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文档简介

1、1.4 专用汽车主要参数计算,主要内容： 动力性计算 经济性计算 稳定性计算,专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之一，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。 这里重点介绍整车的动力性、经济性和稳定性等主要性能计算。,一、动力性计算 (一)发动机的外特性 发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性。 是汽车动力性计算的主要依据。 外特性一般有三种获得的方法： 由发动机厂家或汽车底盘制造厂家提供； 直接由发动机台架测出； 由经验公式拟合。 ,希望用数学表达式描述 工程实践中,具体方法： 1 三点插值 2 经验公式,展开，按幂次合并，比较系数，得到三个待定系统。,2 一

2、种经验公式,得到：,修正系数：,(二)汽车的行驶方程式,1驱动力,2滚动阻力,50km/h以下：,50km/h以上：,3坡度阻力,4空气阻力,5加速阻力,动力性指标计算,1 最高车速 2 最大爬坡度 3 加速性能,二、燃油经济性计算 专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里耗油量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗Q 其计算公式为：,随着车速的不同，等速百公里油耗不相同。因而任意一挡都有一条等速百公里油耗曲线。 下面以直接挡为例，介绍求作等速行驶百公里油耗曲线的步骤。 首先，应知道该发动机的负荷特性或万有特性，并确定以下参数， (1)首先从专用汽车

3、直接挡行驶的某一初速。开始，计算出相应的发动机转速 (2)然后由公式计算出该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率。,(3)查发动机的万有特性或负荷特性，得到该工况时的比油耗垂。 (4)由公式可计算出该车速时的百公里油耗Q。 (5)再以va。加上一定增量的车速取值(例如以10 kmh为间隔)，按照上面的步骤，重新计算新增车速工况时的百公里油耗，依此类推，直至最高车速。最后将所求的对应各车速油耗的点连成光滑曲线，即为直接挡在一定路面条件下等速行驶的百公里油耗曲线。,三、静态稳定性计算 由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高。 其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分

4、的位置提高了，例如罐体、箱体等，因此应对整车的静态稳定性进行计算。 对有些专用汽车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，而且对作业状态的稳定性也应进行计算，如自卸汽 车在举升卸货时，就有纵向或侧向失稳的可能性。,分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当专用汽车的总布置基本完成后(如图135)，即可对该车的质心位置进行计算。,车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点(接地点)，则车辆会发生翻倾。 若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。 另一方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角。仅取决于车轮和路面

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