大秦线施工改造方案

腕臂改造施工方案既有腕臂更换为平腕臂改造方案大秦线既有接触悬挂系统中，现有腕臂支持稳定性较差，腕臂支持装置不适用于运输的要求。为适应此次改造的要求，既有腕臂全部进行加强改造。施工改造工艺流程如下11施工准备根据区间设计图纸提取材料计划，依据到料情况，组织生产班组进行上岗前技术培训和安全教育，经考核合格后方可持证上岗。班组准备施工工具及防护用品，并根据施工站区向调度申报封锁计划，调度向运输部门申报站区封锁计划及停电计划。12测量计算测量内容支柱限界、上下底座高度、支柱内沿斜率等，测量数据精确到毫米，测量后及时做好记录并上报技术部门。测量工具经纬仪、激光测量仪、水平尺、丁字尺、5米钢卷尺、绝缘测杆、道尺、油漆、油画笔及记录本。测量时注意事项施工准备测量计算工厂预配底座安装既有腕臂拆除新腕臂安装悬挂调整结束设置前后防护员，防护员陪齐防护用品并持证上岗。来车时及时避让，并面向来车方向。不允许在轨道上座卧休息。测量上行支柱时面向秦皇岛方向，测量下行方向时面向大同方向。计算计算人员根据测量数据进行计算机输入计算，计算完成后分站区打印出计算结果，经校核无误后送中心料库进行腕臂集中预配。13工厂预配中心料库接到技术室腕臂计算结果后，依据腕臂预配单进行备料。然后进行零配件预安装，在腕臂管上精确测量出各零件具体位置，利用扭矩扳手进行紧固，预配负责人填写预配记录。14既有腕臂拆除及新腕臂安装作业车到达施工现场后，升起作业架，首先安装新腕臂上下底座。同时进行旧腕臂拆除工作。拆除既有定位装置，将承力索从钩头鞍子内倒出，然后将旧腕臂从上下底座上拆除，再把预配好的平腕臂安装上。同时拆除既有旧底座。由于新建接触悬挂结构高度增大到14米，隧道内增大到08米，为了保持导线高度，针对既有接触悬挂在平腕臂上增加2寸定位环钩头鞍子的悬挂形式，以便保持腕臂更换前后导高保持不变，减少调整工作量。安装新腕臂过程中应进行旧PW线肩架拆除工作，同时安装新PW线肩架，并安装新腕臂的接地保护地线。15悬挂调整新腕臂安装到位后，进行定位装置安装，并调整拉出值，隧道内复核腕臂及定位对地、对正馈线的绝缘距离。确认无误后进行下一组支柱腕臂更换，对更换完毕后的区段应进行接触线高度调整，保证接触线坡度不大于5。依次类推，按更换一组腕臂所用时间排出一个封闭点更换腕臂总数量及位置，并留出调整时间，以便对更换腕臂区段的接触悬挂进行调整工作，确保施工完毕后接触网能满足机车正常速度运行。16结束，施工完毕后，施工负责人认真作好记录。二、腕臂更换施工安全保证措施1现场安装作业前工长应进行认真细致的现场分工，明确各小组的作业范围及内容，并将作业方案及相应的安全措施注意事项传达到每位职工，技术员进行交底工作。2停电命令下发，并确认停电后方可进行验电接地。天窗点内进行停电作业，要有充分的工前准备，充分利用天窗点，杜绝延时。3上下底座的安装高度、螺栓紧固力矩严格按标准执行。接触网上的所有新设备、因施工改动过的设备上的螺母必须紧固。4腕臂偏移应严格按照腕臂安装曲线进行调整。5严禁使用有破损的棒式绝缘子。更换腕臂过程中，遇有与自闭线、贯通线合架时，应确认自闭线与贯通线停电后，方可进行腕臂更换工作。6隧道内进行腕臂更换后应认真复核各部分的绝缘距离，防止绝缘距离不够造成短路跳闸现象。7进入施工现场各类轨行施工车辆，应保证其良好的使用性能。运作中，严格遵守行车部门编制的行车细则和技规，加强相互联系，服从行车组织人员的命令，作到不违章，不蛮干，不无凭证运行。8定期召开安全碰头会，总结经验，不断改进，确保行车安全。9作业结束后，作业负责人必须对当天进行施工的所有区域进行复查，确认达到送电开通程度，方可拆除地线申请送电。10送电开通后，必须等一次列车安全通过后，方可撤离现场。11各班组应在施工前作好施工预想，并作好相应的抢险准备。桥梁、隧道打眼灌注施工方案一、桥隧打眼区域及情况1、桥梁打眼主要指铁炉村大桥及分水岭大桥的桥钢柱托架及支撑装置打眼。其中铁炉村大桥4处桥钢柱采用喜利得产品托架锚栓为HASM20330，螺栓埋深250毫米，加强支撑锚栓为HASM20240，螺栓埋深170毫米。分水岭大桥2处桥钢柱也采用喜利得产品托架锚栓为HISNM20250型，螺栓埋深250毫米，加强支撑锚栓为HASM20240，螺栓埋深170毫米。2、隧道打眼指本区间18个隧道内的AF线悬挂、地线、隧道内中锚及网落锚、隧道口附加线及网落锚。隧道内AF线悬挂打眼指在隧顶上沿隧道中心线两侧各80毫米打两处18孔，孔深125毫米，采用HVU化学药剂及HASM16190/38螺