车钩缓冲装置

1、1、车钩缓冲装置的组成及作用 2、15号车钩的结构、三态作用 7-1 车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置的组成及作用 一、组成及作用一、组成及作用 1、组成：车钩、缓冲器、钩尾框、从板、组成：车钩、缓冲器、钩尾框、从板 等零部件组成。等零部件组成。 2、作用、作用:连挂、牵引、缓和连挂、牵引、缓和。 二、在车上的安装及作用力的传递二、在车上的安装及作用力的传递 1、安装位置：在底架两端牵引梁内。、安装位置：在底架两端牵引梁内。 2、钩缓装置的牵引力传递顺序为：、钩缓装置的牵引力传递顺序为： 牵引力：车钩牵引力：车钩-钩尾销钩尾销-钩尾框钩尾框-后丛板后丛板 -缓冲器缓冲器-前丛板前丛板-前丛

2、板座前丛板座-牵引梁。牵引梁。 冲击力：车钩冲击力：车钩-前丛板前丛板-缓冲器缓冲器-后丛板后丛板 -后丛板座后丛板座-牵引梁。牵引梁。 可知，钩缓装置无论受牵引力，还是冲可知，钩缓装置无论受牵引力，还是冲 击力，击力，都要经过缓冲器将力传给牵引梁都要经过缓冲器将力传给牵引梁， 使车辆间纵向冲击振动得到缓和、消减。使车辆间纵向冲击振动得到缓和、消减。 改善运行条件，保证车辆及货物不受损改善运行条件，保证车辆及货物不受损 坏。坏。 7-2 车钩装置车钩装置 一、车钩的种类一、车钩的种类 1、货：、货：13、2、23号车钩号车钩 客：客：1、15号号 车钩车钩 2、自动车钩：车钩在拉动钩提杆或两车

3、相、自动车钩：车钩在拉动钩提杆或两车相 碰撞时能自动完成解开或连挂的动作。碰撞时能自动完成解开或连挂的动作。 3、下作用式车钩：指车钩由闭锁向开锁或、下作用式车钩：指车钩由闭锁向开锁或 全开位置转换时，通过钩提杆向上推动钩全开位置转换时，通过钩提杆向上推动钩 锁的解钩方式。锁的解钩方式。 二、车钩的基本组成二、车钩的基本组成 由钩体、钩舌、钩舌销及钩体头部內的诸由钩体、钩舌、钩舌销及钩体头部內的诸 多零件，如钩锁、钩舌推铁、钩锁销等组多零件，如钩锁、钩舌推铁、钩锁销等组 成。成。 车钩的结构 三、三、15号车钩的构造及作用：（下作用式）号车钩的构造及作用：（下作用式） （一）构造：（一）构造：

4、 1、钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分。、钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分。 （1）钩头部是车辆摘挂的重要部分。）钩头部是车辆摘挂的重要部分。 钩腕：连挂时容纳对方钩舌，控制其横向钩腕：连挂时容纳对方钩舌，控制其横向 移动。移动。 钩锁腔：安装钩头配件。钩锁腔：安装钩头配件。 钩耳：安装钩舌用，分上下钩耳。钩耳：安装钩舌用，分上下钩耳。 钩肩：车辆发生较大冲击时，钩肩与冲击钩肩：车辆发生较大冲击时，钩肩与冲击 座接触，使部分冲击直接传递给底架，避座接触，使部分冲击直接传递给底架，避 免缓冲器免缓冲器 破损。破损。 下锁销孔：安装下锁销用，也是锁脚起落下锁销孔：安装下锁销用，也是锁脚起落 的孔。的孔

5、。 （2）钩身部是传递牵引力和冲击力的）钩身部是传递牵引力和冲击力的 部位。为中空方形结构，应具有较大的部位。为中空方形结构，应具有较大的 强度和刚度。强度和刚度。 （3）钩尾部供安装钩尾框用。其上有）钩尾部供安装钩尾框用。其上有 钩尾销孔，钩尾端面为圆弧面。钩尾销孔，钩尾端面为圆弧面。 钩体 2、钩舌及钩舌销、钩舌及钩舌销 （1）钩舌装在上下钩耳之间，插入钩）钩舌装在上下钩耳之间，插入钩 舌销后以钩舌销为轴而转动，利用钩舌舌销后以钩舌销为轴而转动，利用钩舌 的开闭可进行车辆互相连挂和接解。其的开闭可进行车辆互相连挂和接解。其 上有牵引突缘，传递牵引力。上有牵引突缘，传递牵引力。 （2）钩舌销

6、穿过钩耳孔及钩舌销孔，）钩舌销穿过钩耳孔及钩舌销孔， 将钩舌、钩体联系在一起，钩舌绕其转将钩舌、钩体联系在一起，钩舌绕其转 动动 。正常情况下，钩舌销不受牵引力、正常情况下，钩舌销不受牵引力、 冲击力，仅起到转轴作用冲击力，仅起到转轴作用。 3、钩头内部零件：包括钩锁、钩舌推铁和、钩头内部零件：包括钩锁、钩舌推铁和 下锁销。下锁销。 （1）钩锁：装在钩锁腔內钩舌尾部侧面，）钩锁：装在钩锁腔內钩舌尾部侧面， 在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用， 在全开位置时，推动钩舌推铁能使钩舌张在全开位置时，推动钩舌推铁能使钩舌张 开。钩锁下部为锁脚，锁脚下有开锁坐锁开

7、。钩锁下部为锁脚，锁脚下有开锁坐锁 面。开锁位置时，钩锁由于偏心向前倾斜，面。开锁位置时，钩锁由于偏心向前倾斜， 锁脚后翘，开锁坐锁面恰好落在钩头內开锁脚后翘，开锁坐锁面恰好落在钩头內开 锁坐锁面上。钩锁背部有锁销作用槽，其锁坐锁面上。钩锁背部有锁销作用槽，其 內有十字销凹槽，使下锁销的十字销在其內有十字销凹槽，使下锁销的十字销在其 上下滑动上下滑动 （2）钩舌推铁：悬挂在钩锁腔內，上部嵌）钩舌推铁：悬挂在钩锁腔內，上部嵌 入钩舌推铁槽內，下端靠在钩舌尾部侧面，入钩舌推铁槽內，下端靠在钩舌尾部侧面， 全开位置时能踢动钩舌转动。全开位置时能踢动钩舌转动。 （3）下锁销及下锁销杆：钩锁其一端两侧）

8、下锁销及下锁销杆：钩锁其一端两侧 有圆柱形十字销，置钩锁背部十字销凹槽有圆柱形十字销，置钩锁背部十字销凹槽 內，以便推起钩锁。端部有防脱止端，以內，以便推起钩锁。端部有防脱止端，以 便在闭锁位置起防脱作用。下锁销杆用以便在闭锁位置起防脱作用。下锁销杆用以 保持下锁销正确作用位置的配件。一端安保持下锁销正确作用位置的配件。一端安 装在钩舌销下部，另一端与下锁销装在钩舌销下部，另一端与下锁销 及下作及下作 用式车钩提杆套装在一起。用式车钩提杆套装在一起。 （二）三态作用（二）三态作用 1、闭锁位置：钩锁底部的坐锁面坐在钩、闭锁位置：钩锁底部的坐锁面坐在钩 口下平面上，钩锁锁面（钩体侧）被锁腔口下平

9、面上，钩锁锁面（钩体侧）被锁腔 立壁阻挡，而立壁阻挡，而钩锁的锁面（钩舌侧）又挡钩锁的锁面（钩舌侧）又挡 住钩舌锁面，使钩舌在钩头内不能转动，住钩舌锁面，使钩舌在钩头内不能转动， 此为闭锁位。此为闭锁位。 为防止闭锁位置时，钩锁为防止闭锁位置时，钩锁 因车辆的振动而自动跳起，造成脱钩事故，因车辆的振动而自动跳起，造成脱钩事故， 车钩有防脱装置。当车钩在闭锁位置时，车钩有防脱装置。当车钩在闭锁位置时， 由于钩锁销的自重，使下锁销上端的十字由于钩锁销的自重，使下锁销上端的十字 销沿钩锁十字销凹槽滑向后方，销沿钩锁十字销凹槽滑向后方，锁销上端锁销上端 的防脱止端处于钩锁腔內壁的上下防脱台的防脱止端处

10、于钩锁腔內壁的上下防脱台 下方下方，此时钩锁销、钩锁虽受振动也不能，此时钩锁销、钩锁虽受振动也不能 跳起造成脱钩，此作用称为跳起造成脱钩，此作用称为车钩防脱作用车钩防脱作用。 2、开锁位置。当把下锁销推起时，下锁、开锁位置。当把下锁销推起时，下锁 销的十字销沿钩销的十字销凹槽上移，使销的十字销沿钩销的十字销凹槽上移，使 锁销的防脱止端脱离开钩锁腔内的脱（跳）锁销的防脱止端脱离开钩锁腔内的脱（跳） 台，当锁销继续上升时，带动了钩锁一起台，当锁销继续上升时，带动了钩锁一起 上升，钩锁到一定高度后，放下锁销，由上升，钩锁到一定高度后，放下锁销，由 于钩锁编重，于钩锁编重，致使钩锁的开锁坐锁面坐落致使

11、钩锁的开锁坐锁面坐落 在钩腔内底壁的开锁坐面上，使钩锁下部在钩腔内底壁的开锁坐面上，使钩锁下部 的坐锁面与钩舌尾部的上面几乎处在一个的坐锁面与钩舌尾部的上面几乎处在一个 平面内，平面内，此时的钩锁已不能阻止钩舌转动，此时的钩锁已不能阻止钩舌转动， 因而钩舌在受到牵引力后即能绕钩舌销转因而钩舌在受到牵引力后即能绕钩舌销转 动，此为开锁位置。动，此为开锁位置。 3、全开位置。在开锁位置上，用力向上推、全开位置。在开锁位置上，用力向上推 下锁销，使钩锁的全开作用面推动钩舌推下锁销，使钩锁的全开作用面推动钩舌推 铁的全开作用面，这时钩舌推铁以全开回铁的全开作用面，这时钩舌推铁以全开回 转支承面与钩锁腔

12、立壁接触面为支点回转，转支承面与钩锁腔立壁接触面为支点回转， 同时钩舌推铁踢足推动钩舌的钩舌推铁面，同时钩舌推铁踢足推动钩舌的钩舌推铁面， 使钩舌绕钩舌销转动，此为全开位置。使钩舌绕钩舌销转动，此为全开位置。 （三）15号车钩的受力状况 15号车钩在钩舌和钩头的钩锁腔处铸有 牵引突缘（或冲击承面），牵引力或冲击 力是依靠它们来传递，而不是通过钩舌销 但长期使用中牵引突缘产生磨耗后又未进 行加修，会造成钩舌销承受部分牵引力和 冲击力，故钩舌销折损较多。 第二讲第二讲 1、13号车钩的结构、三态作用 2、其它型号车钩的结构 3、车钩其它装置的结构、作用 13号车钩 13号车钩 （上、下作用） 一、

13、构造 1、钩体由钩头、钩身、钩尾组成。 （1）钩头：车辆相互连接部分。 钩腕：两车钩连挂时，容纳对方钩舌并控 制其横向移动。 钩锁腔：钩头中空部分，安装钩头配件。 钩耳：安装钩舌，分上下钩耳。和15号车 钩比较，增设上下护销突缘。上钩耳孔为 椭圆形，保证纵向间隙的合理，避免因横 向间隙过大造成车辆过曲线时，加剧钩舌 横向冲击和磨耗。 （2）钩身：传递牵引力、冲击力的部分。 为中空方形结构，有较大的强度和刚度。 （3）钩尾部：安装钩尾框用。钩尾端面 为平直面。 2、钩舌及钩舌销 钩舌在钩舌销孔处铸有护销突缘，尾部上、 下铸有牵引突缘和上、下冲击突肩，在闭 锁位置时，恰钩锁腔内相应突缘相配合， 以

14、使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。 尾部上面设一圆弧，为由全开位置到闭锁 位置过程中便于钩锁顺利下滑成闭锁位。 在钩舌尾部侧面有一台阶，称为钩锁承台。 在闭锁位置时，供钩锁坐落之用。 3、钩头内部零件 （1）钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及 上锁销杆转轴，供连挂钩锁之用。侧面 （钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面， 后部有后坐锁面，闭锁位置分别与钩舌尾 部顶面、钩舌的钩锁承台、钩舌推铁的锁 座相配合。钩锁前部有全开回转支点。钩 锁前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开 锁坐锁面和一椭圆下锁销轴孔。 （2）钩舌推铁：横放在钩锁腔内，有回转 支轴插入钩舌推铁孔内，起转轴作用，其 作用是推动钩舌张开达

15、到全开位置。 (3)上锁销装置：为上作用式车钩提起钩锁 之用。上锁销顶部有一凸檐，控制上锁锁 下落位置，并可防止杂物掉入钩锁腔内。 上锁销下部有上防脱（跳）止端，在闭锁 们置进起防脱（跳）作用。上锁销和上锁 销杆采用沉应铆钉活动连接，不但便于检 修时取下钩锁，更重要的是在闭锁位置时， 使上锁销和上锁销杆成弓形，有利于锁销 起防脱（跳）作用。 (4)下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁 用。它是由下锁销、下锁销钩和下锁销体 组成，用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以 转轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端 和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁 销相连，其上有二次防脱（跳）尖端，中 部有回转挡和钩提杆止挡；

16、下钩销另一端 由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。 二、三态作用 （上作用式） 1、闭锁位置：钩锁以自重下落，后坐锁 面坐在钩舌推铁的锁座上，前坐锁面坐在 钩舌尾部钩锁承台上，侧坐锁面坐在钩舌 尾部顶面上。钩锁卡在钩舌锁面和钩锁腔 立壁之间，挡住钩舌使其不能转动，此位 置称车钩的闭锁位置。这时由于上锁销定 位凸檐的支点作用，使上锁锁下部的沉头 铆钉沿着上锁销杆的腰形孔滑下，使上锁 销装配成弓形，上锁销的上防脱（跳）止 端卡在钩锁腔后壁的上防脱（跳）台下方， 这样钩锁虽受振动面不能抬起，起到了防 脱（跳）的作用。 闭锁位置 下作用式的动作与上作用式完全相同，只 是防脱（跳）作用部位不同。当钩锁以其

17、 自重下落后，下锁销的下锁销轴，沿钩锁 腿部的下锁销孔下滑，使下锁销的下防脱 （跳）止端卡在钩头的下防脱（跳）台下 方，起防脱（跳）作用。同时下锁销体的 二次防脱（跳）尖端，卡在下锁销孔 2、开锁位置：由闭锁位置提起钩提杆，侧 上锁销下部的沉头铆钉沿着上锁销杆腰形 孔上移，该装配伸直离开防脱（跳）位置。 当继续提车钩提杆时，上锁销提起的钩锁 越过钩舌尾部，由于钩锁偏重，其腿部向 后偏转。当放下车钩提杆时，钩锁腿部的 开锁坐锁面就落在钩舌推铁的锁座上，使 钩锁不致落下，呈开锁位置。 开锁位置 下作用式的动作与上作用式的动作基本相 同，所不同是扳转钩提杆时，下锁销钩绕 下锁销钩转轴转动，使下锁销轴

18、沿锁腿的 下锁销轴孔上滑，下锁销和下锁销离开防 脱（跳）位置，从而举起钩锁，呈开锁位 置。 3、全开位置：从闭锁或开锁位置，用力提 起车钩提杆，钩锁被充分提起，钩锁前部 的全开回转支点与钩锁腔的全开回转支点 座接触，并以此支点转动。钩锁腿部向钩 锁腔后部旋转，其后踢足面和钩舌推铁的 踢足推动面接触，踢动钩舌推铁的锁座端， 使钩舌推铁绕回转支轴转动。钩舌推铁的 另一端（钩舌推铁腿），以其推铁踢足推 动钩尾部的钩舌推铁面，使钩舌以其钩舌 销为转轴转动，成全开位置。 下作用式动作与上作用式动作相同，只是 钩锁由下向上推代替了上作用式的往上提。 全开位置 （三）十三号车钩受力状态 1、 车钩各部分之间

19、的间隙为： 1钩头与钩舌上下突缘之间的间隙； 2护销突缘之间的间隙； 3 钩耳孔与钩舌销之间隙； 2、受力状态： 1）123：牵引突缘受力。 2） 1=280 额定冲击速度 7km/h 外形尺寸 230X318X568mm 三、主要结构三、主要结构 ST型缓冲器由箱体、推力锥、摩擦楔块、 限位垫圈、弹簧和螺栓、螺母组成，为干 摩擦式弹簧缓冲器。箱口内部、摩擦楔块、 推力锥和限位垫圈组成摩擦机构，箱体口 内部的六角锥面为主摩擦面，弹性元件为 内外两个圆柱型螺旋弹簧，由螺栓、螺母 将缓冲器各零件连接成一整体。 STST型缓冲器型缓冲器 液压缓冲器 1、工作原理：在外力作用下，活塞向右移 动，压缩弹

20、簧，并将活塞右侧空腔的液体 经溢流孔压入活塞的左侧空腔。控制溢流 孔截面的大小，可保证缓冲器达到所要求 的特性曲线。 2、优、缺点：优：液压缓冲器挠力曲线形 状较为合理；缺：当缓冲器受到缓慢压缩 时，阻抗力太小，若缓冲器的圆弹簧刚度 较小，在连接不断受到冲击时，缓冲器几 乎不起缓冲作用。 液压缓冲器 弹性胶泥缓冲器 1、弹性胶泥：一种介于液体和固体之间的 高分子结构材料。它在动载荷作用下，靠 其內阻和节流孔产生很大的阻力，从而吸 收很大的冲击动能。且有一特点是，本身 还有一定的可压缩性，卸载后无须弹簧可 自行复原。 2、工作过程：当弹性胶泥缓冲器受力时， 活塞被推往缸內，挤压弹性胶泥，同时，

21、活塞一侧的弹性胶泥通过缸壁与活塞之间 的缝隙进入活塞的另一侧；当撤去外力时， 被压缩的弹性胶泥膨胀，减振器的活塞便 回复到原位。 车钩高度调整方法车钩高度调整方法 一、落车后对车钩高度的要求 1、车钩的标准高度为880mm。 2、段修落车后,车钩中心线距轨面高:货车 为(880士10)mm；客车下心盘使用木垫板 为(880士10)mm；客车下心盘使用铁垫板 者(880 mm、；守车为(870士10、mm。 3、客车同一辆车1、2位端车钩中心线高度 差不得大于10mm。 二、影响车钩高度的因素 机车、车辆在运用中,如果两连接车钩高度 相差过大，高车钩的下钩耳,低车钩的上钩 耳会受力很大,由于振动

22、,有可能导致脱钩的 危险。 影响车钩高度的因素有:更换轮对时轮径 的大小;滑动轴承更换轴瓦及轴瓦垫板、摇 枕弹簧、心盘垫板:心盘平面磨耗后加修或 下心盘与摇枕一体式在更换心盘内的磨耗 板时;更换轴箱上垫板;更换或加修减振器斜 模钩身弯曲调修后或钩身下部磨耗经加修 后;车钩托梁弯曲调直以及更换磨耗板等。 它们都直接影响车钩高度的变化。 三、车钩高度的调整方法 车钩高度调整的一般方法是在心盘、摇枕 弹簧、钩身等部位增(减) 垫板的厚度,或者 更换轮对等方法。由于上心盘中心与同位 车钩钩舌内侧面的距离为定值,调整心盘垫 板的厚度与车钩抬高或降低量之间是按一 定关系变化的,所以调整车钩高度最常用的 方法是增（减）心盘垫板的厚度。