兰州市轨道交通发展

1、一、中国大陆轨道轨道交通建设当前的现状一、中国大陆轨道轨道交通建设当前的现状中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。20102010年，目前，中国已年，目前，中国已有有1010个城市拥有共个城市拥有共2929条城市轨道交通运营线路条城市轨道交通运营线路( (其中北京、上海各其中北京、上海各8 8条、广条、广州州4 4条、天津条、天津2 2条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各1 1条条) )，运营里，运营里程程771771公里，年客运总量达公里，年客运总量达22.122.1亿人次。中国在世界地铁排行榜（按

2、地铁运亿人次。中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以237237公里和公里和200200公里列在第七位公里列在第七位和第十位。和第十位。我国城市轨道交通将在我国城市轨道交通将在20202020年左右超过美国，成为全球规模最大、发展最年左右超过美国，成为全球规模最大、发展最快的轨道交通建设市场，发展前景十分广阔。快的轨道交通建设市场，发展前景十分广阔。铁道信息铁道信息111111班班 王晓菊王晓菊拥堵的

3、交拥堵的交通状况通状况兰州轨道交通发展的必要性兰州轨道交通发展的必要性缓解交通拥堵缓解交通拥堵减少城市环境污染减少城市环境污染促进兰州城市形象跨越促进兰州城市形象跨越提升兰州辐射带动发展提升兰州辐射带动发展第一阶段（第一阶段（2011-2020年）年） 主要修建主要修建1号线和号线和2号线一期工程号线一期工程 第二阶段（第二阶段（2021-2030年）年） 主要修建主要修建1号线和号线和2号线二期工程和号线二期工程和3号线号线 第三阶段（第三阶段（20312050年）年） 主要修建中川线、榆中线和青什线主要修建中川线、榆中线和青什线 建设规划建设规划车内环境车内环境黄河隧道内黄河隧道内 兰州枢

4、纽位于甘肃省省会兰州市，是全国铁路路网性兰州枢纽位于甘肃省省会兰州市，是全国铁路路网性枢纽之一，枢纽现状衔接陇海线、兰新线、包兰线和兰枢纽之一，枢纽现状衔接陇海线、兰新线、包兰线和兰青线四条铁路干线。在建铁路兰渝线自兰州枢纽东端引青线四条铁路干线。在建铁路兰渝线自兰州枢纽东端引入兰州站入兰州站( (现兰州火车站现兰州火车站) )，兰新第二双线自兰州枢纽西端，兰新第二双线自兰州枢纽西端引入兰州枢纽兰州西客站，宝兰客专自城市东南侧引入引入兰州枢纽兰州西客站，宝兰客专自城市东南侧引入兰州枢纽兰州西客站兰州枢纽兰州西客站 既然地理位置如此重要为何迟迟不曾发展呢？那就让我们看看它迟迟那就让我们看看它迟迟

5、不曾发展的原因吧！不曾发展的原因吧！ 兰州市兰州市“中心带动中心带动”作用作用，对外需要快捷、畅通、运量较大的城市，对外需要快捷、畅通、运量较大的城市轨道交通方式加强卫星城镇与中心组团间的联系；对内需要挖掘潜力，轨道交通方式加强卫星城镇与中心组团间的联系；对内需要挖掘潜力，只有通过轨道交通这种大型的基础设施引导，才能加大旧城改造力度，只有通过轨道交通这种大型的基础设施引导，才能加大旧城改造力度，做到区域的逐步改造升级和置换。因此，发展城市轨道交通更是发挥兰做到区域的逐步改造升级和置换。因此，发展城市轨道交通更是发挥兰州中心城市辐射带动作用的迫切需要。州中心城市辐射带动作用的迫切需要。 兰州兰州

6、“两山夹一河两山夹一河”狭窄地形狭窄地形形成了形成了“带状加山水风格加交通瓶颈带状加山水风格加交通瓶颈”的全国独一无二的城市形态所造成的的全国独一无二的城市形态所造成的 “ “东西拥堵，南北不畅东西拥堵，南北不畅”的交通的交通现状问题必须要尽快缓解现状问题必须要尽快缓解 兰州是一个处于兰州是一个处于河谷地带冬季无风河谷地带冬季无风的负压城市，冬季大气流动困的负压城市，冬季大气流动困难。机动车数量的快速增长所增加的机动车尾气排放直接影响兰州市的难。机动车数量的快速增长所增加的机动车尾气排放直接影响兰州市的空气质量，严重威胁居民的身体健康。轨道交通具有运能大、占地少、空气质量，严重威胁居民的身体健康。轨道交通具有运能大、占地少、节能环保等其他交通方式无法比拟的优越性，更是特别适合兰州城市特节能环保等其他交通方式无法比拟的优越性，更是特别适合兰州城市特征和可持续发展需要的公共交通方式。征和可持续发展需要的公共交通方式。 面对滔滔不息的面对滔滔不息的母亲河母亲河我们又怎么忍心呢！但是社会还是要