汽车维修基础PPT课件

。1.汽车底盘、汽车传动系统、汽车制动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统概述，2.第三章离合器。本章的学习目标：1。了解离合器的功能、性能要求和类型；2.掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理；3.掌握典型离合器的结构；4.掌握离合器操作机构的类型、结构和工作原理；5.掌握离合器故障诊断和维护的基本理论知识。总结了3.1.1离合器的功能、要求和类型。1.离合器(1)的功能确保汽车平稳起动；(2)确保传动系平稳换档；(3)防止传动系过载。3.1.2.1概述了摩擦离合器的组成和工作原理。摩擦离合器由五部分组成：驱动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操作机构。主从部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。分离机构和操作机构主要是用于分离离合器的装置。概述了3.1.2摩擦离合器的组成和工作原理。2.离合器的工作原理(1)接合状态当离合器接合时，压紧弹簧将压盘、飞轮和从动盘压在一起。发动机扭矩通过摩擦表面的摩擦扭矩通过飞轮和压盘传递到从动盘，然后通过变速器输入到轴向传动系。概述了3.1.2摩擦离合器的组成和工作原理。2 .离合器的工作原理(2)在分离过程中踩下踏板时，离合器分泵的向前运动带动分离叉向前运动，分离叉的内端通过分离轴承推动分离杆的内端向前运动， 分离杆的外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压板向后移动，从而在压缩弹簧被进一步压缩的同时释放从动板上的压力。 因此，离合器的主动部分处于分离状态，动力传输被中断。为了在接合过程中接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操作机构向后移动分离轴承和分离叉，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机扭矩再次作用在离合器从动盘和花键毂的摩擦表面上，从而驱动变速器的输入轴。在离合器接合过程中，摩擦表面之间会有一些滑动，直到离合器完全接合。嘿。8，3.2离合器操作机构3.2.1离合器操作机构类型，9，3.4离合器故障诊断和修理3.4.1离合器常见故障和诊断，1，汽车离合器常见故障有打滑，分离不完全，颤抖，异响。1.离合器打滑(1)故障现象自动起动时，离合器踏板完全松开后，发动机功率不能完全输出，导致起动困难。(2)车速不能随着发动机转速的增加而快速增加，即加速性能差；(3)当汽车满载、爬山或高阻力行驶时，摩擦片因摩擦产生的高热而燃烧，并能闻到焦炭的气味；(4)拧紧驻车制动器低速起动，发动机不失速。离合器3.4.1常见故障的故障诊断和修理以及离合器1的诊断。离合器滑动2。离合器打滑的根本原因是：离合器压力的降低和摩擦片表面工艺的恶化，降低了摩擦系数，从而产生较小的摩擦力矩。具体原因如下：离合器踏板自由行程太小。当摩擦片轻微磨损时，分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；(2)离合器盖和飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹性减弱，或者由于高温退火、疲劳、断裂等原因，弹簧的弹性降低，导致压板压力降低；(3)摩擦片过度磨损变薄，铆钉外露；摩擦片表面油污、老化或烧焦；离合器p离合器的故障诊断和修理3.4.1常见故障和离合器的诊断3.4.1故障诊断和拆卸的诊断方法：拧紧手制动杆，将变速器挂入低速档，起动发动机后，踩下加速踏板，慢慢抬起离合器踏板。如果汽车不熄火就不能前进，离合器就会打滑。排除方法(由外向内):首先检查离合器踏板的自由行程。如果不符合标准，将由它引起故障。否则，检查液压和机械控制机构是否卡死，如果卡死，将导致故障；否则，检查离合器盖和飞轮的固定螺栓是否松动。如果它松了，故障是由它引起的。否则，检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露。如果有的话，失败是由它引起的。如果摩擦片状况良好，检查压缩弹簧的弹力。如果弹力太弱，就会造成故障。如果在上述检查中没有发现问题，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损和变形。如果有疤痕或台阶，或如果压板和飞轮翘曲太多，故障将由此引起。12，4.1总结4.1.1变速器的功能，1。实现变速和扭矩。通过改变传动比，变速器扩大了驱动轮扭矩和转速的变化范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机能够在良好的工作条件下工作。2.实现汽车的反向行驶。由于内燃机不能反向旋转，利用变速器的倒档实现汽车的反向行驶；3.必要时中断传输。变速箱中的空档位置用于中断动力传输，以便发动机可以起动和怠速运转，以满足汽车临时停车或滑行的需要。4.实现动力输出，带动其他机构。如有必要，变速器可用作动力输出装置来驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置。手动变速器的工作原理总结在4.1.3.1中。变速和变扭矩的原理普通齿轮变速器使用不同齿数的齿轮啮合传动来改变转速和扭矩。单级齿轮传动的传动比为:驱动轮转速与从动轮转速之比。14、4.1总结4.1.3手动变速器的工作原理。从上面的公式可以看出，当i1时，它是减速和扭矩增加的传动，而它的齿轮叫做减速齿轮。当i1时，它是一个加速转矩下降的变速器，它的齿轮叫做超速档。当i=1时，为等速扭矩传递，其档位称为直接档。传统上，传动比较小的齿轮称为高速齿轮，传动比较大的齿轮称为低速齿轮。变速器档位的转换称为换档，从低速档到高速档的转换称为升档(或升档)，倒档称为降档(或降档)。变速器通过换档改变传动比，从而实现多级传动。手动变速器的变速传动机构包括两部分：变速传动机构和换挡控制机构。变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支撑轴以及作为基础部件的壳体组成。它的功能是改变转速、扭矩和旋转方向。操作机构的作用是实现换档。根据工作轴的数量(不包括反向轴)，可分为三轴传动和二轴传动。4.2.1手动变速器的传动机构由于布局的需要，前前轮驱动(FF型)后后轮驱动(RR型)的中、轻型汽车采用两轴变速器，如奥迪100、一汽捷达、神龙富康、天津尉迟、东南灵帅等汽车。其特征是只有输入轴和输出轴(不包括倒档轴)有两个轴，没有中间轴，输入轴与输出轴平行。前发动机有两种纵向布置(如奥迪100、桑塔纳)和横向布置(宝来、捷达、东南灵帅、卡罗拉、维希)，因此双轴传动与之匹配它有五个前进档和一个倒档，都采用同步器换档。手动变速器的传动机构4.2.1双轴变速器，一汽宝来MQ 200-02T各档的动力传递路线：第一档：操作换挡装置使第一档和第二档同步器向左移动，发动机动力通过第一档主动齿轮、第一档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传递到输出轴。一档传动比n1=33/10=3.3。由于一档传动比的值大于其他档位，因此会产生较大的减速和扭矩增加效果，有利于自动起动。参见图4-8。手动变速器的传动机构4.2.1双轴变速器，一汽宝来MQ 200-02T各档的动力传递路线：2档：操作换挡装置将1档和2档同步器向右移动，发动机动力通过2档主动齿轮、2档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传递到输出轴输出。二档传动比n2=35/18=1.944，仍然产生减速和扭矩增加的效果，但它比一档速度快，这有利于车速的增加。参见图4-9。手动变速器的传动机构4.2.1双轴变速器，一汽宝来MQ 200-02T各档的动力传递路线：三档：操作换挡装置将三档和四档同步器向左移动，发动机动力通过三档主动齿轮、三档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传递到输出轴。三档传动比n3=34/26=1.308。它仍然产生减速和扭矩增加的效果，但是它比二档的速度快，这有利于汽车的速度增加。参见图4-10。手动变速器4.2.1双轴变速器的传动机构，一汽宝来MQ 200-02T齿轮动力传动路线：4档：操作换挡装置将3档和4档同步器向右移动，发动机动力通过4档主动齿轮、4档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传递到输出轴。四档传动比n4=35/34=1.029。由于第四档传动比接近1，它近似于直接齿轮效应。参见图4-11。手动变速器的传动机构4.2.1双轴变速器，一汽宝来MQ 200-02T各档的动力传递路线：5档：操作换挡装置使5档同步器向右移动，发动机动力通过5档主动齿轮、5档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传递到输出轴。五档传动比n5=36/43=0.837。当五档传动比小于1时，会出现超速效应，输出速度增加，扭矩减小。参见图4-12。手动变速器的传动机构4.2.1双轴变速器，一汽宝来MQ 200-02T各档的动力传递路线：倒档：通过操作换档装置，使倒档轴上的倒档在空档位置与第一和第二同步器接合套壳上的正齿轮啮合，发动机动力通过倒档主动齿轮、倒档齿轮、倒档从动齿轮、第一和第二同步器花键毂传递到输出轴。因为相对于其他前进档额外设置了传动齿轮，所以改变了转向，从而获得了反向输出效果。参见图4-13。通用传动装置的功能和组成总结在6.1.1中。通用传动装置的功能是在汽车上任意一对夹角和相对位置经常变化的轴之间传递动力。它通常由万向节和传动轴组成。对于长距离分段传动轴，应提供中间支撑(如图6-1所示)。驱动桥的功能和组成总结在7.1.1中。驱动桥的功能是在减速、扭矩增加和改变动力传递方向(当发动机垂直设置时)后，将通用变速器(或变速器)传递的动力分配给左、右驱动轮，以驱动汽车并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。驱动桥是传动系的最后一个总成，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，如图7-1所示。差速器的功能是将动力从主减速器传递到车轮差速器和车轴差速器根据其工作特性可分为普通差速器和防滑差速器。普通齿轮差速器的结构和工作特性(1)差速器的结构普通齿轮差速器有两种：锥齿轮和圆柱齿轮。锥齿轮差速器因其结构简单紧凑、运行稳定而得到广泛应用。图7-13是行星锥齿轮差速器。它由四个行星锥齿轮、一个十字形行星锥齿轮轴(简称横轴)、两个半轴锥齿轮、一个差速器箱、垫片等组成。第10章车辆驾驶系统概述，学习目标1，掌握车辆驾驶系统的基本组成和功能。2、了解汽车驱动系统的受力情况，掌握汽车驱动系统的驱动原理。车轮驱动系统主要由车架、车轴、悬架和车轮组成，如图10-1所示。车架是整车的装配基础，将整车连接成一个整体；车轮安装在车轴上，支撑车轴和汽车。悬架将车架与车轴连接起来，以减少汽车的冲击和振动。汽车驱动系统的组成和功能10.1.2汽车驱动系统的功能：1。通过驱动轮和路面之间的粘附，从驱动系统传递的扭矩变成汽车的驱动扭矩。2.支撑汽车的总质量，传递路面作用在车轮上的各种力和力矩。3.减轻冲击，减弱振动，保证汽车平稳行驶，配合转向系统，保证汽车操纵稳定性。转向桥可以使安装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还可以承受垂直载荷、道路产生的纵向和横向力、制动和其他力以及这些力产生的力矩。因此，转向桥必须具有足够的强度和刚度；车轮转向时相对运动部件之间的摩擦力应尽可能小；保证了汽车的转向轻便性和方向稳定性。转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成，如图11-9所示。前轴：前轴是转向轴的主体，其横截面通常为工字形或管状，以提高前轴的抗弯强度并减轻其自身重量。为了提高抗扭强度，前轴的两端被加厚并形成拳头形状，主销被插入拳头形状的通孔中以连接前轴和转向节。楔形锁销安装在主销孔内以固定主销。前轮可以随着转向节绕主销偏转，从而实现汽车的转向。2)转向节：转向节是由中碳合金钢锻造而成的叉形部件。3)主销：主销的作用是铰接前轴和转向节，使转向节绕主销摆动，实现车轮转向。4)轮毂：轮毂用于安装车轮。轮毂通过两个轮毂轴承安装在转向节外端的轴颈上。轴承的预载可以通过调节螺母来调节。东风EQ1092汽车转向桥结构如图11-11所示。转向驱动桥整体转向驱动桥结构示意图如图11-12所示。转向驱动桥包括主减速器、差速器和普通驱动桥的半轴，以及普通驱动桥的转向节和主销。为了满足转向和驾驶的需要，连接到车轮的半轴必须分成两部分。与差速器连接的内半轴和与轮毂连接的外半轴通过等速万向节连接。此外，主销还分为上段和下段，它们固定在万向节的球形支座上。转向节轴是中空的，以便外半轴穿过它。这种结构广泛应用于全轴驱动的越野车和一些汽车上，不仅满足了转向的需要，而且实现了转向节的扭矩传递功能。图11-13显示了上海桑塔纳轿车的前轴总成，该总成采用断开的独立悬架转向驱动桥。车轴的上端通过左右悬架与承载车体连接，下端与固定在其上的副车架连接方向盘定位所谓的方向盘定位是指汽车的前轮、转向节、车轴和车架应安装在一定的相