道路与桥梁工程专业毕业论文

选定的文档路桥工程技术毕业论文路面施工技术探讨专业名称：文摘：随着经济的发展，水泥混凝土路面越来越多。从路面施工质量的主要因素入手，介绍原材料、机械设备、施工工艺等的实际质量控制。深入细节，系统研究施工质量控制方法。研究表明，从原材料质量控制入手，正确的加工方法、合理的机械配置、成熟的施工工艺和良好的管理模式是构建水泥混凝土路面质量控制体系的必要要素。关键词：混凝土、路面施工和质量控制介绍近年来，随着我国公路建设的不断发展，公共道路的施工技术和技术进步也有了很大的发展，公路工程建设的质量也逐渐受到重视。影响道路质量的因素很多，包括设计因素、建筑材料质量因素和施工因素。施工质量关系到施工人员的责任心、技术素质、操作机械和施工技术。总之，道路成品的最终质量是一个综合问题，而质量是各种因素的综合反映。经过多年的施工实践，对水泥混凝土路面出现问题的原因及控制方法进行了初步探索。1施工质量控制概述1.1施工质量管理工程建设项目的质量管理主要体现在全面质量管理、过程质量管理和全面质量管理中。总之，工程实体的质量管理是全方位进行的。“严格控制和积极预防相结合，预防为主”。在建设项目施工中，应及时建立质量控制管理组织。检查和抽查应作为日常质量控制方法。一旦发现问题，应首先反映情况，并给出纠正处理意见。投资者处于核心地位的项目执行控制体系的建立，以及与监理和建设单位的合作行为，对项目的实施有着深远的影响。因此，投资者应充分把握合作强度和策略，与监理和建设单位建立有效的合作机制，确保建设项目的高效运行。1.2施工质量控制阶段分析1.2.1优先控制优先控制优先控制优先控制优先控制做好施工前的准备工作，为人员和机械进入现场做好必要的准备。编制专项施工技术方案，采购或租赁符合工程质量要求的机械设备进场，检查和采购原材料。例如，对水泥和砂石材料工厂的生产资质、生产设备的性能、质量管理水平、生产能力、社会声誉等方面的工厂进行了调查。在全面施工前，根据设计配合比，在工程现场选择不少于200米的路段进行试铺、试压，并按规范要求进行各种检查和试验。加强施工人员和机械操作人员的质量意识，确保按施工规范施工。在每个施工阶段开始之前，应对技术人员和操作人员进行技术培训。它的指导作用不容忽视。1.2.2过程控制过程控制过程控制过程控制过程控制过程控制现场监督延伸至原材料生产厂，以控制原材料的生产、储存和运输。未经监理工程师批准，所有原材料不得使用。应对施工过程进行现场监督，重点是混合料到达现场的温度。根据试验段确定技术指标，监督施工过程。应按试验程序的要求进行抽样检验，并对指标进行试验工程设计和施工过程中的质量控制，要形成对工程实体质量(设计质量和材料、半成品、机械和施工技术质量)的控制。设计质量控制是工程质量控制的起点，施工阶段的质量控制是整个工程质量控制的重要阶段。其任务是通过建立和完善有效的质量监督体系，确保工程质量达到预定的标准和等级要求。进度控制应根据项目的实体要求制定总体控制进度，并对项目进度的全过程进行控制。工期控制，首先要通过施工前期的认真分析和研究，确定合理的工期目标，并在施工前期将工期目标纳入施工合同。由于施工阶段是工程实体形成的阶段，项目的施工周期和进度在很大程度上取决于施工阶段的持续时间。因此，控制施工阶段是项目进度控制的关键。建设前期的投资控制，委托项目法人进行可行性研究，协助项目法人做出投资决策和控制；在设计阶段，审查设计计划、设计标准和总体预算。协助项目法人确定基价，编制招标文件，组织施工准备阶段的招标工作；在项目的施工阶段，根据合同文件，控制施工过程中可能增加的成本。1.3.2质量控制对象建设项目的质量控制目标包括以下两个方面：影响因素控制：施工质量影响因素的控制主要是对施工人员、材料、机械、方法和环境的控制。施工成果控制：即控制工程实体的质量和使用。施工成果的控制主要是指对工程产品质量的检查和验收，评价其组成质量的各项指标足以满足设计要求和合同规定的质量标准。不合格的项目必须修复或返工。质量保证体系旨在确保和提高工程项目的质量。运用系统的理念和方法，参与施工的各个部门和环节的质量管理只有通过活动才能合理组织，形成一个任务、职责、权限明确、相互协调、相互促进、高效工作的管理网络，形成一个质量有保证、可控、可管理的有机体系。质量管理可以制度化、规范化和程序化，从而建设合格的项目。工程建设质量体系由施工单位质量保证体系、监理单位控制体系、施工单位质量管理体系和设计单位现场服务体系等子系统组成。质量保证体系的主要内容包括以下几个方面：(1)有明确的质量方针、质量目标和质量计划。(2)建立健全严格的质量岗位责任制，分工明确，责任到人。(3)建立专职质量管理机构和质量管理人员，落实专职人员。(4)实施质量管理机构质量管理业务和程序管理程序的标准化。(5)建立高效、灵敏的质量信息管理系统。(6)建立各级检测机构，培训检测人员，加强现场检测。(7)开展群众性质量管理活动。参与工程建设的规划、设计、施工和管理的各个部门和环节都必须建立严格的质量保证体系。监理承包商建立完善的质量保证体系是监理工程师在质量控制中的重要任务之一。通过建立完善的质量保证体系，可以有效地实施质量控制，防止质量事故的发生，是保证工程施工质量的有利保证。2水泥混凝土路面施工质量控制因素2.1混凝土路面施工技术石料：坚硬、洁净、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计要求，几何尺寸等外观指标符合规范要求。2.1.2混凝土配合比对于计划在每次机械化施工和小型辅助机具施工中使用的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，应委托中心试验室在材料用于工程前5天按照相关标准方法的要求进行原材料试验和配合比设计。配合比设计应包括混凝土抗折和抗压强度、骨料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。及时向监理工程师提交配合比设计报告和总说明，以供批准。混凝土配合比设计批准后，应立即进行试拌。抽样检查应按相关规范要求的频率进行抽样检验，制作两组抗压和抗折拉伸试样，分别进行7天和28天的抗压和抗折拉伸强度试验。2.1.4混凝土浇筑1)、基层准备：水泥混凝土面层摊铺前，应清除基层上的浮石、杂物和灰尘，保持表面整洁，并设置排水设施。基层有无车辙、松软等不符合规定要求的部位。所有应挖除，并用同种混合料填实，压实厚度不得小于8厘米，整形、碾压，并符合密实度要求。2)施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度的要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。此外，还应列出现场配置的各种施工机械的名称、型号、规格和数量，并提交监理工程师批准。3)、模板由钢板材料制成，并配备适当的装置以保证模板连接牢固可靠，以便在浇筑混凝土时能承受捣固和修整设备的冲击和振动。模板安装应平直，无扭曲；相邻钢模应采用平头锁紧方式紧密连接，不得漏浆；模板接缝不得向任何方向移动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为0-5毫米伸缩缝和施工缝的模板应根据传力杆和拉杆的设计位置进行放样和钻孔。模板在整个长度上完全压在基层上，并根据完工路面边缘所需的坡度和纵向方向正确布置。每次混凝土浇筑前，应彻底清理模板，并涂抹隔离剂。4)钢筋设置：钢筋网、转角处钢筋和边缘钢筋的设置应符合相关规范。5)混凝土搅拌和运输：混凝土的搅拌和运输符合规范要求。混凝土混合料从搅拌机中倒出的最长时间由实验室根据水泥的初凝时间和施工温度确定，并报监理工程师批准。6)、混凝土摊铺：混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间距、高度、润滑和支撑稳定性以及钢筋、传力杆和拉杆的安装位置进行全面检查。混凝土应使用经批准的铺路材料铺设。摊铺应连续进行。如因任何原因中途停工，应按监理工程师的指示设置施工缝。搅拌后，混凝土应沿着模板的整个长度和所有伸缩缝装置的两侧沿着模板的每个表面充分振动。振动器不允许接触接头装置和侧模板，不允许接触钢筋网、传力杆和拉杆。在任何位置，振动时间不应小于规范要求，然后用平板振动器进行振动。然后用振动调平梁进行振动调平，振动梁应水平移动并振动f修整操作应在混凝土仍为塑性且具有可加工性时进行，以确保从混凝土表面去除水和浮浆。在地面低洼处，严禁洒水和撒干水泥，必须用新拌混凝土进行填充和修整。8)接头：纵向接缝：根据图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝应为平缝加拉杆型，拉杆应按图纸要求设置。拉杆应由螺纹钢制成，设置在钢板厚度的中间，平行于钢板表面，并垂直于接缝壁。半面板完成后，接缝墙上应涂上沥青，但拉杆不应被污染。横向伸缩缝：伸缩缝应按图纸要求的类型设置。伸缩缝应垂直于路面中心线，缝壁应垂直。相邻车道的伸缩缝应设置在同一截面上，且缝隙宽度应一致。膨胀节下部设有膨胀节板，上部用填缝料浇水。混凝土和其他杂物不允许塞在缝隙的任何地方。(2)伸缩接头传力杆的活动端可以设置在接头的一端，也可以交替设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成。套筒内径和传力杆之间的最大间隙为1.5毫米，这使得传力杆能够自由移动。传力杆的滑动端应涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆粘在混凝土上。(3)、传力杆和套筒端部间隙部分填充沥青麻絮。(4)、传力杆固定装置的设置方法应报监理工程师批准，固定传力杆必须平行于道路中心线，严禁混凝土浇筑拼装移位。横向收缩缝：收缩缝的形式、尺寸和间距应按图纸要求设置。(2)、用混凝土锯床锯切，锯切时间取决于所用水泥的种类、气候条件，一般当混凝土强度达到1 1.5兆帕时锯切为宜，每次锯切操作必须一次完成。接缝中的粉末和杂物已完全清除。(3)、当路缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸至路缘石以上5厘米。横向施工缝：每天工作结束或浇筑过程中断30分钟以上时，应设置垂直于道路中线的横向施工缝。(2)、施工缝的位置尽可能与伸缩缝或收缩缝重合，伸缩缝的位置按伸缩缝的形式施工。(3)、根据设计要求设置传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须平行于道路中心线和垂直缝壁。(4)、采用平缝和传力杆形式。传动杆长度的一半锚固在混凝土中，另一半涂有油脂或润滑剂以允许运动；采用平缝和拉杆形式时，两端应锚固。(5)、摊铺相邻板块时，浇筑混凝土面板的缝壁应涂以沥青，但不得污染拉杆或传力杆。9)、拆模、养护和密封：拆除：拆除应在混凝土强度达到设计强度相关规范要求时进行，并征得监理工程师的同意。(2)、拆模后，任何蜂窝、麻点表面和板边损伤都应修复，并及时将横向伸缩缝沿混凝土板边穿至全深度。养生：水泥混凝土路面开裂后可进行保温养护。土工织物被用来浸泡和覆盖水进行维护。每天洒水的次数取决于气候。水泥混凝土路面的一般养护期为14-21天，气温较低时可适当延长。维护期间禁止车辆行驶，车辆达到设计强度后方可通行。密封：根据设计图纸的要求和部位，混凝土面板上的所有接缝槽都要用接缝密封胶密封。(2)、缝槽要求干燥、无灰尘、无混凝土杂物或其他杂物。(3)填缝材料应根据met进行加热和填缝在混凝土路面施工中，原材料、混合料、施工工艺、机械设备、人员和工程实体的质量检测直接关系到路面摊铺质量，是影响施工质量的主要因素。此外，环境因素对施工质量的影响也不容忽视。其中，气候、温度、水文、地理的适宜性，甚至当地政府的支持和周围居民的合作都会影响工程的质量。为了保证这些控制因素能够满足工程的实际需要，保证工程质量，本文围绕这些主要因素对施工中的相关控制措施进行了分析和研究。2.2.1原材料和管理1)严格按照施工要求，选用强度高、收缩小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，选择适合施工路段的水泥。其物理性能和化学成分应符合相关国家标准的规定；道路、城市道路、厂矿道路应使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(以下简称普通水泥)，水泥标号不应低于425。