马尾高架桥工程项目的进度控制概要.doc

马尾高架桥工程项目的进度控制关键字：高架桥，进度控制，施工组织江滨大道是福州市1999年第一号重点工程，全长26.2KM，为城市级主干道，马尾旧镇高架桥地处马尾造船厂地段，是江滨大道建设项目中的重要组成部分，由福州市规划设计研究院设计，福建汇海建工集团公司承建。1999年1月开始拆迁清场，1999年9月工程竣工，总工期只用230天，比市政府指令250天提前20天完成。其速度是初建建桥史上的新记录。一、工程概况1福州市江滨大道马尾旧镇段高架桥位于省马造船厂北面的宿舍区，桥梁总长502.00米，全桥分为五联，第一联长度98.00米，第二联至第五联每联长度为101.00米。2荷载等级：汽一超20，挂一120，人群：350kg/平方米。3桥面宽度：19.5m四行车道。4高架桥上部采用两个单箱双室连续箱梁，现浇钢筋混凝土，下部采用方形桩柱式桥墩，轻型桥台，钻孔灌注桩基础，部分墩台采用扩大基础。5桥位地处地质条件复杂，从上至下分别为杂填土层（厚度2.003.00m），淤泥层（厚度2.5042.50m），强风化岩（厚度1.0010.00m），中风化花岗岩层，钻孔灌注桩基础及扩大基础均嵌入中风化花岗岩层。6高架桥工程主要工程量：钻孔灌注桩基础51根（其中心1650的47根，1500的4根），扩大基础1座，混凝土量4379.45立方米。钢筋混凝土连续箱梁4894.91立方米。桥面铺装86302立方米，栏杆及人行道板443.65立方米。该工程项目系省、市重点基础设施工程，质量要求高，工期紧，计划施工期10个月，但领导要求在9个月内完成，若除去施工场地上的民房与厂房拆迁时间，该项目实际施工期只有7个月，再加上建设资金未能及时到位，因此，困难重重难以逾越。由于桥梁两边都有大量的建筑物需要保留，造成施工场地狭窄，连施工通道空间都没有。在这种施工条件下，福建汇诲建工集团公司本着“勇于拼搏，艰苦创业”的奋斗精神，克服困难，用流水网络计划控制进度，确保高架桥提前完成施工任务。二、工程主要特点1工期短速度快。高架桥工程总工期（含拆迁，三通一平，挖方3万立方米，钻孔桩基础）需要18个月，按组织方案计划最少需要10个月，但要求只能在9个月内完成，而实际只用了7个月零20天时间（含拆迁挖方工程）就完成施工任务，只占正常标准工期的38%。2施工条件差。由于高架桥贯穿省马尾船厂厂区，道路规划红线只按22m宽划定，而桥梁宽度已达19.5m，桥两边建筑物均为生产车间厂房，必须保留，还需维持造船厂临时通车，在不具备施工条件情况下进行分联段创造条件施工。3地质复杂，岩层面坡度大，桩基础类型多。由于地质复杂，桩长从5m48m不等，桩端全断面进入中风化花岗石面0.8m2.5m，桩基类型为钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、墩台开挖扩大基础三种类型。4工程造价低。工程造价按标底价为1776万元，中标造价为1645万元，以低于标底价8%的造价承建，降低工程造价131万元。5设计变更幅度大。由于该项目工期紧，施工图分上、下部陆续提供状态，及其他种种客观因素，从桩基础至桥梁施工期间，先后变更设计40多份次。6质量标准要求高。全桥长502m，结构体系为29.5m两个单箱双室断面，两箱横向采用橡胶止水带连接，设计合拢温度要求20左右，预拱度要求控制在6mm、8mm，各联段均按一次落架计算配筋，桥面铺装层纵、横坡误差不得超过5mm。7新工艺新技术多。由于高架桥下部采用方形桩柱式单桥墩，且柱顶托架部分为半圆形，设计要求用钢模，为解决模内表层水纹问题，采用了钢模预留柱脚排水口可打开将余水排出技术措施，桥面铺装采用改性沥青（丁苯橡胶改性沥青），显著提高温度稳定性和抗水损害能力。三、施工方案主要策略1根据工程实际情况以及工期紧的问题，将钻孔桩长小于l2m的改为人工挖孔灌注桩，可减少钻孔时间24天，加快了工程进度。2为缩短施工时间，决定桩基工程施工调进14台桩机，采取先钻后冲施工方法，既解决了岩面坡度大无法钻进的难题，又加快了工程建设速度，原定桩基础施工54天，可提前10天。3为保证工程进度，现场配备专业技术人员与监理工程师及质监人员24小时跟班检测，确保工程进度与施工质量。4为解决施工场地狭小难题，改变箱梁工程交叉施工法，采用先左联后右联攻坚施工法。既确保造船厂正常生产，又不误施工工期。5工程总用电量需要800KW，为保证供电局停电维修，解决第二电源供电问题，确保工程用电。6为了使工程按计划工期完成，在原计划配备1.5套模板的基础上增加1套模板，分两次周转，左半联拆模后一次性到位右半联，并科学验证箱梁落架拆模时间，严把梁箱主体工程质量关。7组织施工测量队伍，采用先进的测量仪器和手段（全测站电子经纬仪），改变以往曲线桥梁传统测量方法，在拆迁工作未完的情况下提前进人测量施工，加快建设速度。8因施工场地无法设置混凝土搅拌站，采取24小时跟踪供货及时取样等措施。使工期、质量两不误。9为满足工期计划要求，预防施工期中可能遇到的台风影响而延误工期，决定春节期间加班施工，管理人员全部到生产第一线与工人共同工作。采取综上所述的几项技术性措施与策略后，加速了工程进度，使工程比限定计划工期提前20天完成。四、施工组织主要管理措施马尾高架桥是福州江滨大道的一个重中之重的项目。为保证期和质量的要求，以质量安全、工期、经济与社会效益三者关系为中心采取组织管理措施。1建立网络管理机制，树立系统工程观念，强化管既编制三级网络计划。精心组织科学运筹资源，实行动态管理，采用分段流水均衡组织施工，对进度超前滞后的情况分析原因，及时调度，对项目全过程进行总体控制，确保工程顺利进展。2发挥经济杠杆作用，岗位定包到个人，工期、质量落实到班组，安全施工落实到个人，牢固“百年大计，质量第一”，实行奖罚分明制度，奖金发在关键线路上。3强化质量意识，发挥管理职能，对现场施工放样，桩基、柱、箱梁、桥面铺装等工程进行道道工序自检、复检，层层验证把关，对原材料、成品、半成品及商品混凝土进场一律进行严格的验证把关，健全工程技术档案。4科学、合理地组织连续，均衡而紧凑的施工工序，控制关键保重点，以滚动计划为链条，保证计划的衔接、稳定与均衡实施。5加强施工计划管理，狠抓计划落实，定人定位编制季、月、旬计划，加强调度平衡，及时采取措施，确保计划按时完成。包将组织计划贯穿到全体员工，层层落实，狠抓基础、墩台、箱梁三个关键工期，并发动员工提出完成计划的具体措施和合理化建议，提倡文明施工，以质量求生存，确保工程建设顺利完成。五、工程实施效果马尾旧镇高架桥工程系福州江滨大道重要组成部分，因动工时间较晚，工期显得特别紧，成为江滨大道“卡脖子”工程。由于在施工中实行了控制性流水施工网络动态管理，在不具备施工条件的情况下，闯过一个又一个难关，提前20天完成施工任务。1工期大幅度缩短工程施工结果桩基础只用了44天（提前10天），桥下部方柱、墩台只用了50天，箱梁主体工程只用了90天，桥面铺装、人行道板、栏杆只用了46天（提前10 天）。共计230天。提前完成施工任务，缩短工期62%。2节约投资降低成本根据工程施工过程中出现的停水、停电、设计变更因素造成的工期滞后问题，汇海公司及时对施工组织方案进行了改进调整，保证了工期按计划实施并创经济效益220万元，获得了1999年福州市职工合理化建议优秀项目奖。3工程质量评价高马尾高架桥工程在施工工期超极限的情况下，仍然严格要求工程质量，质量检测评定是高标准的。桩基工程由省质量监督检测中心对52根桩进行全部动测（一次水电效应法测定），同时，取芯样检测4根，检测结果，l类桩为48根，占92%；类桩为4根，占8%，全部满足设计规范要求。桥方桩、墩台、箱梁主体工程为清水混凝土结构，混凝土强度检测全部合格。桥面铺装纵、横坡控制均达到设计规范要求。未出现不均匀沉降裂缝。该工程被评价为“整个江滨大道工程中质量最好，速度最快的工程”。整个施工过程未发生安全事故。4显著的社会经济效益马尾高架桥工程全