开级配磨耗层施工组织设计

1、开级配磨耗层施工组织设计12020 年 4 月 19 日文档仅供参考宁淮高速公路路面工程nh-nj23标橡胶沥青开级配磨耗层施工组织设计宁淮高速公路 nh-nj23标项目经理部二 00 六年八月施工组织设计目录一、工程概况二、总体施工部署三、总体平面布置及驻地建设四、总体施工进度计划五、路面工程施工方案22020 年 4 月 19 日文档仅供参考六、确保工程质量和工期的措施七、质量、安全保证体系八、现场文明施工和环保的措施附录32020 年 4 月 19 日文档仅供参考一、工程概况宁淮高速公路是江苏省规划的”四纵四横四联”高速公路主骨架中的”纵三”部分, 计算行车速度120km/h, 路基全宽

2、35m,为双向六车道全封闭全立交高速公路 , 路面工程 nh-nj23 标段起讫桩号为 k37+627.262k57+000, 全长 19.37 公里 , 路线基本以自南向北走向 , 标段内设新集互通一处 , 沿途跨越滁河、六合 新集公路等主要河道及公路干道。本合同段主线路面结构型式为 : 主线行车道、路缘带及硬路肩的沥青砼面层设计为三层式 , 分别为 :4.5 厘米 sma-13 沥青玛蹄脂混合料上面层 ( 改性沥青 )+6 厘米 sup-20 中粒式沥青砼中面层 ( 改性沥青 )+9.5 厘米 sup-25 粗粒式沥青砼下面层 ( 重交沥青 )+ 基层为 36.5 厘米水泥稳定碎石 +底基

3、层为 20 厘米二灰土 ; 互通匝道路面结构为 4.5 厘米 sma-13 沥青玛蹄脂混合料上面层 ( 改性沥青 )+8 厘米 sup-25 粗粒式沥青砼 ( 重交沥青 )+ 基层为 32 厘米水泥稳定碎石+底基层为 20 厘米二灰土。为了提高沥青路面抵抗车辙变形的能力, 提高行车安全性, 降低行车噪音 , 宁淮高速公路将进行橡胶沥青 ogfc磨耗层试验研究 , 初步设定试验段长度 2 公里 , 厚度 2.5 厘米 , 建议桩号为 k54+900 k56+900 右幅 , 该段没有桥梁 , 不涉及桥面荷载问题。试验段两端各设置 25 米的过渡段 , 过渡段采取原上面层 sma逐步调整 , 即过

4、渡段的上面层 sma厚度为 4.5cm 7cm, 试验段内的 sma厚度为 4.5cm, 过渡段外的 sma厚度为 4.5cm。施工单位 : 江苏恒基路桥总公司42020 年 4 月 19 日文档仅供参考监理单位 : 北京路桥通监理有限公司试铺段工程桩号k54+900k56+900 右幅 , 摊铺宽度为15.25米。表 1试验段高程桩号原设计高程 (m)调整后高程 (m)k54+87527.99527.995k54+88028.06028.065k54+89028.19028.205k54+90028.32028.345k54+900dd+0.025 k56+900k56+90038.54038.565k56+91038.58538.600k56+92038.63038.635k56+92538.65238.652图 1试验段路面结构图2.5cm 橡胶沥青 ogfc9.54.5