2021年区域生态整治设计方案分析

1、 精编范文 区域生态整治设计方案分析温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。区域生态整治设计方案分析 本文关键词：设计方案, 整治, 生态, 区域, 分析区域生态整治设计方案分析 本文简介：摘要：为响应长江经济带大保护战略, 落实国家生态保护政策, 需要对某市滨江区域进行生态整治方案的设计。为改善环境质量, 提高城市景观品质, 系统地分析了某市滨江区域环境现状, 研究了江滩生态整治方案和滨江区域的景观设计方案, 同时, 对滨江区域的道路改造及新建综合管廊进行了设计。通过上述工作, 治理了滨江区域与城市区域生态整治设计

2、方案分析 本文内容：摘要：为响应长江经济带大保护战略, 落实国家生态保护政策, 需要对某市滨江区域进行生态整治方案的设计。为改善环境质量, 提高城市景观品质, 系统地分析了某市滨江区域环境现状, 研究了江滩生态整治方案和滨江区域的景观设计方案, 同时, 对滨江区域的道路改造及新建综合管廊进行了设计。通过上述工作, 治理了滨江区域与城市风貌不协调的现状, 达到了拓展滨江区域使用功能的目的, 对相似工程有一定的参考作用。关键词：滨江区域；生态整治；景观设计1工程概况南充市位于四川盆地中北部, 属于省域经济副中心城市, 成渝经济圈中心城市之一。南充市周围环绕青龙山、大营山、凤垭山等山体, 长江的重要

3、支流嘉陵江从城市中央穿过。城市情况如图1所示。近年来, 长江流域生态环境治理得到了越来越多的关注, 长江经济带中交通基础设施和旅游规划的作用也得到了更多人重视1-5, 为响应长江经济带大保护战略, 南充市委市政府拟对南充市滨江区域进行生态整治, 对市政设施进行修复及重建, 以达到改善环境质量、提高城市景观品质、落实国家生态保护政策的目的。经过前期调查, 滨江区域现在主要存在的问题有以下几个方面。首先, 文化设施年久失修, 雕塑和台座存在油漆剥落和墙砖外露等情况, 影响了文化活动的举办和市民的日常使用；其次, 现状河堤滩涂界限不明确, 市民难以在江边“亲水”互动。再次, 江滩用途不统一, 堆砌杂

4、物或者种植蔬菜的情况广泛存在, 严重影响了城市景观的质量。滨江区域待生态整治现状如图2所示。2设计分析滨江区域生态整治的设计方案主要有江滩生态整治方案分析、滨江景观品质提升分析和滨江区域附属市政设置综合设计等内容。其中, 滨江区域附属市政设置综合设计包括了滨江路路面拓宽工程和综合管廊工程。在江滩生态整治方案的设计过程中, 主要聚焦使用功能的统一规划和“人江互动”的利用效果, 依据自然积存和自然渗透的海绵城市理念, 打造江滩生态带。在设计过程中发现, 江岸起伏高差较大, 且存在一些难以搬迁的已有建筑。所以在江滩生态整治方案中, 根据不同防洪水位, 对江滩生态整治主要设计了“硬式观景步道”和“软式

5、湿地栈道”两种方案。观景步道着重应用于需要对江水堤岸进行明显分隔的区域, 通过上下两层步道区分自行车和人行的使用功能, 通过分级高差设置保证汛期的通行条件。而湿地栈道主要应用于堤岸下侧的滨江延伸段, 在保留湿地风貌的情况下, 统一排淤整治, 清除黑臭土体, 引进生态功能良好、景观风貌突出的植物, 再通过各景观支撑节点将堤岸上下的游览线路有机结合起来, 达到江滩生态整治与使用功能深化相一体的目的。江滩生态整治方案如图3所示。此外, 为连接各功能节点, 增加江滩景观类别, 在嘉陵江侧拟建设亲水观景平台, 对嘉陵江支流泥溪河考虑架设拱桥。通过观景平台, 能够拓展行人的江面视野, 使得观光者如在江中,

6、 加深对嘉陵江的实际感受。观景平台的剖面设计如图4所示。通过泥溪河拱桥等小型桥梁设施, 把原来被嘉陵江分隔的区域有机联系起来, 将游览路线和功能节点纳入一个宏观整体, 使得台地花坡等坡面景观能够多一个景观视点, 增加了生态整治后江滩景观的立体程度。泥溪河拱桥的设计图如图5所示。2.1.1景观品质提升分析景观品质提升方案需要与城市文化背景相结合。南充市自古有“绸都”的美誉, 因此景观设计以丝绸文化为核心, 以破茧化蝶为主要象征符号, 通过建立丝绸文化广场、蝶梦演艺中心等公共设施, 打造滨江丝绸文化带。滨江景观效果如图6所示在景观效果的设计过程中, 需要注意景观设计与基建配套相结合, 通过设计科普

7、知识标识系统和人文景观介绍展牌, 使得对城市文化不熟悉的游客能够了解城市的历史, 体验滨江景观与城市文化背景的联系。对于夜间景观效果, 需要通过设置关键照明节点, 区分各级亮度。例如在滨江南路主要采用行道树照明方案, 隔离带中布置点缀的灯光, 对沿江建筑的外立面灯光效果进行统一设计、统一管理, 使得整体灯光效果层次感强烈, 景观重点突出。2.1.2道路改造和综合管廊设计分析因原滨江南路总宽度狭窄, 经常发生拥堵, 所以拟对滨江南路进行道路拓宽及改建, 经过通行流量计算, 设计路幅宽度为50m, 具体路幅分配为4m（人行道）+3m（非机动车道）+14.5m（车行道）+7m（中央绿化带）+14.5

8、m（车行道）+3m（非机动车道）+4m（人行道）, 路面采用沥青混凝土路面, 可以快速铺设, 道路截断时间较短, 且路面平整度高, 对行车舒适度的改善效果好。道路设计如图7所示。此外, 为了治理污臭水体的排放, 需要设计集中排污设施。同时, 已有电力线路架设在道路两侧, 电线破坏了城市风貌, 也带来了诸多不安全因素。经过经济效益分析论证, 拟在滨江南路区域采用综合管廊方案, 将电力线路和排水干管集中设置, 达到统一布置、同时施工、方便检修和促进安全的目的。因综合管廊具有明显的经济效益, 适用于使用者付费模式, 所以拟采用政府与社会资本合作模式, 建立风险共担利益共享的长期合作关系, 减小政府的

9、财政负债压力。综合管廊设计如图8所示。3结论（1）滨江区域生态整治和景观改造的设计方案需要结合江滩生态现状和城市文化背景确定。（2）混凝土观景步道和湿地栈道相结合的方式, 可以有效利用江滩区域, 形成适应不同水位变化的观景步道。（3）在财政承受能力允许的情况下, 进行道路拓宽的同时, 同步新建综合管廊是一种有效的城市改造方案。参考文献：1王汝志.长江流域生态环境的污染与治理分析J.武汉理工大学学报, 2003（7）：88-91.2熊平生, 谢世友, 莫心祥.长江三峡库区水土流失及其生态治理措施J.水土保持研究, 2006（2）：272-273.3王磊, 翟博文.长江经济带交通基础设施对经济增长的影响J.长江流域资源与环境, 20_（1）：6-12.4刘大均.长江中游城市群旅游流空间格局及发展模式J.经济地理, 20_（5）：217-223.5刘永强, 龙