省道304线将乐县境内公路改造工程施工组织设计

施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章、其它应说明书的事项附表附表一施工总体计划表附表二分期工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分期工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据（1）省道304线将乐县境内公路改造工程（万安至旦溪段）施工招标文件。（2）施工设计图纸及现场调查资料和现行的标准及规范。二、编制范围本施工组织设计为304线将乐县境内公路改造工程（万安至旦溪段）B合同段而编制，该合同段位于将乐县境内；起讫桩号为K39000K47000，长7999903KM。按二级公路标准建设，设计速度40KM/H，水泥混凝土路面；该项目计划工期12个月。三、采用的主要技术标准序号项目单位技术指标备注1道路等级公路二级2计算行车速度KM/H403路基宽度米85/124路面类型水泥砼路面5路面设计标准轴载标准轴载BZZ1006路基设计洪水频率次/年1/507大中桥设计洪水频率次/年1/1008小桥涵设计洪水频率次/年1/509设计荷载公路公路II级四、主要工程数量详细工程量见工程量清单和施工图五、施工期限及施工安排本项目计划工期为12个月，计划从2010年6月1日开工，至2011年5月31日完工。工程进度计划如下（1）施工准备2010年6月1日至2010年6月10日；（2）路基土石方工程2010年6月11日至2011年2月28日；（3）涵洞工程2010年6月21日至2011年1月31日；（4）防护排水工程2010年6月21日至2011年3月15日；（5）路面垫层工程2011年1月1日至2011年3月31日；（6）路面基层工程2011年3月1日至2011年4月20日；（7）水泥砼面层2011年3月11日至2011年5月5日；（8）安全设施工程2011年4月6日至2011年5月5日；（9）其他2011年5月21日至2011年5月31日。六、成立施工管理组织机构1、如若本公司中标，本公司将实行项目部制施工，成立工程项目经理部，实行项目经理负责制，全权代表承包人履行合同中规定的权力和义务。2、项目部下设技术部、工程部、物资供应部、质安部、办公室、财务室、中心实验室。详见表1组织机构图。表1组织机构图项目经理部总工1人项目经理1人1书记1人技工程术师5部人工工程程师12部人物工资程供师应3部人质工程安师3部人办5公人室财3务人室中工心程试师验2室人涵洞施工队路面施工队防护排水施工队路基施工队安全设施施工队七、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源自有，对于自有设备，统一维修。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制。接到中标通知书后，3天内机械设备进场，并首先将试验设备、发电设备及土石方机械设备运达现场。测量仪器由先期进场的技术人员携带进场，及时完成复测及定位测量。桥涵设备、路面及其它设备在对应的分项工程开工前28天内进场到位。二、人员1、动员周期根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。人员动员周期项目经理部及有关的施工测量等施工人员在本工程开工之日即进驻现场进行备料，一线放工人员在6月1日陆续进场进行施工前准备。2、施工组织机构及人员配备（1）施工组织机构为确保该工程保质保量近期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织对项目内的单位（分部、分项）工程进行施工。（2）人员配备详见表1组织机构图。三、运到施工现场的方法施工机械设备除运输车辆外的施工设备如压路机等均采用平板挂车往施工地段运输；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购用汽运运输。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基工程（一）、路基施工准备1对路基用地范围进行场地清理、清基清表，积极协助有关方面做好拆迁工作。2开挖临时排水沟做好路基排水工作，避免雨水浸泡路基，修筑施工便道方便施工作业。保证整个施工期间保持路基排水畅通。3路基填方施工采用集中取土，机械运输，依山取土。选定取土场，对借土、利用土取土进行液塑限、塑性指数、天然含水量、量大干容量、最佳含水量、CBR值等各项试验符合要求，方使用于路基填筑。4路基全面施工前选100米长的路基填方作为试验路段，试验所用机械和材料与将来全线施工所用材料、机械相同，通过试验确定不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。5施工前恢复全线路基中心线，闭合水准点并根据施工情况对水准点给予增高，同时保证施工测量的精确度符合现行公路勘测规范的要求；进行路基放样，放出路基边桩中桩并做好护桩工作。施工放样符合现行公路路基施工技术规范的规定。6路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物等各种情况进行详细调查。7设立施工安全标志，疏导交通。二、路基施工方法和措施1、路基施工的基本规定（1）路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。（2）路基施工中，各施工层表面不能积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成24的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵横坡根据路线纵坡大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中能及时使雨水排走。（3）路基施工取土需线外设置集中取土坑取土时，其土质符合填筑路基的技术要求，同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山取可能性，力求少占农田和改地造田。取土坑的边坡内侧为115，外侧不小于11。（4）路基弃土应到指定的地点，不得占用耕田及破坏环境。2、路基挖方施工方法与措施（1）路基已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。（2）挖方路基施工标高，应考虑压实的松铺系数，其值通过试验确定。（3）挖方作业在保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及结构物设施产生损坏或干扰下施工。（4）在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用。并在开挖中一次成型边坡并保持路基排水畅通。（5）土方开挖自上而下进行，不允许用爆破法施工和掏洞取土。开挖中发现土质有变化时经报批后修改施工方案及挖方边坡。弃方按指定的弃土场堆放并碾压。（6）施工中，在地面自然横坡陡于15的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度为1M，台底设24向内倾斜的坡度。（7）对不适合路基填筑土质的挖方段，超深挖除后，换填适合路基填筑的材料。（8）弃方堆放时注意堆放整齐、稳定，排水畅通，避免对环境、设施产生干扰或损坏及造成污染。3、石方开挖根据本路段的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机大型汽车辅以人工的作业方案进行。（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破作业施工组织设计，报有关部门审批。（3）用推土机整个施工便道，清理表层覆盖土及危石。（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫妙差爆破技术，将一向最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算QEQHTWD其中E炸药换算系数Q梯段爆破单位耗药量WD最小抵抗线I控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算R（K/V）1/2QM其中K与地质条件有关的系数M药量指数V爆破安全振动速度R建筑物距爆破中心距离（9）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（10）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。（11）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。（12）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（13）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边汉和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。4、填方路堤的施工（1）在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清出废弃土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才能进行填方作业。（2）做好原地面临时排水设施，并与永久设施相结合。（3）路堤的填料符合规定要求。土方路堤分层填筑，分层压实。分层的最大松铺厚度不能超过30。填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度25，压实宽度大于设计宽度。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量2之内。（4）地面横坡陡于15时，原地面挖成台阶，宽度1M且向内24的斜坡。填筑由最低一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上填筑。若填方分几个作业段施工，如两个地段同时施工，则应分层相互交叠衍接，其搭接长度大于2米。（5）结构物台背回填采用透水性材料进行，填料粒径控制在50MM以内。回填时顺路线方向长度，分层填筑、且每层松铺厚度不大于150MM，并使结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床均大于95。（6）填土时，在压实前采用平地机先平整，做成2左右的横坡，使每层土都能获得大约相同的厚度。碾压时，前后两次轮迹重叠150200MM，在路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，用蛙式打夯机夯实。（7）不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填筑层累计总厚不宜小于05M。路床顶面以下30CM的压实段，或路床顶面以下换土超过30CM时，其压实度均不小于94。施工按现行的公路土工试验规程重型击实法进行检验。（8）清淤换填采用砂回填，回填前对下卧地基进行检验。（9）对零填路基用18T以上压路机碾压4遍以上，保证其重型压实标准在98以上。进行文明施工，保护好沿线的生态环境和农田水利设施，维护群众的合法利益。（10）路基填筑的施工过程路基填筑的施工过程概述为“三阶段、四区段、八流程”施工作业。三阶段准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面修整边坡夯拍。（11）路基填筑施工程序1）测量放样根据设计图纸放出填筑界限边桩线。边桩处应插设标志桩，以方便施工。2）基底处理根据设计，结合现场实际调查情况，按规定方法进行基底处理。挖淤泥前，先挖排水沟，清除积水。3）分层填筑按照试验段确定的填料合理层厚，进行分层填筑。同一层应用同一种填料，利于施工控制。对于不同种类的填料应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则施工。4）摊铺平整用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的碾压效果。5）机械碾压填土路基采用20T振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹应重叠1520CM，应特别注意均匀，碾压区段间应重叠10M以上。6）检验签证按照设计要求的压实度进行检测，达到设计要求的压实度，签证后方可进行下一道工序，不合格者应重新碾压，直到达到合格为止。（12）本工程填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下1）边坡码砌填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2M边坡。2）卸料施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料、每层检铺厚度一般不超过50CM，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。3）整平石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。4）碾压推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。（13）路基整修分段填筑各路基在主体工程完成后，及时对路基进行修整。土质路基应有人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求自上而下进行刷坡，不得在边坡上补贴。修整后的路基表面15CM内，松散的或半埋的尺寸大于15CM的材料，从路基表面移走，并按规定填平压实。路槽修整路槽修整应结合路床表层的最后一层进行，按设计断面形式检验跃同形状和高程。边坡夯拍边坡应随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路基填筑完成后，再将坡面修理平顺，增加美观。二、涵洞工程（一）圆管涵施工工艺1、圆管涵施工工艺（1）基础开挖按图纸和规范进行，当在原有灌溉水流的沟修筑时，挖临时通水道保护好灌溉水流。基础开挖后及时有效的排水，不让地基浸泡水中，紧接着进行基础的施工。（2）圆管涵的管节按标准1M管节预制安装，不足1M的管节以05M管节调整。（3）圆管涵施工时要保证其地基承载力不得低于150KPA。当涵基地基承载力不足时，应进行换土或其他加固措施。（4）预制圆管节必须在混凝土达到设计强度75后，才能脱模、移动和堆放。（5）管节在地头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。管节间的缝隙用浸过的沥青麻絮填塞，外面涂满热沥青的油毛毡两道。（6）管节安装从游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（7）涵管施工时，每46M设一道沉降缝，缝隙宽12CM；涵洞的填缝材料采用沥青麻絮填塞。（8）当洞顶填土高度小于1米时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内用天然砂砾土每10厘米一层，分层夯实填筑，相对密度达到95。2、质量控制（1）严格控制测量放样环节，根据公路验收规范的放样质量标准从严控制。（2）施工用原材料需经过取样试验符合标准且经监理工程师检查合格后方可使用。（3）准确设计混凝土配合比、砂浆配合比，配合比设计时应按设计要求强度提高10并经监理工程师审批，严格控制设计配合比与施工配合比的一致性。（4）混凝土的浇筑工作不要间断。（5）圆管涵在施工过程中，当涵顶覆土厚度小于05米时严禁任何重型机械和车辆通过。（6）上一道工序检查验收合格后，再进行下一道工序的施工。（7）人工构造物台背填土要从严管理，一定要分层夯填，避免“跳车”现象出现。（二）盖板涵施工时基础开挖根据不同土质和地形分别采用人工配合机械开挖，基坑有水时挖排水沟或集水井，视水量大小采用人工排水或机械抽水，连续作业以减少基坑暴露时间。上部结构件的预制由预制场为主集中预制，砼施工采用钢模板，以规范要求为标准，结构尺寸准确表面光滑，平整。预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的70后，方能脱模托运；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用水泥砂浆充填背与盖板之间的空隙。施工时应注意（1）涵洞开工前，应根据设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。（2）基坑开挖以挖掘机开挖为主辅以人工，注意放坡和设置截水沟，雨季施工时在基坑四周设置小排水沟，基坑内设置汇水井，集中抽水。（3）基础混凝土顶面与涵台相接部分应拉成毛面。（4）盖板安装前应检查成品及涵台尺寸。（5）所有涵洞施工所需混凝土，均采用机械拌合，机械捣固。（6）台背填土必须在支撑梁及盖板安装完成且防水层施工完毕后进行。（7）沉降缝及防水层严格按设计施工。三、防护及排水工程施工1、路基防护路基防护工程是路基工程的重要组成部分，是路基安全、稳定的保证，它除了能防止水流冲刷，免致路基水毁外，还对防治滑坡和不良地质等特殊所引起的边坡不稳定起到十分重要的作用。路基土方施工时或预压刷坡完毕后，及时进行路基防护施工和养护。各类防护与加固在稳定的基础或坡体上施工。防护所用各种材料应符合业主有关技术规范要求。防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，不直接在砌体面上或路面上以人工拌和，且随拌随用。一次拌合的砂浆在其初凝时间内用完。本合同段的路基根据边坡的实际情况，按照设计图施工。砌筑之前将坡面夯实平整后，方进行砌筑。铺砌层的垫层材料符合设计要求，垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮，适时进行洒水施肥。浆砌片石或人字骨架护坡施工保证骨架图案大小一致，排匀、整齐、美观，骨架断面尺寸，底部垫层，铺砌厚度符合设计。砌体石质坚硬，咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。勾缝牢固、美观。按设计要求设置伸缩缝、沉降缝及泄水管。砌体质量符合厚度不小于设计值，顶面高程允许偏差5，平均位置允许偏差5，坡面平整度用2M直尺任意抽检查不大于2CM。2、路基排水路基强度和稳定性同水的关系十分密切，水是形成路基病害的主要因素之一，危害路基的水有地面水和地下水两类。本标段路基排水系统由排水沟、急流槽等组成。均采用M75浆砌片石。路基施工前期的准备工作阶段，根据路基排水设计，进行一次实核和考察，确保全线在施工全过程中按设计要求形成完整的排水系统。路基排水工程首先施工涵洞及路基施工场地范围以外的地面水和地下水排水设施，使地基和填料不受水浸害，保证路基工程质量和进度。保持路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的水予以拦截并排除到路基范围之外，防止回流、聚积和下渗。对影响路基稳定的地下水，予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围之外。路基施工中，首先按设计要求做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设计，然后再做主体工程。在路基施工时，不任意破坏表植或堵塞水路；及时维修各类排水设施，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞，临时排水设施与永久性设施结合起来，不得引起水沟淤积和路基冲刷路基排水设施的施工质量达到下列要求各类排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用的材料符合设计图纸要求。沟渠边坡平整、稳定、不贴坡。排水设施纵坡顺适，沟底平整，排水畅，无冲刷和无阻水现象。边沟线形美观，直线顺直，曲线圆滑。浆砌片石工程砂浆配合比符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。3、草皮防护（1）、铺植的坡面应平整、密实、湿润。采用人工铺植时，草皮应均匀铺设在已清理好的土质边坡上，同时做好保护措施。（2）、应在温度及温度较大的季节铺植，铺植后，应适时进行洒水、清除杂草等养护管理。四、垫层、基层施工（一）、准备工作在铺筑垫层前，先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。路床上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分，必须重新处理，报经监理工程师认可，直至符合要求。土基用YZ20振动压路机检验（压34遍）。在碾压过程中，如发土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、渗石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。施工前先做100米试验路，验证施工方案的合理性，材料的质量、稳定性、检验机械是否满足备料运输。摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。确认压实方法、压实机械类型，工序，压实系数，碾压遍数和压实厚度，最佳含水量。2、施工放样在土路基上恢复中线。直线段每1520M设在一桩，平曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘外0305M设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出垫层边缘的设计高。3、备料在成型路基上打上方格线，选择级配、含泥量、有机质含量、针片状颗粒含量均符合规范要求的垫层材料按指定位置卸料，均匀堆放在路床上。4、摊铺用推土机将合格材料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并整平；对于细集料窝，应添加粗集料整平。5、定型和碾压（）碾压采用YZ20型振动压路机进行碾压；用振动压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用推土机进行整平和整形。经整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96以上。（）直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。（）压路机的碾压速度，头两遍以采用1517KM/H为宜，以后用2025KM/H。路面的两侧，应多压23遍。碾压完毕后，按规范及设计要求进行质量检测，以确保施工质量。施工中应注意根据设计和技术规范要求进行组织施工。通过试验路段确定材料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺速度、压实次序、压实遍数及机械性能、生产组合等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速地完成提供科学可靠的依据和保证。（二）水泥稳定碎石基层1、施工前的准备1）试验准备施工前对基层料进行的试验主要包括水泥性能试验相对密度、吸水率抗压强度和碎石筛分试验碎石的压碎值试验重型击实根据批准的混合料配合比，利用人工进行一段不少于500M的试验路段，以求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等，借此指导大规模施工。2）施工放样在路面垫层上恢复中线。直线段每1520M设在一桩，平曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘外0305M设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。2、混合料拌和1）混合料拌和必须均匀，配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加05。2）拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水。含水量略大于确定含水量的12，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。3）进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀颁布于被稳定材料中。4）拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。3、运输和摊铺1）拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。2）在取得监理工程师批准的调型层上。按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前调型层表面洒水湿润。3）将稳定料按一定距离倒料在路基上。施工时使用的松铺系统在铺筑试验路时实测计算确定。等到存有一定车数立即按松铺厚度用人工持铁锹均匀摊铺开。摊铺过程中因中断2H或每天的工作结束时，必须设置横缝。4、压实1）采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面基层。2）每层混合料经摊铺、整平后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。3）凡压实机械不能作业的部位，采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。4）碾压过程中，层表面始终保持湿润，若有蒸发，及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻松重新拌和，或采用其他相应的方法，使其达到质量要求。5）由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均清除并更换。清除的混合料予以废弃，不得利用。6）施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。5、养护及交通管制1）完工并经监理工程师检查合格的基层应立即养生，养生期不少于7天，气温较低时适当延长，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿。2采用麻覆盖洒水养身。养生结束后，将覆盖保护物清除干净。3）养生期间内，如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10CM，严禁薄层贴补。4）在养生期间，如遇气温降至5以下时，采用覆盖保护措施，以防冰冻。5）在养生期内，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。6）养生期满后，基层应及时施工砼面层。若不及时施工层面，则铺砂进行养护，并派专人负责指挥车辆限速行驶。五、混凝土层面施工1、施工准备水泥砼路面施工采用电子计量拌和机场拌，用自卸车运输，自行式排架振捣机振实，三轴砼摊铺整平机摊铺整平。施工所用材料都必须严格按交通部规进行试验，混凝土配合比设计应按有关规定进行。2、施工要求（1）本经理部根据设计要求，结合施工条件，确定施工方案、编制施工计划、进度等,组建试验机构等（2）基层检验浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中。如有破坏的基层C10以上砼填补，低出部分应C10砼料填补。（3）测量放样本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿模板中心每隔5米测一高层，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上没20米设一中心桩、在涨缝、缩缝、曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工充。（4）安设模板模板采用国际钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有借位和不平整情况。模板立好后，应每隔5M在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。（5）砼混和料的拌制和运输拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆不漏浆，并应防止离析。（6）钢筋布置钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。（7）砼的摊铺混凝土摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面洽和脱模剂。铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按公路水泥混凝土路面施工技术规范规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为1040MM拌和物，松辅系数为112125。混泥土拌和物布料长度大于10M时，可开始振捣作业。密拓振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的15倍，并不得大于500MM，振捣时间宜为2030S。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4M/MIN以内。面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030M，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过16MIN。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520MM，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊轴整平作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动厚度宜控制在41MM，三辊轴整平机前方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。（8）振捣混凝土的振捣采用自行式排架振捣机，振捣器在每位置振捣的保持时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。（9）表面修整振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当列日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。（10）接缝施工开始铺筑水泥砼路面28天前，向监理工程师提交接缝位置平面图，在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。六、安全设施工程1、路面标线施工拟采用我公司进口自行式喷涂划车施划。具体划线方法是；首先将道路进行清洁、干燥处理，然后喷涂上一层热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间后，将已加热的热塑涂料（混合2023玻璃微珠）用划线车施划，同时自动洒上一层均匀的玻璃微珠，三分钟后，即可使用。箭头、斑马线、文字等特殊标线，将用预模具，进行施划。（1）布设原则路面中心线用以分隔对向行驶的交通流，黄色虚线，线宽15CM，实线长M,间距M。一般设于车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上，在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。在需要禁止超车的路段如视距受限的纵坡、急弯路段，划成单实线。振动减速标线白色反光标线。通过标线产生的振动提示驾驶。于急弯路段前面或下陡坡处及其它需要车辆慢行的路段，垂直于行车方向设置。（2）材料要求标线采用2号热熔型反光涂料，厚18MM（减速标线厚45MM，振动减速标线厚5MM）。涂料中混合总重量2023的玻璃微珠以增加标线夜间反光性。施工反光标线面撒玻璃微珠要分布均匀，含量为03034KG/M2（3）材料的检验、包装、运输和储存1）材料由生产厂的检验部门按路面标线涂料（JT/T2801995）的规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。2）向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明。产品按涂料产品的取样（GB31861982）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验同意后，将作为以后来料比较的依据。3）材料同意使用后，在交货前对每批预定材料取样，并进行试验。在生产中，必要时监理工程师可以要生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提供的一致的证明书。4）产品的包装，除玻璃微珠应符合本规范第805026（8）款外，涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。5）产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时设法降温。6）产品在运输时防止雨淋、日晒，采用集装箱运输，并符合运输部门的有关规定。7）产品应表明贮存期；超过贮存期应按路面标线涂料（JT/T2801995）规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。8）玻璃珠的包装应符合下列要求宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于25KG净重的玻璃珠。所有包装应明显标出玻璃珠的种类、质量（以千克计）、批数及制造商名称。存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。（4）涂料试验1）按路面标线涂料（JT/T2801995）规定的试验方法，并参见规范质量要求进行试验，以确定材料是否合格；并在监理工程师指定的地段进行实地试验，以便吸取经验。2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度子校核道路路面的湿膜厚度，或用监理工程师同意的其他方法进行校核。在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细垂直放任主放入湿膜内。将梳子量规在湿膜内稳固地保持510S,然后垂直地将其取出。定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下较高厚度的尖头。（5）试验路段1）标线作业开始以前，按监理工程师的指示并有监理工程师在场，施划一段试验标线。该段试验标线作业所用的方法、材料和设备应该与拟用于正式标线作业相同。2）试验路段的目的在于确定施工所用设备与方法是否合适，试验路段的长度，除监理工程师另有指示外，一般为100米。如果监理工程师批准，也可以把试验路段选择在有正式标线作业的路段上。3）只有在试验路段经检验认可，其所用的方法和设备已由监理工程师批准之后，才能开始正式标线作业。如果试验路段经检验达不到图纸和本规范要求，必须提供另一套合适的施工方法，并在监理工程师指定的路面重新进行试验。（6）标线施工1）先清洁设置标线的路面表面，保证路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需预涂底油，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。3）标线的颜色为白色、黄色，应符合路面标线涂料（JT/T2801995）的要求，并按照监理工程师同意的方法施工。喷涂机具使用自行式划线车。4）涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6H；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4H。涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，以防影响喷涂使用寿命。5）喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10C时暂时停止施工。6）玻璃珠的撒布经验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠在涂料喷漆后立即进行，以03KG/M2的用量加压撒布在所有标线上。7）喷漆标线时，设置一定的交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。8）所有标线保证具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，自费予以更正并经理工程师同意。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均自费予以清除，路面应修补，材料应更换，并经理工程师同意。（7）施工注意事项1）喷涂标线前，路面应清洁，无起灰现象。2）路面标线以外的路面。应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0001M2时应进行清除，路面要修补。3）热涂后的标线边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1时，应进行清除和修补。4）标线应是直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。2、里程碑、百米桩、公路界碑的施工（1）设置位置里程碑设于公路前进方向右侧，每隔1KM设一块。百米桩设在公路右侧各里程碑之间，每100M设一个。在公路两侧用地范围分界线上每隔300M设置一块公路界碑。（2）里程碑、百米桩、公路界碑的施工本合同段共有里程碑6个，百米桩54个，公路界碑48个，全部采用预制场集中预制，汽车运至各施工点安装。1）预制构件侧模采用定型钢模板，板厚采用6MM。构件底模在场地硬化后，浇制砼预制平台，台面采用厚4MM的钢板贴面。2）砼采用强制式拌和机集中拌和；3）场内砼灌注采用小型推车运输，人工辅助入模。4）构件砼灌注采用附着式振动器与插入式振动器联合振捣，振动器根据灌注的过程合理控制，以达到有效振捣，以获得良好的密实度、表面泛气消失度。施工时应注意观察，防止露浆、欠振过振现象的发生。预制构件砼采用一次连续浇注成形的施工方法进行。5）在砼浇筑完成以后，及时进行养护，特别是在冬季低温季节，先采取蓄热法，当蓄热法不能满足强度增长速度的要求时，可选用蒸气加热等方法。6）预制构件的安装安装前的准备用全站仪和水准测出逐桩轴线位置和高程，然后开挖好基坑。构件（特别是护栏柱）安装位置应准确，并在相邻的几块顶面采用拉线的方法以保证柱顶的平顺。预制构件的运输及安装构件通过检验合格后，经监理工程师的同意，方可将合格的构件用8T自卸汽车在预制场通过汽车吊装车后，运输至施工现场进行安装。7）构件的涂色及反光设置构件安装好后，按设计交通设施要求予以着色。百米桩的颜色为白底黑字；里程碑、公路界碑的颜色为白底红字。轮廓标柱采用粘贴反光片，面对行车面采用红色，背对行车面采用黄色。3、波形梁护栏的施工1）、施工方法我公司将选择最佳施工方案，利用网络技术科学调整各分项工程的紧前紧后工序，同时平行作业，使工程进行的合理有序。A立柱的放样按照图纸要求将通道、涵洞等为主要控制点进行定位。可利用调整段调节间距，通过调整段调整后，间距如有大于25CM的零头要通过分配法将期调整至多根立柱。立柱放样后，调查每根立柱的基底情况，如遇地下通讯管线，泄水管、涵顶填土高度不足时，要调整立柱的位置，改变立柱的固定尺寸。防止施工时损坏路面下其它结构和设施。B立柱的安装一般土方路段在路面铺筑完成后进行可用打入法施工。应与设计图纸相符，并与公路线形协调。打入时，应注意预埋管线不被破坏，将立柱打入至设计高度，一边打一边测其竖直度，如发现立柱发生偏离应及时进行调整，用铁锤调整时一定要垫付木块防止破坏立柱的镀锌面。尽量以免将立柱打得太深，如发现应将立柱拨出填实基础后重新打入，安装好的立柱其周围回填材料需充分压实，压实度达规范要求。石方路段采用钻孔方法，应预先在岩石上钻孔，固定护栏立柱时，用混凝土填实。涵顶填土高度小于12M路段进行立柱安装时，需采用砼基础将立柱固定。经过测量定位后浇筑砼，立柱预留孔位置一定要准确，如发现偏位应及时进行调整，孔径及深度要符合设计要求。C波形梁安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱上，波形梁的搭接方向与行车方向一致，在安装过程中，先将立柱的柱帽、防阻块、护栏通过中心螺栓固定，不可过早紧固其连接螺栓，检查防阻块与立柱柱帽是否准确就位。经过反复调整，当波形梁顺直度达到要求后，先将中心螺栓拧紧，再拧紧其它螺栓，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头安装要在砼基础强度达到设计强度的70后方可拧紧螺栓。4、标志工程1）施工准备（1）在施工前派一部分人员到施工现场根据图纸结合实际地形对施工地进行核对，确定咱面水准点和基准桩号。（2）确定并建设好临时施工营地和货场，保证水电基础设施完善。达到施工条件便利，食宿环境良好，货物存放安全的三个标准。（3）根据业主提供的设计图纸和技术规范的要求，制作混凝土试块和预埋钢筋，送交驻地监理工程师做配合比和力学性能的试验。经监理工程师批准后，开始标志基础施工。（4）标志材料到场前把标志样品送交临理工程师检验，得到批准后组织货物批量进场，标志板及附件应分开运送，运到现场的标志板，贮存在干净、干燥的室内，与地面用方木隔离；在运输、保存、安装过程中损坏、褪色、变形或有其它缺陷的标志应予以修复或报废。在标志板存放期间，标志板应定期进行检察，以防造成贮存质量问题。2）标志基础定位（1）开工后进行标志基础测设定位，一般路段利用水准仪、全站仪按设计图、技术规范及行业标准的要求进行测定。测设精度误差较大的路段可采用全站仪进行测量。（2）基础开挖之前，将标志基础庙宇位置坐标和地面标高。上报驻地监理工程师批准进行下一步工作。3）基础的开挖、立模及浇注。（1）在测定的位置处开挖，基坑应按图纸所示的大小和深度进行开挖，开挖时注意保护地下电缆、管道、以免损坏。（2）基底整平、夯实、标高达到要求后，将编织好的钢筋结构放入开挖好的基坑中。混泥土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘点焊条固定，位置按设计图要求准确放置，注意保护地脚螺栓的螺纹不受损坏，并在施工完成后，清除螺纹上的混泥土。（3）在开挖立模后的基坑经驻地监理工程师批准后浇注（按批准的水泥标号和拌和比边工挖边浇注同步作业，并结合当天的开挖量定量拌料，防止混凝土初凝）。（4）在浇注中使用振动器，保证混凝土的密度，浇注完毕的基础采用洒水养生的方法对基础递行合理养护。（5）所有从基坑挖出的剩余土方，如果工程师认为适用，则可铺于路堤中，否则必须将剩土清理出场。（6）混泥土浇注时，混泥土应贴靠着未拢动的开挖面浇注，每个底座顶部1M高的一段要立模，钢筋中间的混泥土要用棒、铲彻底捣动以消除一切孔隙，底座顶部应以木馒抹平，所有外露边缘要用修边器修圆。（7）在混泥土基础施工完毕后，地脚螺栓的丝扣用黄油抹擦并朋塑料薄膜包扎。以防锈蚀或人为破坏。4）基础回填所有基础的回填必须采用经驻地监理工程师批准能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填，回填一般要到结构物的拆模期终止3天之后进行，如果养生条件反常，应按工程师的批示延长时间，回填材料每15CM为一层进行分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都压到与周围未进行开挖的密实度标准。5）标志支撑的安装（1）标志支撑结构应在基础混凝土强度达到80，并得到驻地监理工程师认可后进行。悬臂式标志的预拱度为4CM。（2）悬臂式标志支撑结构安装完毕后，用高强级反光膜贴在立柱的交通流面，做为立面标记。（3）标志立柱安装后。必须与水平面、基础上平面垂直，底座螺栓牢固，可使用线锤和测力板手检验。6）标志板的安装得到监理工程师的批准后，开始安装标志板，标志板