北京西路b标实施性施工组织设计

中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司1目录第一章、编制说明4一、编制原则4二、编制依据4第二章、概述5一、工程概况5二、结构形式及建筑特点51、桥梁52、隧道5三、自然条件及施工环境51、自然条件52、工程施工环境6四、工程特点与难点71、工程特点72、工程施工重难点8五、施工总体目标81、质量目标82、安全目标83、工期目标84、安全文明施工目标8第三章、组织机构10一、施工管理组织机构10二、施工队伍部署和任务划分11第四章、施工总平面布置及临建12一、施工总平面布置图12二、施工总平面布置说明121、生活、办公及临建设施122、文明施工围蔽123、运输道路134、供水、供电方案135、通讯设施136、排水、排污设施13第五章、施工方案15一、施工总体方案和部署15二、主要施工方案、施工方法及施工顺序181、路基路面工程182、桥梁工程2921、挖孔桩施工2922、承台施工3123、墩台身3424、后张法预应力箱梁施工37中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司225箱梁架设4426、T构悬灌施工4627、孔道压浆真空压浆5028、桥面系施工513、隧道工程5331、施工测量5332、套拱及大管棚5533、中导洞施工5934、洞口工程6035、洞口排水工程6136、洞门工程6337、明洞工程6438、洞身工程6839、隧道施工地质工作92310、监控量测96311、施工测量994、排水工程施工10041、排水工程施工工艺流程10042、排水管道放样10043、施工降水、排水措施10144、基槽开挖及护壁支撑10145、管道安装10146、闭水试验10247、沟槽回填1025、防护附属工程施工10351、路缘石、平石、人行道块安砌10352、浆砌片石防护的施工10353、菱形方格网防护和植草防护104第六章、工程进度计划105一、进度计划安排说明1051、原则1052、工序的划分搭接1053、施工总工期107二、施工进度计划及安排1071、黔春大桥施工计划1072、二号隧道施工计划1083、路基、路面工程及管线附属工程施工计划109三、工程进度赶工措施1091、月度资金计划1092、月材料供应计划1103、赶工期间需增加人员、设备的投入1104、赶工技术措施112第七章、对工程质量、安全施工等的技术组织措施113一、质量保证措施113中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司31、质量目标1132、设立质量专职机构1133、开展质量管理工作1144、质量保证体系1145、质量控制程序1166、质量管理制度1177、各种质量保证措施11971、混凝土施工及质量控制流程11972、隧道工程质量保证措施12173、桥梁工程质量保证措施12574、路基工程质量保证措施12575、隐蔽工程的质量保证措施127二、安全、文明施工及环境保护保证措施1281、安全生产保证措施1282、文明施工保证措施1403、环境保护措施142第八章、其他措施146一、与设计、拆迁、管网施工单位的配合1461、与设计的配合1462、与拆迁的配合1463、与管网施工的配合146二、跨铁路施工方案及安全保证措施1481、跨铁路施工方案1482、施工准备阶段中的安全措施及方案1503、施工前坚持施工作业登记1514、施工过程中确保既有线行车设备和行车安全的技术措施及方案1525、封锁施工命令的下达和施工后的线路开通152三、夏、雨季和冬季施工安排及措施1531、夏、雨季施工安排及措施1532、冬季施工安排及措施154四、突发事件分析及防止措施155五、地下管线保护措施156六、既有建筑物及设施保护措施157七、消防保卫工作措施158第九章、完成计划工期需建设单位提供的条件159第十章、附件160中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司4第一章、编制说明一、编制原则1、严格执行基本建设程序遵守合同条款或上级下达的施工期限，保质、保量按期完成施工任务。2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量、安全的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度，做到保证重点，统筹安排。3、应用科学的计划方法根据工程特点和工期要求，因地制宜，确定合理施工方法。4、采用先进的施工方法和技术要求，提高施工机械化，减轻劳动强度，提高劳动生产率。5、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。二、编制依据1、招标文件以及经过审批的全部工程施工图纸和采用的标准。2、设计技术交底会议记录。3、与业主签订的合同文件。4、贵阳市人民政府办公厅下发“筑府发【2009】2号”文件市人民政府印发北京西路道路工程项目任务分解工作方案的通知。5、现场调查资料，以工程地质勘察报告为准。6、业主、监理、国家、现行相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准等。7、现行相关的施工定额。8、施工条件、劳动力、材料、机械的供应条件。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司5第二章、概述一、工程概况贵阳市北京西路道路工程B标段，起点为贵龙小区后山，终点位于圣泉旁。起讫桩号为K1348K2260，全长912米，道路等级为城市主干道级，双向六车道。主要工程有黔春大桥长355M，为预应力砼连续箱梁桥，单幅桥宽15M；二号隧道长450M，为连拱隧道，隧道净高801M、净宽1498M；道路路基、排水、管线及相关附属工程。线路跨越黔春大沟、新建黔春路、川黔铁路，沿线经过密集的居民区。黔春大桥上跨川黔铁路，交叉中线点北京西路里程为K16873，川黔铁路交叉里程为K418970，川黔铁路为电气化铁路。交叉处有5股股道。二、结构形式及建筑特点1、桥梁桥宽左幅25M（人）12M车行道05M（人）15M右幅25M（人）12M车行道05M（人）15M上部结构采用355M预制箱梁及大跨径8585预应力T构，下部结构采用独柱“花瓶”墩。墩、台基础采用人工挖孔灌注嵌岩桩。2、隧道左幅15M（人）1225M车行道075M（人）145M右幅15M（人）1225M车行道075M（人）145M隧道建筑限界宽145M，高50M，隧道衬砌内轮廓拟定为三心圆曲线结构，隧道内轮廓拱顶高801M，净宽1498M，内净空面积9786M2。三、自然条件及施工环境1、自然条件1）地形地貌工程位于贵阳溶蚀盆地西部外缘，路线经过地区为中低山区岩溶丘陵过渡地中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司6带，海拔10901230米之间。路线地势整体已间歇上升为主，大致为西北高、东南低，区域构造运动较为强烈。2）气象特征本工程地处亚热带冬季干燥夏季湿润气候地带。气候温热湿润，雨量充沛，冬暖夏凉，四季分明，阴雨多雾，日照期短，温差较大。据区内气象站近十年观测资料，本场区年平均气温134,最高316，最低73，年平均降水量1298MM，最大日降水量1332MM，年平均风速25M/S，极限风速245M/S，年平均相对湿度83。3）地震基本烈度工程区地震基本烈度为VI度区，设计基本地震加速度值为005G，特征周期为035S，属于设计地震第一组区。4）水文地质条件本场区地表水的排泄径流特征，大气降水以地表径流形式顺冲沟排向市西河等河流，另一部分渗入地下含水层中以地表泉、井水形式和地下水的形式最终排入河道。地下水分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三类。2、工程施工环境1）交通运输黔春大桥起点靠近1隧道洞门，外来材料运输通过黔春路和A标施工便道运进场内，在场内沿线路修筑部分便道、便桥连接各墩台，桥梁终点段可通过货站既有道路进场施工。二号隧道进口临近火车北站货站，材料通过货站道路运抵川黔铁路旁，平日钢材、水泥等材料可采用人工搬运通过铁路，砂、碎石在与铁路部门商定的时间内在轨道上铺设枕木临时通道集中转运至进口施工场地内。隧道出口端则通过圣泉路运输材料和机械进场。2）当地资源混凝土采用当地供应稳定的大型商品混凝土生产厂家供应。桥梁、隧道施工生活用水通过就近市政供水管道接入，在场内设蓄水池或水中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司7箱。电力由就近高压电线接变压器引入；工程所需燃油、燃煤、施工配件、材料等均可从贵阳市区内购买。四、工程特点与难点1、工程特点1）沿线经过密集的居民区，施工场地限制和干扰相当大，场内施工布置随施工进度而改变。2）结构工程量大，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。3）隧道工期要求紧，对施工组织的安排要求高。必须加大施工投入，采取多工作面同时掘进。4）隧道进口地段地势险要，且紧邻川黔铁路运营线，无既有道路连接，不利于施工开挖作业，需跨铁路转运材料设备，增加大量的转运费。5）隧道围岩地质条件较差，为大跨径连拱隧道施工，施工技术要求高。6）桥梁跨既有公路和铁路施工，对施工安全要求高。7）大跨径预应力现浇连续箱梁挂篮悬灌施工；8）按照市政府要求，黔春大桥施工期为306天，比原施工招标工期580天缩短274天，需要的人员、设备、模板、机械等比原施工计划大量增加，且前期由于受拆迁影响，工作面狭小，工期紧迫。9）按照市政府要求，二号隧道施工期为276天，比原施工招标工期580天缩短274天，需要的人员、设备、模板、机械等比原施工计划大量增加，且前期由于受拆迁影响，工作面狭小，工期紧迫。10）二号隧道进口弃碴场较小，且施工场地跨川黔铁路，无施工通道外运弃碴，在工程后期需将隧道进口段开挖弃碴通过已贯通的隧道导坑二次倒运，增加弃碴倒运费用。9）二号隧道出口的进出场通道圣泉路道路狭窄，且出口无弃碴场，为了加快施工进度，需将隧道弃碴临时堆放在转运场内，再二次倒运到弃碴场，增加大量的弃碴倒运费用。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司82、工程施工重难点1）本工程计划工期比原计划工期工期大大压缩，在做好各项赶工准备和施工组织安排的同时，征地拆迁、管线迁改、施工图纸到位以等施工协调事宜是重点难点。2）桥梁上部采用预制架梁法施工，受用地所限，预制梁在洞内预制，桥梁隧道施工整体安排部署是重点和难点。3）隧道弃方和工程用料运输量大，加之进口段跨越川黔铁路，弃渣无法外运；出口段不设弃渣场，弃渣需二次倒运出场。4）隧道工作面比较小，开挖方量比较大，在如此短工期内完成任务相当紧迫，施工组织是关键。5）桥梁在既有公路、铁路线附近施工，施工防护是重点。6）桥梁箱梁悬臂浇注跨铁路施工比较困难，施工安全防护是重点和难点。7）隧道靠近铁路既有线施工，爆破施工安全是控制重点。五、施工总体目标1、质量目标严格按照国家、省、市有关施工及验收规范、标准进行施工，我们承诺本工程质量达到国家验收标准。杜绝一切质量责任事故。2、安全目标杜绝人身重伤、死亡责任事故。杜绝火灾、重大机械责任事故。年轻伤、负伤频率控制在2以下。杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故。3、工期目标根据市政府要求，我单位在2009年11月30日前完成二号隧道工程；在2009年12月31日前完成黔春大桥工程及道路、管线工程。4、安全文明施工目标按贵阳市安全文明施工规定执行，做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创贵阳市文明施工样板工地，树贵阳市建设文明施工窗口形象。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司9我们承诺本工程达到建设部中安全防护、文明施工措施项目清单的具体要求及贵阳市建设工地文明施工管理规定（1998年6月24日贵阳市人民政府令第45号）的各项要求。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司10第三章、组织机构一、施工管理组织机构根据本工程的工程数量、工期要求及进度计划安排，并结合我单位机械设备情况、施工经验、技术水平及劳动力工效水平，本工程拟组建一个项目经理部，下设作业工班进行施工。成立“中铁五局贵阳北京西路工程B标段项目经理部”代表我公司在现场组织指挥施工、履行本标段工程施工。项目经理部由管理层和作业层组成，内设工程管理部、设备物资部、安全质量部、计划经营部、财务部、工程试验室和办公室即“五部二室”；项目经理部下设四个基层作业队来担当施工任务，即一个桥梁工程队，两个隧道队、一个路基队。一个综合队。组建“中铁五局贵阳北京西路工程B标段项目经理部”（见下图）中铁五局贵阳北京西路工程B标段项目经理项目总工程师兼副经理计划经营部工程管理部设备物资部安质环保部试验室财务部办公室桥工队隧道二队隧道一队路基队综合队中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司11二、施工队伍部署和任务划分施工队伍部署及任务划分一览表作业队名称布置地点工程项目名称长度M主要施工任务备注隧道一队二号隧道出口二号隧道250隧道进口段工程隧道二队二号隧道进口二号隧道200隧道出口段工程路基队隧道出口路基段路基工程60路基工程桥工队黔春大桥桥梁工程355黔春大桥工程综合队全标段管线及附属工程912管线及附属工程中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司12第四章、施工总平面布置及临建一、施工总平面布置图场地布置原则场地布置原则本着“因地制宜、方便管理”的原则进行。根据招标文件要求及本工程的特点和施工规模情况，生产房屋及生活房屋采用修建和租用结合的原则。施工总平面布置示意图见附图1。二、施工总平面布置说明1、生活、办公及临建设施项目经理部设在隧道出口K1200右侧附近，修建活动板房作指挥部，房屋宽敞、水电设施齐全，交通较便利，其距离标段终点仅为100M，距离标段起点1KM，有利于对现场施工情况的掌控。隧道一队驻地设在K1750处右侧，川黔铁路旁；隧道二队驻地设在隧道出口在K2200处左、右侧。在临时征地场地范围内修建临时活动板房作办公生活用房，同时修建搅拌站、料库、空压机房、材料加工场等隧道临建设施。桥工队驻地设在K1500处右侧，在附近租用民房为作办公生活用房，并红线内墩台间空地中修建料库、钢筋加工场等桥梁临建设施。路基队、综合队设在K2200处右侧村庄里,租住当地房屋。2、文明施工围蔽各施工驻地围蔽采用砖砌24墙、36柱，柱间距40M，墙、柱离地面高度分别为18M、20M，墙基础截面高为05M，宽为05M。墙内、外面抹12CM厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。施工场地的标语、标牌，按贵阳市和业主有关规定布置。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。道路沿线临时围蔽按工程施工顺序进行。采用2500MM6000MM的硅钙板，用30303的角钢加固，上部用502的方钢进行压顶美化，墙外立面按有关要求绘制宣传壁画中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司133、运输道路本工程的施工运输道路主要以场区内的现有道路为主，并结合实际情况修建连接现有道路通往各施工各工点的施工便道，同时对部分不能满足施工车辆通行的部分现有道路进行局部改造，以保证通往工地的运输道路全天候保持畅通。对本工程起点主要依靠黔春路、圣泉路和北站货场道路运输，交通运输比较方便,在隧道一队驻地临近川黔铁路修建一条施工便道直通隧道进口施工场地。隧道出口利用既有道路圣泉路运输材料，从圣泉路修便道连接至洞口。在现有道路和新修便道的使用过程中安排道路维修队伍对运输道路进行定期的养护，和洒水防尘，保证施工和附近居民正常生活。4、供水、供电方案本工程的生活用水在就近市政供水管道接入。隧道进出口分别在洞顶设置高山水箱，从供水管道抽水至水箱，保证隧道高压水的供给。黔春大桥的施工用水可通过市政水管接入，并设施工水池给予解决。本工程施工用电主要采用从当地高压电网接入，并自备发电机保证在特殊情况下的供电需要。在二号隧道出口设四台315KVA变压器和200KW发电机一台；二号隧道进口设四台315KVA变压器和200KW发电机二台；黔春大桥从隧道进口变压器处接线，沿线路布设场内供电线路向各施工工点供电。5、通讯设施项目部安经理装2部有线电话，管理人员配备手机联系。为配合业主单位进行计算机工程建设管理，接入宽带网络并在内部建立局域网。6、排水、排污设施根据文明施工需要，施工污水不得流出施工现场，污染周围环境，同时施工产生的污水经沉淀处理合格达到排放标准后方可排放，不得回渗入施工场地下。污水经沉淀处理后用清水泵排出。利用城市排污系统，以解决施工生产用水及排放。排放前施工、生活废水经处理后再排放。为防止施工车辆污染环境，在施工车辆出口处设洗车槽，施工车辆必须经冲中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司14洗干净后方可出施工现场，洗车槽采用56M混凝土槽，上设28钢筋网。设置专用洒水车定期对施工便道进行洒水除尘，避免扬尘现象的发生。在各施工驻地和施工现场设置垃圾池，收集生产和生活垃圾进行集中处理，安排专人负责各施工区段的环境卫生。工程完工后，对临时征用场地进行恢复。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司15第五章、施工方案一、施工总体方案和部署1、指导思想以贵阳市和行业有关建筑法规、施工技术规范、设计文件、合同条款和本施组目标为准则，组织我公司的管理技术人员组建精干高效的项目经理部，部署技术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍；配置先进的机械设备和投入足够的周转资金，按“项目法”组织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程，充分展示我公司的施工组织能力和技术实力。重、难点工项，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件。建立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。加强外界各方协调，取得社会最大支持。2、组织原则1）以总工期为控制目标，已贵阳市人民政府办公厅下发“筑府发【2009】2号”文件为编制依据，突出主干线路，控制二号隧道及黔春大桥两个主要节点工期，科学部署，统筹安排，分区分段组织施工；2）组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；3）集中力量打歼灭战，分节点控制二号隧道及黔春大桥两大重点工程、路基石方爆破等难点工程；4）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；6）优化资源配置，实行动态管理；7）精打细算，降低工程成本；8）加强协调配合，搞好界面接口施工；9）做到文明施工，加强环境保护。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司163、各单位工程具体方案根据本工程构造物分布和拆迁量大的特点分析，其重点控制工程是二号隧道和黔春大桥两个单位工程。截止2009年2月20日，黔春大桥的0、2右幅、3右幅、4墩等6个墩台的孔桩开始施工，其它由于征地拆迁的原因，暂时无法进行施工。隧道出口由于洞门处民房未拆迁无法开始施工，所以先采取从二号隧道进口独头掘进施工，待出口征地解决后双向对进施工。隧道进口段已完成进口开挖、套拱及管棚、中导洞开挖支护70米；因无通道跨铁路运输，进口前期施工的材料设备需多次倒运进场，且弃碴场较小后期弃碴需通过隧道二次转运。1）隧道本合同段只有一座隧道二号隧道，设计长度450米，隧道主要通过围岩级别为IV、V级。根据工期要求及连拱隧道施工特点，及现场施工条件及业主对工期要求，采用从隧道进出口双向三导坑（中导坑及左、右侧壁导坑）平行间隔掘进施工，中导洞先行，左、右洞侧壁导坑相互之间间隔3060M间距紧随其后同时平行掘进施工。在中导洞中隔墙施工完毕后，左主洞先施工，待左主洞洞口二衬施工23模保证洞口稳定后，右主洞开始平行施工，按照新奥法原理进行施工。级围岩进洞前埋段先进行大管棚超前预支护，进洞后、级围岩段采用超前小导管预支护，再采用三平行导坑法开挖，台阶长度控制在15M左右，拱部开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。隧道出碴运输方式为无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运输。隧道采用复合式衬砌，初期支护以喷、锚、网为主。二次衬砌为模筑混凝土。拟用泵送混凝土入模，插入式振捣器捣固。在初期支护和二次衬砌之间敷设柔性防水层，在二次衬砌混凝土中掺加微膨胀防水剂作为刚性防水层，二次衬砌沉降缝安设止水带，施工缝安装止水条，确保防水效果。洞口段采用加强衬砌，喷锚、挂网和工字钢架作为施工临时支护。局部岩石覆盖较薄，采用大管棚超前预支护作为施工辅助措施，以确保洞口段稳固安全。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司17明洞采用明挖明作施工工艺。施工前做好洞口截水、排水设施边仰坡按设计坡率开挖，临时边坡采用锚杆网喷砼支护。隧道施工通风采用压入式通风，施工用风、水、电管路沿隧道边缘引入。隧址区存在岩溶、岩溶水、断层破碎带等不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。施工时选用以简易钻眼台车、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载运输车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为钻爆作业线采用简易钻眼台车，风钻钻孔，人工装药爆破。装运作业线出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。超前支护、喷锚作业线喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，采用风钻和台架钻孔，人工安装小导管、锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。衬砌作业线仰拱采取仰拱分幅超前施工方案，防水板利用多功能作业平台进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，自建搅拌站生产混凝土，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。隧道暗挖施工采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。隧道施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。2）桥梁本合同段只有一座大桥，黔春大桥，长355米，桩基为人工挖孔灌注嵌岩桩、砼承台、独柱“花瓶”墩。上部第15跨为35米预制箱梁，架桥机架设；第6跨为现浇预应力混凝土T构。按照各分项工程的不同施工要求，采用如下施工方案桥梁基础工程先进行场地平整后，进行孔桩基础施工。桩基根据施工条件中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司18和地质情况采用人工挖孔，挂设串筒人工振捣浇注。再进行承台基础施工，承台基坑采用挖掘机配合人工开挖、清基，基底要进行夯实处理，承台采用定型钢模拼装现浇施工。桥梁墩身则采用翻模分段浇注施工，施工时墩身周边搭设钢管架作为作业平台，并在钢管架内搭设“之”字型爬梯作为人员上下通道。材料、钢筋的矮墩采用25T汽车吊吊装，高度在25M以上的墩采用塔吊吊装。设1个预制场制梁，预制场设在1隧道右洞洞内。制梁场负责预制35M箱梁50片。采用架桥机架设箱梁。67墩的现浇T构采用挂篮悬灌施工。为满足建设单位工期要求，采用增加模板、架桥机、T构挂篮及人员的赶工措施，加快施工进度。3）路基土方采用机械开挖施工，石方则采用人工打眼松动爆破法开挖机械装卸，自卸汽车运输。二、主要施工方案、施工方法及施工顺序1、路基路面工程道路施工重点在路基石方开挖施工，路基土石方工程施工方案土方开挖采用推土机、挖掘机施工，自卸汽车运输；石方开挖采用松动爆破，对路堑石方进行松动，采用推土机、挖掘机施工，自卸汽车运输。路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机、压路机碾压。11、路基土石方工程111、基底处理路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。1）对原地面进行清表处理，清除所有植被、树根、腐植土、建筑垃圾等不符合要求的表土。2）对施工现场既有砼路面、沥青路面以及其它构筑物进行机械拆除，碾压压实后方进行路基填筑。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司193）地表横坡不陡于110时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在11015时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于15时，将原地面挖成宽度2米的台阶，台阶顶面作成3的内侧斜坡后，再进行填筑。4）填土厚度小于08M地段，先将清除表土的地面翻松，再分层碾压。5）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。6）基底及每层厚度必须经理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。112、路基挖方施工前，先进行测量放样，准确定出路基中线和边坡开挖线。开挖前按规范要求清除表层不适宜材料作弃方处理，同时作好临时排水设施和防渗工作，防止边坡失稳和水土流失。1土方开挖采用机械开挖，根据挖方数量大小，按掘进方向的变化，可采用横向全宽掘进，沿线路纵向从一端向另一端全断面开挖，开挖一段，完成一段的路基作业；或采用纵向通道掘进，沿线路纵向挖掘一条通道，然后再沿此通道向两侧进行拓宽，最后完成整个断面路堑开挖。根据路堑深度，可以单层或多层分步开挖并刷坡。基底开挖时预留压实后的沉降值，宁高勿低，待基底碾压成型后用平地机修整。土方开挖施要避开雨季施工。机械开挖设备主要有推土机、装载机或挖掘机、自卸汽车等。用人工辅助完成边坡清刷工作。2路堑石方开挖在线路中心两则采用分台阶的松动爆破，采用潜孔钻打眼，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机配自卸汽车运输。边坡2M范围按挖方边坡分级逐级采用深孔微差预裂爆破一次成型，中部采用深孔微差松动爆破，塑料导管传爆，非电起爆系统起爆，边坡孤石以人工凿平，炸药选用2号岩石硝铵炸药。当民居或其他建筑物距离较近时，采用控制爆破，并做好相应的防护工作。（1）石方爆破本标段周边居民区密集，给安全生产提出了严格的要求，因此，路堑石方爆中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司20破将进行认真设计，以保证安全，提高石方爆破效果，加快路基施工进度。石方开挖以松动爆破作业为主，严禁过量爆破，堑坡一律采用预裂或光面爆破，断面采用微差挤压梯段爆破。根据地形、开挖深度和周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。由于标段内大部分地层属砂岩、灰岩，F值普遍较低，为了不伤边坡，拟采用较小孔径，梯段高采用6M7M，适当加大不偶合系数，以改善爆破效果，争取边坡孔痕残留率在70以上。A、当路堑深度较浅，设计边坡坡度为一个坡率时，如图所示第一步沿边线打预裂眼按坡率到设计深度，孔距按10倍孔径控制，本标段采用67M梯段高度，钻孔孔径拟采用40MM，孔距采用1M。本标段地层为石英砂岩夹泥质砂岩，F值较低，强度约为6080MPA，则线装药密度采用0406KG/M，孔底加强段采用两倍中上部线装药密度。底部装填粗管药，中上部装细管药，全孔药卷捆在导爆索上，孔口留113M不装药填堵炮泥，预裂孔用同段雷管首先起爆。第二步周边眼的孔深通过计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药分段爆破。B、当路堑深度较深，且边坡为两个坡率时，则第一阶段的预裂孔钻至变坡点，中部孔也钻至变坡点水平高度。当第一阶段孔爆破完毕，出完碴清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔，中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。如图所示1、预裂眼2、周边眼3、中部施工眼浅路堑爆破示意图321中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司21第一步沿边线打预裂炮眼按坡率到变坡点，装药施爆预裂眼。第二步变坡点以上部分周边眼的孔深严格计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药爆破。第三步变坡点以下部分施工方法与以上部分施工方法相同。设备和器材钻机采用上海产YT28风钻，采用非电毫秒雷管爆破。爆破设计根据本合同段石方岩性、完整性和极限强度，以及填筑对岩石块度的要求，爆破参数拟按下列取值范围边坡预裂孔孔距10M；断面中部炮孔孔距2835M；排距2330M；单位用药量03055KG/M3。炮孔布置和起爆顺序如图所示运输方向开挖方向线路方向1410851311预裂线251131614121086416715131191579123246预裂线炮孔布置和起爆顺序示意图变坡点111、预裂眼2、周边眼3、中部施工眼深路堑爆破示意图132中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司22深孔微差梯段爆破施工程序（2）石方爆破质量控制爆破设计平整工作面孔位放线钻孔孔位检查装药堵塞网络联结安全警戒击发起爆炸后检查总结效果坡度尺对照解除警戒反馈信息调整参数深孔微差梯段爆破施工程序框图中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司23边坡预裂爆破质量控制保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆，按装药密度换算长度连续或间断装药，孔底使用加强底药，采用管装或散装炸药0305M长，保证充分炸开孔底部分岩石。石方爆破块度控制采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼孔布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，减少石方爆破块度。A、认真进行实地调察，研究岩石特征，做到对症下药，优化爆破设计。B、采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错布孔，改善爆后岩石级配，增强爆破效果。C、适当减少孔排距，增加延米钻孔率。D、选择适当临空自由面，精心设计微差网络。E、适当增加岩石单位用药量也是减少块度的有力措施。部分大块采用人工二次解炮。（3）石方爆破安全事项控制爆破规模，根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑物的安全。A、最大一次爆破药量或最大一段药量按下式控制QR3V/K13/2KG；R爆破至保护物之间的距离M；V质点振动速度CM/S；K1介质系数，岩石为3070，土为200；衰减系数，近距离为2，远距离为15当爆破设计段最大装药量大于计算值时，须采用以下措施增加爆破次数；调整微差网络设计；增加爆破微差段数；减少最大装药量等，以满足地震波安全距离要求。B、空气冲击波的安全距离按下式计算RBKBQ1/2；RB空气冲击波的安全距离（危害半径）（M）；KB与装药条件和破坏程度有关的系数，冲击波对建筑物完全无损的裸露药中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司24包为50150，全埋入药包为1050；偶有振破玻璃的裸露药包为1050，全埋入药包为510；Q最大装药量（KG）。施工中保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段加强表面覆盖，防止飞石。操作人员根据上述两项计算控制一次起爆或最大一段起爆的用药量和可靠的安全距离，严格采用爆破安全规程规定的各类建（构）筑物允许的质点振动速度，通过试验和多处振速测试，确定介质系数和衰减系数，在施工中进一步调整爆破设计参数，使各阶段的爆破设计更符合现场实际，不断提高爆破效果，确保石方路堑施工安全、优质，符合设计要求。（4）深路堑开挖A、深路堑除了按一般原则中的工艺要求和方法施工外，还应注意路基开挖与坡面防护的配合。当防护不能紧跟开挖时，应留一定的厚度予以防护。爆破设计时，合理选择各种爆破参数，使爆破作业影响已完防护工程。B、认真核对地质情况、检查、检算边坡稳定状况，当与设计不符时，及时测设断面资料，报监理工程师，并采取处理措施。必要时补充地质资料，以便及时处理已开挖路堑的边坡，以防因地质分界高程发生变化，而使开挖断面发生变化，造成重新处理高路堑边坡的难度。C、土石开挖均须从上而下进行，严禁掏底开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖，当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。炮碴采用挖掘机装车，自卸汽车运输，少量炮根用大功率推土机铲除，最后用推土机平整，重型振动压路机压实。113、土方路基填筑采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施工（四区段是指卸料区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程是测量定位、基底处理、填料选择、运输、摊铺、含水量控制、压实施工、施工检测）。采用推土机摊铺，平地机精平，摊铺厚度按工艺提供的参数确定，振动压路机碾压。机械处理不到的边角、墙背，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。采中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司25用灌砂法检测填筑压实度。施工过程中，每层松铺厚度不超过30CM，并在路基两侧各加宽30CM以上，确保边坡处压实质量。在施工中，按施工技术规范要求，做到区段分明，流程合理，保证填方区段密实度符合设计和规范要求。地面自然横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M，台阶顶作24的内倾斜坡。若是砂类土，则不挖台阶，将原地面以下2030CM的表土翻松。零填路段，将表面80CM翻松，再分层碾压至规定的压实度。路基填筑施工工艺流程见下图。填料试验开工前按照要求进行土工试验及填料击实试验，确定路基各种填料的最佳参数。在线路选200米路段段进行现场压实工艺试验。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段路基填筑按土质松铺厚度30CM，石质50CM进行试验，以确保压实层的匀质性。施工准备阶段施工阶段平整区段碾压区段检验签证检测区段基底处理施工准备碾压密实分层填土摊铺整平洒水晾晒路基修整整修验收阶段填土区段路基填筑施工工艺流程图中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司26测量放样沿路线方向每20米测放施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽05M。地表排水及清表、挖淤换填施工前沿路基两侧红线内开挖5050的纵向水沟，并开挖横向支沟将地表水排除干净。清表采用人工配合推土机进行；原地面的坑、洞等及时回填并夯实。地面横坡大于15时须开挖宽度不小于2M并且内倾4的台阶，用小型机具夯实。摊铺平整按试验段确定的填层厚度计算出卸料间距，自卸汽车将填料运到施工地点后按规定的间距堆卸，用推土机摊铺初平、平地机终平，局部人工配合。含水量检测及压实根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，若含水量在最佳含水量的2范围内，即可按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压作业。碾压时遵循“直线段先两侧后中间、小曲线段由内侧向外侧、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振”的纵向进退式操作程序。纵向碾压时，压路机相邻两轮幅间重叠05左右；横向相接处重叠不小于10M。检测每层碾压完毕，经检测相关的各项指标均达到规范要求后，再进行下一工序的作业。路基成型路基填筑至设计标高后，按设计要求预留沉落量，然后进行路基面平整，使路床面各项指标如压实度、纵断面高程、平整度、路面横坡、宽度、弯沉等满足设计和规范要求。边坡整修边坡修整以人工配合机械（挖掘机）进行，并保证各项检查指标满足设计要求。114、填石路堤施工填石路堤按4区段，8流程分层填筑，根据距离爆破开挖路堑的的远近分台阶施工。边坡用粒径大于03M大块石料码砌，厚度为1M，当路堤高度大于6M时，边坡码砌厚度为2M。其石块强度不小于20MPA的新鲜石料码砌。采用挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输，推土机先大致平整，然后用人工检平，大吨位振动压路机碾压，人工修整边坡。施工前先施工填石路堤试验段，总结填石路堤的标准施工方法。取得压实设中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司27备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、石料的最佳级配、每层石料的铺筑厚度、每道工序配备的最佳劳动力组合等有关数据以指导施工。施工中第一级台阶尽量利用土填筑，然后利用爆破的石碴依次填筑各级台阶，同一台阶内应填筑同一填料。台阶的间距视具体情况而定一般情况为150米左右。汽车卸料时，安排专人指挥，按先低后高、先两侧后中央的原则卸料，摊铺的方向为由近及远。采用自重30T以上大型履带式推土机初步摊平，每一车料均及时推平。推土机在初平后的填料上反复碾压，运输车辆在其上均匀行驶，进一步改善填料的级配。边角等推土机无法到达的地方，采用人工手摆铺填。每层初步平整完成后，在其表面用细石块、石屑进行人工找平。当石块级配较差，粒径较大，石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里掺入石渣、石屑、中粗砂等填料，用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。12、路面垫层及基层在道路路基各项技术要求的基础上，进行铺筑垫层，垫层为级配碎石，垫层上铺筑基层，基层为水泥稳定碎石。级配碎石层厚20CM，按一层组织施工；水泥稳定碎石厚为30CM，按二层铺筑，每层厚15CM。材料准备施工前，按监理程序批准的混合料组成设计的材料备料，不能随意更改材料和料源。各种不同材料及不同规格集料要隔离，分别堆放。遇雨季施工时，采取措施保护集料，特别是细集料要有覆盖，防止雨淋。下承层准备底基层施工前，对路基按监理程序和质量验收标准进行验收，其表面应做到平整、密实、无松散现象，其平整度、宽度、横坡度、压实度、强度和弯沉等指标均符合规范要求，并在路基表面洒水，保证摊铺时其表面润湿，方可进行底基层施工。施工放样恢复中线，直线段每10M设一中桩、曲线每5M设一中桩，在路肩处设置边桩，并在相对应处打上可上下调节的钢桩，根据铺筑高度和一定控制高度进行水平控制测量，然后挂上3MM钢丝绳，并用紧线器拉紧。摊铺机根据中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司28两侧的基准线控制标高和横坡。拌和采用稳定土厂拌设备拌和。材料配合比控制准确，得到监理的批准后，正式拌制混合料。拌和时，严格控制混合料的含水量和水泥剂量，施工用水泥剂量比室内试验确定的剂量增加05；拌和含水量宜高于最佳含水量1，以补偿施工中的水份损失。做到配料准确，拌和均匀，集料粒径组成以及级配范围符合混合料组成设计要求。运输采用15T以上自卸汽车运输，运输能力与拌和能力相适应，并有所富余，保证施工连续性。混合料采用蓬布覆盖，以减少水分蒸发。运输的时间一般要限制在30MIN内。摊铺注意摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。摊铺过程中设专人在摊铺机后清除有可能出现的粗细料离析现象。碾压摊铺成型后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用振动压路机开始在半幅全宽内进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水；如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料，使其达到质量要求；碾压达到要求的压实度后采用25T以上的轮胎压路机进行收面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。工作缝的处理尽量避免纵向工作缝，不可避免时做成垂直接缝。横向工作缝处理，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石或砂砾回填约3M长，其高度应高出方木几厘米。碾压密实后，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净即可。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。如下图所示3M支挡方木已铺结构层碎石中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司29养生碾压完毕，压实度检验合格后，采用覆盖渗水土工布再洒水的方法养生。土工布顺线路纵向铺盖，横向搭接50CM，在基层两侧搭下不少于50CM，土工布搭接处采用袋装沙按间距2M压住，防止被风吹起。养生期间随时保持表面湿润。养生期一般为7天，养生期间，除洒水车外禁止其他车辆通车。前3天水车不直接上新铺路面洒水，而是停靠于另一半幅，采用人工手持高压水枪淋洒的方法养生，养生期结束后不能立即铺筑上层时，表面也不能过份干燥，要继续洒水，每天24次。2、桥梁工程21、挖孔桩施工本标段挖孔桩基础较多，是安全生产的关键环节之一，我们将引起足够的重视。挖孔桩主要施工步骤如下1、平整场地，测量定位平整场地后，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，确定桩孔中心位置，设置护桩并经常检查校核，孔口作好排水系统。2、设置井口防护井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面2030厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。3、挖掘中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司30人工挖孔施工示意图按三班制连续组织作业，绞车提升，两人一组，一人井下，一人负责在井口提升。为了缩短工期，加快施工进度，黔春桥各墩台孔桩均全部同时开挖。但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其他孔水位。挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得超出规范允许值。有水渗入的孔桩，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。孔深超过10米后，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过03，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖竹夹板。4、护壁施工为了加快施工进度，护壁统一采用20CM厚的C30钢筋混凝土，砼为早强砼，砼施工采用就地拌合就地浇筑。5、孔内爆破为确保施工安全，孔内爆破应注意1）导火线起爆采用电引起爆。2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。由于施工场地在居民区，炮眼深度不超过06米，炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。3）严格控制药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝胺炸药1/2节，边眼装药1/31/4节。4）有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。5）终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。6）钢筋骨架的制作与安装根据设计图纸要求，钢筋骨架可在孔内帮扎制作，严格控制同一截面的接头数量和焊接质量。中铁五局贵阳北京西路工程B标段实施性施工组织设计中国中铁五局集团有限公司317）声测管安放采用厂家定做，钢管厚度不小于2MM，接头处采用套管丝扣连接，保证声测管内侧平顺和整体的密封性，必须保证在砼施工过程中不被阻塞。8）灌注混凝土严格控制混凝土的塌落度在79厘米。自由高度超过2米时，应设串筒。开始灌注时，孔底积水不宜超过5厘米。用插入式振动器振捣，每07米振捣一次，孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工接缝处理，并一律设置上下层的接缝钢筋，按桩截面积的1配筋。22、承台施工1）工艺流程2）基坑开挖基坑采用机械开挖配合人工清底方法施工，采用放坡开挖。基坑开挖要保证足够的尺寸，除结构宽度外，考虑到施工要求四周放宽2M以上。机械开挖时不得破坏基底土的结构。基地平整，人工夯实，承台底设置10CM厚C15混凝土垫层，四周各超出承台边20CM