预制T梁施工技术方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 保腾高速公路工程第三合同段预制T梁施工技术方案编制： 审核： 批准： 安通建设有限公司保腾项目部二O一O年四月目 录一、编制依据.3二、工程概况.3三、梁场规划.3四、生产能力及工期安排.31、制梁场主要施工工序及时间设定.32、生产能. .43、制梁工期安排.4五、施工机械与材料. .41、施工人员42、施工机械43、材料准备5六、施工方案5.1、临时工程设计52、T梁预制.63、注意事项12七、质量保证措施13八、安全生产、文明环保措施13附图 梁场平面布置图T梁预制施工工艺框图、后张法预应力张拉施工工艺框图T梁安装施工工艺框图一、编制依据1、保山至腾冲高速公路3合同两阶段施工设计图2、中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20044、中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规范JTJ076-95二、工程概况保山至腾冲高速公路3标，起讫桩号K8+440K13+660，本标段全长5.220公里，共设有大桥8座、中桥4座。本梁场主要承担空树坡一号大桥，空树坡二号桥，空树坡三号大桥，K10+049中桥四座桥梁共计170片梁的预制与安装，采用后张法施工工艺。其中空树坡一号大桥有30m预应力混凝土T梁60片，空树坡二号桥有25m预应力混凝土T梁40片，空树坡三号大桥40片，K10+049中桥有30m预应力混凝土T梁30片。三、梁场规划1、梁场处于K9+680+840路基挖方段，地质为亚粘土局部夹片岩、片麻岩碎石，地势条件适宜。梁场伴拌合站而建，占地面积约4000，分预制区、存梁区、钢筋加工及施工用房区。2、T梁预制区:在K9+680+840路基挖方区域设T梁预制台座四排，16个，台座横向间距为3.6m，纵向间距为5.0m。、存梁区：在存梁区设存横向梁台座2排，考虑双层存梁共存可梁20片。、预制场内顺桥向布置2台50t龙门吊。、轨道布置:各种施工机械用的轨道均采用50/m的钢轨。、拌合站：在梁场西侧设拌合站及沙、碎石料场集中拌合。砼搅拌站生产能力为30m3/h，预制场内混凝土采用混凝土滑槽输送至龙门吊的副提升机构5t电动葫芦起吊入仓。、供水：在左侧梁场内上设容量为15m3蓄水池1个，将空树坡一号桥桥下水引至蓄水池。、供电：在梁场右侧区高压线上接一个600KVA的变压器，作为预制场的施工用电。、进场便道：利用现有的施工主便道。四、生产能力及工期安排、梁场主要施工工序及时间设定修整底模（1h）梁肋及隔板钢筋及安装(6h) 预应力孔道安设、穿预应力钢绞线（2h）安装端模、侧模（6h）翼缘钢筋安装（4h）工序检查（4h）浇注混凝土（4h）等龄期、养生（12h）拆模、修整（4h）等龄期、养生（120h）张拉、压浆（8h）封端（封锚）（6h）等龄期、养生（90h）等龄期、养生（90h）吊装T梁至存梁区（1h）下一片梁。(1)、一片梁占用台座的实际天数：（1+6+2+6+4+4+4+12+4+120+8+6+90+1）24=11.1（d）(2)、一片梁占用模板的时间：（10+4+4+4+12+4）24=1.6(d)考虑必须白天完成的施工工序影响，一片梁占用模板的时间为2d。、预制场生产能力梁场的月生产能力主要由台座的生产能力鱼模板的月生产能力共同确定。计划一号梁场投入制梁台座16个，中梁模板2套，边梁模板2套。考虑施工投入及雨季施工的影响，设台座利用率为95%，模板利用率为80%；即：梁场台座生产总能力=台座个数台座月生产能力利用率梁场模板生产总能力=模板套数单套模板月生产能力利用率梁场：台座生产总能力为：16（30/11.1）95%=41片。模板生产总能力=4（30/2）80%=48片梁场的月生产能力取台座能力与模板能力总较小者作为设计控制能力，即一号梁场生产总能力41片/月1、 预梁工期安排预计2010年4月25日完成制梁场地建设，计划2010年5月10日完成第一片梁的砼浇筑，根据梁场月生产能力41片/月，共计170片T梁，需要生产4个月，再考虑其他因素的影响，最迟2010年9月20日前完成最后一片T梁砼浇筑。五、施工人员、机械及材料1施工人员技术人员1名，质检人员1名，龙门吊操作人员1名，电工1名，焊工2名，模板工8名，钢筋工15名，张拉工6名，养护人员1名，共计36人2施工机械（1）、混凝土施工机具：插入式振捣棒10个，附着式振动棒10个。（2）、钢筋加工机具：切断机2台、调直机2台、弯曲机2台、电焊机11台。（3、模板机安装机具：T梁边模板2套、T梁中模板2套、钢卷尺、料斗一个（4）、大型运输机械：25T汽车吊1台，20T汽车吊1台（5）、安全设备：安全帽、安全带若干。（6）、压浆设备:注浆机、压力表、控制阀、干净的加筋泌水管（能承受较大的负压）、气密阀机气密锚帽。3材料准备 钢筋、砂石料储备充足六施工方案1临时工程设计（1）、台座设置台座所处的地面，先对软基进行挖除处理，回填砂石料至地面以上并压实，然后在其上修建台座，用C30 砼浇筑，端部做成扩大基础，防止下沉。为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。台座主要由5mm 厚钢板、混凝土底座及混凝土基础构成。砼底座预埋钢筋与面模钢板焊接连成整体，再用电动磨光机抛光打磨平整；砼底座预埋PVC 管作为拉杆预留孔，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。以减少张拉后梁体的上拱度，保证桥面铺装层厚度，为防止水对基座的浸害，影响台座的使用寿命，在两排台座之间和外测设置排水沟。（2）存梁底座采用混凝土浇筑底座两排，作为T梁存梁底座，确保T梁平稳存放，并离地。（3）施工用电设计电缆进入制梁场后分两路，一路供给模板堆放区、预制梁负载；另一路供给龙门吊。预制场内电缆均走地下，铺设于水沟边；龙门吊走线采用 滑动式。（4）预制场、存梁场场地设计预制场、存梁场场地全部采用10厚的C15砼硬化，在四周及相邻梁座中间设排水沟；在相邻梁座中间排水沟的一侧设养护用的喷水管，另一侧设T梁砼施工振捣用的电源插孔，为了安全起见，喷水管与电源插件交错布置，并对电源插孔采用防水措施。(5)导轨和龙门吊的安装在大梁底座两侧各布设一道工字钢轨，其间距15.56m，在钢轨上架设两个龙门吊，门吊上设主、副吊钩，主钩用于吊移大梁，副钩用于构件的预制和建筑材料、小型构件或小型设备的搬运，设计吊装吨位在50KN以下。具体情况见下图：2T梁预制与安装 模板制作模板采用定制的钢模板，以横隔板为界分节制作。模板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度。模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。立模顺序：涂脱模剂粘接缝止浆海绵条安装侧模安装端模立模前，对模板表面涂刷脱模剂。立模用吊车配合人工进行，用吊车将模板靠到边后，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼板顶横坡度和标高，将梁端的锚垫板固定后再立端模。小箱梁内模采用定型组合钢模板拼装制作，扣件连接，内支撑加固，便于拆模及重复使用。 钢筋制作、绑扎及预应力管道定位钢筋统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。钢筋绑扎分两次进行，先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋、横隔板钢筋及预应力管道的固定，经监理检查验收后，立好模板，再绑扎翼板钢筋。在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或28 钢筋作三角支撑，用12 钢筋加强腹板刚度。制孔采用塑料波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，直线段75cm 一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。接头处用密封胶带纸封裹，严防漏浆。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。 砼的灌注浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。钢筋、模板经监理工程师检查合格后，进行砼施工，拌制砼时严格按配合比进行施工，砼运输采用砼搅拌运输车。砼的浇筑采用从两端向中间同时对称进行，自下而上分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层混凝土的施工，混凝土浇筑面以1：1 斜坡向前推进，分层厚度不大于30cm。由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，塌落度要控制在68cm 左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。浇注顺序：马蹄部位马蹄至最上层波纹管范围腹板桥面板。上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。砼浇筑过程中应注意以下事项： a、下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b、砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。c、浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d、每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e、在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。整个梁体要一次浇筑完毕。砼浇筑完以后，要及时覆盖洒水养生。并将部分试块与梁体同条件养生，以测定梁体的强度。砼的养护根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14 天，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。 模板拆除当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。钢铰线穿束和张拉钢铰线在钢筋加工厂统一下料，用砂轮切割机切断后整理成束，每115m 绑扎铁丝一道，并对钢铰线进行编号排序。穿入端用胶带纸包裹以便于穿孔。张拉设备在第一次张拉前，要标定张拉力与油表的对应关系，以后要定期进行检查校核。当梁体砼强度达设计的张拉强度时，即可张拉。张拉前清洗预应力筋孔道，用高压水和高压风将孔道冲洗干净。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。梁体正弯矩钢束张拉步骤：初始张拉力P0（P0=0.15P）(持荷3min)测引伸量1张拉到总吨位P（持荷3min）测引伸量2锚固初始拉力一般为张拉力的15%，把钢束拉紧后将千斤顶充分固定；并在钢束的两端精确地标以记号，以便量测钢束的伸长量及回缩量，其读数在张拉过程中分阶段读出。张拉后，还必须测定钢束的回缩与锚具的变形，其值不得超过规定的范围。若如超过，按要求重新施工预应力。张拉时安全操作： a.张拉时，操作者要配戴防护罩，千斤顶后不得站人。b.高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。c.已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动。 压浆、封锚割除锚外钢绞线，锚环周围的钢绞线间隙应用水泥浆填塞，以防冒浆损失灌浆压力。孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道顺畅。水泥浆从拌制到压入孔道的时间视气温情况不得超过3045 分钟，在压浆过程中，应不断搅拌水泥浆。水泥浆的配合比（包括外加剂）须征得监理工程师的认可。T梁的管道压浆，采用真空压浆工艺。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。压浆记录要齐全完备，并在压浆后3d 内送交监理工程师一份。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污。按要求绑扎端部钢筋网，立模后浇注砼。制梁完毕后，将梁体标注生产日期和编号，防止架设时发生混乱。待水泥浆及封锚砼达到规定强度后，方可移梁，然后架设或放于存梁场。附：T梁预制施工工艺框图、后张法预应力张拉施工工艺框图梁体架设： 本工程地处山区，交通条件、施工场地等情况相对较差，本标段有空心板和T 形梁两种，25米、30 米T 梁和深谷等交通条件差的路段采用架桥机架设，空心板采用两台50T 吊车架设。根据桥梁结构物自重、地形及水文条件等特点，30MT 梁采用DF50/100 型架桥机（架梁最大跨径50m、最大梁重100t，进行架设，为双导梁结构，走行轮部分可以纵、横向移动，用于导梁悬臂前伸和横向抱梁行走，纵向吊梁平车也可自行抱梁前移至待架孔位。架设步骤：T 梁架设前，先按设计要求的位置及标高安装支座。首先在桥台后已完工的路基上进行架桥机的拼装，拼装好以后，利用走行轨道前进至架梁位置，运梁平板车运输梁体至架桥机腹内位置，然后进行梁体架设。架设时，运梁平车将梁运至架桥机腹部后，架桥机即可起吊,然后纵、横向移梁完成架设工作。架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间。大方架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道拼装架桥机前移落支腿喂梁天车吊梁纵向移梁落梁横移梁安装支座落梁松绳结束。a、铺设轨道采用木枕铺设送梁轨道，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，轨道要平顺。b、架桥机对位在轨道上组拼架桥机。首先铺设大梁，拼组加固框架和横连接系杆件，在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。c、架梁作业运梁平车喂梁到架桥机腹中，桁车把梁吊起向前运行，达到待架孔，架桥机将梁按设计位置就位。(a)1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。 (b)2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见下图）。 (C)1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）(D)吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。(E)架桥机前行架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。当桥的单幅架完后，将架桥机移到邻幅，重复架梁。D.架桥机拆除与拼装顺序相反。E.梁体架设完毕进行湿接缝施工，后施工桥面系工程。附：T梁安装施工工艺框图 3、注意事项 （1）预制主梁顶面应横向拉毛，以保证新、旧混凝土的结合。主梁就位后必须及时即进行横向隔板混凝土的浇筑，当湿接缝混凝土强度达到设计强度的70并采取压力扩散措施后方可在其上走梁。 （2）、预制T梁吊运采取钢丝绳兜底起吊法，不设吊环。预制T梁时注意在翼缘预留孔洞，孔洞位置为离两端80cm。 （3）、预制T梁边梁时应注意预埋防撞栏预埋钢筋、泄水管、伸缩缝预埋钢筋。 （4）、预制T梁时应安排好预制顺序。 （5）、为防止梁体顶板顶面砼干缩及污染，顶板顶面砼应及时收浆拉毛。 （6）、梁体砼浇筑过程中，为防波纹管进水泥浆而粘结钢绞线，在梁体两端专人推拉钢绞线，在波纹管内用清水冲洗水泥浆，波纹管接头应封闭严密。 （7）、所制的梁的编号，采用宋体、红色、字高7cm，字宽5cm。 （8）、所有梁、板铭牌一律采用印刷体字模喷于梁肋或板的侧壁上，禁止手写，并应能保证长期留存，桥梁名称：应标明中心里程、孔数、单孔跨径、分类等内容，如EK0+244.8 19-30m大桥；工程部位：按分项工程子分项填写，如左5-2T梁、右4-3空心板；砼浇筑时期：应填写开始浇筑本片梁、板的时期，如2010年5月20日；施工单位、监理单位：应填写 签定合同时的单位全称；施工单位质检工程师和监理单位桥梁专业监理工程师，必须认真履行职责。 （9）、每片梁在封端前后，复测梁长，并复测梁的顶面宽度（支座纵向中心线为基准）。 （10）、每片梁在张拉完成之后须测梁的起拱度，如反常，需差原因，以控制末施工的梁的拱度。七、质量保证措施 1、建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量达到优良标准。 （1）、质检体系：经理部设立专职质检工程师，每个作业点设质检员，每道工序都必须通过质检员自检、互俭，质检工程师检查，报驻地工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。 （2）、试验体系：经理部设立试验室，对原材料进行不定期的抽查，保证施工用原材料合格，对于不合格的原材料严禁进场，一旦发现，立即清理出场。 （3）、测量体系：经理部设立测量队，做好施工测量控制管理。2、建立材料采购、验收、保管等一系列行施有效的措施。3、选用专业水平高、业务能力强、经验丰富的施工管理人员及操作熟练的技术工人，人员的配备和组成符合工程施工的需要、适应工程的质量要求。 八、安全生产、文明环保的措施 1、安全生产保证体系及措施 （1）、组织保证 建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。 （2）、施工现场安全管理措施 1）、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。 2）、根据各种特点，有计划按时配发保护用品