流服务链中的重 要环节 它以满足客户需求为最终目的 以对港口相关的物流活动 和物流信息进行有效的计划 实施与控制为手段 从而实现货物在 港的高效率 高效益的装卸 集疏和物流服务增值 而港口物流国际竞争力是指港口在现在和未来的发展环境中 能够 提供比其它国内和国外对手更具吸引力的港口物流服务能力 3 港口物流国际竞争力内涵包含以下几个方面 1 首先要具备足够规模的吞吐能力 其货物总吞吐量 特别是集装箱货物吞吐量应位居世界港口前列 2 需要拥有一流的基础设施 拥有足够数量的深水航道和深水泊位 能够适应国际航运业发展趋 势 同时 拥有较大规模的专业化物流中心 能够提供高水平 多 功能 综合化的物流服务 3 其港口管理模式和管理水平应与国际接轨 并且拥有成熟的 系 统化的 独具特色的企业文化 4 其口岸环境应相当优越 海关 海事 联检 金融 税务等口岸相关部门协调性强 并且拥 有完善的信息网络和高水平的信息服务 5 港口在所在城市 区域以至世界范围内还应具有较强的影响力 一方面 港口拥有广阔的经济腹地 并且其直接腹地 其所在的城 市或区域 通常是世界上经济最为活跃青岛理工大学毕业论文5的地 区 另一方面 港口还必须在世界航运体系中占据重要地位 拥有 相当数量的国际航线 能够吸引世界主要航运企业和代理机构 6 港口需具备可持续发展能力 其优秀的港口服务能力不仅在一段时期内表现 还能够一贯连续的 保持 且在资源利用 保护环境方面有优秀的表现 2 3港口物流国际竞争力的评价指标根据港口物流国际竞争力内涵 按照评价指标体系建立的性原则 简要性原则 导向性原则 可操 作性和实际性等原则 建立港口物流国际竞争力评价指标体系 4 该 指标体系共包括六项指标 1 港口生产规模是描述港口规模和吞吐能力的综合指标 它还包括 港口年货物总吞吐量和港口年集装箱吞吐量 2 港口物流影响力是描述港口对其腹地经济增长贡献率 及其在世 界航运体系和国际贸易中所处地位的综合性指标 主要包括港口航线总数 航班密度 港口的外贸吞吐量 友好港口 数量和港口吞吐量国际排名等港口国际影响力 以及港口直接和间 接腹地面积 临港金融业和工业规模和临港物流业竞争能力等腹地 影响力 3 港口物流基础设施能力是描述港口运作所必须的设施 装备等承 载力的综合指标 主要包括港口航道和泊位等海上通过能力 港口公路 铁路 管道 等陆上的集疏运能力 以及港口机械作业水平 4 港口企业物流管理水平是描述港口企业物流运作 控制和管理能 力的综合指标 主要包括港口企业的市场化运作能力 管理效率 服务水平 盈利 能力 企业文化建设等方面 5 口岸相关部门协调能力是描述海关 海事 联检 税务 金融 信息服务等口岸相关部门作业效率的指标 6 港口自然环境保持能力是描述港口自然生态环境好坏和景观建设 的指标 主要包括港区绿化情况 空气质量 水环境保护等方面 青岛理工大学毕业论文6 运用SWOT分析青岛港物流发展现状3 1青 岛港背景介绍青岛港始建于1892年 是已具有117年历史的国家特大 型港口 由青岛老港区 黄岛油港区 前湾新港区三大港区组成 截至到xx年 青岛港已与世界上150多个国家和地区的450多个港口 实现贸易往来 是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢 纽 吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到xx年2 65亿吨 继续保 持全国第二位 集装箱吞吐量946 2万标准箱 居全国第三位 港口靠泊能力由万吨级提升到30万吨级 港口通过能力由2000多万 吨扩张到1亿多吨 xx年面对国际金融危机带来的严重冲击 在全国港口吞吐量降声一 片的严峻形势下 作为全国第二大外贸港口的青岛港却一枝独秀 逆势上扬 一季度完成货物吞吐量7845万吨 同比增长4 5 月度 吞吐量2646万吨 均创历史最高纪录 其中集装箱吞吐量完成250 1万标准箱 同比增长2 3 集装箱吞吐 量稳居全国第三位 青岛港成为全国沿海港口中首季三个月吞吐量逆势持续增长的港口 5 3 2青岛港港口物流优势3 2 1港口硬环境优势 1 自然区位优势青岛港位于山东半岛的胶州湾畔 地处黄海北部的 咽喉要道 与日本 朝鲜半岛隔海相望 胶州湾的东部以崂山山脉作为依托 南和西南有小珠山为屏障 西 北部和大沽河下游平原相连 只有东南部与黄海相通 形成了一个 半封闭的自然港湾 胶州湾水域面积420平方公里 为青岛港的发展提供了广阔的空间 青岛港终年不冻不淤 浪小涌缓 有天然的深水航道 是中国少有 的天然良港 港口离国际主航道的远近直接影响船公司的营运成本及航班计划 大大降低了港口周边地带的物流成本 随着船泊的大型化 使青岛 港拥有的干线母船和班次数量均高于其周边国内竞争对手 世界范围内 贸易物资的九成以上是通过海洋来运输的 随着大连 到烟台火车轮渡通航 亚欧大陆桥中的新乡至日照双轨铁路建成 青岛港经济腹地将进一步扩大 青岛理工大学毕业论文7 2 先进的港口基础设施青岛港拥有中国大陆港口中最大的集装箱专 用泊位 最大的集装箱装卸桥 最大的20万吨级原油码头和20万吨 级矿石码头 并与世界22家著名船公司实现了EDI联网 青岛港充分发挥科技进步的先导作用 使港口建设向深水化 大型 化方向发生根本转变 在规模港口建设改造方面 先后投资近百亿元 建成投产了黄岛油 二期 前湾二期还有20万吨级矿石码头4大工程6大码头 这4大工程6大码头代表了改革开放20多年来我国港口建设的领先水 平 目前青岛港正在加紧建设的前湾三期工程利用前湾深水大港的优势 把东北亚地区的港口 包括日本的神户 横滨 韩国的釜山等港 的一些集装箱中转转移到青岛港来 这个梦想己不在遥远 未来几年 青岛港最具有希望成为我国大陆沿海第一个国际中转大 港 3 航线航班密度大青岛港与世界130多个国家和地区的450多个港口 有贸易往来 是中国沿黄河流域和环太平洋西岸重要的中转港 国 际贸易口岸和海上运输枢纽 港口客运服务现开辟有青岛至韩国 日本 上海 季节性航线 等国际 国内航线 港口经济腹地宽广 交通运输十分便利 铁路运输通过胶济线和胶 黄线与全国铁路运输网相联 公路运输通过济青 环胶州湾 青烟高速公路与全国运输网相联 4 突出的核心竞争能力青岛港经过十几年的励精图治 培育出自己 的支柱产业和核心竞争力 煤炭 矿石 原油 集装箱成为青岛港四大支柱货种 粮食进口正 在成为港口的第五大支柱货种 3 2 2港口软环境优势 1 过硬的领导力量和优秀的职工素质青岛港拥有杰出的领导力量 是在软件方面具备的第一个有利条件 以常德传为首的青岛港领导班子 在过去十几年里 率领青岛港160 00名职工创造了一个又一个奇迹 在职工群众中建立起一呼百应的 威望 是青岛港能在未来竞争中取胜的一个巨大的优势 2 强大的资金优势青岛港以发展前景广阔 投资环境优越 经济效 益显著 吸引了国内外众多的投资商前来合作 资源配置半径迅速 扩大 他们与英国 澳大利亚 芬兰 日本 香港等国家和地区进入500强 的企业 跨国公司 知名码头公司 航运公司等联合成立了20家合 资企业 为青岛港的跳跃式发展提供了强有力的技术和资金保障 通过自筹资金 银行贷款和青岛理工大学毕业论文8引进外资等方式 青岛港务集团公司拥有足够的资金保障建成北方国际航运中心 3 强有力的技术支持青岛港自1989年召开了首届科技大会后 就确 立了 科技兴港 的方针 把科技工作摆在了港口发展的战略位置 上 使 科技是第一生产力 的思想深入人心 成为推动港口实现 跨越式发展的强劲动力 经过十几年的努力 青岛港基本实现了从劳动密集型到技术密集型 的根本性转变 2000年 青岛港技术中心被认定为国家级技术中心 成为全国沿海 港口第一家 也是到目前为止唯一的国家级技术中心 此外 青岛港还拥有实力雄厚 在全国航运系统首屈一指的信息中 心 3 3青岛港发展现代物流存在的劣势 1 货源腹地较为单一目前 青岛港的货源85 山东省 还有部分河 北和山西 货源腹地较为单一 过去几年的跨越式发展 使得港口在通过能力 实际吞吐量水平等 方面取得很大进展 而且这种大规模的投资建设还在继续 并在未 来某一个时间内将引发港口通过能力和吞吐量的集中投放 然而 与此同时 我们也注意到 美国的次贷危机引发的经济增速放缓将 波及全球经济放缓 直接导致国际贸易增速放缓 贸易保护主义重 新抬头 加上宏观调控等不确定因素 将对港口吞吐量需求产生抑 制作用 如果不大范围扩展经济腹地 广收货源 港口未来可能出现剩余劳 动力过剩 货源紧张的困境 2 区港联动未真正发挥作用 区港联动 是指加强保税区与临近的 港区合作 在港区划出特定的区域 不含码头泊位 实行保税区 的政策 以发展物流产业为主 按 境内关外 定位实行封闭管理 在构建专业化 社会化物流服务平台的同时 强化对周边区域的 服务 辐射和带动作用 然而 这种联动可以是相互促进 也可以是相互制约 保税区若不能以港口功能为依托 就无法充分发挥其政策优势 以 及实现向国际自由贸易区的转型 港口若缺少保税区的支持 也难 以充分发挥物流中心的作用 山东是中国水产品和农产品的出口大省 从青岛港进入国际市场的 普遍是一些低附加值 低科技含量的产品 这类简单产品物流成本 的下降空间小 无法通过多个物流环节的运行来提高利润 另外 尽管拥有海尔 海信等家电制造行业的巨头 但是在电子元 器件等的配套生产方面 山东还远远不及长三角甚至珠三角地区 在青岛港周边还没有形成类似于深圳 宁波等周边强大的临港工业 带 出口仍以农产品 木制品等初级产品为主 这种货源结构带来的直接后果 就是 区港联动 并不青岛理工大 学毕业论文9能让它扩大产品优势 获取产业利润 不能产生增值 区港联动 也就失去其真正效用 3 国内外竞争日趋激烈青岛港物流发展空间面临国内外的激烈竞争 在国内 天津 大连 青岛这环渤海三大港口的北方航运中心竞争 从来就没有停过 天津 大连两大港口腹地资源非常雄厚大连港是东北三省和内蒙古 东部惟一的国际级大港 有腹地惟一的独占优势 天津港的腹地主 要是京津唐 也是独占性资源 而青岛港直接腹地是山东省 虽然 也开始向西扩展 想将整个黄河三角洲作为经济腹地 但因缺乏连 接中原和西北地区的便捷通道 致使其省外货源被天津和南京港袭 夺 在港口主要靠腹地养活的背景下 青岛港处于相对劣势 在国外 青岛港在东北亚最强有力的竞争对手就是韩国的釜山港 釜山港靠近世界上三大主干航线之一 国际货轮从公海很容易进出 全天候开放日夜运行的釜山港 无须领航也能自主挂靠釜山港 从 而具备了得天独厚的优越地理环境 青岛港目前除港口硬件设施优于釜山港 自由港政策与釜山港相似 外 港口国际航线数量 港口政策以及港口服务水平均劣于釜山港 港口物流产业的发展 目前主要取决其绝对腹地 沿海省区 的经济发 展水平 总体上来看 青岛港物流产业发展在环渤海地区受到天津和大连 在国外受到釜山港先发优势的竞争 3 4青岛港口物流发展的机遇 1 中国国民经济的发展逐步释放出对现代物流的需求 物流业的发展与经济发展成正相关 按照十七大全面建设小康社会 的宏伟目标 今后中国的国民经济将保持7 左右的年增长速度 这 将给物流业的发展带来强大的需求拉动作用 2 优越的现代物流发展环境 xx年8月国家发改委 商务部等九个部门联合下发 关于促进中国现 代物流业发展意见的通知 从完善物流企业税收管理 简化通关 手续 拓宽融资渠道和减轻企业负担等方面 明确了支持现代物流 发展的各项政策措施 同时建立由国家发改委牵头 商务部等有关 部门和协会参加的全国现代物流工作协调机构 青岛市则把发展现代物流作为 以港兴市 建设北方国际航运中心 的切入点 准备3年时间推动大中型工商企业全部实现物流创新 在 全国率先培育出一批第三方物流企业 同时分别建设6个各具特色的 物流园区 逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系 并且xx年 物流产业列入中国十大振兴产业 3 中国加入WTO对现代物流发展起到强大的推动作用 商业连锁经营和电子商务的发展推动了物流产业上一个新的台阶 西部大开发和振兴东北老工业基地给物流发展提青岛理工大学毕业 论文10供了新的机遇 奥运会的成功举办为青岛现代物流业的发展 带来黄金机遇 4 加强与航运巨头的强强联合 为港口注入活力 世界三大航运巨头 丹麦马士基集团 中远码头 前湾 有限公司 英国铁行集团已与 青岛港签署了8 87亿美元的合资协议 其中外资占了6亿多美元 共 同出资建设青岛港前湾码头 准备将其建成年吞吐能力超过65万标 准箱的中国最大集装箱码头 码头拥有10个深水集装箱船舶专用泊 位 码头岸线长3400米左右 堆场总面积225万平方米 泊位深达 17 5米 可以接纳载箱量达10000集装箱的超大型集装箱船舶 3 5青岛港口物流发展的挑战 1 发达国家的物流企业直接参与我国物流市场的竞争 外资的进入占领了一部分中国物流市场 由于外资在许多方面占有优势 加之有些地方的超国民待遇 所以 实际上变成了一种不平等竞争 用高薪与中国物流企业争夺稀缺的物流人才 对民族物流企业造成 压力 随着中国开放政策稳定实施和跨国公司在华业务的迅速发展 许多 外资企业把中国作为战略投资重点 这样便对国内企业产生了巨大的压力 6 2 国内现代物流业的竞争日趋激烈 国内四大城市 近有天津 上海 远有香港 广州都将自己为物流中心城市 未来 市场 技术 资源竞争不言而明 天津自己定位为中国重要的国际性物流中心城市 把与香港合作 双方携手发展物流业 香港是世界贸易中心之一 物流业起步早 积累了丰富的国际市场 经验 建立了庞大的国际商业网络 上海作为中国经济发展 桥头堡 的目标定位为全球现代物流中心 的枢纽之一 在市场和政策的双重激励下 一批规模较大的物流公司在上海崛起 上海物资集团 中海物流公司发誓要成为中国著名的第三方物流 企业 广州定位为亚太地区最大的物流中心 7 青岛理工大学毕业论文114青岛港口物流国际竞争力综合评价4 1AHP 技术确定评价指标权重根据港口国际竞争力指标体系由定性和定量 指标构成 而定性指标较多的特点 本文选择AHP技术确定各评价指 标的权重 并选择适应于定性指标体系评价的模糊评价法 来计算 港口物流国际竞争力的综合得分 层次分析法是一种定性与定量相结合的指标权重确定方法 比较适 用于评价指标结构较为复杂 决策准则较多而且不易量化的决策问 题 其基本原理是对于每一个层次的评价指标 采用两两相比较的方法 确定一个判断矩阵 把判断矩阵的最大特征值相对应的特征向量 的分量作为相应评价指标的权重系数 然后通过矩阵的基本运算 得出每个评价指标的权重值 港口物流国际竞争力指标权重确定步骤如下 8 1 构造比较判断矩阵 比较判断矩阵是通过判断尺度将两两指标对总目标的贡献程度进行 比较判断 构造出比较判断矩阵 如表4 1所示青岛理工大学毕业论文12表4 1比较判断矩阵港口物流国际竞争力港口生产规模港口物流基础设施 能力港口物流影响力港口企业物流管理里水平口岸相关部门协调能 力港口自然环境保持能力港口生产规模121232港口物流基础设施能 力1 211 2122港口物流影响力121232港口企业物流管理里水平1 211 2122口岸相关部门协调能力1 31 21 31 211港口自然环境保持能力 1 21 21 21 211数据港口物流国际竞争力评价研究 2 求比较判断矩阵的特征向量 即权重向量 比较判断矩阵特征向量的计算方法有和积法 方根法 幂法等多种 方法 本文采用和积法计算权重向量 其计算结果如表4 2所示表4 2权重的计算结果 3 对比较判断矩阵进行一致性检验 采用随机一致性比例CR来判断比较矩阵的一致性 CR的计算公式为 指标名称指标权重 W 港口生产规模0 25港口物流影响力0 25港口 物流基础设施能力0 15港口企业物流管理水平0 15口岸相关部门协 调能力0 10港口自然环境及景观0 10青岛理工大学毕业论文13CR 1max nn RI公式 4 1 其中max 是比较判断矩阵的最大特征向量 也是指标的权重系 数 RI为平均一致性指标 表4 1的比较判断矩阵的CR值为0 012 小于0 1 因此该比较判断矩阵具 有满意的一致性 通过其计算的指标权重系数可以接受 4 2模糊评价技术对港口物流国际竞争力进行综合评价模糊综合评价 法引入了隶属度的概念 充分考虑了客观事物内部关系的错综复杂 性和价值系统的模糊性 从而较好地解决了对定性指标的评价难以 量化的问题 模糊评价法能较好地适应港口这样复杂的大系统 且与以定性为主 的港口物流国际竞争力指标体系相协调 港口物流国际竞争力模糊综合评价的步骤如下 1 根据评价指标体系得出评价因素集U 港口生产规模 港口物流 基础设施能力 港口物流影响力 港口企业物流管理水平 口岸相 关部门协调能力 港口自然环境保持能力 2 根据AHP方法的计算结果 得模糊评价法的权重向量P 0 25 0 1 5 0 25 0 15 0 1 0 1 公式 4 2 3 邀请有关专家组成评价小组 确定评价尺度集 专家可以选择的 分数 B 100 95 80 65 50 公式 4 3 4 构造模糊评价矩阵R 模糊评价矩阵反映从评价因素U到评价尺度B之间的模糊关系 它可 以通过专家投票法获得 公式 4 4 其中表示第I个评价因素的评价得分等级为的专家票数百分比 5 计算评价方案的综合评定向量是根据评价因素的权重P对加权 得到的各评价因素加权后的综合评价向量 然后对归一化 得到向 量 公式 4 5 青岛理工大学毕业论文14公式 4 6 6 计算方案综合评价得分W公式 4 7 4 3应用AHP对港口物流竞争力进行分析本节立足于青岛港所处的 环渤海地区港口物流国际竞争力评价 选择了鹿特丹港 香港港 釜山港 上海港 青岛港 天津港和大连港七个港口进行综合评价 1 聘请港口方面的有关专家 根据港口物流国际竞争力评价体系中 的各项对鹿特丹港 香港港 上海港 釜山港 青岛港 天津港和 大连港进行打分 其结果如表4 3所示青岛理工大学毕业论文15表4 3专家打分结果因素港口港口生产规模U1港口物流基础设施能力U2港 口物流影响U3506580951005065809510050658095100鹿特丹港0 00 0 0 00 30 70 00 00 00 20 80 00 00 00 01 0香港港0 00 00 10 70 20 00 00 10 70 20 00 00 00 10 9上海港0 00 00 00 90 10 00 00 20 60 20 00 00 00 50 5釜山港0 00 00 60 30 10 00 00 30 50 2 0 00 00 10 70 2青岛港0 10 20 70 00 00 00 00 80 10 10 00 30 20 50 0天津港0 00 20 50 30 00 10 10 60 20 00 00 00 60 40 0 大连港0 00 80 20 00 00 10 40 50 00 00 00 20 70 10 0因素港口 港口物流管理水平U4口岸相关部门协调能力U5港口自然环境保持能 力U6506580951005065809510050658095100鹿特丹港0 00 00 00 01 00 00 00 00 40 60 00 00 00 10 9香港港0 00 00 00 60 40 00 00 00 40 60 00 00 00 20 8上海港0 00 00 20 70 10 00 00 20 60 2 0 00 00 00 70 3釜山港0 00 00 10 40 50 00 00 00 40 60 00 00 00 30 7青岛港0 00 10 90 00 00 00 10 60 20 10 00 00 30 60 1 天津港0 00 20 70 10 00 10 10 80 00 00 00 20 060 20 0大连港0 00 20 80 00 00 20 10 70 00 00 00 00 50 40 1数据港口物流国 际竞争力评价研究青岛理工大学毕业论文16 2 计算综合得分 见表4 4所示表4 4综合得分 3 综合评价结果分析 表4 4从港口的综合评价得分来看 鹿特丹港 香港港 上海港和釜山港 属国际竞争能力较强的港口 其得分90分以上 因此这些港口物流管理经验值得青岛港借鉴 而青岛港 天津港和 大连港的物流国际竞争力相对较弱 实力相当 竞争比较激烈 鹿特丹港各项指标得分分别是98 5 99 100 100 98 99 5 各项指标接近满分 属于比较完美地港口 而青岛港的得分是74 83 5 83 78 5 83 5 91 各项指标与鹿特丹港差距较大 不足的地方太多 与国际大型港口 差距较大 第一项指标和第三项指标 权重系数比较大 所以也足见其在提升 国际竞争力的地位 青岛港第一项指标与鹿特丹港差分高达24 5分 而第三项指标与鹿 特丹港差距也高达17分 所以说青岛港如果要提升国际竞争力就要在生产规模和港口影响力 上 下足功夫 综上所述 青岛港口与国际大型港口的差距还比较明显 需要走的 路还很长 港口名称鹿特丹港香港港上海港釜山港青岛港天津港大连港综合得 分97 59593 591 178 977 275 9青岛理工大学毕业论文175青岛港口 物流发展的对策5 1加快作为集装箱枢纽港的建设集装箱运输迅速 经济 安全 对提高码头装卸效率 加快车船周转 缩短商品流通 时间和发展多式联运非常有利 9 1 选择适宜的发展模式 从前文对青岛港的自然条件 地理位置及在国际航线中的区位条件 等方面的分析 青岛港可以首先夺取枢纽港的地位 以承担起收集 支线港口货源和进行干线长途运输的功能 同时考虑青岛港腹地经济地位的实际情况 在发展模式上选择复合 型发展模式为主 2 实施深水化策略 青岛港目前是靠泊船舶的大吨位 大运量与码头通过能力不足的矛 盾比较突出 因此必须加快黄岛油港区及前湾集装箱港区深水码头 的建设 以及与深水泊位和大型船舶相适应的深水航道的建设 能 够全天候接纳世界最大型集装箱船 30万吨油轮和20万吨矿石船 同时考虑船舶大型化对港口作业设备要求提高 引进当今技术先进 的大型集装箱装卸设备 提高生产效率 满足顾客需求 3 充分运用价格策略 低价格永远是消费者的追求 港口相关费用仍是班轮公司选择港口 时的重要因素 对青岛港来说相对周边国家和地区是具有明显的低 成本的优势 但政府保留了对港口费收水平一定的控制权 对此 青岛港应加强与港务管理部门的联系和沟通 共同研究确定 口岸集装箱费收政策 规范费收项目 保持费收在一个合理而具有 竞争力的水平 4 结成港航 港企联盟 近年来 青岛港已经在港航合作方面取得了进展 下一步应以更加 开放的思路建设 万国码头 加速企业由自力更生型向广泛借助 外力型的战略转变 同时增强巩固和开辟国际干线方面的优势 为 港口早日迈向东北亚国际中转大港打造世界级的平台 此外 青岛港可以积极寻求与大型制造业企业间的合作 以吸引更 多的资金加快基础设施建设 更重要的是 筑巢引凤 来获取最为 直接而稳定的货源 青岛理工大学毕业论文185 2进一步拓展港口功能通过全球供应链管 理模式 集成后的供应链更加强化了港口的功能 要求港口不仅具 有传统的集散功能 还应具备仓储控制与配送管理 流通加工 生 产装配等适应集成供应链的功能 作为青岛港 应进一步拓展基于全球供应链管理模式的港口功能 1 建立以港口为中心的配送管理模式 将传统的港口存储中转运仓储的内向物流和库存仓储的外向物流统 一起来 建立一个综合的配送体系 具体操作中 配送的组织模式 可采取商流和物流分离的模式 即港口接受货主的全权委托 直接 参与和操纵港口货物的配送活动 为货主提供属于最直接的全过程 系列化服务 2 强化港口的增值服务模式 集成后的全球供应链管理模式实际上是将部分的生产功能转移到了 港口 利用港口的流通加工功能 在配送之前对货物进行的简