高速公路施工标准化技术指南

公路建设标准化技术指南系列公路建设标准化技术指南征求意见，从事第二部分路基工程内蒙古路桥第四组织2015年12月列表上一个单词-1-1一般-1-1.1目的和服务范围-1-1.2准备标准-1-分隔1.3章-2-2准备营造-2-2.1一般规定-2-2.2测量线-3-2.3场地清理-5-3一般地下结构-7-3.1一般规定-7-3.2填方路基施工-8-3.3充填和开挖边界处理工程-17-3.4挖方路基施工-19-4特殊路基-25-4.1挖方和替换-25-4.2 riprap挤压和沉积-31-4.3压缩碎石堆-34-4.4土工织物批量文件-39-5冬天，雨季路基施工-42-5.1一般规定-42-5.2雨季施工-44-5.3冬季建设-46-6改扩建工程地下结构-48-6.1一般规定-48-6.2准备营造-49-6.3地下接头施工-51-6.4石挖方路基加宽-55-6.5涵洞和通道接头-56-7排水项目-60-7.1一般规定-60-7.2指标排水设施-62-7.3，建造地下排水设施-63-8地下保护和支持-65-8.1一般规定-65-8.2坡度保护-66-8.3块保护-77-8.4沿河的地下保护-79-9路基改造-84-9.1一般规定-84-9.2改造堤基-85-9.3切割报酬-89-9.4接受检验和质量标准-90-10地下探测和观测-92-10.1一般要求-92-10.2软基工程监测方法-92-10.3挖方边坡或滑坡监测方法-93-10.4高路堤稳定性和沉降监测方法-93-11醉方休，夜贼场-94-11.1一般规定-94-11.2放弃，如何使用取土坑-95-11.3放弃，恢复取土坑-95-附件1- 98-营造组织设计格式-98-附件2- 100-实验项目和主要工具-100-105-全言精细管理是通过规则的系统化和精细化，使用程序、标准化和数据处理手段，使组织能够准确、高效、协作和持续运行每个单元的管理理念和管理技术。将精细管理应用于公路建设项目不仅可以加强控制，提高公路企业的经营质量，还可以促进工程单位的标准化工程管理，建立更加科学合理的工程项目管理，为加强企业核心能力和公路建设项目的建设和管理奠定良好的基础。这里，本文对道路建设项目的精细管理进行说明，供参考。1总则1.1目标和复盖范围为了总结近年来我国公路路基建设积累的实践经验，克服质量通病，规范路基建设，提高施工管理水平。根据现行标准规格和标准化施工指南制作本指南。本指南适用于我们地区高速公路项目地下楼层的建设。1.2准备标准1.2.1交通部公路路基设计规范、公路建设规范、公路工程质量检查评价标准、公路建设技术标准及验收等相关标准。1.2.2“一流材料、一流设备、一流技术、一流管理”4种同类最佳和国内最高水平。工程实体内部的室外美，质量和安全，功能上以人为本，易于使用，外观表面平整，线条笔直，棱角分明，颜色一致，与生态景观协调的要求。1.2.3近年来制定的相关建设管理、技术文件规定。1.2.4本行业通用的先进公司技术和管理法。区分1.3章这一点共分为11章，包括一般、建设准备、一般路基建设、特殊路基建设、冬季、雨季路基建设、重建路基建设、排水工程、路基保护和支护工程、路基改建、路基主要项目监测和观察、取货场、改善堆石场等2工程准备2.1一般规定2.1.1路基动工前，应在彻底确定设计要求和设计交集的基础上进行现场调查和验证。2.1.2做好现场调查后，应根据设计要求、合同和现场实际情况准备实施的施工组织设计，并按照规定批准。2.1.3开始之前，要建立质量、环境保护、安全管理体系和质量检查体系，实施各类建设队伍、建设人员培训和技术、安全服务。2.1.4场地规划、t恤一坪、驻地建设等临时工程必须满足正常的工程要求。有关具体要求，请参阅高速公路规范化建设指南现场标准化文章。2.1.5现场提货，选择弃土场位置。2.2测量线2.2.1基本要求(1)承包商在开工前，应充分理解设计要求和设计结果，现场调查验证，并在收购丢失调查情况的标书后14天内通知监督工程师，然后按照监督工程师提供的测量资料和测量标书，在28天内将再测试结果提交监督工程师。(二)审查后，对异议的导线控制点、承包商应及时向监督工程师提交书面报告，监督工程师确认最终解决办法；对于异议基点，承包商应向监督工程师提交监督工程师批准正确高程的勘误高程修正表。(3)承包商应加强和保护工程内所有控制文件和监督工程师用于放样和检查的标准桩，并在测量点、三角点等处做容易识别的标记。(4)所有导线测量、中心线、测量点和添加的测量点、横断面重新测试和补充必须满足公路勘测规范 (JTG C10-2007)和公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)的要求。(5)施工过程中，要妥善保护所有控制文件点，及时恢复损坏的文件点。(6)必须审查每个测量结果，保存原始记录。2.2.2导线重新测试(1)如果原始中心线主控制文件由导线测量控制，则承包商必须根据设计提供的数据计算检查导线测量控制点，以确认重新测试操作。(2)在使用电线再测试仪器之前，必须进行校准、检查、校准，并由监督工程师记录仪器校准、校准报告的副本。(3)如果现有导线点不符合施工要求，则可以添加符合相应精度要求的附着导线点。(4)在同一项目中，相邻构造段中的导线必须闭合，并且必须满足等级精度要求。(5)对可能受工程影响的导线点，施工前应固定或变更，在开工至竣工验收期间保证其准确性。2.2.3水平点重新测试(一)使用监督工程师传达的受理点，首先要经过相互检查和审查，然后尽可能关闭国家受理点，超出容限范围，查明原因，立即向有关部门报告。(2)沿路径每500米必须有水平点。对于结构附近、高填方区域、项目集中和复杂地形，需要添加临时标高点。临时水平点必须满足相应的水平和精度要求，并与相邻水平点关闭。距离测量必须以不测高为原则。一般平原地区为200米以上，山地或丘陵地区为100米。(3)测量点有可能受到工程影响的时候，要处理。2.2.4中心线放样(1)路基动工前，必须以整个路段中线放样为坐标法，固定航线的主要控制桩。(2)中线放样时，要注意中央线与结构中心、相邻施工段的中线闭合，要及时查明问题，向监督工程师报告协调处理。(3)如果需要错误测量或部分变更设计线长度，则必须处理链切断并在设计图表的相应部分显示链切断距离和桩号。2.2.5路基放样(1)路基工程前，要对地基进行再测试，验证或补充，以便及时处理问题。(2)路基工程前，应设置识别桩，明确标明路基边界、路堤坡脚、挖方倾斜塔、取土坑、边坡防护路、弃土等特定位置。地形、地形、地形、地质变化、相关水位、土壤-岩石边界等也要在横断面测试中反映出来。(3)横断面测量要以文件为单位进行，横断面布置数和侧测量点与设计相对应，适用宽度应满足路基和排水设施的需要。(4)必须为每个挖方3至5m或边坡平台(压裂平台)重新测量中心线和横断面。(5)施工过程中，要妥善保护所有控制文件点，及时恢复损坏的文件点。2.3场地清理2.3.1一般要求(一)承包商应按设计图纸放样场地，确定路基施工边界，保护所有监理工程师将保留的植物和施工物。(2)场地清理拆除和回填压缩后，承包商应重新测量原地面和横断面，将填挖方横断面和土方布置计划作为路基施工测量标准提交给监督工程师。(3)承包商应根据工作量大小适当划分并执行短路组织，清理拆除工作完成后，监督工程师应检查验收，承包商合格后才能进行下一个工程施工。2.3.2清理场地(1)路基土地范围内的树木、灌木等，必须在清理表前砍掉或移植，采伐的树木要堆在路基场地外，妥善处理。应保存从挖方段的边坡开挖线到挖方区范围的主要植被。(2)路基土地的范围包括垃圾、有机物渣及原址以下至少100 300毫米以内的草坪、农作物的根和表土，为了开垦和绿化土地，要在场内依次执著。场地清理完毕后，要全面实施忠战轧制，使其压度符合规定要求。(3)路基场地范围和取土坑范围内的根都要挖出来(见图2.2)，路基范围内的坑要填平。(4)路基横跨河流、池塘、湖泊、海洋，承包商应根据围堰建设、积水清除、去除无效材料、设计图纸要求流程进行预填处理。2.3.3拆除和发掘(一)拆除路基场地内的旧桥、旧涵洞、旧路等障碍物，正确使用使用使用的道路设施和施工物后，方可拆除。(2)挖掘深度和范围符合设计图纸或监理工程师要求的原始结构的地下部分。如果拆除原始结构或障碍物需要爆炸或其他工作，新结构有可能受损，必须在新工程开始前完工。(3)所有指定为可用的材质应避免不必要的损失，并在指定区域放置对齐堆。对于废弃材料，承包商应按照监督工程师的指示适当处理。拆除工程引起的坑，必须回填牢固。3一般地铁公司3.1一般规定1、路基填筑必须在水平层施工、各层材料前应用灰色线，根据房网确定的数量严格布置材料，控制松木店厚度；按包装类型选择良好的性能、足够的吨位、匹配的压缩设备，通过严格的工艺控制确保压缩质量。2、路基本体竣工后应留半年以上的后沉降期。如果工期缩短，应对堤坝采取超级加固措施，确保路基沉降符合设计要求。3、用爆破法开挖的路段，首先要准确找出航空电缆、地下管道的平面位置、深度或高度，调查挖掘边界外的建筑结构类型、居民等，并制定详细的爆破技术特别安全方案。4、要建立好爆破设备的保管场所、数量、收发、安全等制度和措施。3.2填方路基施工1、基本要求(1)土土应优先使用等级较好的碎(粒)石土、沙土、碎石土、石渣等粗糙土作为填料，浸水堤坝要用渗水不好的材料填充。(2)堤防建设要全面填筑，禁止反施工。不同的填料要水平分层，分割，在同一层的窄窄范围内使用同一种填料，不能混合填充。(3)填充线束段之间或工序段之间的连接时，每个搭接长度不能小于2m。每层都要从边缘轧制，逐层倾斜，忠津市界面要挖2米宽的楼梯，层层填充轧制。在两个同时施工中，交替环绕，搭接长度不得小于5米，加强搭接接线两侧20米范围内的压缩控制，同一层的规定压缩也要比值增加1%。(4)路基各侧按规定，超宽填方0.5米，各填方3层应检查边坡坡率。(5)层层填满时，各层表面应确保2% 4%的沟渠，增加阻止水流、向地下层外排水的临时排水设施。雨季的建设也要连续进行，当天竣工的工程要压缩一天，保持工地不积水。(6)高路堤要优先采用强度高、水稳定性好的材料。对于填方高度大于8m的路基，压实标准增加1%，应采用强夯等方法加强地基处理。建设过程中要进行沉降观测。(7)路基和路基连接部、分段工作连接部、悬索桥施工质量的核心管理部分，开挖连接部。(8)在取土坑的土方开挖中，需在下雨后返工前检查。例如，边坡上部有裂缝或斜坡有裂缝，必须慎重处理后继续施工。(9)每天了解当地的天气变化，在核心工程建设中准备抗渗geomembrane和彩巴等防雨材料，密封地铁顶面，以防下雨天气，如果天气晴朗就施工。2、地下试验段(1)在路基开工前，应选择地质条件、断面形态等代表性路段，进行试验段工程。(2)底座经测试后，根据自卸车容量计算土堆间距，施工段围上白色灰色线网，均匀清除土，用推土机设计的松散路面厚度在路基整体宽度上进行地摊。土方包装后，用平整机轧制平整平、冠形成、厚度测定后最佳含水量为1%。(3)轧制时使用振动压路机进行轧制。在轧制过程中，对不同阶段的路基土石方压缩和碾压后的土石方厚度进行测量和记录，直到达到规定的压缩率。(4)试验段完成后，及时总结试验段的施工资料，确定适当的施工工艺参数。试点部分摘要报告的主要内容：考试区的基本情况；原料试验数据和标准压缩试验数据；各材料、整体和轧制的适当工作部分长度；压缩工艺主要参数(压缩机械规格和最佳机械组合、虚拟包装厚度、轧制数、轧制速度、最佳含水量、水分含量允许偏差等)；轧制次数压缩，含水量压缩关系曲线。(5)在查看和批准试验区的工程概要后，地下楼层