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ve 瓶盖 注塑 模具设计 及其 仿真 加工

资源描述：

 

内容简介：

实习报告专业机械设计制造及其自动化学生姓名班级学号指导教师日期1实习报告一概述毕业实习是毕业设计中一个很重要的环节，通过毕业实习可以让我们充分体会以后工作的环境。我们学校组织这次实习的目的一方面是让同学们近距离接触和了解企业日常的工作流程、感受企业的工作气氛，使得同学们在毕业后可以尽快融入工作坏境，发挥自己作用。另一方面也能将学习所学的理论知识和实际生产相结合，让同学们更好地理解和运用这些理论知识，达到学以致用的效果。同时开拓同学们的视野，让我们学习到目前社会上先进的管理理念、生产方法。为今后的毕业设计乃至以后的工作打下坚实的基础。通过本次实习我们要达到以下目的：1锻炼观察分析的能力，将实践与所学的基本理论知识相结合，培养综合运用能力。2分析、解决机械工程及自动化中的实习问题，懂得产业机械设计、制造的一般程序和方法。3增强动手能力，积累相关的产品生产及设备操作经验。4收集与毕业设计内容相关的资料。二实习过程我去了江苏同和涂装有限公司、江苏威特集团、江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司、南通第一汽车制造厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。亲身感受了所学知识与实际的应用，机械自动化技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用，等等理论与实际的相结合的相关知识。三实习内容（1）江苏同和涂装有限公司刚来到公司实习公司领导先带我们参观了厂区车间里的生产情况，为我们一一介绍了间里的各种设备。我们首先来到钣金车间。从车间的定置管理图中，可了解到该车间的生产过程是：下料区冲压成型区焊料一库焊料二库冲压转型区散件特检点铝合金加工区钣金半成品周转区焊接喷涂成品。在钣金车间，观看了各种机器的生产情况。有剪板机、冲床、数控折弯机、数控剪板机、数控火焰切割机、液压板料折弯机、等等，各种我们熟悉和陌生的机器。接着是两器车间。在两器车间，我们观看了压力容器用钻床、翅片冲床的生产过程，以及一些已经记不清名字的机器的生产。在总装车间，该2厂负责人为我们讲解了烘房和冷凝器的原理。在这个车间，我们已经能够看到完整的空调机组的雏形，在这个庞然大物中，用到了我们所学过各种各样的知识，有传感器了，有电子技术，精密机器制造等等。在出厂检验车间，师傅为我们讲解了产品检验的过程，并给我示范了检验是如何进行的，所用到的仪器，有精密仪表了，有常用工具了，有一种仪表是我们从来没见过的，那就是利用传感器技术的安培表。在检测中心。在与师傅的交流中，我们了解到产品检测进行的过程，以及相关的工作。（2）江苏威特集团我们在江苏威特集团学习离合器面片坯料的成型过程及其成型机的构造。该公司主要是生产离合器面片，从动盘总成，压盘总成，刹车衬片，盘式刹车片，毂式制动蹄的生产。该公司的主要生产设备有：离合器面片坯料缠绕压缩机，冲压机床，硫化机，清洗机以及各种磨具。而该公司的离合器面片坯料成型流程决定了该产品的可取之处：而该公司的管理方式也很先进：以培训加上竞争性的薪资福利等手段来吸引各种高级人才。而该公司拥有各种高级技术，管理，营销人才为公司带来了巨大的效益。（3）江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司这里我们见到了很多组合机床，见识到了许多的产品的生产。该公司主要生产各种系列的黄金海马系列拖拉机：30-40系列，40-65系列，65-85系列，85-100系列，100-125系列等。公司始终将“精心设计、精益制造、精品占市、精诚服务”的理念作为企业文化的重要内涵，注重人力资源管理，汇聚各类技术管理人员376人，其中高级、中级工程技术人员152人，质量工程师11人，高级技师15人，技师21人。在人才培养上，公司与东南大学、江苏大学、洛阳拖拉机研究所等校所挂钩，采取“走出去、请进来”的办法，对工程技术人员进行拖拉机研发、UGII设计软件应用等专业培训；对管理人员进行企业资源计划管理（ERP）、卓越绩效管理等先进管理知识培训，对关键、重点岗位的员工与盐城技师学院挂钩进行岗位技能培训，3为企业的持续、稳定发展奠定了坚实的人才基础。（4）南通第一汽车制造厂我们参观了汽车车身焊装夹具生产车间。了解了车身焊装夹具以下几点：1、车身焊装夹具的结构特点车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。2、车身焊装夹具的定位特点车身焊装夹具大都以冲压件的曲面外型、在曲面上经过整形的平台、拉延和压弯成型的台阶，经过修边的窗口和外部边缘、装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉，在设计定位元件时要充分利用工件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台、翻边作为定位控制点，总之，对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。车身焊装夹具上，板状定位较多，定位板一般用A3、A5号钢板，厚度为12-20mm。定位块间距既要保证定位精度，又要保证焊钳伸入的方便性。定位件按坐标标注尺寸，不注公差。3、车身焊装夹具的夹紧特点车身冲压件装配后，多使用电阻焊接，工件不受扭转力矩，当工件的重力与点焊时加压方向一致，焊接压力足以克服工件的弹性变形，并仍能保持准确的装配位置与定位基准贴合，此时可以省去夹紧机构。焊接通常在两个工件间进行，夹紧点一般都比较多，电阻焊是一种高效焊接工艺，为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件，夹紧力作用点应作用在支承点上，只有对刚性很好的工作才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。夹紧力主要用于保持工件装配的相对位置，克服工件的弹性变形，使其与定位支承或导电电极贴合，对于1.2mm厚度以下的钢板，贴合间隙不大于0.8mm，每个夹紧点的夹紧力一般在300-750N.范围内；对于1.5-2.5mm之间的冲压件，贴合间隙不大于1.5mm每个夹紧点的夹紧力在500-3000N.范围内。夹紧器按照夹紧方向有平面、垂直、45度夹紧器；按照操作方式有螺栓夹紧、快速夹紧、手柄螺旋夹紧；还有手工、气动或液压。其中带补偿的螺旋夹紧器最为常用。这种夹紧器在悬臂中增加了弹性伸缩，抵消夹紧时的侧向分力，以补偿夹具本身的变形和插入过程中的间隙，保证夹紧力与受力面垂直。夹紧头部一般由碳钢、不锈钢、尼龙材料制成，以适合不同的工件要求。如果配备两点、三点夹紧桥，可以同时夹紧不同高度的两个位置的工件。另外也可以按照夹紧的型面加工特殊的夹紧头。4四分析在同一个生产车间里，我们看到各种各样的设备。不同的产品在这里进行不同的加工工序，零部件进行机加工、焊接、油漆，整机进行部装、总装、调试。生产过程中，存在大量的人工和设备费用，公司针对100多道工序设置了30多个成本中心，每个成本中心都由几道工序组成，每个工序在一个或多个加工中心加工。通过这样对加工过程进行细分，绝大部分的加工材料费用可以指定到具体的产品和领用工序，每一个加工中心加工不同任务的耗费工时、领用材料等数据都可直接归集到对应的产品和成本中心。当我们进入公司的时候，进入眼中的就是错落有致，分布及其紧凑合理的各式厂房，进入厂房之后，设备和产品被分别放置，不同的产品被隔离放置在不同的区域，这样方便了管理人员的管理和清点。其中江苏威特集团中离合器面片坯料成型流程也是相当的先进，不同的步骤有不同的工人和设备来进行加工操作。而公司的产品部件囊括了一个离合器的所有主要部件，为公司的生产及竞争带来了便利。而公司高质量的产品以及先进的管理手段都为公司带来了巨大的福利。五实习总结