电动-电磁吊钩桥式起重机性能说明

电动/电磁吊钩桥式起重机性能描述设计和制造的基础和标准国际标准化组织国际电工委员会AWC美国焊接协会标准GB3811-1983起重机设计规范GB6067-1985起重机械安全规程GB5905-1986起重机测试规范和程序参考标准：(用于设计补充和参考)通用桥式起重机GB/T14407-1993通用桥式和门式起重机驾驶室技术要求桥式起重机和龙门起重机的制造和轨道安装公差GB/T12602-90起重机械过载保护装置安全技术规范GB/T50278起重设备安装及验收规范GBJ17-1988钢结构设计规范GB7588-2003电梯制造和安装安全规范GBI232-82电气安装工程施工及验收规范GB50168-1992电气安装工程电缆线路施工及验收规范GB50169-1992电气安装工程接地装置施工及验收规范电气安装工程电气设备交接试验标准GBJ115-1987工业电视系统工程设计规范JB4315起重机电气控制设备标准焊接质量保证的一般原则GB/T985-1988碳钢和底部合金钢焊接坡口的基本类型和尺寸JB/JQ4000.3-1986焊接件通用技术要求钢的熔焊对接接头的射线照相和质量分类JB/T4730-1994压力容器无损检测JB/ZQ2007-90起重机电气图纸TJ231机械设备安装工程施工及验收规范GB9286-1988涂料和清漆的标记试验GB8923-1988涂装前钢材表面的锈蚀等级和除锈等级GB8918-1988高品质钢丝绳GB700碳素结构钢GB5972-1986起重机械钢丝绳检验和报废实用规范设备的结构和组成整个起重机由五部分组成：桥架、小车(配有升降机构和操作机构)、起重机操作机构、电气设备、电磁吸盘系统(电磁双梁)和旋转机构(电磁双梁)。起升机构、小车运行机构、旋转机构和起重机运行机构都是起重机的工作机构，每个机构配有单独的电机来驱动每个机构。一、金属结构金属结构包括桥架、小车架和控制室。该桥由两个主箱梁、两个端箱梁和梁两侧的走道组成。轨道铺设在主梁的主盖板上，供小车行走。起重机的行走机构安装在与主梁连接的一层甲板上，小车导电滑线安装在另一层甲板上。走道外侧设有栏杆，以确保维护人员的安全。控制室用风扇、座椅和左侧入口密封。主梁和端梁刚性连接。两个端梁的中部是用螺栓连接的可拆卸部分。这样，整个桥梁可以分成两半，以便运输和安装。小车框架由钢板焊接而成，具有升降机构和小车行走机构。通过在小车上缠绕两套提升机构的卷筒钢丝绳来控制吊梁的升降。控制室悬挂在桥下，吊车的电气控制设备安装在室内，主要供司机操作使用。从车架四角引出的钢丝绳吊起可转动的吊梁工作，起吊稳定，定位准确，单捆热轧工字钢的重量可吊起不少于6000公斤，电磁铁安装在吊梁下方，电磁铁在额定起吊重量范围内，保证电磁铁按要求放置在指定的工位。此外，还有磁调节和磁保护控制设备，它们是起重电磁铁用电的整流控制设备和操作现场停电保护的安全保护系统。电磁铁的正常励磁(吸料)可采用整流控制设备，电压可根据升降过程和钢板长度方便地调节(0 110伏)，可进行反向退磁(放料)，备用电源可同时自动充电和浮充：该装置具有断电保护功能，即交流失压或缺相自动磁保护功能。 一旦电源因某种原因中断，起重机将同时发出声光报警，并可控制起重机的提升制动器，将悬挂在半空中的钢板安全降至地面，避免因被提升的钢板断电而造成设备或人身事故。电控柜采用晶体管无触点开关，触点闭合惯性小，开关时间大大缩短，提高了电磁铁的使用安全性和可靠性。 操作开关、磁控和仪表直接安装在起重机控制室的联动台上，实现控制室集中控制、仪表监控和布置的一体化。升降电磁铁可以单独控制，也可以完全控制，也可以成组控制。二、起重机操作机构起重机有四组行走轮，安装在两个端梁的两端。其中两个是主动轮，两个是被动轮。驱动轮的驱动机构安装在行走平台上。这里使用两组对称的独立驱动装置，我们称之为独立驱动。减速机采用国内知名厂家江苏泰兴或国茂国泰减速机。升降机构的制动器采用直流，其他制动机构采用液压推杆制动。驱动机构和车轮都通过齿轮联轴器连接。通过这种方式，即使在制造和安装期间产生的误差，或者由于负载引起的桥的变形导致的部件之间的位移，也可以通过齿轮联轴器来补偿，而不影响机构的工作。主动和被动轮轴都支撑在角轴承箱上，便于组装、拆卸和维护。三、升降机构吊运架的上部安装有升降机构。提升机构通过齿轮联轴器由卷绕电机和减速器的高速旋转驱动。减速器的低速轴驱动钢丝绳周围的卷筒。只要控制电机的正反转，就可以完成工件的升降操作。四、汽车运行机构小车运行机构是由电机驱动的垂直渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴以集中驱动的方式连接到车架上的车轮上。V.安全设备为了保证升降机构的安全性和可靠性，在减速机的高速轴上安装了制动器，在支撑滚筒一端的轴承座上安装了升降挡块，这是吊具提升到极限位置时的安全装置。限位开关适用于所有方向的行驶。1、提升限位限位器举升限位器的基本原理一般是举升传动系统分离动作触发电气开关，切断举升控制电路，停止举升传动系统，从而达到保护效果。目前，常用的螺钉(蜗轮蜗杆)类型。蜗杆式限位结构：运动关系和尺寸范围从卷筒轴端的连接处引出，通过与螺母的碰撞头触发开关触点切断电路。2.操作限位限位器(称为限位开关或限位开关)和联锁保护装置联锁保护装置包括由建筑物推动起重机的门和推车运行机构，以及由驾驶室和推车运行机构推动桥梁的门。移动端的驾驶室和驾驶室入口处的车辆运行机构之间的各种开关。它的作用是防止起重机在运行过程中伤人。安全联锁部分包括紧急开关JK、门开关MK、常闭联锁触点GLJ0、过流继电器GLJ3、GLJ1线主接触器吸合线圈等。因为安全联锁部分与零位保护部分并联，并与安全限制部分串联，所以安全联锁部分被称为公共线路，因为零位保护部分和安全限制部分都需要与安全联锁部分一起工作。从电气原理图可以看出，当起重机工作时，只要安全联锁部分的某一部分断开，主接触器的线圈电路就会被切断。因此，它起着安全保护的作用。因此，它被称为安全联锁。3.液压制动器液压推杆制动器系列由制动架和配套的YT1电动液压推杆组成。通电时，电动液压推杆动作，推杆迅速上升，闸瓦通过杠杆作用打开(释放)；断电时，电动液压推杆的推杆在弹簧力的作用下迅速下降，并通过杠杆的作用闭合制动蹄(抱闸)。4.缓冲器在起重机两端梁的两端，安装有小车弹簧缓冲器。台车框架的底部设有台车弹簧缓冲器。当同一跨度内的两台起重机可能发生碰撞，或者当起重机和小车到达两端的极限位置时，用于减少冲击。5、推车导线架为了防止吊运车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源发生碰撞，在靠近电源一端的桥梁的两个主梁下设置一个导线限位架。六.电气设备所有起重机机构的操作都在操作室控制。控制室悬挂在行车桥端梁附近的驱动侧行走平台下。控制室配有各机构的控制设备和保护配电盘、紧急开关、电铃按钮等。主要电气设备描述如下：1.联动控制台：联动控制台用于控制起重机电气设备中电机的启动、调速和换向。它由左右控制箱、座椅和脚踏开关三部分组成，围绕控制室的前门布置。2.保护配电盘：保护配电盘用于起重机交流电机的过流保护、起升机构的零位保护和限位开关保护。该模制保护配电盘安装在控制室的后部。里面有过电流断路器、主线接触器、空气开关、保险丝等。3.限位和安全开关：在起重机操作、小车操作和提升机构中安装限位开关，以限制每个机构的运动行程。当限位开关启动时，电路被切断，机构停止运行。当电源再次接通时，该机构只能反向操作，从而确保安全。为了防止驾驶室和维修人员发生事故，在通向控制室桥面的“舱口门”和通向端梁的栏杆门上安装了安全开关。打开舱门或栏杆时，安全开关可以切断电路，保护人员安全。4.供电装置：由安全滑动接触线供电。三。设备主要部件的加工工艺和制造工艺1.金属结构(桥梁加工)(1)首先对钢板表面进行喷砂除锈，提高油漆附着力，达到sa 2.5级。(2)腹板与上盖板连接处上拱度的预制基于起重机的跨度工艺条件。采用相应的二次曲线、二次曲线和二次叠加曲线法，通过计算机计算选择最高点，制作模板，放样下料腹板。(3)主梁应采用特制的焊机和合理的焊接工艺进行焊接。应采用埋弧焊自动焊接或CO2气体保护自动焊机来减少焊接缺陷(5)桥架、主梁和端梁的对接采用平台放样、定位、吊装和翻转，以保证几何尺寸。2.汽车加工该机构主要由三部分组成：车架、操作机构和起升机构。为了减少小框架的焊接变形，将小框架分成单独的梁进行制造，最后组装成小框架。由于台车框架的上平面装有提升机构，因此在制造过程中需要将其控制在同一平面内。四个角轴承箱的四组弯板也最大程度地控制在同一平面内。将起升机构和操作机构的支架和垫板刨平加工，然后组装在平台上，调整轴线和对角线，以保证四个车轮在同一平面内，所有误差不超过规定值(小车的轨距偏差2，车轮的公共水平差0.8，车轮的垂直偏差L/400，车轮的水平偏差L/1000)。小车卷筒和滑轮的材质不应低于GB5675中的HT200，铸钢不应低于GB5676中的ZG230450。吊钩采用常州锻造厂生产的成品，材质为DG20锻钢。3.小车运行机构处理该机构的车轮部分用铸钢锻造，车轮材料不得低于GB 979 碳素钢铸件分类及技术条件规定的ZG55钢。首先进行粗加工，然后进行热处理，使车轮踏面和轮辋内表面的硬度HB 300-380和硬化层HB 260的深度20毫米，以满足规格要求(大车辆跨度偏差S=5，跨度差5，大车轮垂直偏差L/400，水平偏差L/1000，车轮总支撑高度差5)。各种箱体、