第一章长安大学发动机的复习题

1、1.压缩过程中多变指数n1是如何变化的？n1受哪些因素影响？ N1:压缩过程中多变指数n1的变化n1从大于k变化至小于k。平均n1的范围见教材P6。平均n1小于k，说明压缩过程中有散热量。n1受工质缸壁热交换及泄漏量的影响。凡是使工质吸热量增加（或散热量减少）的因素均使n1。转速n（热交换时间 ）n1 负荷（壁温 ）n1 D （面容比 ）n1 冷却强度n1 （压缩后期传热量、泄露量 ）n1 Ta （散热量 ） n1 2膨胀过程中多变指数n2是如何变化的？n2受哪些因素影响？n2从小于k变化至大于k。平均n2的范围见教材P8。 n2小于k说明膨胀过程中工质被加热。膨胀过程n2受补燃、热交换、漏气

2、、高温分解等影响。凡是使工质获得热量的因素 n2 。n、负荷、D 、燃烧速度n23发动机有哪些动力性和经济性指标？它们的定义、意义及相互关系是什么？（一）指示功，（二）平均指示压力，（三）指示功率， 前三个动力性指标 （四）指示热效率，（五）指示燃油消耗率 后两个经济性指标定义及意义：（一）指示功：活塞完成一个工作循环所获得有用功（wi）。意义：无 （二）平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功（pmi）意义：相当于一个假想不变的平均压力pmi作用在活塞上使活塞移动一个行程所做的功等于循环指示功 （三）指示功率：发动机单位时间所作的指示功。（Pi） 意义：无 （四）指示热效率 ：发动机实

3、际循环循环指示功与所消耗燃料热量的比值,it意义：无 （五）指示燃油消耗率：单位指示功的燃油消耗量。常用单位g/(kWh) 意义：无 4指示指标和有效指标的评定对象分别是什么？它们之间有何关系？指示指标对象：指示功，平均指示压力，指示功率，指示热效率，指示燃油消耗率有效指标的评定对象：一、动力性指标 ：有效功率Pe ，有效扭矩Ttq N.m ，平均有效压力pmeMpa ，转速n和活塞平均速度Cm 2、 经济性指标：有效热效率 有效燃油消耗率beg/(kWh) 3、 强化指标 ：升功率PL 比质量me 强化系数 关系：详细见第一章发动机的性能。（太多字母，麻烦的很）5功率相等的两台发动机升功率是

4、否相等？扭矩相等的两台发动机平均有效压力是否相等？ 升功率不一定相等，还和n有关。不一定相等，还和冲程数有关。6标定功率大的发动机对应的扭矩是否一定大于标定功率小的发动机对应的扭矩？不一定还和n有关。7平均有效压力和升功率作为有效指标评价发动机动力性有何区别？平均有效压力：me值大，说明单位气缸工作容积对外输出的功多，做功能力强升功率 升功率从发动机有效功率的角度对其气缸工作容积的利用率作出的总评价 8发动机主要有哪些方面的机械损失？有哪些测定机械损失的方法？机械损失的构成：（1）缸套与活塞及环组的摩擦损失。（2）轴承与气门机构的摩擦损失 （3）驱动附属机构的功率消耗 （4）流体摩擦损失（风阻

5、损失） （5）驱动扫气泵及增压器的损失 方法：1、倒拖法2、灭缸法3、油耗线法4、示功图法9机械效率的定义、意义及计算式是什么？定义：发动机的有效功率与指示功率的比值。意义：m，意味着有效功率更接近于指示功率，即机械损失功率小，发动机性能好。 计算式： 10 ：转速、负荷、油温、水温对机械效率是如何影响的？（1）转速n n 各种摩擦损失、泵气损失、驱动附件损失 机械损失功率Pm m由此原因，在用提高转速来强化发动机性能时， m 成为重要障碍之一。（2）负荷n一定,负荷（pme ) pmi 、pmm近似不变 m 怠速时，Pe=0, Pi=Pm (pmi=pmm), m =0（3） T 粘度 内摩擦力小，流动性好 摩擦损失减小 机械效率增加（4） 水温 壁温 油温，所以对摩擦损失有影响。水温高则。11实际循环有哪些热损失？结合p-V图，比较理论循环与实际循环的差别。传热损失理论循环假定绝热压缩、绝热膨胀，无传热损失；实际循环中缸壁和工质之间自始至终存在热交换。工质的吸热量工质的散热量，二者的差值即为传热损失。11.四缸四行程汽油机，缸径D=87.5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min，有效功率