《詹天佑》PPT课件

5詹天佑,课文是以什么来命题的？我们还学过哪些用人物姓名命题的课文？这些课文有什么特点？,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。,wijnmio,纬度竣工藐视经纬,纬竣藐,yumichoknpn,jjingchtng,佑蔑嘲勘攀,讥浆岔铜,保佑轻蔑嘲笑勘探攀登佑护蔑视嘲讽勘察攀岩,讥讽泥浆打岔铜像讥笑糖浆岔路铜器,蔑藐勘攀,联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已,干线：阻挠：要挟：轰动：,词语积累,交通线、电线、输送管（水管、输油管之类）等的主要路线（跟“支线”相对），课文指铁路的主要线路。,阻止或暗中破坏使不能发展或成功。,利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求和条件。,一下子引起很多人注意。文中指詹天佑担任京张铁路总工程师一事在全国上下引起了极大的震动。,周密：经纬仪：竣工：藐视：,周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。,测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、地形和各种工程测量上广泛应用。,完工。一般指规模较大的工程。,轻视、小看。,.全文是围绕哪句话写的？,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,围绕着这句话作者又选择了哪些内容具体叙述？,接受任务执行任务完成任务。,本文记叙了詹天佑在主持修筑（）的过程中，不怕帝国主义者（），克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（）的（）工程师。,京张铁路,要挟嘲笑,杰出,爱国,预习检查,第一段（1）概括介绍了詹天佑是我国杰出的工程师。,第二段（23）讲在帝国主义的阻挠和要挟的情况下，詹天佑被任命为主持修筑京张铁路的总工程师。,第三段（46）具体讲詹天佑主持修筑京张铁路的过程。,第四段（7）讲京张铁路提前竣工，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，以及人们对詹天佑的赞扬和怀念。,请按照先概括后具体的方法给文章分段。,勘测线路,开凿隧道,设计“人”字形线路,修筑铁路,同学们，今天我们继续学习2课詹天佑。上节课，我们初读了课文，知道詹天佑是我国杰出的爱国工程师。百年前，由于清政府软弱无能，中国遭受帝国主义列强的侵略和欺侮。当清政府刚提出修筑铁路的计划，他们就出来阻挠要挟我们，企图争夺铁路的修筑权，近一步控制我国的北部，掠夺我们的资源。詹天佑就是在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中毅然接受了任务。,在这种情况下，詹天佑毅然接受了任务。接受任务后，围绕这条铁路的修筑，詹天佑做了哪几件事？,勘测线路开凿隧道设计人字形铁路,詹天佑是怎样克服重重困难，修筑这条铁路，谱写了一曲爱国颂歌的呢？思考：默读课文，画出课文中最能体现詹天佑杰出与爱国的语句，谈谈自己的感受。,詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,说,做,想,詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”,他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。,遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。,“人”字形线路,两人一个小组合作学习，你就是詹天佑，你用什么方法解决难题的呢？每人画一个工程的图纸，负责讲解，在小组内交流。,居庸关,八达岭,居庸关,八达岭,比较,居庸关,两端同时向中间凿进法,八达岭,中部凿井法,居庸关,八达岭,中部凿井法,两端同时向中间凿进法,他能根据不同的山采取不同的凿井办法，你从中感悟到了什么？,（创新精神与实践相结合）,自学：火车是如何在“人”字形线路上运行的？这样上山解决了什么问题？,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？,“人”字形线路,补充资料：“人字形”线是一项国际新技术，1905年才被国际线路勘测权威皮汉等人所肯定。詹天佑及时、大胆吸收外国先进经验，为我所用的胆识，令人敬佩。火车在“人字形”折返线上行驶，为了安全、平稳、采用两部机车，一部在前面拉，一部在后面推，这却是詹天佑的一个创造。,南口,西北,青龙桥,南口,西北,青龙桥,推拉,北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。,南,北,西,东,过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,南,北,西,东,1909年8月11日，詹天佑终于带领工程人员让京张铁路提前两年竣工，为清政府节省了白银28万两，创造了一个了不起的奇迹！齐读第七自然段，再一次感受这成功的喜悦。,这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留