盾构机下井吊装安全专项方案

1、武汉市轨道交通二号线土建工程延长线武汉市轨道交通二号线土建工程延长线 天河机场站航空总部站区间 盾构机下井吊装安全专项方案盾构机下井吊装安全专项方案 武汉杰仕行建设工程有限公司武汉杰仕行建设工程有限公司 2014 年年 3 月月 目目 录录 一、工程概况.1 1.1 工程概述.1 1.2 盾构机情况概述.2 1.3 场地概述及要求.3 1.4 盾构机下井吊装.4 1.5 盾构机上井吊装.11 1.6 施工要求和技术保证条件.13 二、编制依据与原则.13 2.1 编制依据.13 2.2 原则.14 三、施工计划.14 3.1 施工进度计划.14 3.2 施工机具设备计划.16 四、盾构机的运输

2、.16 4.1 运输路线及运输车型.16 4.2 装载、运输安全保障控制.19 4.3 运输过程中的应急预案.20 五、吊装施工工艺技术.21 5.1 技术参数.21 5.2 施工工艺流程.26 5.3 施工方法.26 六、安全保证措施及应急预案.36 6.1 组织保障.36 6.2 安全技术措施.37 6.3 应急预案.40 6.4 监测监控.50 七、劳动力计划.50 一、工程概况一、工程概况 1.1 工程概述工程概述 机场线起于在建天河机场交通中心下方的天河机场站，沿天河 机场南北向中心轴线、巨龙大道、盘龙大道、宏图大道、金银潭大 道走行，止于 2 号线一期工程起点金银潭站。 天河机场站

3、航空总部站机场 3 期范围内区间盾构+明挖段土建 结构，里程范围 RCK0+200.00右 CK2+305.416，总长约 2505.416 双线米。天河机场站航空总部站区间隧道，本区段线间距约为 11.917.0m，轨面埋深为 12.023.5m（根据规划场坪高程） 。 一台罗宾斯盾构机下井 天河机场站平面布置图 1.2 盾构机情况概述盾构机情况概述 本工程区间隧道右线采用罗宾斯盾构机进行施工，本次盾构吊装安全专项 方案将围绕天河机场站盾构下井吊装进行详解。盾构机参数表如下： 罗宾斯盾构机尺寸及重量汇总罗宾斯盾构机尺寸及重量汇总 序 号 项目尺寸（米）重量备注 1 刀盘 6.14*1.522

4、T 2 前体 6.18*3105T 拆除 6 个电机，控制 在 104 吨以内。 3 中体 6.18*3118T 拆除 5 个千斤顶，控 制在 104 吨以内。 4 盾尾 6.18*2.630T 分为两部分。 5 螺旋输送机11.8 米 24T 6 拼装机 5*48T 7 拼装平台 6.4*4.9*2.53T 8 连接桥 13.8*5*4.420T 9 喂片机 5.9*2*23T 10 #1 台车 7.9*4.8*4.427T 11 #2 台车 7.9*4.8*4.425 12 #3 台车 9.47*4.8*4.424 13 #4 台车 7.9*4.8*4.425 14 #5 台车 7.9*4

5、.8*4.422 15 #6 台车 7.9*4.8*4.420 1.3 场地场地概述及要求概述及要求 天河机场站：要求回填土压实后，无空洞，铺混凝土垫层 400mm，在 铺设14 的钢筋 20cm 的间距钢筋网片，在其上方铺设 300mm 厚的混凝土，在 混凝土上铺设 100mm 厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每 2 个支腿支撑点铺设 2 块 6m3m20mm（厚）钢板焊接成一体（甲方提供） ，通过钢板粗砂沥 青混凝土硬化面将荷载均匀扩散至深层地基土上，500 吨需要场地面积：24 米 18 米，180 吨需要场地面积：18 米12 米，130 吨需要场地面积：16 米11 米。 1.4 盾构机下

6、井吊装盾构机下井吊装 1.4.1 台车下井： 右线罗宾斯盾构机台车下井： 选用 180 吨汽车吊进行吊装。 1、180 吨汽车吊吊装台车站位场地需清理并进行钢筋混凝土硬化处理尺寸 为：18 米12 米。 2、台车最重为 27 吨，采用 180 吨汽车吊下井，工作半径为 12 米，臂长： 26.77 米，有效起重量为 50T，额定重量的 80%计算，可以吊装 40 吨，可以满 足要求。 3、钢丝绳选用：直径为 34.5mm、长 9m 的 2 对，卸扣选用：25 吨的卸扣 4 个。 运输车 180T 汽车吊 左线盾构机台车下井图 180 吨汽车吊 台车 12 米 67 吊装立面图 29.2 米 盾

7、构井 台车下井立面图 1.4.2 大件下井： 1）500 吨汽车吊先进场打好支腿，运输车进场后，由 500 吨汽车吊单独卸 车。 2）盾构机翻身过程：由 500 吨汽车吊和 130 吨汽车式吊车将构件平衡吊起， 盾构件吊至离地面 0.5 米高时，吊住盾构件顶部的 500 吨汽车吊缓慢提升，同 时吊住盾构件底部的 130t 汽车式吊车缓慢下钩，使盾构件自然下垂，此时 500 吨汽车吊完全吊稳盾构件，130 吨汽车吊松掉钢丝绳。500 吨汽车吊，起重作业 半径为 10 米，臂长 22.3 米，有效起重量为 130T，按额定重量的 80%计算为 104 吨，130 吨汽车吊车，起重作业半径为 7m，

8、臂长 16.9 米，有效起重量为 66T，按额定重量的 80%计算为 52 吨，可以满足吊装要求。 3）下井过程：主汽车吊选用 500 吨汽车吊车，起重作业半径为 10m，臂长 22.3 米，有效起重量为 130T，按额定重量的 80%计算为 104 吨，盾构件最重为 104 吨，可以满足要求。 4）钢丝绳选用：直径为 65mm、长 9m 的 2 对，直径为 43mm 长 9 米的 2 对。卸扣选用：55 吨的卸扣 4 个，25 吨的卸扣 4 个、17 吨的卸扣 4 个。 中盾 运输车 500T 汽车吊 天河机场站右线盾构机大件卸车图 中盾 500T 汽车吊 130T 汽车吊 天河机场站右线盾

9、构机大件翻身图 中盾 500T 汽车吊 中盾 天河机场站右线盾构机大件下井图 500 吨汽车吊 大件 10 米 67 吊装立面图 22.3 米 盾构井 右线盾构机大件下井立面图 1.5 施工要求和技术保证条件施工要求和技术保证条件 吊装罗宾斯盾构机进行施工采用壹台 500 吨汽车吊、壹台 130 吨汽车吊进 行吊装。吊装的难度在于设备外形尺寸较大，本标段场地相对狭窄，吊车的站 位区域选择小。地基的载荷能力必须满足吊车的承重需要。 盾构机吊装工作难度大，且在吊装过程中，为保证被吊和拼装的盾构机部 件的安全性，不允许有地面的接触点，必须保证吊装过程一次性完成，因此， 在吊装实施过程中吊装单位及现场

10、安装人员应严密配合、精心指挥、安全操作， 必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员，坚决做 到精心组织、精心作业，做到施工前认真准备，施工过程中选取最佳的吊装方 案，确保设备和操作安全。 二、编制依据二、编制依据与原则与原则 2.1 编制依据编制依据 1、武汉市轨道交通二号线工程体天河机场站航空总部站区间相关设计图 纸及要求。 2、武汉市轨道交通二号线工程天河机场站航空总部站区间岩土工程勘察 报告。 3、中华人民共和国道路运输条例（2004 年 7 月 1 日起施行）； 4、道路大型物件运输管理办法（交公路发【1995】1154 号文）； 5、超限运输车辆行驶公路管理规定（

11、中华人民共和国交通部令 2000 年第 2 号文）； 6、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号 7、 工程测量规范GB50026-2007 8、 起重机安全规程GB6067-85； 9、 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011； 10、 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012； 11、 建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ_276-2012 12、 武汉市建设施工现场安全标准化管理文件汇编 13、罗宾斯盾构机盾构机相关图纸及吊装清单。 14、普通 500 吨汽车吊、130 吨汽车吊使用说明书及其性能参数。 15、施工场地平面布置图。 16、本单位承接类似工程施工的实

12、际施工经验。 17、适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、武汉市有关安全、质量、 工程验收等方面的标准、法规文件。 2.2 原则原则 1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则 2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。 3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。 4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行 全面质量管理措施。 5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新 精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方 位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 三、施工计划三、施工计划 3.1 施工进度计划施工进度计

13、划 本标段盾构机吊装工期，天河机场站航空总部站盾构机左线 1 次下井共 为 5 天。 罗宾斯盾构机下井工期安排： 备注： 时间盾构吊装作业内容设备选型备注 第 1 天 早上 8:00下午 17:00 台车 6、5、4、3 吊装下井； 晚上 18:00凌晨 4:00 吊装 2 号台车、 1 号台车。 180 吨汽车吊 1 台，2 个台班。 第 2 天 早上 8:00下午 17:00 桥架下井固定、 螺旋下井。晚上拆除轨道。 180 吨汽车吊 1 台，1 个台班。 第 3 天 晚上进场，早上 8:0012：00 组装车， 8:00 下午 17:00：中盾翻身下井吊装； 晚上 18:00凌晨 4:0

14、0，前盾翻身下井 吊装。 500 吨汽车吊 1 台，2 个台班。130T 汽车吊 各 1 台，2 个台班。 第 4 天 早上 8:00下午 17:00 开始吊装刀盘， 盾体全部连接向前顶，晚上 18:00凌 晨 4:00，下井拼装机、尾盾； 180 吨汽车吊 1 台， 130 吨汽车吊 1 台， 各 2 个台班。 第 5 天 螺旋机安装。 130 吨汽车吊 1 台，2 个台班。 1、本计划为我公司的理论计划，若有意见，可根据安装队伍进行调整； 2、对甲方现场的要求：夜间照明要做好，安装人员要配合吊装挂钢丝绳。 3.2 施工机具设备计划施工机具设备计划 施工机具设备见下表： 序号机 具 设 备吊

15、 装 内 容数 量 1500 吨汽车吊前盾、中盾吊装1 台 2180 吨汽车吊吊装台车、刀盘、尾盾 3130 吨汽车吊辅助 500 吨盾翻身吊装、拼装机。1 台 4 637+1 钢丝绳 用于中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身，抗拉 强度为 170kg/mm2的 65mm，长度为 9m 2 对 6 637+1 钢丝绳 用于罗宾斯台车、其它构件吊装，抗拉强度 为 170kg/mm2的 34.5mm，长度为 9m 2 对 755t 卸扣用于中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身4 只 817t 卸扣用于罗宾斯台车吊装4 只 9 2.5m3m100 mm 打脚板 用于吊装施工中4 块 10 2030200 的 枕木

16、用于吊装施工中若干 四、盾构机的运输四、盾构机的运输 4.1 运输运输路线及运输车型路线及运输车型 运输起止地：青山电厂天河机场 （青山电厂武钢 20 号门白玉山路口右转武钢 6 号门 龚家岭收费站右转上青王公路厂前上三环线过天兴洲大桥到 机场高速至工地） 派出 6 轴液压板进行配载作业，其他均采用伸缩液压板进行运输。此次运 输将分 2 次运完，共计 12 车，车辆数量具体根据实际情况而定。 1. 车板 1) 液压板 车辆类型：重型液压伸缩平板车 车辆品牌：神骏牌 车身颜色：红 轮胎数：32 个 轮胎规格：75015 轴距：1.55 米 轴数：一线 4 轴 外廓尺寸：长 22 米，宽 3 米，

17、 高 0.85 米。 车长可伸缩到 30 米（可拼接） 核定载质量：150 吨 以上车板轴数可增加，完全可按照货物实际尺寸进行配载。 2) 伸缩板 车辆类型：重型伸缩半挂车 车辆品牌：开乐牌 车辆型号：9292 车身颜色：红 轮距：后 2.160 米 轮胎数：12 个 轮胎规格：11.0020 钢板弹簧片数：后轴 10 片 轴距：1.4150 米 轴数：3 轴 外廓尺寸：长 17.5 米，宽 3.0 米，高 1 米 核定载质量：50 吨 3) 普通半挂车 车辆类型：重型普通半挂车 车辆品牌：汉阳 车辆型号：HY9250 车身颜色：桔红 轮胎数：8 个 轮胎规格：10 00 轴数：一线 2 轴

18、外廓尺寸：长 12.44 米，宽 2.5 米，高 2.6 米 核定载质量：20 吨 业绩展示： 4.2 装载、运输安全保障控制装载、运输安全保障控制 1、在运输前必须先勘察运输路线，根据路况预估可能发生的各种突发事 件并先期做好准备；参与运输的所有人员必须严格遵循“精心组织、安全运 输、完整无损、万无一失”的运输工作指导方针，对运输全程实行安全管理 监督和检查，搞好各个环节运输质量的预控工作。 2、装车前与工厂技术人员进行认真的沟通，针对设备具体情况拟定设备 装上车的部位。 3、在装车时，应在平板车上预先放置木制垫板（垫板规格根据车型确定） ，使产品装上车后保证水平，防止运输中扭曲变形及滑动。

19、 4、装车后用缆绳及紧固器将设备牢靠固定在车板上，用缆绳交叉捆绑， 防止滑动；在工件边缘加垫防护垫，防止缆绳受损断裂；绑扎用缆绳不得有 质量问题并具有相应的承载力。 物件加固捆绑示意图 5、捆扎好设备后应装好警示标志及示宽警示灯，商务车辆或工具车辆引 导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，设备四周粘 贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故。 6、护送人员和驾驶员之间出发前必须进行最后的安全交底。车辆行驶过 程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和 碰擦。 7、必须在前后有口字型保护车辆的条件下才能运行，正常车速保持在 10KM，转弯及通过特殊路段时5K

20、M。 8、每行进 20KM 必须停车检查设备的紧固情况，停车时护送车辆必须设 置安全警戒线，放置警示标志，护送人员进行路面临时的交通指挥。 9、必须听从交通管理部门的指挥按照指定的要求运行，在全过程服从业 主的要求。 4.3 运输过程中的应急预案运输过程中的应急预案 在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒 因素，发生计划变化情况下，我公司及时与贵公司保持联系与沟通，共同协商 处理并做了如下应急预案： 1、天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨等情况，及 时对对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。 2、车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及

21、维修人员待命。如在途 中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及 时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。 3、道路紧急施工应急预案：运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备 起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开 挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内 外部资源，及时提出运输路线整改方案，或者绕行走其他线路，确保设备运输 顺利通行。 4、道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通 主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯，通报改变运输时间计划情况。 5、交通事故

22、应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事 故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部 门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理” 。 6、加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下， 由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新 加固。 7、不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输 设备置于相对安全的地带妥善保管；防止事态扩大，及时通报贵公司项目部， 等待指令方执行后续工作。 五、吊装施工五、吊装施工工艺技术工艺技术 5.1 技术参数技术参数 该盾构机尺寸大，重量较重

23、，盾构机需要分件吊装。通过施工工艺、工序、 经济性分析，在满足施工技术的要求，又满足经济的需要的条件下，采用 500 吨汽车吊作主吊设备，吊装盾构机构件（如前盾、中盾） ，其他构件如螺旋机、 尾盾、拼装机、台车等采用一台 130t 汽车吊吊装，130 吨汽车吊配合 350 吨汽 车吊进行盾体翻身、吊装工作。 5.1.1 吊车选型 吊装设备为：500 吨汽车吊、130t 汽车吊各一台，以及相应的吊具、机具、 工具等。 根据吊车外形及吊装场地布置，主汽车吊选用 500 吨汽车吊车，起重作业 半径为 10m，臂长 22.3 米，有效起重量为 130T，按额定重量的 80%计算为 104 吨，盾构件最

24、重为 104 吨，可以满足要求。 5.1.2 吊耳的选用（要添加计算） 吊耳焊接完毕后进行探伤检测，合格并取得检测报告后方可吊装。 5.1.3 吊具选用 1、钢丝绳选用 盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点；刀盘有二个吊点。 盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按盾构中盾考虑，构件最重 104t，直径：6180mm，厚度：3000mm。采用四个吊点，两吊耳钢丝绳之间的 最大夹角 =60，可求出吊点最大荷载为 24 吨/cos30=30.02 吨，应选用抗 拉强度为 170kg/mm2,D=65 的 637 钢丝绳，查资料可知其破断拉力为 266.5 吨。安全系数 K=266.5/30.02=8.

25、878 倍(施工要求 6-10)满足施工要求。 盾构机的刀盘构件重 22t,直径 6150mm,厚度：1500mm。采用两个吊点，两 吊耳钢丝绳之间的最大夹角 =60，可求出吊点最大荷载为 11t/cos30 =12.7t，每吊点为 12.7t，应选用抗拉强度为 170kg/mm2,D=43 的 637 钢丝绳， 查资料可知其破断拉力为 118.5t。安全系数 K=118.5/12.7=9.38 倍 (施工要求 6-10)满足施工要求。 罗宾斯台车最重 27t，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角 =60，可求出吊点 最大荷载为 6.75t/cos30=7.8t。选用抗拉强度为 170kg/mm2,D=

26、34.5 的 637 钢 丝绳，查资料可知其破断拉力为 75.8t。则安全系数 K=75.8/7.8=9.728 倍，满 足施工要求。 注：表中粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，右侧只供应光面钢丝绳。 （2）卸扣选用 盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用按盾构前盾考虑，构件重 104t。采 用四个吊点，每吊点为 26t，选用 55 吨的卸扣，直径为 66.5mm,安全负荷为 55t，大于 52t（2 倍） ，满足施工要求。 盾构机的刀盘重 22t。采用二个吊点，每吊点为 11t，选用 25 吨的卸扣，直 径为 44.5mm,安全负荷为 25t，大于等于 22t（2 倍） ，满足施工要求。 罗宾斯台

27、车最重为 27t,有四个吊点,每吊点为 6.75t，选用 17 吨的卸扣, 直径 为 38.1mm,安全负荷 17t，大于 13.5t（2 倍） ，满足施工要求。 5.1.4 吊车基础要求 天河机场站：要求回填土压实后，铺混凝土垫层 400mm，在铺设14 的钢筋 20cm 的间距钢筋网片，在其上方铺设 30mm 厚的混凝土，在混凝土上铺 设 100mm 厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每 2 个支腿支撑点铺设 2 块 6m3m20mm（厚）钢板焊接成一体，通过钢板粗砂沥青混凝土硬化面 将荷载均匀扩散至深层地基土上，500 吨需要场地面积：24 米18 米，130 吨 需要场地面积：16 米11 米

28、。 地基剖视图 5.1.5 地面荷载计算 1）地面载荷计算原则 地面载荷按 500 吨吊车吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。 吊车质量：121T； 配重：125 吨； 中盾：104T； 小计：350T。 500 吨汽车吊站位场地需硬化处理，具体尺寸为 24 米18 米。130 吨站位 场地尺寸为 16 米11 米。假设靠近基坑侧吊车支腿为后支腿，吊车前后支腿 间距为 11m，吊臂工作半径为 10m，吊点距后支腿距离为 10m-5.5m=4.5m，吊 车重心距后支腿距离为 5.5m，配重距后置腿距离为 11m。设前支腿承受荷载为 R1，后置腿为 R2。计算模型如下图： 吊车工作时以前支腿为

29、支点计算力矩： -R111+12511+1215.5=1044.5 计算出 R1=143t，因为 R1+R2=350t，所以 R2=207t。 汽车吊支腿下打脚钢板为：2.5m3m2=15m2,钢板面积为：3 m6 m2=36 m2 ,则汽车吊支腿对地面最大压力通过打脚板传到钢板上，P 为 2070/36=57.5KPa75KPa(设计值)，满足吊装要求。 5.2 施工工艺流程施工工艺流程 罗宾斯盾构机下井吊装顺序： 6#台车5#台车4#台车3#台车2#台车 1#台车桥架中盾前盾刀盘盾尾下半圆拼装机螺旋机安装盾 尾上半圆。 5.3 施工施工方法方法 5.3.1 施工前准备工作 1、认真阅读拆卸

30、、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相 互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的 重量及构件间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。 5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要 的检查、维修、试车。 6、准备吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。 5.3.2 试吊装 在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊， 开始起吊时，应先将构件吊离地面 200300mm

31、 后停止起吊，并检查起重机的稳 定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后， 方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。 5.3.3 盾构件翻身施工现场图片 5.3.4 吊装工序 下井组装流程： 井下桥架支撑示意图 1、台车下井 台车的下井按 6、5、4、3、2、1 的顺序下井，下井后置于轨道上由电瓶车 拖至轨道后端依次连接。桥架和螺旋输送机下井后置于支架上，支架固定于管 片车上，由电瓶车拖至台车内空间。 2、桥架与螺旋输送机下井 安装桥架时，要防止桥架和支架侧翻。 为方便螺旋输送机无障碍移动，注意螺杆前端高度大于 1200mm。为保证 此高度，在螺旋下井后使用型钢

32、支架固定于管片车上。 3、主机下井 3、主机下井 主机主要部件的下井顺序为：中盾前盾刀盘拼装机下井尾盾螺 机安装。 盾构机主机下井、组装流程图： （1）中盾下井 （2）前盾下井 （3）前盾就位 （4）中盾前移就位 （5）前盾后移，与中盾连接 （6）刀盘翻身下井 （7）刀盘与前盾连接 （8）刀盘与盾体组件前移 （9）拼装机翻身下井、安装 为方便拼装机安装，在中盾下井前，将拼装机上部靠轮及托轮拆除，随中 盾下井。 拼装机安装前，拆卸拼装机回转马达，待拼装机前移定位后，再重新安装。 （10）尾盾下井 （11)螺旋输送机安装 六、安全保证措施及应急预案六、安全保证措施及应急预案 6.1 组织保障组织保

33、障 图 6-1 吊装作业组织机构图 6.2 安全技术措施安全技术措施 6.2.1 周边环境及注意事项 （1）因汽车吊吊装作业在基坑边，加之所吊盾构机最大重量为 104 吨，尺 寸为 618061803000mm，该部件重量大、体积大，超宽超长，因而造成作 业难度比较大。本项工程作业吊车最大吨位为 500 吨，车型占地面积大、对施 作业班组 专职安全员： 机电物设部技术质量部安全环保部 项目总工： 项目经理： 常务副经理：安全总监： 合同财务部综合办公室施工协调部 工场地要求特殊。综上所述，此次基坑边的作业必须设置防护设施，包括因施 工工艺形成的深度在 2m 及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、

34、管道预留的 洞口边等。洞口边应采用坚实的路基板盖严，路基板应能防止位移；较大的基 坑或洞口边除应在此采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。 竖向洞口（如管道基坑口），除应在基坑口处设防护栏杆或固定栅门外，基坑 道内应每隔 10m 设一道平网。 （2）吊车作业注意事项 1）吊装盾构机部件注意事项： 进入施工现场的盾构件，应按照盾构机安装图纸的要求进行检查，包括截 面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。 盾构件应按吊装顺序分类 盾构件的吊装应根据现场所吊部件选择绑扎点及吊点，标明受力重心，并 对吊索与盾构机部件绑扎处采取防护措施，必须在起重机不脱钩下进行。 盾构件吊装，必

35、须严格按甲方的安全技术交底，并参照施工方案要求制定 安全防护设施。严禁作业人员攀爬盾构件上下和无防护措施的情况下人员在盾 构件上作业、行走。 盾构件吊装时，起重人员应站在作业平台或甲方指定的地点作业，临边应 有防护措施，人员上下应设专用通道。 安装盾构件时应设置临边防护，在起重作业和挂钩时应有安全指导。 2）吊装盾构机部件安全措施 所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特种机 械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上 岗。 吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装 和运输设备进行检查；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况

36、及连接是否 紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐 患作业。 施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量 的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员 负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。 吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、落位、安装人员必须服 从指挥，严格遵守吊装作业十不准原则： a、指挥信号不明或乱指挥不吊；b、超负荷不吊；c、工件坚固不牢不吊； d、吊物上面有人不吊；e、安装装置不灵不吊；f、工件未埋或埋设不准不吊； g、光线阴暗，看不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角件没有防护措施不吊； j、起重机

37、支腿没有支牢实不吊。 3）起重机吊装作业注意事项 （盾构机部件吊点的选择应符合下列规定）： 当采用一个吊点起吊时，吊点必须选择在构件重心以上，使吊点与构件重 心的连线和构件的横截面呈垂直； 当采用多个吊点起吊时，应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的重 心以上，使各吊索的汇交点（起重机的吊钩位置）与构件重心的连线，和构件 的支座面垂直。 应根据吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起 重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机作业。 汽车重机应符合下列规定： a）作业前应全部伸出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，锁牢定 位销； b） 起重机吊装作业时，汽

38、车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上 方且不得在车前区吊装； c）起重机作业时，重物应垂直起吊且不得侧拉，臂杆吊物回转时动作应缓 慢进行； d） 起重机吊物下降时必须采用动力控制，下降停止前应减速，不得采用 紧急制动； e）当采用起重臂杆的付杆作业时，付杆由原来叠放位置转向调直后，必须 确认付杆与主杆之间的连接定位销锁牢后，方可进行作业； f）起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置 外，还应装设偏斜调整和显示装置。 g）起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。 大型吊装设备的进出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。 （3）夜间施工措施 本工程工

39、期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措 施： 1）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备 备用电源。 2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备 夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。在人员安排上，夜间施 工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。 3)施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施 工管理与调度。在施工处经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。 4)充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒 行人和司

40、机注意，并安排专人值守。 5)夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时，各项工序或作业区的 结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。 6.2.2 技术措施 （1）所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特 种机械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方 可上岗。 （2）吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对 吊装和运输设备进行检修；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接 是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁 带隐患作业。

41、 （3）施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够 数量的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协 调员负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。 （4）吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、安装人员必须服从 指挥。 （5）若吊装涉及到施工临时占道，需设置专职安全协调员，指挥疏通车辆， 协调大型吊装设备的进出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。 6.3 应急预案应急预案 6.3.1 危险源辨识 根据工程的特点及施工工艺的实际情况，制定项目发生紧急情况或事故的 应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少 突发事件造成的损害和不良

42、环境影响。 危险源及环境因素辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队、救护车 配备应急物资、设备 应急知识教育培训 定期评审 实施应急预案 进行评审、修订 未发生发生 图 6-2 应急准备工作程序 紧急事故发生 上报现场值班经理 抢险领导小组 抢险方案确定 物资、设备到位 进行抢险 现场处置、 送医院抢救 抢险结束、恢复生产措施及善后理、 进行总结 上报监理、业主、设计 院 人员伤亡 图 6-3 应急响应工作程序 根据起重吊装工程的特点，确定盾构机吊装过程中可能出现的危险源见 危险源分析表 。 表 6-1 危险源分析表 活动点/工序/设施风险控制措施序 号 危险因 素分类 可能产

43、生的危险源 可能导致的 事故 危险 级别 目标控制应急 1机械传动部分无防护罩机械伤害一般 2施工机械未按规定设置防护挡板机械伤害一般 3机械带病运转，运转中检修机械伤害一般 4 机 械 伤 害 手持电动工具的使用与维修机械伤害一般 5起重安装作业未编制施工方案或 方案未经上级审批 各类伤害一般 6使用的钢丝绳不符合要求起重物 体重量要求 物体打击重大 7起重机倾覆、吊钩脱钩、钢丝绳 断裂 人员伤害 物体打击 重大 8挂配件落时未进行稳定加固倒塌一般 9起重作业人员无证上岗人员伤害一般 10起重围边无安全距离人员伤害一般 11作业现场无专人指挥人员伤害一般 12 起 重 作 业 作业人员未按要

44、求配置安全防护 用品 或配置了未穿戴 物体打击一般 6.3.2 应急救援组织机构与职责 6.3.2.1 应急救援组织机构 针对盾构机吊装施工，项目部成立应急救援领导小组，项目部常务经理任 组长，项目部副经理、总工程师，安全总监任副组长，工程部、安质部、物资 部及综合办公室负责人为组员。项目部应急救援领导小组下设抢险组、救护组、 设备物资组、善后处理组、后勤保障组等专业工作组。项目部应急救援领导小 组办公室设在文明安保部，文明安保部长由办公室主任担任。 （1）项目部应急救援领导小组组成人员如下： 组 长： 副组长： 组 员： （2）各专业工作组人员组成如下： 抢险组由分管生产的项目副经理领导，成

45、员由项目部工程部、材料设备 部人员，以及各施工作业队人员组成； 救护组由文明安保部长领导，成员由项目部工程部、综合办公室人员， 以及施工作业队安全员、司机等组成； 设备物资组由材料设备部部长领导，成员由项目部材料设备部、工程部 人员，以及施工作业队机械人员等组成； 善后处理组由分管生产的项目副经理领导，成员由项目部对外协调人员、 综合办公室人员以及施工作业队相关后勤人员组成； 后勤保障组由综合办公室主任领导，成员由办公室、个施工作业队后勤 人员组成。 监理组有监理组长领导，成员有监理员组成。 （3）主要负责人联系方式 一旦出现险情，由现场施工负责人通过电话和派通讯员立即通知项目部应 急救援领导

46、小组各成员。 目主要负责人电话： 外援电话: 当地火警：119、110 当地急救中心：120 6.3.2.2 应急救援职责 项目部应急救援领导小组 负责项目应急救援预案的编制和上报。 督促、检查本项目各项安全生产管理制度、事故（或险情）应急抢险救 援预案的管理和落实工作。 组织训练本项目的事故应急抢险救援队伍，对职工进行应急抢险救援知 识培训，配备必要的防护、救援物资、设备、器材，并指定专人管理，定期对 其进行检查和维护保养，确保性能完好。 负责实施应急救援行动。事故或险情发生时，立即启动项目的事故（或 险情）应急抢险救援预案，组织自救，同时确定事故等级，及时向项目部上级 管理机构报告。并根据

47、上级应急救援领导小组指示开展救援工作。 配合上级事故调查小组做好事故调查处理工作。 抢险组：负责按照应急预案和救援方案进行作业范围内的人员营救和抢 险工作实施。 救护组：负责伤员的救助。负责向“120”急救、 “119”急救中心求助。 设备物资组：负责定期对抢险物资设备进行检查；抢险期间负责抢险物 资设备的调度和供应。 善后处理组：负责居民、行人的紧急疏散和安置，险情过后负责对受损 单位和个人的赔付和善后事宜。 后勤保障组：负责抢险期间项目部员工及紧急疏散撤离人员饮水、就餐 等后勤保障工作以及家属的接待、安置工作。 监理组：负责在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求 施工单位整改；

48、情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建 设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的工程监理单位应当及时向有关主 管部门报告。 6.3.3 应急响应及报告制度 现场成立抢险领导小组，施工过程中施工现场发生需要紧急抢救处理的危 险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由抢险 领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由小组组长主持紧急情 况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急 抢救和向上一级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小， 根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了 则由项目部向

49、公司主管部门进行请示，请求启动公司的救援预案，公司的救援 预案仍不能进行处理，则由公司向业主请示启动上一级救援预案或政府部门的 救援预案。 1、应急事故处理流程图见下图 6-4 应急事故发生处理流程图 2、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤 员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在 3 分钟内电话通知项目 部，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、 消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打 120、119、110 等求救电 话，并派专人到路口接警。 3、抢险领导小组组长和副组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场 处置的指

50、令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由 小组组长在 30 分钟内打电话向上一级有关部门报告。 4、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧 急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必 须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情 况的处理。 5、与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：供水管理 所、电信局、供电局、市政局、交警、煤气公司等建立联系。相关单位联系电 话见下表所示。 相关联系单位及电话 单位名称联系电话单位名称联系电话 电信局10000公安局交通管理局直属大队027- 供电局

51、95598黄陂区安全生产监督管理局027- 供水管理中心96510黄陂区卫生局027- 燃气公司96511黄陂区疾病预防控制中心027- 刑警110武汉地铁集团有限公司027- 火警119 急救120 项目附近医疗机构联系方式及地址 序号医院名称联系电话地址 1武汉市普爱医院027-湖北省武汉市桥口区汉正街 473 号 2武汉常青医院027-武汉市东西湖区 常青花园中路 531 3竹林村卫生室027-湖北省武汉市黄陂区银鹰街 6.3.4 应急预案的培训与演练 项目部文明安保部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查 记录须形成书面材料。 日常检查、巡查的重点部位如下： 吊车用电线路； 吊

52、车车况、使用过程是否有异常； 吊装过程中是否有超载现象； 安全防护措施是否符合规范要求； 钢丝绳及各种承重设施是否完好。 6.3.5 应急抢险资源配置 劳动力配备：全部参建职工、民工。 为了迅速有效地对发生事故的现场进行救援处理，特预备有关设备物资 如下： 表 6-2 应急设备物资表 序号应急物资设备应急功能和作业现存位置数量物资设备状况 1担架抢救伤员本项目部1 套完好 2面包车作为救护车本项目部1 辆完好 3 130 吨汽车 吊 紧急吊运本项目部1 部完好 4灭火器发生火灾时灭火本项目部1 批完好 5急救箱急救药品本项目部1 套完好 6装载机紧急运送、抢险本项目部1 部完好 7应急灯停电照

53、明本项目部5 套完好 8对讲机应急联络本项目部4 部完好 6.3.6 安全事故应急救援措施 根据危险源分析，施工过程中可能发生的事故主要有：起重机倾覆、吊钩 脱落、钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害等事故。 6.3.6.1 起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故 应急处理: 1、当发生大型起重机械和高耸设备、设施倾覆事故时，本着先救人的原则 抢救，立即报告应急领导小组组长，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现 场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，当被压人员救出后，分别情况立 即采用心肺复苏法和创伤急救等方法进行抢救，对伤势较重的伤员组织将其送 至医院抢救。 在抢救中，大型起重机械

54、和高耸设备、设施有继续发生危险或事故扩大可 能时，必须采取先临时固定措施，同时做好现场保护，移动物件要作出标记， 对事故现场由应急领导小组派员进行看护，对现场进行围栏，防止无关人 员进入危险区域当发生吊钩脱落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立 即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，并 按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事 故原因，分析并做好应急施工的准备工作。 2、当发生钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首 先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员， 在不伤及被压人员的前提下，迅速

55、调用现场的起重机、起重工具和破割工具进 行抢救，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤 亡，找出事故原因，进行分析，用备用钢丝绳进行应急施工。 预防措施： 吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控 制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。 吊装施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生 产条件作安全交底，并要有记录。 起吊前应有专人对起重机吊具、吊点进行检查；检查中如发现吊具存在 问题，应立即更换后再进行起吊；如检查中发现吊点设置不符合规范，应整改 合格后进行起吊。吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。 使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手并同时掌握其断裂破 损情况以确定是否可用，或调换新绳. 钢丝绳须防止锈浊，按期涂油保养，并置放于干燥处所。 起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。 当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾 驶员必须随时报请管理部门或现场负责入立刻将重