电控防抱死系统教案(1

1、章节及课题第四章电控防抱死制动系统第三节 ABS的使用与检修时数与日期2课时2015年5月5日 星期二（1-2节）汽电1301目的要求知识技能重点和难占八、重点难点无教学方法讲授教 具选用教材：汽车底盘电控技术（机械工业出版社）教学过程时间分配教学内容及师生活动过程方法和手段组织教学（2分钟）点名，教师统计人数记入日志处理作业（分钟）检查复习（分钟）引入新课（3分钟）新课 教 学ABS使用（一）装备ABS的车辆容易出现的特殊现象1、发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。2、某些装有 ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发 动机熄火时，制动踏板会下沉。3、制动时转动转向

2、盘，会感到转向盘有轻微的振动。4、 制动时，有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵咼 速收放时高压制动液被频繁挤压而产生的。讲授5、高速行驶急转弯时，或冰滑路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起 的现象。6、在积雪路面上制动时，有时制动距离较长。7、装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。图片分析（二）使用装备ABS的车辆注意事项1、要保持足够的制动距离。2、很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时此举是极不可取的，反复踩制动踏板会使 ABS系统时通时断得 不到正确信号，这样会导

3、致制动效能降低，制动距离增加。3、 ABS的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。4、不要忘记控制转向盘。5、 ABS的轮速传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁性物质粘附在表面，从而导致传感器失效或输给计算机错误的信号而影响ABS系统的正常工作。6、要对常规制动系统按时进行维护。讲授7、定期更换制动液。8、装有ABS系统的车辆应严格按规定保持标准轮胎气压，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如要使用其它型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径，

4、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但 不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防抱控制系统控制效果。试图讲解9、在行车中驾驶员应经常注意仪表板上的ABS警告灯情况，如发现其闪烁或点亮不灭，说明 ABS系统已脱离工作状态。此时制动系统已回归常规制动 工作状态，车是可以继续行驶的，但已不具有ABS功能，建议尽快检修。10、在蓄电池电压过低时，ABS将不能进入工作状态，因此要注意对蓄电池的电压进行检查，特别当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。但也不可 向电子控制装置供给过高的电压，否则容易损坏电子控制装置，所以切不可用 充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电气系统连接的情况下对蓄电池进 行充电。一般情

5、况下， ABS进入正常工作状态所需的蓄电池电压在10 14.5V之间。ABS维护（一）传感器的维护1、定期检查空气间隙的大小 汽车二级维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节。 车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隙周期性或无规律地变动。 因此，一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。2、齿圈的维护图片分析 齿圈与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。 齿圈若磁化严重，应进行退磁处理或更换。3、传感头的维护 传感头上有永久磁铁，他可能吸附制动器摩擦副的摩擦生成物中的铁质， 必须注意及时清除。 传感头与安装套之间不得有轴向位移，传感头在安装套中也不得有径向松动。 传感头导线不得有任何损伤。导线的布局不仅要稳固，而且要适应车架与 车轴之间相互的位置变化。（二）ECU的维护讲授试图讲解控制器是ABS的核心部件。但出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复 件。有的控制器，只要打开，就会损坏。因此，日常对控制器的维护就显得十 分重要。要特别注意的是：（1）装夹牢靠；（2）避免碰撞；（3）避免高、低温冲击；（4）避免雨水、灰尘侵蚀；（5）插座与插头联系牢固。（6）在进行焊接操作时注意将 ECU线束拔下。（三）ABS导线的维护ABS的导线及其联络要保证 ABS有良好的抗外界电磁场干扰的能力，为了便 于使用，ABS的导线颜色也有严格的区分之规定。因此导线不可随意更改，特