高职院校论文关于高职院校物流管理专业实践教学论文范文参考资料

高职院校论文关于高职院校物流管理专业实践教学论文范文参考资料 【摘要】实践教学在高职物流人才培养中具有重要的作用,是高职物流专业培养高技能、应用型人才不可缺少的环节。由于我国高职院校物流实践教学体系尚处于发展阶段,实践教学还存在许多理由。本课题从校企合作共建实践课程角度出发,提出了相应的改善办法,并结合教学实践提出了一些提高实践教学质量的改善措施。 【关键词】高职院校 物流管理 实践教学 瓶颈 校企合作 现代物流业的快速发展使得对物流人才的需求日益增加,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据有关权威机构统计,目前每年至少需要3040万人,一方面是物流业“招人难”,另一方面是物流专业的学生(尤其是高职院校)出现了不同程度的“就业难”,产生了供需不协调现象。其理由是多方面的,其中主要是理论教学与实践教学的脱节,专业培养与企业需求脱钩,学校教育与社会需要脱离。物流管理专业对理论性和实践性的要求很强,高职院校毕业生是面向物流一线岗位的,对实践技能要求很高,这不仅要求高职院校培养的物流管理人才有很强的技术性,而且也要求有很强的职业性,实现学生和企业“零距离”对接,而解决理由的重要途径之一是强化实践教学环节。实践教学是高职物流专业培养高技能、应用型人才的关键环节,科学有效的实践教学是高职物流管理人才培养水平提高的有力保证。因此,研究高职物流专业实践教学存在的一些理由,创新实践教学策略、提高实践教学质量显得尤为重要。 1、实践教学的基本条件不配套 有效开展物流专业实践教学,一方面既需要配备相应的实践场地、设备设施等硬件条件,也需要必要的师资、实训指导教材等软件支持。尤其是像物流设施设备操作、物流中心作业流程等这类实践课程需要学校进行大量设备设施投资,一般学校很难承受,学校即使有能力进行设备投资,但由于这些设备的教学利用率比较低,维护成本比较高,投资效果也较差,因而配套设备很难完备而造成校内实训场地欠缺。此外,虽然学校积极拓展校外实训基地,但由于学生数量多,而校外实习基地能接纳学生实习或实训的数量有限,造成实习基地数量相对不足。另一方面,校内实训与校外实习衔接不上、产学研结合差、缺乏配套的实训教材、实践教学师资力量薄弱,“双师型”师资队伍的建设滞后等,这些实践教学基本条件的不配套都使得实践教学的质量得不到保障。 2、实践教学的内容体系不完善 根据高职院校物流管理专业的教学要求,可以将实践教学体系分为三部分:一是课堂实践,在人才方案中对专业基础课和专业课增加实践教学课时量,按理论和实践1:1的要求安排;二是校内实践,在实践教学周利用实训室、企业参观、调研、社会实践、专业小论文等与理论教学相结合的方式进行;三是校外实践,在实训基地企业中顶岗实习、毕业实习,成为企业的“准员工”,近距离地了解企业实际操作,直到能胜任基层岗位工作。 3、实践教学管理措施不到位 如何监控实践教学活动的过程,如何评价实践教学的效果,是完善实践教学的重要工作。但在高职物流专业实践教学方面,成立相应的管理机构、配备专职管理人员、制订相应的管理制度、采取有效的管理措施、建立科学合理的实践教学评价体系、采取相关的激励政策等配套工作相对不到位,使得实践教学的执行流于形式,致使学生的实际专业技能水平与专业培养目标有较大的差异,无法满足企业对物流人才的需求。 4、实践教学实施策略不合理 目前高职院校物流专业实践教学实施策略单一,缺少学校和企业联合的系统规划和设计,实践性教学的计划、执行、监督、总结和评估等难以落实,尤其是校外实训基地的建立和维持更多依赖于“私人关系”,再加上学校由于经费不足,在相应的机构、人员、政策方面缺乏保证,基地的建立和维持的稳定性、目的性、责任性和可持续性差,使得实践教学实施策略难以创新,影响了实践教学实施的效果。 5、实践教学校企合作不协调 大多数物流实训基地建设不完善,学校在需要安排学生进行实习时,会主动寻求合作,在平时则少有联系,而企业主动积极寻求学校合作的则更少。加之高职院校物流实践教学体系尚处于发展阶段,实践教学的目的要求不太明确,部分学生兴趣不大,应付过关;师资力量与实践教学的要求存在差距,指导老师因自身的实践经验欠缺而难以胜任;学校管理没有到位,与企业的沟通协调不够,学生自觉性较差,吃苦耐劳、敬业精神、基层锻炼意识相对不足等,这些都会导致企业对成为学校的实训基地失去兴趣和热情。 导致物流实践教学存在理由的理由是多方面的,但在实践教学中没有较好地引入校企合作机制,没有较好开展校企共建实践课程是一个非常重要的理由。物流专业实践技能课程的操作性特点决定了课程建设必须依赖于企业的物流实践活动,必须与企业一道共同开发实践课程。 首先,从物流专业实践教学内容上看,物流实践操作环节比较多,包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及物流信息处理等,每个环节都需有人具体操作,在物流从业人员中,有75%85%从事操作岗位的工作。这说明物流实践课是一个包括小到物品包装、装卸搬运,中到订单处理、配送作业,大到物流客户服务、物流市场调查分析等诸多内容的实践课程体系,它的环节多、内容广泛、操作性强,没有企业的配合,很难完成系统的实践教学。 其次,从物流专业实践教学的层次上看,许多环节需要企业的参与。物流中的单证处理、物流信息技术或信息软件的操作类课程大多是单项技能要求,而且属于纯操作技能训练,一般的单项模拟实践教学就可以达到教学要求;而物流设施设备的操作、物流现场调度等实践技能的训练则不能模拟,必须到现场参观学习,或者对现实的设施设备进行实际操作;还有一些实践技能属于分析与实践相结合的技能,单独操作不能培养学生的系统思维能力,必须从系统角度,根据实际情况灵活分析,这类实践课程就不能靠简单的单项训练或现场参观来实现教学目的,必须有企业参与才能达到实践教学的要求。 再次,从实践教学的结果来看,是学校和企业“双赢”。要建立长期稳定的校企合作实训基地,本质上是利益理由。需要从企业的利益出发,找到校企共同的利益点,基于互利共赢的基础上建立的实训基地才能为物流管理专业实践教学提供有效保障,可以通过送教上门、资源互换、订单培养等方式进行,让企业感觉到受益,他们才会真正地投入其中,不会形成学校“一头热”,企业“一头冷”的局面。 三、基于校企合作的高职院校物流专业实践教学的创新 1、校企共建高职物流实践课程的思路创新 一方面,成立由学院主管教学领导、合作企业高层管理、相关行业专家、专业教师、合作企业*教师、实践指导教师组成的专业建设委员会,由他们对每届学生的培养方案进行整体规划,确定人才培养目标及专业发展方向,制订教学计划与课程体系;另一方面,在基层教学单位成立由专任教师和企业*教师为核心成员的实践课程开发小组,学院划拨专项资金进行实践课程内容的项目开发,同时学校要加强对课程开发过程的有效监控,及时完成实践课程建设的验收。 2、校企深度合作共建高职物流实践课程的策略创新 (1)把培养专任教师的实践技能与课程建设结合起来。克服理论教学为主、教师远离生产一线、脱离生产实践的传统职业教育模式,应以专任教师为依托,要求专任教师必须每学期有两周以上的时间在合作企业*或参加培训、实习等实践,加强与企业的联系,培养教师的实践技能。在锻炼期间,专任教师一定要与合作企业的*教师一起进行实践课程的开发与建设。 (2)以专业核心实践课程和综合实践课程为共建重点。在整个实践课程体系中,运输仓储业务处理、配送业务组织、物