交叉口延误分析 (vissim)_第1页
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文档简介

内容1与交叉口早高峰或晚高峰相关的调查数据41.1交叉口早期或晚期峰值相关数据的调查42根据实际调查建立仿真模型62.1根据实际调查建立模拟模型63.交叉口延误73.1信号时序73.2计算延迟的结果为74交叉口重新评估平均延迟104.1信道化设计后优化信号时序和信号时序104.2平均延迟111与交叉口早高峰或晚高峰相关的调查数据1.1与交叉口早高峰或晚高峰相关的调查数据根据集团的调查数据,两个交叉口的6个方向的交通流量如下图1傅佥东街-顺路东方一直往前走左转向右转90度一辆汽车54015660公共汽车34106北向一辆汽车1805830公共汽车2175往南一辆汽车1547436公共汽车24106表1傅佥西街-新顺南北街西方方向一直往前走左转向右转90度一辆汽车52764292公共汽车2895北向一辆汽车314116124公共汽车25128往南一辆汽车40817466公共汽车241012表22根据实际调查建立仿真模型2.1根据实际调查建立仿真模型图23.交叉口延误3.1信号时序Vissim仿真模拟理想条件下最大车辆流向的延迟编号1:行程时间段1时间;延迟;停止。停止。# Veh帕斯。#帕斯;VehC所有人;第:号;1;1;1;1;1;1;600;72.5 86.4;0.97;30;103.6;37岁;总计;72.5;86.4;0.97;30;103.6;37岁;3.2计算延迟的结果是计算结果与vissim仿真基本一致行人和非机动车仿真结果比计算结果多加30秒是正常的。第:号;1;1;1;1;1;1;600;128.7;112.5;1.39;41;128.7;41;总计;128.7;112.5;1.39;41;128.7;41;4重新评估交叉口的平均延误4.1信道化设计后优化信号时序和信号时序4.2平均延迟编号1:行程时间段1时间;延迟;停止。停止。# Veh帕斯。#帕斯;VehC所有人;第:号;1;1;1;1;1;1;600;87.0;62.

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