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摩托车培训教材方博节油是一种不与汽油或者油路发生任何牵扯，也不在这油路上面做手脚的节油产品。节油效果确切并带有增加动力的高技术专利节油装置。可以适应于目前市场上所有的车型。一、作原理方博利牌摩托车节油器（专利号：ZL200520084391.6）是实用新型高科技环保节油产品。该产品通过节油器中的一组特殊气门，通过真空管适时、适量、适势地控制冲入燃烧室，通过二次补气，增加混合气的氧含量和科学合理的安装位置，使进入发动机的混合气产生涡流旋转增压，加大氧分子和油分子的接触面积，同时通过涡流旋转，把粘附在喉管壁上的油分子带进燃烧室充分燃烧，提高发动机的燃烧效率。更重要的是抑制了空排控制现象，从而达到省油增功的目的。使用本产品后，节油率可达10%-25%，动力提升约15%以上，尾气排放低于国家标准的50%，达到欧以上标准。节能环保、利国利民，成为有车族的福星。所以，本产品是一种敢于试验不怕实验提倡实验的节油器。同时，我们的设计思想和前卫的理念彻底颠覆了市场上的节油器是以牺牲动力为代价来节油的传统理念二、优势1、低速稳定2、高速助燃3、清除积碳4、保护引擎5、增强动力6、提速快捷三、特点1、精心设计,精心制作。2、节油效果显著,节油率达15%-35%，减少尾气排放50%-80%。3、使用寿命可达10万公里。4、不改变原车结构和性能，安装简便，即装即走。5、机件磨损少，有效保护发动机。6、适应面广，几乎涵盖完市场的所有车型。四、安装步骤及调试方法1、车前检查：（1）启动马达，观察怠速是否正常（2）观察化油器至缸体之间的喉管及垫片是否有漏气现象（3）急加速观察怠速表针的复位情况（4）观察尾气排放情况及排放气味（5）听一下发动机有无异常声音（6）必须保证正常车辆方可安装方博节油器2、车前检查常见故障及处理方法：（1）启动不良：原因：怠速调整不当，怠速通道堵塞，阻风门关不上。处理方法：按怠速调整方法调整怠速，清洗怠速量孔，检查阻风门。（2）怠速不稳：原因：怠速调整不当，怠速通道堵塞，进气连接管漏气，节气门磨损严重。排除方法：按怠速调整方法调整，清洗量孔及通道，更换节气门。（3）化油器漏油：原因：浮子室油面过高，汽油太脏，针阀卡死，放油螺钉未拧紧。排除方法：重新检查调整浮子室油面高度，清洗油箱，检查或更换针阀、浮子，拧紧放油螺钉。3、安装位置：（1）踏板系列（MT型）：化油器与燃烧室之间喉管的真空管上或化油器至油箱的负压管上。（2）跨骑系列（MK-100、MK-125）：化油器至燃烧室之间的隔热垫位置（3）异型车（如AX100）：化油器至燃烧室之间的连接管上。（4）带欧排放车型：用MT型号，连接在欧排放管上。4、安装方法：（1）踏板车系列：打开坐垫下工具厢底部护盖，找到化油器至燃烧室、喉管的真空管，拆下喉管上真空管靠近发动机的一侧，将节油器附件连着三通的另一端真空管连在原车拆下的真空管管柱上，然后将拆下的真空管连在三通“T”的下端，三通“T”的另一端连接在节油器真空管上即可。注：小踏板50式助力车，用三通管连接在化油器至油箱的负压管上，将连在化油器上的真空管拆下，用附件带真空的三通一端连接在原车真空管断开的真空端柱上，断开的真空管接在三通“T”的下端，另一端连接至节油器真空管上即可。（2）跨骑车系列：拆下化油器至燃烧室之间喉管上靠化油器一侧的隔热垫，选择型号相同的节油器附件带真空的专用垫片安装在拆下的隔热垫处（注：没有隔热垫的直接把节油器专用垫片添加在靠化油器一侧的喉管上，同时更换上节油器附件专用加长连接螺丝，紧固密封好喉管上的连接螺丝），最后将节油器真空管与垫片上的真空管连接即可。（3）异型车型：拆下化油器至燃烧室之间的连接管，用工具在合适的位置打一小孔，在孔上锥丝4，然后把节油器附件真空螺丝拧在锥丝处密封（若原车连接管不是金属材料，需用耐高温的胶水把真空管粘在打孔处凉干即可）。最后将节油器真空管与所安装的真空螺丝连接好即可。（4）欧排放型：拆下化油器至燃烧室之间的喉管上面真空管，把节油器附件带三通管的真空管连接上，拆下的真空管连接在三通“T”的下端，最后把节油器真空管连接在三通的另一端即可。5、调试方法：（1）发动机启动后怠速增高，然后把怠速调到原车转速状态即可。（2）发动机启动后怠速降低或者不变，需要把混合气加浓至怠速原车转速状态即可。6、调整节油器时，发动机常见故障处理：（1）调整节油器时怠速降低原因：原车混合器过稀。处理方法：适当把原车混合气加浓后再调整。（2）调整节油器后，怠速调不下来原因：a、化油器与燃烧室之间的喉管或垫片存在漏气现象。b、混合气过浓。处理方法：a、检查密封性，重新压紧或更换。b、适当调稀混合气。（3）怠速不稳，加速过渡不良原因：a、原车空滤器滤芯部分堵塞b、怠速过渡油路不通畅c、化油器与燃烧室之间存在少量漏气现象处理方法：a、清洗或更换原车滤芯b、检查燃油质量，更换清洁汽油，清洗化油器及更换汽油滤芯c、检查化油器与燃烧室之间的喉管上的密封性，加固连接螺丝（4）怠速没有变化（此现象很少见）原因：a、化油器与燃烧室之间的喉管或连接处长时间漏气b、发动机本身存在问题处理方法：a、检查原车喉管处密封性，更换或压紧 b、检查发动机及化油器相关部件，清洗或更换四、测试及其计算方法：鉴于市场节油产品市场混乱，很多节油产品并不节油，部分产品虽然节油，但是却伴有动力衰减的问题，令用户节油而心不爽。方博节油器是一个敢于试验不怕实验的真东西 为了提高你的销售成功的几率。方博真诚的建议你：在为用户安装前，一定要做实验给用户看，让他们亲自感受到高新专利技术带来的省油和动力的提升和与其他节油产品不一样的感受。这里首先要明白的是，测试方法极其计算的正确与否将直接影响你的试验效果甚至精准度。准备器材100或200ml的塑料或者玻璃量筒用矿泉水瓶改制的透明状外置供油装置（建议出油口设置在瓶盖处，在距离瓶的原底部附近开一道加油口，准备1根油管，过滤杯以便于原来化油器的进油管组成外置供油通道）。必要工具，如尖嘴钳，GPS，温度，干湿度表等。试验对比方法路试对比法测试规则：等油耗里程比较；选择同一路段；同一个人驾驶；同一个人带吊瓶随车监督记录；同一种速度状态；尽量避免急刹车。本法适用于在用车和个别的小范围观摩试验演示，同时本法适用于让销售商掌握并应用。1，原车油耗测试1.1，断开原供油系统，采样用户自用油100ml（踏板建议200ml）作为实验用汽油。置入外置供油瓶，与化油器相连接。 过程中，一定要接受用户的监督，并注意精度的问题。1.2，记录该车公里数（精确到100M），要用户确认数据的真实性。1.3，由用户启动发动机，按自己的骑行习惯运行。建议： 当油面到达瓶盖处时，停车熄火，记录公里数（精确到100M）。接上原车供油系统，返回起始地点。2，安装节油器油耗测试2.1，维修技术人员按照相关技术要求安装调试好节油器，并确认节油器安装调试成功。 2.2，再度断开原供油系统，采样与上次质和量都完全相同的汽油100ml（踏板建议200）作为实验用汽油。置入外置供油瓶，与化油器相连接。注意在过程中，要接受用户的监督，并注意精度。2.3，记录该车公里数（精确到100M），要用户确认数据的真实性。2.4，由用户启动发动机，自己按与上次的骑行习惯（含车速，载荷，档位等）完 全一样的状态运行在刚才的路段。建议当车辆到达原停车熄火路段时，提醒用户并嘱咐他继续直行。增强他/她对油耗已经降低的感性认识。当油面（注意是油面）在到达上次停车熄火位置时，停车并记录好公里数（精确到100M）。接上原车供油系统，返回起始地点。完成油耗对比测试实验。建议采用无红绿灯和行人多的路段进行，尤其是油量很少，精度很高，更要注意减少制动，调头带来的误差。力求准确，避免出现不公正性。 3，关于节油率的计算3.1，装节油器后多跑出的里程除以原运行里程获得的小数100%，就获取该车安节油器后的节油率。3.2，举例如下：某车在安装节油器前，100或200ml的汽油跑了4.0km，安装了节油器后，跑了5.1km。 1.14.0=0.275 0.275100%=27.5由此我们可以看出，这台车的 行驶节油率为 27.5% 假如你需要用百公里数节油率和节油数量来表述，需要进行必要的换算： 这里首先要将100ml油所运行的里程换算成百公里油耗。如 原车100ml运行的是4.0km，那么：每公里耗油为25ml（1004=25），折算为每公里为0.025l（251000）=0.025百公里油耗为2.5L/100km注：获取每公里耗油量，就可以根据当前汽油价格算出每公里的的耗费。节油器百公里油耗为：每公里耗油为19ml（1005.1=19），折算为每公里为0.019（191000）=0.019百公里油耗为1.9L/100km由公式知道，其百公里节油率为 （2.5-1.9）2.5100=24%这里的3%就是缘由于精度误差。属于正常值（误差）范围。转速耗油测试法：本法适用于工厂为大客户，多用户试验，通过验证本节油器的节油效果准备器材：转速表或者原车自带转速表量具改制的外置供油系统人工改制或者提供的风冷装置必要的发动机温度测试装置（如红外温度测试仪）时间计量仪器流程：原车数据采集：完成发动机预热，预设下次需要测试的转速。采样发动机工作温度，将首次测试温度定义为测试温度。置入外置供油器，供入测试燃料。启动发动机，按下时间测试装置计时，让发动机在设定转速下运转。散热装置开始工作（建议采用180S或者是300S时间段进行比对）。到达规定时间，熄火引擎。记录在设定时间里发动机所消耗的燃料量。对比数据采集：安装调试好节油器。不改变转速等条件，待发动机温度到达原车首次测试温度时，置入外置供油器，供入测试燃料。启动发动机，按下时间测试装置计时，让发动机在设定转速下运转。散热装置开始工作。到达规定时间，熄火引擎。记录在设定时间里安装节油器后发动机所消耗的燃料量。本法的优点在于受环境条件的干扰较小也很直观。缺点在于用户会提出这遇用户使用环境和状态偏差较大节油率=（原车耗油量安装节油器所消耗的燃油量）原车耗油量100%建议可以采用三个转速时段