传动系概述分解.ppt

汽车底盘构造与维修,任务一传动系概述,安徽蚌埠机电技师学院汽车工程系陈宗利,任务一传动系概述,1、了解并掌握传动系的作用、组成及布置形式。,2、掌握离合器、手动变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴各总成的构造、功用及工作原理。,知识目标,1.学会正确使用工具和设备及各总成拆装与维修的基本技能,2、掌握手动变速器、万向传动装置和驱动轮的常见故障诊断与排除等内容。,能力目标,任务一传动系概述,一、传动系的概念、功用和组成（一）、概念：汽车发动机与驱动轮之间的动力装置称为汽车传动系。（二）、功用：基本功用是将发动机的动力按照需要传给驱动轮，使汽车克服阻力行驶。（具体的表现在以下几个方面）1、减速通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。2、实现汽车变速保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。3、倒车在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。,任务一传动系概述,4、中断传动发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，在启动发动机、停车不熄火和制动情况下要求中断动力传递。5、差速作用汽车在不平路面行驶时，左、右驱动轮转速不同。汽车转弯时，左、右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左、右两驱动轮以不同的角速度旋转。,任务一传动系概述,（三）、传动系的分类、组成1、传动系的分类（1）、机械式（2）、液力式（液力机械式）2、传动系的组成（1）、机械式传动系统的组成离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器和半轴）,任务一传动系概述,下图为普通双轴货车采用的机械式传动系统。由图可知：发动机纵向安置在汽车前部，后轮为驱动轮。传动系由离合器、变速器、（传动轴和万向节组成的）万向传动装置以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。,任务一传动系概述,（2）液力机械式传动系统的组成一般由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。,任务一传动系概述,液力机械式传动系统的特点是：组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变矩器。,视频播放：汽车传动系统,任务一传动系概述,任务一传动系概述,二、汽车的驱动形式和传动系的布置形式（一）、汽车的驱动形式汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装有四个车轮，常见的驱动形式有42和44；重型货车多装有6个车轮，其驱动形式有66、64、62。另外也有采用汽车车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱动形式，如21、22、32、33。,任务一传动系概述,（二）、传动系的布置形式,一般分为5种类型,发动机前置后轮驱动（FR）,发动机前置前轮驱动（FF）,发动机后置后轮驱动（RR）,发动机中置后轮驱动（MR）,发动机前置全轮驱动（4WD）,任务一传动系概述,1、发动机前置前轮驱动（FF）用途：主要用于微型、轻型轿车和中高级轿车。如桑塔纳、奥迪、富康、丰田凯美瑞等,桑塔纳2000轿车传动系统布置图,特点：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短（发动机、离合器、变速器以及主减速器、差速器等总成连成一体，结构紧凑），车身底板可以降低，有助于提高高速时的行驶稳定性。发动机布置形式：发动机可以横置也可以纵置。,发动机纵置,优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、汽车重心低。,任务一传动系概述,缺点：A:在湿滑路面，尤其是爬坡时，因为前轮的附着力减小而使操纵性变差（上坡行驶性能差）B：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复杂；C:汽车的后轮载荷小，即附着力减小，汽车在制动时后轮易引起抱死侧滑（一般需要加装制动压力调节装置或者装用ABS系统）。D：发动机舱空间布置较拥挤，维修时拆装不方便。E：噪音大、驾驶空间小。,定义：由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称之为附着力。,发动机前置前轮驱动,任务一传动系概述,2、发动机前置、后轮驱动（FR型）,发动机前置后轮驱动布置示意图,由发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴组成，发动机、离合器、变速器连为一体并安装在汽车的前部；主减速器、差速器安装于后桥中部，构成后驱动桥；在变速器与后驱动桥之间用万向传动装置连接。,任务一传动系概述,发动机发出的转矩，依次经过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后轮，所以后轮又称为驱动轮。前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。,发动机前置后轮驱动布置示意图,驱动轮,从动轮,任务一传动系概述,特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以得到的驱动力较大。,发动机前置后轮驱动布置示意图,优点：A、发动机通风、散热好，车厢供暖方便；B、传动系统以及操纵机构的布置简单（离合器、变速器操纵方便）；C、前、后轮的轴荷分配比较合理，汽车起步、加速、爬坡能力较好，轮胎磨损少。D、具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。,任务一传动系概述,缺点（1）、传动轴长，不仅增加了整车质量，而且影响传动效率。（2）、车厢内隔热不好、噪音大、驾驶空间小、废气易进入车厢。（3）、前悬短，后悬长，上下坡道易刮擦地面。应用：主要用于货车、客车和部分轿车,发动机前置后轮驱动,任务一传动系概述,任务一传动系概述,3、发动机后置后轮驱动（RR）大中型客车上应用较多（如上饶客车、北方大客、桂林大宇等），少量微型、轻型轿车也采用这种形式。,后置后驱传动系统布置示意图,特点：系统由离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置，驱动桥组成。,优点（1）、发动机后置，前轴载荷减小，转向轻便。（2）、传动系结构紧凑、后轮附着力大。（3）、车厢内空间利用率高。,缺点（1）、发动机冷却条件差，易过热。（2）、发动机和离合器、变速器的远距离操纵机构都较复杂,任务一传动系概述,4、发动机中置后驱动（MR）,中置后驱传动系统布置示意图,主要用于赛车、跑车和小部分大、中型客车。,特点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利用率最高。总体上比后轮后驱动差。,任务一传动系概述,5、发动机前置四轮驱动（4WD)四轮驱动即发动机前置、全轮驱动，如下图所示，在变速器后装有分动器，将动力传递到全部车轮上。其系统由离合器、变速器、前后万向传动装置、分动器、前后驱动桥组成。,发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图,任务一传动系概述,应用：主要用于越野车和重型货车（部分工程车辆），一些高挡轿车上也采用这种形式。比如北京吉普、切诺基、三菱吉普以及一些国产军车。,北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图,在早期的越野和特种车辆上，其动力传递采用非常结合式四轮驱动，即驾驶员可以根据道路情况，手动选择四轮驱动或者两轮驱动。在现代高挡轿车上，特别是SUV车型，采用的是前置式四轮驱动，属于常结合式全轮驱动，即车辆在任何情况下行驶，所有车轮都具有驱动能力。,任务一传动系概述,四轮驱动的优点（1）、整车车轮与路面的附着力全部被利用，提高了汽车在不良路面的牵引能力和通过性，即对各种路面的适应能力强（能在坏路面或无路地带行驶）。（2）、驱动能力强（常结合式全轮驱动具有在湿滑路面上更好的驱动能力）。低档加速性好，驱动力不受前后轴荷变化的影响。（3）、车辆稳定性好，爬坡能力好，轮胎磨损均匀。四轮驱动的缺点：（1）、结构（传动）复杂，整车装备质量大（比其他结构增加6%10%）（2）、成本较高（造价高，油耗高），汽车最高车速也所降低。,四轮驱动,任务一传动系概述,三、传动系的传动路线（如下图所示）发动机离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴车轮,课后思考与作业,一、填空1、传动系统一般由、等组成。2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数x驱动车轮数来表示。普通汽车多装有四个车轮，常见的驱动形式有4x2和4x4；重型货车多装有6个车轮，其驱动形式有6x6,6x4,6x2.另外也有采用车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱动形式，如21、22、32、33。,课后思考与作业,3、汽车底盘的作用是承载、安装发动机、车身等其他总成与部件，形成汽车的整体造形，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证汽车正常行驶。4、行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。,66、88越野汽车布置