国四SC9DKQ4型柴油机技术培训材料

1、 SC8/9DKQ4型型柴油机开发柴油机开发 技术方案技术方案 目录目录 满足排放法规要求 国4技术路线 上柴国4柴油机技术方案 技术方案细节 排放法规要求排放法规要求 国3国4/5 降低Nox及PM排放 国国4 4主要技术路线主要技术路线2 2项项 1.选择催化还原SCR技术 原理：SCR系统是通过机内净化降低PM排放，然后利用SCR系统降低NOx排 放，从而满足国乃至国排放法规对于PM和NOx的限制。 2.废气再循环EGR技术 原理：通过EGR将NOx排放降低到标准要求以下，通过DOC（氧化催化剂） 或者DOC+DPF（颗粒物过滤器）将TPM（总颗粒物）排放降低到能满足标 准的要求。 SC

2、R与与EGR比较的比较的4个方面个方面 上柴国上柴国4柴油机技术方案柴油机技术方案 技术路线：SC8/9DKQ3型电控共轨柴油机+SCR后处理技术 190310马力 技术方案细节技术方案细节 共轨燃油喷射系统国共轨燃油喷射系统国3 3与国与国4 4的的 区别区别 SCRSCR后处理系统图后处理系统图 共轨燃油喷射系统差异共轨燃油喷射系统差异 取消FD（缓流器），共轨支 架需该变。 机体做必要更改以适 应ECU的安装，发动机 线束需要更改。 电磁阀响应速度提高， 增加DLC涂层等。油嘴 规格和外形结构同Q3， 不影响装配 8 柴油机命名规则柴油机命名规则 以以280280马力电控柴油机为例：马力

3、电控柴油机为例： SC 8-9 D K 280 Q 3-4SC 8-9 D K 280 Q 3-4 欧欧- 车用车用 柴油机功率（马力）柴油机功率（马力） 上柴动力上柴动力 柴油机排量（柴油机排量（L L） 114114系列系列 电控二气门产品电控二气门产品 8DKQ3/Q4发动机本体差别发动机本体差别 ECU安装在发 动机本体上 其它零部件差异其它零部件差异 由于共轨管的变更导致高压燃油管路、部分低压 燃油管路及管路固定支架变更。 Q3Q4 其它零部件差异其它零部件差异 由于ECU安装要求导致的机体变更。在 Q3机体基础上增加4个ECU安装孔，更 改后的机体同样适用于Q3机型。 发动机线束的

4、差异：由于ECU接 口及安装位置导致的线束差 异;Q4机型加装环境温度传感器 及SCR通讯接口导致的线束差异。 Q4专用件情况汇总表专用件情况汇总表 SC9DKQ4专用件清单 序号序号件号件号零部件名称零部件名称 1S00000621+01电控单元 2S00000218+01喷油器部件 3S00000211+01共轨管部件 4S00000782+01共轨支架 5S00005784+02电控单元连接线束 6S00005216+01电控发动机线束 7S00000879+01高压油管部件（第一缸） 8S00000880+01高压油管部件（第二缸） 9S00000883+01高压油管部件（第三缸） 1

5、0S00000884+01高压油管部件（第四缸） 11S00000885+01高压油管部件（第五缸） 12S00000886+01高压油管部件（第六缸） 13S00000887+01共轨进油管部件（第一根） 14S00000888+01共轨进油管部件（第二根） 15S00004750+01回油管部件 16S00004753+01夹片衬垫 17S00004752+01上夹片 18S00004751+01低压油管固定支架 19S00007435+01喷油泵回油管 20S00001161+02高压油管支架焊接部件 21S00004323+01垫块 22S00004324+01垫块 SCR系统系统 D

6、CU DCU的主要功能是通过对发动机的相关数据及后处理系统 各传感器数据的采集和处理，来计算添蓝喷射量、控制系 统化冰及OBD功能的实现。 DCU和发动机ECU通过CAN总线（CAN2) 连接 催化消声器催化消声器 CO(NH2)2 +H2O2NH3+CO2 (1) 4NH3+4NO+O24N2+6H2O (2) 4NH3+2NO+2NO24N2+6H2O (3) 4NH3+2NO2+O23N2+6H2O (4) 通过化学反应，将发动机排出的通过化学反应，将发动机排出的Nox转化为氮气和转化为氮气和 水，从而达到降低水，从而达到降低Nox排放的目的。排放的目的。 尿素喷射计量泵尿素喷射计量泵 压缩空气进 口 添蓝出口（至喷 嘴） 添蓝回液口（至添蓝 罐） 添蓝进口（来自添蓝 罐） 空气电磁阀接口 （通过线束与主接口联 接）（工作后外表很（工作后外表很 热，注意防止烫伤！）热，注意防止烫伤！） 计量泵内部由一个24V 电动泵和计量系统组成， 与来自车辆压缩空气系 统的空气共同作用，将 雾化的添蓝通过喷嘴喷 入催化器上游的排气系 统内。 尿素罐尿素罐 用来储