第6章-航空运输.ppt

第六章航空运输,主要内容,交通运输业民航客运的规则和业务货邮运输国际航空法和国际空运航空运输企业,运输业是国民经济和社会生活的联系纽带,是国民经济的动脉,它是市场经济发展的先决条件。,一、交通运输业的性质和地位,1.运输业的作用,2.运输业的性质,（1）运输业是一种服务性的行业,是第三产业；（2）运输业的产品是不能保存和积累的；（3）质量就是服务的质量（效率、安全、舒适、服务的项目和态度）；（4）运输业的效益是通过服务的质量和数量来体现。,第一节概述,3.运输业的分类,第一节概述,铁路、公路、水运货物周转量及其增速,2009年民航机场业务量,第一节概述,二、航空运输业的特点,1.航空运输业经营的特点航空运输业受政府的政策影响大,并且依靠政府的航管体系和机场体系来运作航空运输业是一个高投入、高成本的行业航空运输业对经营的方式时间的要求及财务变化的敏感性强,使它经营的风险性和竞争性加大,因而可以说航空运输业是一个风险性较大的行业航空运输的技术转换率高，从而带动了设备技术和人员业务要求的不断更新和提高,第一节概述,2.航空运输业和社会其他行业的关系,与航空制造业之间有着密不可分的联系航空业和餐饮,旅游等服务行业在市场服务上是衔接的,旅游和餐饮业即为运输业提供服务又为它提供客源,第一节概述,二、航线和航路,航线是飞机预定要飞行的路线,飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。,航路是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道,在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务,第一节概述,航线的分类：,国内航线的分类：,国内干线连接国内航空运输中心的航线,航线的起止点都是重要的交通中心城市。国内支线指各中小城市和干线上的交通中心联系起来的航线,支线上使用的客机大都是150座以下的中小型飞机。地方航线把中小城市连接起来的航线,过去把省内航线成为地方航线,现在国外把支线和地方航线统称为区域性航线。,第一节概述,航线网:为最大限度利用航路,方便旅客,扩大市场把航线相互连接起来组成的运输网络。主要有:城市对型中心辐射型,第一节概述,影响民航客运市场的主要因素,第二节民航客运的规则和业务,一、民航客运市场的分析,二、航班组织,1.航班的定义,航班：飞机从始发航站起飞,经过中间的经停站,最后到达终点站的经营性运输飞行叫作航班,第二节民航客运的规则和业务,2.航班的分类,按经营区域可以分为：,按经营时间可以分为：,第二节民航客运的规则和业务,3.航班的组织及安排,航班时刻表及航班号的安排,第二节民航客运的规则和业务,三、客票的销售,销售渠道有4类：本企业的销售部门旅游代理销售代理航空企业之间的代理销售,第二节民航客运的规则和业务,四、票价制定的原则,成本是制定运价的基础需求是制定运价的另一个基本依据对于全行业要有一个平均价格标准制定灵活多样的票价,第二节民航客运的规则和业务,直接成本,航空公司的成本,非直接成本,第二节民航客运的规则和业务,航空公司的成本,第二节民航客运的规则和业务,五、旅客的运送,第二节民航客运的规则和业务,行李的运输,1.有关行李的规定旅行中需要穿着使用的物品和财物,可以作为行李运送,贵重物品应自己随身作为自理行李携带.托运的行李的包装.尺寸.重量的规定:托运的行李每件重量在50千克以内,尺寸不超过40厘米*60厘米*100厘米,包装要坚实完好,能承受一定的压力和冲击,在正常条件下安全运送.对于自理行李,重量不超过10千克,尺寸不超过20厘米*40厘米*55厘米.,第二节民航客运的规则和业务,2.行李的收费免费行李额国内航班规定头等舱为40千克,公务舱为30千克,经济舱为20千克行李超重费行李重量超过免费额就要按超过重量收费,运价每千克按经机舱票价的百分之1.5计算,第二节民航客运的规则和业务,第三节货邮运输业务,1.航空货运的优势,急运货物很紧的时间要求的。例如急救药品。不易保存的货物：一类是易腐的货物，如鲜花，水果等；第二类是市场上生存周期很短的货物，如时装.装饰品等。快运包裹由于世界经济的国际化和全球化，部分货物由其他运输形式转为空运。,一、航空货运的特点,航空货运货物类型多样，运价复杂货运需要较多的设施场地和服务，客运场地和服务人员相对较少货运一般要涉及到发货人收货人运输公司航空承运人仓库海关等多大参与方，客运只是旅客和航空公司双方参与货运对运输路线没有什么要求，客运不能改变航班和运送路线航空货运的单向性很强，客运总体来说是双向的,2.航空货运与客运的不同,第三节货邮运输业务,二、航空货运及货物的分类,第三节货邮运输业务,特种运输货物的种类,菌种和生物制品尸体和骨灰活动物鲜活易腐物品贵重物品武器、弹药，属管制物品危险品分为爆炸品、易燃物质、有毒物质、气体、放射性物品、腐蚀品等,第三节货邮运输业务,三、货物的托运,第三节货邮运输业务,四、货物的运送,救灾、抢险，政府指定急运物品急件贵重物品中转物品一般物品,第三节货邮运输业务,第四节国际航空法和国际空运,基本概念国家主权：在国际事务中，尊重一个国家的主权是一个原则问题。国际航空运输的所有活动应以这个原则为基础。一个国家行使它的主权，对本国领土、领空范围内的国内外所有航空运输活动及本国航空运输企业在国外的航空运输事务进行管理。领空主权：1919年10月通过的国际民用航空公约（又称巴黎公约）确立了领空主权原则。1944年12月在美国芝加哥修订的国际民用航空公约（又称芝加哥公约）又进一步明确了领空主权原则。该公约认为，国家领空主权是“缔约各国承认没一个国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他性的主权”。,一、国际航空运输组织,1.国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization-ICAO）,前身：国际空中航行委员会法律依据：国际民用航空公约正式成立：1947年4月4日（45.6.6-47.4.4临时国际民航组织）现有缔约国：190个（截止2007年）现有理事国：36个总部所在地：加拿大蒙特利尔,第四节国际航空法和国际空运,（1）ICAO的性质,联合国15个专门机构之一负责处理国际民航事务政府间组织,非政府间组织,国际航空运输协会（IATA）飞行员协会国际联合会（IFALPA）管制员协会国际联合会（IFATCA）国际机场理事会（ACI）,区域性政府间民航组织,非洲民航委员会（AFCAC）拉丁美洲民航委员会（LACAC）欧洲民航委员会（ECAC）,第四节国际航空法和国际空运,（2）ICAO组织结构,第四节国际航空法和国际空运,（3）ICAO的宗旨和目的,保证全世界国际民用航空安全地、有序地发展。鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术。鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费。保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。避免缔约各国之间的差别待遇。促进国际航行的飞行安全。,第四节国际航空法和国际空运,2.国际航空运输协会（IATA）,InternationalAirTransportAssociation,前身：国际航空业务协会成立时间：1945年4月16日总部：蒙特利尔执行机构：日内瓦,年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，任期三年；常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。,第四节国际航空法和国际空运,IATA的职能和宗旨,IATA的宗旨：为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输对于直接或者间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径。与国际民航组织以及其他国际组织通力合作,IATA的职能：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。,第四节国际航空法和国际空运,3.其他有关国际航空运输的国际组织,国际航空电信协会（）专门组织、承担国家航空公司通信和信息服务的合资性组织国际货物发运人协会（）维护货物代理在航空货运中的利益国际机场协会（）代表机场的要求,第四节国际航空法和国际空运,二、国际航空法,国际航空法分类,我国加入的国际航空法体系：航空公法-芝加哥体系（处理民用航空有关国家之间以及国际关系和事务）航空私法-华沙体系（处理在国际航空中承运人与乘客及货主之间的责任的法规）航空刑法以东京条约、海牙公约和蒙特利尔公约为代表的航空刑法体系（处理航空器上的犯罪行为）,第四节国际航空法和国际空运,1.芝加哥公约,1944年12月7日签订于芝加哥1947年4月4日正式生效成立国际民航组织（ICAO）全称：国际民用航空公约通称：芝加哥公约,世界民航日-12月7日,涉及民用航空领域的各个方面，是当今国际航空法的基础和宪章。,芝加哥公约芝加哥公约的附件航空自由与双边协定,第四节国际航空法和国际空运,芝加哥公约,（1）主权原则缔约国对其领空享有完全的和排他的主权飞入或飞经该国领空应获批准并受限制国内航段运载权可以对外国关闭不妨害该国安全（设立禁区）遵守当地国法律（2）航空器国籍航空器具有其登记国的国籍航空器不能具有双重国籍载有国籍和登记标志才能从事国际航行携带有关适航证件,（3）统一规则与方便航行遵守统一的国际标准无差别对待原则便利空中航行的措施不订立与公约相抵触的协议（4）搜寻援救与事故调查搜寻援救是国际义务以航空器失事地点国家为主有关国家参加附件13和有关手册是技术细节,第四节国际航空法和国际空运,芝加哥公约的18个附件,附件颁发人员执照附件空中规则附件国际空中航行的气象服务附件航图附件空地运行中所使用的计量单位附件航空器的运行附件航空器国籍与登记标志附件航空器的适航性附件简化手续,附件10航空电信附件11空中交通服务附件12搜寻与援救附件13航空器失事调查附件14机场附件15航行情报服务附件16环境保护附件17安全保卫附件18危险货物的安全空运,第四节国际航空法和国际空运,2.华沙公约及其华沙体系,全称：统一国际航空运输某些规则的公约成立时间：1929年缔结于华沙缔结根源：旅客、行李与货物损害事故的民事责任赔偿适用范围：国际航空运输,主要内容：运输凭证（机票、行李票、运货单）的内容、规格、法律地位承运人赔偿责任、赔偿限额、起诉时限、管辖法院,第四节国际航空法和国际空运,3.东京公约公约及其他航空刑法,（1）东京条约1963年9月14日缔结于东京简称：1963年东京公约全称：关于在航空器上犯罪及其他某些行为的公约（2）海牙公约1970年缔结于海牙全称：制止非法劫持航空器公约（3）蒙特利尔公约1971年缔结于蒙特利尔全称：制止危害民用航空安全的非法行为公约,第四节国际航空法和国际空运,4.关于航行权的双边协议,双边协议两个国家和公司间特殊的排他的协议层次在两个国家政府间的协议，如双边航空协定在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双边协议运价百慕大协议百慕大协议的影响,第四节国际航空法和国际空运,国际航空运输的业务权,第一航行权领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北京纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。第二航行权技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维修、加油。例如：上海芝加哥，由于飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在安克雷奇加油，但不允许在安克雷奇上下旅客和货物。,第四节国际航空法和国际空运,第三航行权目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利。例如：北京东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。第四航行权目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回其登记国或地区的权利。北京东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。例如：中国承运人飞往美国，并将当地的客货运回本国。,第四节国际航空法和国际空运,第五航行权中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。例如：新加坡航空公司的货机，它执飞新加坡经我国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。第六航行权桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：伦敦北京汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。,第四节国际航空法和国际空运,第七航行权完全第三国运输权。某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。例如：伦敦巴黎，由汉莎航空公司承运。第八航行权国内运输权。某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）。例如：北京成都，由日本航空公司承运,第四节国际航空法和国际空运,第九航权国内运输权。例如：本国航机可以到协议国作国内航线运营。所谓第九航权是指上述第八航权分为连续的和非连续的两种，如果是“非连续的国内载运权”即为第九航权。值得留