油气回收现状及分析PPT课件

1、油气回收是节能环保型的高新技术，运用该技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，理论上能通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。目前常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法。前 言第1页/共44页油气回收项目的实施背景调研情况油气回收原理目 录油气回收装置使用现状及问题结论及建议第2页/共44页油气回收整改实施的原因油气回收整改实施的原因油气回收项目实施的背景2007年06月22日，国家环境保护部（原国家环境保护总局），发布储油库大气污染物排放标准（GB20950-2007）、汽油运输大气污染物排放标准（GB20951-200

2、7）和加油站大气污染物排放标准（GB20952-2007）三项标准，根据地区不同要求在不同的时间内对加油站内、储油库和汽油运输大气污染物达标排放，此三项标准于2007年08月1日实施。2008年04月15日，环保部发布储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范（HJ/T431-2008），规定对加油站、储油库大气污染治理项目环境保护验收检测的有关要求和规范。根据加油站大气污染物排放标准4.3.4 规定：处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。要达到该排放标准，必须加装油气回收装置。第3页/共44页油气回收项目实施的背景油气回收整改实施区域和时油气回收整改实施区域和时限限表 4 储油、

3、加油油气排放控制标准实施区域和时限地区实施日期北京、天津全市范围，河北省设市城市建成区2008 年 5 月 1 日上海、广州全市范围，其他长江三角洲和珠江三角洲设市城市建成区，臭氧浓度监测超标城市建成区2010 年 1 月 1 日其他设市城市建成区2015 年 1 月 1 日根据加油站大气污染物排放标准6.2 规定： 储油、加油油气排放控制标准实施区域和时限见表4第4页/共44页油气回收项目实施的背景加油站大气污染物排放标准（GB20952-2007）等三项标准第5页/共44页油气回收项目实施的背景储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范（HJ/T431-2008）第6页/共44页油气回

4、收项目的实施背景调研情况油气回收原理目 录油气回收装置使用现状及问题结论及建议第7页/共44页调研情况油气回收系统回气阀长期未使用集中式油气回收泵调研情况第8页/共44页调研情况集中式油气回收真空泵进、出气口集中式油气回收真空泵铭牌工作流量600L/min功率2000W第9页/共44页制定了加油站油气回收运行测试方案及运行情况调查表调研情况第10页/共44页进行卸油速度影响现场实验调研情况回气管线卸油管线第11页/共44页卸油油气回收情况调查表单调研情况第12页/共44页油气回收项目的实施背景调研情况油气回收原理目 录油气回收装置使用现状及问题结论及建议第13页/共44页当液态汽油由储油槽经管

5、线输出时，油槽内因压力下降而产生真空压，会将周围空气引入，相反地，当液态汽油注入时，会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中，油气回收系统即籍由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油槽中，由于此时已有充足的饱和油气流回储油槽，可阻止新鲜空气进入，故可抑制油槽内油气的进一步挥发，以减少污染物的排放于大气中。油气回收原理加油站油气回收原理加油站油气回收原理第14页/共44页油气回收原理膜分离法油气回收示意图1.加油枪 2.加油机 3.油气回收管 4.油气回收泵 5.卸油回气接口 6.卸油接口 7.地下储油罐 8.阻火通气帽 9.排气泵 10.膜组件 11.真空泵 12.差压变送器 13.通气管 1

6、4.手动阀 15.机械呼吸阀 16.液位仪第15页/共44页加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置三部分组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。加油站油气回收系统介绍加油站油气回收系统介绍油气回收原理第16页/共44页在油罐车卸油时采用密封式卸油，回收从地埋罐排出的油气。其基本原理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。一次油气回收加油站油气回收

7、系统采用真空辅助系统，利用外加的辅助动力产生真空压力，再通过回收管、回收油枪将油箱逃逸出来的油气回收。这种系统的操作需要油枪与加油口的密合。二次油气回收将一次、二次回收系统收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，还原为汽油，使之可重新投入使用。三次油气回收油气回收原理第17页/共44页l目前加油站，油罐与大气连通目前加油站，油罐与大气连通l卸油时油气从呼吸管口排放卸油时油气从呼吸管口排放为控制卸油时油气排放，加装一次为控制卸油时油气排放，加装一次油气回收系统油气回收系统加油站和槽车加装卸油回气快速接加油站和槽车加装卸油回气快速接头。配备带快速接头的卸油软管头。配备带快速接头的卸油软管一次

8、油气回收油气排出空气进入进油通气口油气排出进油卸油油气排出油气进入卸油油气回收原理第18页/共44页一次油气回收通过卸油管、回气管、快速接头等将油罐车和地下储油罐组成密闭系统。阻火透气帽改为真空压力阀，保持系统密闭。在卸油的同时将地下储油罐里的油气自动平衡地置换到油罐车内，载满油气的油罐汽车返回储油库装油时，液体汽油从油罐车底部进入车内，油气从罐车顶部 被排出，再次完成油气置换油气回收原理第19页/共44页二次油气回收从泵的安装位置分类从泵的安装位置分类油气回收原理第20页/共44页集中式二次油气回收系统真空压力阀油气回收原理第21页/共44页分散式二次油气回收系统油气回收原理第22页/共44

9、页简言之，加油站油气回收的工艺是按照简言之，加油站油气回收的工艺是按照“抽出一升油就抽出一升油就补回一升油气补回一升油气”的气液平衡原理，抑制油槽内油气的进的气液平衡原理，抑制油槽内油气的进一步挥发。但一次、二次油气回收总的来说只能达到油一步挥发。但一次、二次油气回收总的来说只能达到油气收集的功能，要真正实现油气回收则要进行三次油气气收集的功能，要真正实现油气回收则要进行三次油气回收。回收。油气回收原理第23页/共44页 VOCs是挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）的英文缩写油气回收原理第24页/共44页油气回收工艺比较油气回收工艺比较吸附法吸收法冷凝法膜

10、分离尾气排放达标无法达标达标达标安全性安全安全安全安全能耗（处理每立方米油气）0.150.20.90.010.14大于0.4占地露天150m2露天150200m2露天24m2室内200m2维护保养定期更换活性炭定期更换吸收剂日常维护定期换膜消耗品活性炭吸收剂无膜优点可以达到较高的处理效率；排放浓度低，可达到很低的值。工艺简单，投资成本低可直观的看到液态的回收油品；安全性高；技术先进，工艺相对简单；排放浓度低，回收率高缺点工艺复杂、吸附床层易产生高温热点回收率太低，一般只能达到80%左右，无法达到现行国家标准，设备占地空间大；一次性投入大，成本高。单一冷凝法要达标需要降到很低的温度，耗电量巨大，

11、不是真正意义上的“节能减排”。投资大，价格昂贵；目前国产化的膜能达到进口膜标准，价格更便宜油气回收原理第25页/共44页油气回收原理现在，一般加油站的三次油气回收装置都采用比较成熟的“冷凝+吸附”法。先采用二级冷凝将油气冷凝到-40度至-50度，通过二级冷凝后85%以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了（经过吸附系统分离出来的达标尾气已经排放了），这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。此工艺的优点：（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点；（2）由于用吸附系统对油气进行了富

12、集，三级冷凝要处理的油气就大大的降低了，能耗也降低了；（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。较成熟的油气回收模式较成熟的油气回收模式第26页/共44页油气回收项目的实施背景调研情况油气回收原理目 录油气回收装置使用现状及分析结论及建议第27页/共44页 近年来，虽然油气回收行业发展很快，但发达国家也只有近40年历史，我国只有十几年。因此，在回收技术、回收原理、控制技术等方面，还存在争论，回收装置也存在处理能力小、不能满足需要，气体回收率不高，设备故障率高，能耗高，后期处理和回收难等问题。这些问题在一定程度上影响着使用的积极性。 从目前已安装

13、的油气回收装置使用情况来看，以应付检查居多，存在下列不足： 1.油罐车已改装油气回收阀，但未配备油气回收胶管。 2.加油站油气回收系统回气阀长期锁闭，未使用。 3.通气管常开，卸油时油气直接向大气排放，未经过油气回收装置。 4.油罐车管线已改为DN100，但卸油接头仍为DN65。 5.卸油管线与设计要求的DN100不符，大部分仍为DN65。 6.油气回收装置维修技术复杂，维护成本高。 7.高能耗导致部分加油站不愿意使用，所有加油站均未使用一次油气回收装置。油气回收装置使用现状及分析第28页/共44页油罐车已改装油气回收阀，但未配备油气回收胶管。油气回收装置使用现状及问题第29页/共44页油罐车

14、管线已改为DN100，但卸油接头仍为DN65油气回收装置使用现状及问题第30页/共44页气液比A/L（A指加油时在汽车油箱口收集的油气量，L指加油机从地下油罐抽取给用户汽车的加油量）是表征油气回收系统性能质量的一个指标。其理论是：从地下油罐内抽出一个体积的油液加到汽车油箱时，汽车油箱也会排出相同体积的油气。只要同时把这个相同体积的油气收集起来补充进地下油罐，就可以避免油气造成的污染。基于平衡的理念，应该以“气液比1：1” 即A/L=1为最佳。 最佳气液比最佳气液比除了上述使用中的问题，油气回收系统在工艺技术和控制技术上还存在着缺陷油气回收装置使用现状及问题第31页/共44页但是，在实际操作中，

15、给汽油车油箱加油时存在下面三种情况：一是一是有与所灌装的油品的体积相同的油气被置换出油箱；二是二是所灌装的油品并没有停止蒸发，必然还有由于同时蒸发所增加的油气体积也要排出油箱；三是三是在收集油气操作过程由于不可能完全密封，必然还有混入的空气，因此需要收集的油气混合气体体积必然大于所进入的油品液体体积。油气回收装置使用现状及问题无论多少数值的气液比都不能杜绝油气的挥无论多少数值的气液比都不能杜绝油气的挥发发第32页/共44页国外加油站“一次油气回收”和“二次油气回收”的准确定义，应该是“第一阶段控制措施”和“第二阶段控制措施”。从国外三十几年来实施的分阶段控制措施，反映出他们的设计理念是：进行回

16、收处理（使之液化）并重新利用是有困难的，所以，对加油站排放的油气要加以控制，否则，将形成油气的转移排放。主要问题是油气污染的转移排放主要问题是油气污染的转移排放 油气回收装置使用现状及问题第33页/共44页“第一阶段控制措施”是在加油站卸油时，通过密闭连接的管路，将地下油罐置换出来的油气收集进油罐车内运出加油站。运出加油站以后怎么办呢？驾驶员说“到油库或郊区其他地方放掉”。负责人说“运回油库进行回收处理”。实际状况是，一部分油库没有安装油气回收装，已安装的油库由于能耗等原因也大部分没有使用。如果油库没有条件将油气液化处理，运回油库的油气仍然只能放掉。另外，不少油罐车尚未实行专车专品种运油，每当

17、卸了汽油之后再去装柴油时，油罐内的汽油油气也只能放掉。这些都是转移排放。 转移排放现象一：从加油站转移到油库转移排放现象一：从加油站转移到油库油气回收装置使用现状及问题第34页/共44页这是油罐车附件设备在用状态不完好、不密闭带来的问题，也是容易被人们视而不见的问题。南方一城市的“第一阶段控制措施”实行油罐车底部密闭装卸车的油气回收方式。油库发现油罐车收集的油气少，影响到油库油气回收处理效果。查找原因时，“在现场先后爬上七辆车顶仔细检查附件，量油口、安全阀、油气管路的连接胶管、罐体大盖等都有泄漏点。没有一辆车达到完全密闭。泄漏状态可谓之针大的眼、斗大的风”。（见石油库和加油站2007第2期油气

18、回收管路的密闭与畅通）。随着油罐车一路奔驰的速度，从油罐泄漏点急速进入的空气气流将“第一阶段控制措施”收集的油气置换，油气被排放在罐车返回油库的路途上。 转移排放现象二：从加油站转移到油罐车返回油库的路途上转移排放现象二：从加油站转移到油罐车返回油库的路途上油气回收装置使用现状及问题第35页/共44页“第二阶段控制措施”是将给汽车加油时排放的油气收集到地下油罐内。有的供应商说自己的油气收集枪收集率大于95。有的供应商在产品样本上说自己二次油气回收系统“可有效控制油站加油时的油气排放，确保加油场地无空气污染，达到国际安全环保要求。”实际情况是：第一，油气回收枪的收集率并没有达到供应商所说的数据；

19、第二，由于气液比偏大（A/L=1.04），多收集的空气反而将地下油罐内的饱和油气排挤出来，造成加油枪收集的贫气在罐区以富气的形式集中排放，增加了排放污染。 转移排放现象三：从加油枪口周围转移到呼吸管口排放转移排放现象三：从加油枪口周围转移到呼吸管口排放油气回收装置使用现状及问题第36页/共44页我们对成都公司柳东加油站、成品油公司城北加油站分别进行了现场试验。柳东加油站卸油11000L，开启油气回收装置后比关闭卸油慢2分钟。城北加油站开启油气回收装置卸油8000L耗时15分钟，平均533L每分钟；关闭油气回收装置卸油12500L耗时37分钟，平均338L每分钟，比开启油气回收装置卸油慢约100

20、L每分钟 。由此得出结论：如果加油站实施油气回收改造严格按照设计图纸进行施工，将卸油管线及管口全部改为DN100的话，改造后，加油站的卸油速度无较大变化。结果如下表：关于对卸油速度的影响关于对卸油速度的影响油气回收装置使用现状及问题第37页/共44页油气回收装置使用现状及问题柳东加油站卸油油气回收情况调查表基本情况罐容：30m3卸油口直径：DN65卸油管线直径：DN100槽车卸油口直径：DN65罐埋深：-1.20m油槽车罐底高度：1.40m卸油胶管直径：DN65液位仪型号：TLS-2有卸油油气回收卸入罐号：3#原液位高度：282mm原有存储量：1595L卸入量：11000L项目开始时间结束时间

21、持续时间卸油量备注满液位2/3液位11.4911.56736002/31/2液位11.5612.01519001/2液位1液位12.0112.12115500合计2311000L无卸油油气回收卸入罐号：2#原液位高度：240mm原有存储量：1320L卸入量：11000L项目开始时间结束时间持续时间卸油量备注满液位2/3液位11.2111.2873600L2/31/2液位11.2811.3241900L1/2液位0液位11.3211.42105500L合计2111000L第38页/共44页油气回收装置使用现状及问题城北加油站卸油油气回收情况调查表有卸油油气回收卸入罐号：93#原液位高度：原有存储

22、量：L卸入量：8000L油罐容积开始时间结束时间持续时间卸油量备注32600L9.510.05158000L533L/min卸入罐号：97#原液位高度：原有存储量：L卸入量：13200L油罐容积开始时间结束时间持续时间卸油量32600L11.312.013113200L426L/min无卸油油气回收卸入罐号：93#原液位高度：381mm原有存储量：L卸入量：12500L油罐容积开始时间结束时间持续时间卸油量32600L10:5711:343712500L338L/min基本情况罐容：20m3卸油口直径：65mm卸油管线直径：65mm槽车卸油口直径：65mm罐埋深：-3m油槽车罐底高度：1.4卸油胶管直径：65mm液位仪型号：opw第39页/共44页油气回收项目的实施背景调研情况油气回收原理目 录油气回