525 履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ（全套CAD图+说明书+翻译）
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履带
拖拉机
变速器
改进
改良
设计
cad
- 资源描述：
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履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ
摘 要
变速箱的结构对拖拉机的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、工作噪声等都有直接影响。变速箱主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围工作，设有空档和倒档，并设有动力输轴。
为适应农业耕作的复杂工况，要求变速箱采用多档位,以使变速箱有较宽的速比范围，以使拖拉机能高效率高质量地完成各种作业。该变速器采用手动啮合套换档机构，空间三轴布置方式，结构紧凑。
本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有变速箱结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。
关键词：拖拉机，变速箱，啮合套，改进设计
- 内容简介：
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河南科技大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 院系： 车动学院 2007 年 3 月 6 日 课题名称 履带 拖拉机 变速器改进 设计 I 学生姓名 王亚进 专业班级 车本 051 课题类型 工程设计 指导教师 徐立友 职称 讲 师 课题来源 科研项目 1. 设计（或研究）的依据与意义 变速箱用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，使发 动机在有利的工况下工作。变速箱设有空档和倒档。目的是截断在启动发动机或滑行时的动力，并使汽车获得倒退行驶的能力。 该变速箱收结构的限制，变速箱难以实现大的 速比，使拖拉机的工作段窄，由于发动机的转速提高，齿轮工作使的啮合线速度变大，造成变速箱噪声大，油温高，采用滑动齿轮换档，变速箱采用直齿，啮合质量差。 在我国农业作业的情况很复杂：旱地耕耙、水田耕耙、凿式犁深松、旋耕、移栽、谷物收获、肥料撒播 、装载、道路运输、推土、旋转开沟 等等。 多 种 作业环境 就 要求拖拉机有较宽的速度范围 （ 前进档 2km/h 15km/h, h 6km/h） ，因此对变速器的要求 随之 提高了： 既 要有较宽的速比范围，又得满足整车布置的要 求 。 这就 需要较多的档次， 以求拖拉机能高效率高质量地完成各种作业。 履带式拖拉机变速器，多档次，改进难度不小，但基于方便于农民的宗旨，应该本着负责任的态度，认真仔细克服改进设计中各种问题。 2. 国内外同类设计（或研究）的概况综述 机械 式变速器具有结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠的优点，在不同形式的汽车上得到了广泛的应用，有固定轴式、旋转轴式和中间轴式 、双中间轴式等。 在 原有变速箱传动机构的基础上，再附加一个副变速箱体，就可以在结构变化不大的基础上，达到增加变速箱挡数的目的，近年来变速箱的操纵机构有向自动操纵方向发展，并取得了好的结果。 国外拖拉机变速器的设计制造水平较高，其中以美国的凯斯的“美洲狮 ” 拉机配用的变速器为典型。该变速箱堪称最好的全动力换档变速箱之一。标准配置的 18子全动力换档变速器，在发动机的飞轮上采用了专利技术的扭矩传感系统，用来测量发动机的转速和扭矩。变速箱根据发动机的转速和负载和行 驶速度自动变换档位，确保了拖拉机工作效率的最大化，并减小了燃油消耗。 所以，我国的拖拉机变速箱的设计改进空间较大，对相关工程设计人员来说，既是是挑战，又是机遇。 3. 课题设计（或研究）的内容 换档方式：手动换挡操纵机构，啮合套换档。 挡 位：（ 6+2）挡 离合器形式：双作用离合器 设计的主要内容包括： 变速器 传动 方案 的设计 确定；各档传动齿轮的尺寸设计及强度校核；各传动轴的设计计算；绘制草图；校核轴的强度及轴承寿命； 箱体 设计 计算 并绘制 草图 ； 操纵机构设计计算并绘制草图；绘制 装配图；绘制零件图等。 4. 设计（或研究）方法 参照国内现有的拖拉机 变速器相关 的 资料 ， 及“东方红履带式拖拉机变速器改进方案探讨”一文 等 ，依照 拖拉机 设计手册，逐步完成 拖拉机 变速器改进 设计 任务。 5. 实施计划 5 周 调研，收集，分析质料 6 周 全组集体讨论，制定，确定总体方案 7 完成主要总图设计 11 完成零部件图设计说明书等 15 整理图纸
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