航空概论2-14_飞机的平衡、安定性和操纵性_第1页
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文档简介

1、 主要内容 飞机的平衡飞机的平衡 飞机的安定性飞机的安定性 飞机的操纵性飞机的操纵性 操纵品质常以输入量操纵品质常以输入量和输出量的比值和输出量的比值( (操纵操纵 性指标性指标) )来表示，这个比值不宜过小，也不宜过来表示，这个比值不宜过小，也不宜过 大。大。 如果比值太小，则操纵输入量小，输出量大，如果比值太小，则操纵输入量小，输出量大， 这种飞机对操纵过于敏感，不仅难于精确控制，这种飞机对操纵过于敏感，不仅难于精确控制， 而且也容易因反应量过大而产生失速或结构损坏而且也容易因反应量过大而产生失速或结构损坏 等问题；等问题； 如果比值过大，则操纵输入量大，输出量小，如果比值过大，则操纵输入

2、量大，输出量小， 飞机对操纵反应迟钝，容易使飞行员产生错误判飞机对操纵反应迟钝，容易使飞行员产生错误判 断，也可能造成飞机的大幅度振荡，同样导致失断，也可能造成飞机的大幅度振荡，同样导致失 速或结构破坏。速或结构破坏。 飞机操纵性的好坏与飞机操纵性的好坏与飞机的稳定性飞机的稳定性之间存在之间存在 着一定的排斥关系。着一定的排斥关系。 如果飞机的焦点位置过于靠后，飞机的稳定如果飞机的焦点位置过于靠后，飞机的稳定 性很好，因此飞机抵抗飞行状态变化的力和力矩性很好，因此飞机抵抗飞行状态变化的力和力矩 会很大，飞机对飞行员操纵的响应就会很慢，飞会很大，飞机对飞行员操纵的响应就会很慢，飞 机的操纵性也就不好。机的操纵性也就不好。 反之，反之，飞机的焦点飞机的焦点靠前，稳定性变差，飞机靠前，稳定性变差，飞机 对操纵的响应变得灵敏，操纵特性变好。对操纵的响应变得灵敏，操纵特性变好。现代先现代先 进战斗机进战斗机为了获得优良的操纵性和机动性，都将为了获得优良的操纵性和机动性，都将 飞机设计成为气动不稳定的，而采用主动控制技飞机设计成为气动不稳定的，而采用主动控制技

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