栈桥专项施工方案

从兰州到重庆铁路广元到重庆段土建工程LYS-12段第一分钟新建栈桥运营专项建设方案中桥建设C C C C准备：审阅：批准：中国-香港-重庆铁路LYS-12段第一段1999年11月15日1栈桥运营专项建设方案一、项目概述南充市小龙门电气枢纽工程库区兰渝铁路线南充嘉陵江特大桥位于南充市高平区，右岸位于顺庆区。南充小龙门大桥位于建设小型龙门电力港枢纽的水库地区，桥下游距小门田港坝址约3公里，桥址上游15公里是正在建设的烽火台电力港枢纽新项目。根据嘉陵江特大桥68#102#墩的施工要求，在嘉陵江上安装栈桥，分为4段(213 126 405 540)m，在河中间预留120米宽的通航孔大梁桥面行车道设计宽度6.0米，跨度15米，共93跨15。大梁使用630mm直径螺旋钢管桩、HN600200H型钢、三组(6)贝雷、22a I I I型梁和桥梁32a通道。大梁中心线与桥墩中心线相距20米。本大桥的施工水位为269.3米，大梁面板顶部高度为273.5米，桥台为M7.5浆砌块石，大梁上设有照明设施。1、水文条件下游小型龙门港口电力枢纽工程水库运行方式：发电厂入库流量在4600m3/s以上，则发电厂停机、水库闸门完全打开，自由径流、日平均流量大于4600m3/s的多年平均发生天数约为9天，受控沙量占全年的约55%。如果储存流量低于4600m3/s，则水库闸门水位保持正常水位269.30m，发电站正常发电。上游起义机航空电气枢纽项目水库运行方式：如果发电站的入库流量低于2030m3/s，则维持低水平280.0m运行；如果入库流量高于2030m3/s，则维持低水平280.0m运行；如果入库流量低于5000m3/s，则维持277.0m运行；如果库流量高于5000m3/s，则发电站停止运行；水库闸门完全打开后排出南充小龙门嘉陵江双线大桥轴线垂直和主流夹角约为14，河流防洪减灾约为0.38，水景没有堤防，静水系数值为0.05。每个流速高度和影响范围计算为10年设计洪水，桥梁最大滞水高度为0.037m，影响范围约为193m。100年发生一次设计洪水，桥的最大堵塞量为0.053米，影响范围约为277米。桥墩之间的流速在20年设计洪水时，桥墩之间的流速增加到最高0.31m/s，109 # # 110 #桥墩之间的最大流速变化为右侧河岸8.3，83#84#桥墩之间的最大流速为1.67m/s。设计洪水的主要桥墩之间的流速约为0.32m/s，109#到110#桥墩之间的最大流量变化为右翼4.8，82#到83#桥墩之间的最大流速为2.41m/s。2、气候条件嘉陵江流域的气候是亚热带湿润季风气候，季风气候显著，冬暖夏暖。受地形影响，中/下游盆地以西北的岷山、北部的秦岭山脉、东北的大巴山山脉为屏障，西北寒流不易侵入，因此比起东魏，冬季气温较高，长江流域的降雪最多；夏天热多雨，秋天和冬天多雾。志陵江的气温从北向南逐渐升高。北部山区受到地带高、西北气流的影响，气温低、降雨量少，属于干燥寒冷的气候。多年平均气温为10 左右，极端最高气温为26到34 ，极端最低气温为-12 左右；由于秦岭、龙门山、米仓山、大巴山的屏障作用，西北气流不易侵入，夏季湿热的雨，冬季温暖干燥。年平均气温为16 18，极端最低气温约为-9 ，降雨量受地理位置和季风影响。流域内的降水从东南减少到西北，北部山地因气流而经过盆地边缘山地，水蒸气减少，降雨减少。降雨量受地理位置和季风的影响。嘉陵江流域的降水量从东南向西北减少，北部山地因气流经过盆地边缘山地，水蒸气减少，降雨量少。多年平均降水量在800毫米以下，甘肃省文县武都一带只有400 500毫米，是半干旱地区。南部盆地丘陵地区降水较多，特别是边缘山区受地形影响，降水量最多，多年平均降水量为1200-1400毫米，其余地区为1000-1200毫米。流域内暴雨出现在5-10月份，约占年降水量的82%，相当于总水量的52%，7-9月份最集中。到9-10月份，雨水最多。嘉陵江流域径流丰富。但是年内分布很不均匀，年际变化很大。据无乘站数据显示，年均流出量为272亿m3，多年平均流动量为882m3/s，年流出量主要集中在510月，占年流出量的约82%。最大丰数年(1981-1982年)调查年平均流量为1410m3/s，最大数量年(1971-1972年)测量年平均流量为517m3/s，历年最小流量为88m3/s。流域内的洪水大部分由暴雨形成。5月到10月下了很多暴雨。暴雨目前为7，9，2月，5日左右，复峰过程为7天以上。历年测量的最大流量28900m3/s(1981年7月15日)，在相应南充水位站测量的最高水位275.17米，测量的最小水位260.11米，测量的最小水位260.11米，历年的平均水位波动达到7.12米。根据南充市气象局气象资料，南充市南充河双线大桥数年平均气温17.4，极端最高气温40.1(1972年8月14日)，极端最低气温-2.8(1975年12月15日)，多年平均降水量1020.8毫米，桥梁位置风向的季节和地区变化都很明显。常年以西北和南风为主，以冬季西北风为主，以春季和夏季南风为主，以秋季东北风为主。年均风速2.7m/s，测量最大风速为19m/s，每年大风天数约为5d。对工程不利的天气条件主要是台风、强风、暴雨、冻结、雾(低能见度)天气。考虑到风力8级，日降水量10毫米，日最低气温 2 作为可建设气象条件的指标，可建设地区的可建设天数全年在280284d之间，月平均天数约在20 27d之间。其中，6月工程气象条件不好，平均施工天数为20d左右。3、地质条件轻型语句嘉陵江特大桥是纵向延伸到达范围。到达范围平均为0.4，授课宽度为1.1 1.6公里。从河的平面形式来看，河的发展受两岸地质条件的限制。海岸线有转折点。桥下游3公里已经建设了小型龙门抗战枢纽项目，由于下游门坝的阻碍，河的河床变形具有“洪积辞职”的特点。由于河流是山岳型河流，河流变化主要受两岸岩质边坡的限制，稳定了很多年。trestle foundation pile foundation通过的每个主要地层的设计参数如下表所示。桥梁断面岩土物理力学特性指数推荐值表岩土序号地面名称土壤状况和风化程度重症的KN/m3凝聚力(KPa)内耗角（）极限摩擦阻力(Kpa)基本知识承载能力KPa1轴限制压缩强度R(MPa)暂时边缘斜坡倾斜低音摩擦系数3-9卵石土壤Q4al稍微贴近21/35120250/1:10.43-10石质土壤Q4al稍微贴近22/45150350/1:10.457-2软土Q3al柔软的塑料18.512720100/7-3淤泥质粘土Q3al硬塑料19181240150/1:10.37-4粉丝Q3al稍微贴近19.0/2545120/7-8粗碎石土Q3al稍微贴近20/3080180/1:0.750.357-9卵石土壤Q3al稍微贴近22/45120350/1:0.750.412-1泥岩J3sW322/3570300/1:0.750.35W223/45/4504.51:0.50.44、工程特性4.1、工程所在地的气象条件恶劣。尤其是雨季，导致桥区建设水位暴涨的频率也很多，施工风、流、海运的影响很大。建设组织和安全管理困难，特别是钢管文件的沉没、安装过程中，生产组织和协调管理很重要。4.2、基础均受钢管桩630mm当地长期采砂影响的河床覆盖面主要以大碎石为主，管桩浅深度高设计，施工要求。桥区地质情况自上而下如下：(1)漂白剂：层厚度3-10.5米；(2)粉砂岩：层厚3.8-6.4米；(3)粉质泥岩：层厚度2-23.9米；(4)泥岩：层厚度7.5 .米。二、总体建设组织计划1，施工期：大梁施工期控制在60天内，即2009年11月20日开工，2010年1月20日完工。2、机械设备准备：一台50吨KH180型履带式(连接2台运输船组装，简历起重机装载船，组装浮床)一台浮床(浮箱组装工作平台，在平台上建立20吨袖子，用吊机组装)和90型振动锤进行钢管打桩工作，使用起重机在桥上安装。3，材料准备：HN600200钢管桩，HN 600200钢梁，贝雷，水平分配梁22a I I梁，桥梁系统32a通道，连接L50和L80角度，水平双7109426钢管，连接板10。4、员工情况：施工栈桥熟练工人45人，施工成3组，钢管桩焊接，插入，贝雷梁安装，桥面通道安装和钢管扶手焊接工作。靖西河叉梁长213米，B7人行道，共3条连接；西岸trestle长126米，共2个，84#主码头；江新岛西大梁长405米，分5连接，85#主墩，8米宽，43米长设置错车道；东侧大梁长540米，分5连，安装了8米宽，48米长的错误车道。如果地质情况不好(例如将“栈桥跨度”设置为15米，将6米、9米或12米)，则将错误的车道设置在栈桥的上游侧。每个码头有2个钢管桩，2个联排都有4个，错误的车道有3个钢管桩，地质情况不好或土壤深度浅的话，设置成凳子堆，提高了稳定性。嘉陵江两线大桥大梁为加快施工速度，同时展开两个工作面，面向江心岛推进，第一个工作面先建设京西江叉台，然后建设西海岸大梁(84#主妇头)，最后从85#主妇头建设为江心西横梁。第二个工作面开始从东海岸慢慢推向江心道。请参见大梁常规布局东海岸大梁利用海岸的有利条件，海岸大梁钢12米以下的KH180型起重机站在岸边，开始钉第一排和第二排钢管桩，钢管桩按设计位置插入，然后利用焊工依次建设桩之间的连接、连接、分配梁、纵梁、桥板。第一节大梁工程竣工后，中标关岛站将在已建成的第一节大梁上进行三排钢管桩工程，按照钓鱼法依次在江心方向施工。对15米长的横梁，两个船舶装配副以倒挂方式依次插入钢管桩，同时焊接水平连接和HN600200钢梁。贝雷大梁和桥梁系统32a通道使用起重机逐孔抬起，安装，推，逐孔成型，焊接防护轨，分隔行车道和标志。84#主墩和85#主墩钢平台的同时施工，用浮动起重机进行钢管打桩，安装贝雷梁，安装I梁，以及10毫米厚的钢板漏斗。西岸大梁根据东海岸大梁的施工方法进行组织施工。桩顶连接是为了增加两个钢管桩之间的标高刚度，使力均匀。每行完成钢管打桩，经过打桩记录确认检查合格后，及时将水平连接和桩顶连接处焊接好。桩顶连接系统和钢管桩之间使用焊接连接，焊接高度为hf=10 mm。钢管桩顶部两侧和下面的梁用4个10250400mm钢板进行筋的逐步扩张和加固，下面的梁放置在扩张钢板上。下面的横梁有6组贝雷梁纵梁，下面的横梁和贝雷纵梁之间用焊接卡波固定，贝雷纵梁和上部分配梁用u-螺栓固定，trestqiao面板的作用是32a通道全包，间隔50厘米的 10圆钢焊接，固定槽钢和防滑。桥面板和上部分配梁之间的焊接固定，跳焊。参照具体详细设计图。三、主要建设方法1、测量控制1.1、主要施工测控技术、控制方法该工程大梁主要利用TCA1800全站仪进行测量控制，用于施工中变形观测。1.2、施工测量放样主要是大梁钢管桩基的位置施工。施工trestle钢管桩位置是使用全站仪三维坐标方法在trestle中设置临时控制点完成的。钢管桩施工方法采用履带式钓鱼法和浮子倒挂施工，现场对各钢管桩要确定单一位置。为了确保钢管桩放样的准确性，必须在trestle上至少加密两点，以便设置逆和后视。加密点的平面位置测量可以使用全站仪自由站法进行。加密点的高程测量可以将EDM三角高程用于河流之间的标高测量或GPS高程拟合方法。加密点测量完成后，使用全站仪三维坐标法进行钢管放样定位。下沉时在互垂的两个桩号处放置theodolite，以控制钢管桩的垂直度并监视下沉。应用钢管桩沉管后全站仪在钢管桩顶上解桩设计垂直轴和水平轴，用钢尺测量钢管桩顶位置的位置，用垂直球或测斜仪测量钢管桩的垂直度，提交竣工资料。钢管支撑桩完成后，以全站仪三维坐标工作模式测量其中一个钢管桩的设计顶高程，然后用水平仪或连接软管复制剩下的桩顶设计水平，用于桩头处理。文件头处理完成后，从相关文件的文件顶部向全站仪释放文件顶部的设计垂直轴和水平轴，安装顶部支撑梁系统定位。2、栈桥施工设备选型2.1、起重设备的选择S120-S175段栈桥单桩(Q345B，630mm，9mm)最大20米，单重约3t，选择50t履带作为大梁施工的主要起重设备。