家庭用车新境界 体验雪铁龙大c4毕加索

家庭用车新境界体验雪铁龙大C4毕加索第一次见到大C4毕加索还是在11月份的广州车展，这个身材高大的家伙在雪铁龙的展台上很是惹眼。虽然车展上厂家对这款车的亮相持比较低调的态度，但这辆同样取名自西班牙艺术大师的车型从一开始就引起了我们的注意。之前已经实现国产的家用MPV车型东风雪铁龙新萨拉毕加索采用的是赛纳车型的平台技术，相对之下车型定位更高、车身尺寸更大的大C4毕加索是雪铁龙C4平台的衍生产品，二者虽然名字相仿但本质上却有很大的区别。轴距2728MM、标准7座的大C4毕加索在面对一个大家庭的成员以及他们的随身物品时，显然会表现的比新萨拉毕加索更加从容，这也是为什么雪铁龙要把它引进国内的原因。外观精致元素点缀高大身形作为家用MPV，大C4毕加索的外观会在第一时间里反映出它的身份，高大肯定是它给人的第一印象。不过乍看之下，大C4毕加索的外形设计似乎没有太多吸引目光的亮点，但实际上这只是个假象，人们的第一眼通常会被它的身形吸引而忽略细节方面的体现，至于外观上为数不少的精致元素是需要我们仔细寻找的，它们就躲在一些不经意就会错过的地方，突然间的出现就会给你意外的惊喜。这款车的英文名称为“GRANDC4PICASSO”，中文名称直译为大C4毕加索，说实话这个名字翻译的有点过于直白，但它也的确直接反映出这款车的外形特点。车身长度和宽度方面，大C4毕加索与同级别对手相比时没有太多优势可言，但其1680MM的车身高度却远超出国内家用MPV中常见的数值，在这里我们猜想大C4毕加索的车内空间高度将会很宽裕，事实如何我们稍后验证。家用MPV不需要棱角分明的肌肉线条，也不需要讲究太多高速气流走向，在大C4毕加索的前脸上我们只能看到平滑曲线勾画出的饱满厚实，略微能彰显大气的就是作为家族特征、横贯前脸的雪铁龙双人字形标志了。可以说虽然身材高大，但大C4毕加索也是个温柔的大个子，而具有亲和力的外观造型也正符合家用MPV应走的设计思路。大C4毕加索的前大灯令人印象深刻，左上角的示宽灯前追加了一排导光板，夜晚点亮时，沿导光板前伸的光线看上去就像有着渐变效果的灯眉。而下端的橙色转向灯采用LED形式，狭长的造型使散发出的光线有种流动的感觉。我们刻意找一处较暗的地方开启车灯，虽然没有氙气大灯也没有炫彩的光线变化，但大C4毕加索的前大灯充分利用黄色系中的各种光线，深浅不同渐变有致的视觉效果足以令路人驻足。从大C4毕加索的车身侧面看，整车的比例非常协调，车身腰线被设计在比较低的位置，这使三排乘客各自的侧窗都最大程度的得以增加面积，造就了更出色的车内视野。同时我们注意到，大C4毕加索的16寸轮毂的设计造型比较复杂，轮毂本身尺寸不大，但多轮辐的造型有扩展视线和降低视觉重心的作用，这令高大的车身看起来更加沉稳。为了充分展现一下雪铁龙宣称全车64M的玻璃中最大的两块，我们爬到一处较高的地方俯瞰大C4毕加索。硕大的前风挡和全景天窗完整的展现在我们面前，二者间隔的距离很短，几乎可以算是通连为一体了，这样大面积的采光区域使大C4毕加索的车内空间更加透亮，想必驾车时的心情也会更为舒心。不知道是不是为了和前脸呼应，车尾最能吸引人的还是镶嵌在上面的灯体。尾灯的设计相比前灯更为独特，其直线折角的造型是大C4毕加索上少有的硬朗元素，内部使用LED发光体，垂直而下的导光管扩散着整体光线，好像里面充满了荧光液，光影流动的感觉已经趋近梦幻。虽然外形不是大C4毕加索最让我们关切的地方，但高大不失典雅，沉稳不乏精致的外观造型确实博得了我们的好感，我们几乎从它的身上找不到应该批评的地方，而其总面积达到64M的采光区域已经使我们非常好奇内部的视野和乘坐感受了，下面我们将就家用MPV用户最为关心的内部空间及配置方面进行深入体验。由于大C4毕加索定位为典型的家用MPV车型，主要针对家庭成员在5人以上注重生活质量的客户群，所以本文暂不遵循外观配置车内空间的写作路线，而是将以家庭成员的不同身份来分别体验第一排、第二排以及第三排的乘坐感受。第一排乘员视野角度广阔座椅十分舒适下面我们将开始角色扮演，我现在的身份是年龄35岁的男性，除妻子外我的家庭成员还有年纪60多岁的父母和一个10岁的孩子。大C4毕加索是我的目标车型，刚才看过了外形，的确不错但那不是我最关心的，车内空间和乘坐舒适性才是最终能够让我决定是否购买此车的重要方面。刚才我对大C4毕加索的外形设计比较满意，但刚一打开前车门，门边露出的尖角就差点划到我的手，刚才留下的好印象无形中打了折扣，虽然不是什么大毛病，但这种设计上的小瑕疵本来是可以避免的，幸好通常我的父母和孩子上下车时要经过的后车门上没有这样的情况。虽然刚才的小意外有点破坏心情，但真正坐在车里后我很快忘记了不悦，大C4毕加索的中控台设计比较新颖，这种新鲜感当然不是来自和世嘉上几乎相同的方向盘，而是中控台整体的简洁，简洁到我刚上车时都没有发现音响、空调甚至挡把在什么地方，眼前的一切都没有丝毫似曾相识的感觉。好奇心驱使我要仔细研究一下大C4毕加索的中控台。既然别的都比较陌生，那还是从我最熟悉的方向盘开始吧。大C4毕加索的方向盘从造型到功能都和先前上市的世嘉很像，区别只在于世嘉方向盘宽扁的两辐被分成四条较细的轮辐，当然它们还是两个为一组，整体布局和世嘉上的没有区别。略有新意的是方向盘后的换挡拨片，在偶尔需要感受驾驶乐趣时这对拨片能略微满足我的要求。在这里我不反对仪表盘中置的设计，因为大C4毕加索很少会参与比较激烈的驾驶，就算只为后排的家人着想我也不会那么做，所以我不需要时刻关注仪表盘上到底在显示什么，而大C4毕加索的限速控制可以让我不为现在是否超速而分心，就像上图显示的，我现在把速度限制在140KM/H。总之这款数字仪表盘的视觉效果科技感很强，通过中间的液晶屏我可以随时在导航、音响、车辆信息等界面间切换，深邃的蓝色背景光也恰到好处的烘托着未来气息，整体感觉完全符合家用MPV实用美观的要求。大C4毕加索的挡把设计比较特殊，被放置在方向盘后面有点类似“怀挡”的形式，操作方式和普通自动变速箱没有差别只是手感很轻盈，不过这项独特的设计让我感觉有点不太习惯。这个很有法系特色的配置也曾出现在顶配版本的世嘉上，大C4毕加索随车提供两种香水内芯，普通的清香型和带去除烟味功能的除烟型，前者的味道清爽宜人，而后者味道比较独特，可能一般用户不太容易接受。都说法系车大多是很有个性的车型，大C4毕加索显然是其中的代表，它的空调控制区不在通常的中控台面板上，而是被放置在驾驶者的左手边，手只要离开方向盘就可以触到，十分方便。中控台面板下是大C4毕加索的音响系统、车载电话以及多媒体控制系统，其中大部分功能均可通过方向盘上的集成按键进行调节，那样要比直接从这里调节方便的多，因为这里的按钮实在有点小，不太适合行驶中操作。刚才我就注意到中控台下端有一个带有雪花标志的储物箱，很可惜它不是真正意义的车载冰箱，不过那种高档配置也真不太可能出现在大C4毕加索这种中端家用MPV上。我的视线上移发现了大C4毕加索上另一个特有配置。在一般的车内后视镜上方还多出一个小型的凸面镜，通过这里我可以清楚看到第二排和第三排乘员的情况，如果坐在后面的孩子有什么淘气的举动我会很快发现。除刚才提到的“冰箱盖”上带有的两个杯架，前排座椅之间也有杯架和储物槽，这里的储物槽底面采用塑胶防滑材质，手机钱包上车后随手放在这里也不用担心会在行驶中滑动。刚才我主要体验了第一排座椅周边的人性化配置，绝大部分令人满意，只是作为个性的法系车，大C4毕加索需要车主花一些时间来适合其内部的特殊布局。而现在我要主要感受一下乘坐的舒适性了。平心而论，大C4毕加索的第一排座椅造型实在不太美观，宽大的头枕看上去显得过于厚重，整体有种头重脚轻的感觉，但实际上这些都是为舒适性做出的妥协。这对黑色真皮座椅不但做工细致，舒适性更是值得称赞，从腿部到肩部，座椅和身体紧密贴合，上下均有很好的支撑感，而那个略显笨重的头枕靠上去，头颈部都被它舒服的托着，此时应该没人会在意它的样子了。在这里我想我需要再次让自己来适应大C4毕加索了，所有座椅调节的位置都与通常车型相反，被放置在座椅内侧，配备的座椅加热虽然有三个挡位可选，但我可能只会经常使用第一挡和第二挡，因为如果想选择第二挡，就必须靠摸索和感觉，这样的设置真的不太直观。1680MM的车身高度在此得到验证，大C4毕加索的前排头部空间相当令人满意，而座椅侧面的护翼看似为车内增添了一些运动气息，但实际体验的感觉是过于柔软，不能提供足够的侧向支撑力，但作为家用MPV，我是不会在意这些的，座椅侧面的护翼能起到装饰作用就可以了。同时我感受了一下官方声称的达到70的前排视野，向后推遮阳板可以加大前风挡的面积，得益于硕大的前风挡设计，坐在驾驶座位前方视野的垂直角度的确非常宽裕，70应该不成问题。不过前排中央扶手虽然主副驾相互独立，但宽度有点过窄，手臂放在上面不是很舒适。除了拥有宽阔的正面视野，大C4毕加索A柱上的三角窗面积也很大，经过特殊设计的A柱由两个较细的支柱组成，由于采用斜角度的设计，从驾驶者的方面看去，这两个支柱的截面积都很少，这就保证了驾驶者转向时拥有更佳的视野，从而提高了安全性。驾驶者左手边的门板内侧也是不应忽视的地方，大C4毕加索整车做工均比较细致，门板亦是如此。用料上门板上层采用硬塑料材质，视觉效果很有质感但手感有点过硬，门板中部是和座椅相同材质的黑色真皮，手感出众。门板储物槽再次体现了大C4毕加索的人性化设计，只要手伸入储物槽内，里面的照明灯就会自行开启，这个细节表现让人感觉很温馨。在门板车窗控键区上，我们发现大C4毕加索专门设置了车门儿童锁按钮，通过这里就可以轻松操作后门儿童锁的关闭和开启，这个配置和前面提到的“车内儿童观察镜”一样，是专为满足家庭用车需求而设的配置。对于大C4毕加索的第一排我比较满意。座椅宽大舒适，长途驾驶也不易感到劳累，头部空间十分宽裕，丝毫没有压抑感，只是座椅调节需要时间适应。周边的配置应相当齐全，尤其是车内儿童观察镜和门板上的儿童锁按钮使我可以放心的让孩子单独坐在后排，作为家用MPV，大C4毕加索在家用配置方面做的非常到位。第二排乘员独享的休闲乘坐体验现在我的身份有所转变了，全家出游时应该坐在第二排的是家中最为年长的长辈，我现在就是一个60多岁的中老年人，虽然还不到腿脚不灵便的地步上下车我都没有问题，但如果乘坐空间不舒适我也不会让我儿子，就是刚才坐前排的那个买这辆车的。首先我要感受一下乘坐空间，和前排一样大C4毕加索的车内高度毋庸置疑，坐在后排头部距离车顶还有超过一拳的空隙，表现同样值得称赞。腿部空间也比较宽裕，由于前排座椅的后背采用内凹式的造型设计，腿部空间得以增加，刚好一拳的表现中规中矩，当然这是相对于身高184CM的体验者来说的。如果是180CM以下的乘客，应该会有更舒展的腿部空间表现。除了空间表现出色外，坐在第二排的乘客还可以享受到一些特殊待遇，简单的说客机经济舱有的这里几乎都有。长途乘车时，食品和饮料都可以放在小桌板上，如果天阴光线不好还可以打开阅读灯，读书看报照常进行。大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅，互无干扰，平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性，满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。车内安全性是选车的重要标准，这对于时常会搭载全家成员的家用MPV来说更为关键。包括第三排乘客内的7个座位均配备3点式安全带，大C4毕加索内部的安全气囊也达到7个，其中包括不太常见的驾驶员膝部安全气囊，可见大C4毕加索对被动安全配置的重视程度。第二排左右分别有独立的空调调节区虽然第三排乘客也能沾光，但大C4毕加索引以为傲的全景天窗最大的受益者就是第二排乘客，作为家中的长辈自然应该享受这个待遇。储物空间本不是第二排乘员应该担心的问题，而大C4毕加索已经在第二排座椅周围装备了多个储物空间供我们选择。比较有特色的是地板下的私密储物箱，如果有不方便随身携带的重要物品可以暂放在这里。显然坐在第二排的家中长辈是全车最为休闲的乘员，不但无需为应该走哪条路而操心，还能享受到众多舒适性配置提供的特殊待遇。沐浴在阳光下，看着手中的报纸，随时可以拿起小桌板上的饮料，这才是真正悠然的退休生活。第三排乘员空间够用周围配置较全角色再次转换，我一下年轻了十几岁，真不错。我现在是一名10岁的未成年人，家中年纪最小的成员，父母要开车，爷爷奶奶身体不便，所以唯一能钻到第三排的只有我了，这里是我的专属空间。虽然年纪最小，但我的乘坐感觉同样不容忽视，我的可乐要有杯架放，还要有空调吹，阳光刺眼时我还要拉上窗帘，这些要求对于大C4毕加索来说都不是什么难事。需要特别声明的是，由于条件所限我们不能真的找一位10岁的孩子来体验，所以身高184CM的编辑只能亲自上阵，虽然这个“10岁孩子”的个头大了点，但大C4毕加索的表现同样没有令人失望。头部距离车顶还有一指的空间，如果换成身高170CM以下的儿童，这个距离绝对在一拳以上。对于编辑来说第三排座椅的腿部空间就相当局促了，不过还不到紧贴第二排椅背的地步已经很出乎我们的意料了，可以说这两个第三排座椅具有了相当程度的实用性，如果乘员身高在175CM以下就可以保证一定的舒适性。行李厢表现空间组合灵动，容积大小充裕打开大C4毕加索的后备厢，给人的第一感觉就是平坦，对于MPV车型来说行李厢的容积大小基本无需顾虑，在不使用第三排座椅时576L的空间完全满足我们日常生活的需求。即使全车坐满一家五口人，在放倒一个第三排座椅的情况下，大C4毕加索的行李厢空间仍有392L，这个数值比一般的紧凑型车都要大，全家人的随身行李完全可以容纳。总结通过身份的转变，我们站在家庭里每个成员的角度仔细考量了大C4毕加索作为家用MPV的合格度，结果是可喜的，我想它完全符合每个家庭的要求。其自身的主要优缺点总结如下优点1沉稳大气的外形设计很符合家用MPV不张扬的风格2宽裕的车内乘坐空间带来舒适的驾乘体验3车内众多人性化配置考虑的非常周全4整体内外的做工、用料的选择都很出色缺点1虽然有换挡拨片但4速自动变速箱技术比较落后2纯进口车型较高的售价使其无法进入一般家庭国内纯家用MPV是一个几乎全新的市场领域，现在位处这个细分市场的车型不多，比较有代表性的就是福特的SMAX和马自达5，相比对手而言，人性化设计和富有浪漫气息的配置是大C4毕加索的自身优势，但30万左右的售价也一定会在相当程度上影响着它的销售，得到国内用户认可后尽快实现国产以降低售价应该是雪铁龙现在认真考虑的事情车型图片基本参数大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型车型名称大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型报价2768万3068万品牌进口雪铁龙进口雪铁龙级别MPVMPV发动机20L143马力L420L143马力L4变速箱4挡手自一体4挡手自一体长宽高459018301680459018301680车体结构5门7座MPV5门7座MPV车身大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型长度MM45904590宽度MM18301830高度MM16801680车重KG1600轴距MM27282728前轮距MM15051505后轮距MM15391539最小离地间隙MM车身结构MPVMPV车门数个55座位数个77油箱容积L6060行李箱容积L20819512081951发动机大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型排量CC19971997排量L2020工作方式自然吸气自然吸气气缸排列型式LL气缸数个44每缸气门数个44压缩比气门结构DOHCDOHC缸径8585冲程8888马力PS143143最大功率KW103103最大功率转速RPM60006000最大扭矩NM200200最大扭矩转速RPM40004000发动机特有技术VVTVVT燃油汽油汽油燃油标号97号97号供油方式多点电喷多点电喷缸体材料铁铁缸盖材料铝铝环保标准欧IV欧IV变速箱大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型名称4挡手自一体4挡手自一体挡位个数44变速箱类型ATAT底盘转向大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型驱动方式前置前驱前置前驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆助力类型电子液压助力电子液压助力车轮制动大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式前轮胎规格215/55R16215/55R16后轮胎规格215/55R16215/55R16备胎全尺寸全尺寸安全装备大C4毕加索207座舒适型大C4毕加索207座豪华型驾驶座安全气囊副驾驶安全气囊前排头部气囊气帘后排头部气囊气帘前排侧气囊后排侧气囊膝部气囊电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统操控配置大C4毕加索207座