(6号线地铁顶板)施工方案

1、上海轨道交通18号线民生路站第一阶段排水管道工程张杨路民生路路口中央隔离带（6号线地铁顶板上）雨水管道及交通便道施工方案上海金桥市政建设发展有限公司二一六年十一月第一章 编制依据1、上海轨道交通18号工程设计18标（民生路站）排水管道工程第一阶段施工设计图纸。2、国家、上海市现行施工验收规范。如：关于进一步加强本市基坑和桩基工程质量安全管理的通知(沪建交2012645号)基坑工程技术规程（DG/TJ 08-61-2010）埋地塑料排水管道工程技术规范（CJJ143-2010）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑地基处理技

2、术规范（JGJ79-2002）地基处理规范（DGJ 08-40-2010）城镇排水工程施工质量验收规范（DG/TJ08-2110-2012）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）玻璃钢夹砂管管道工程施工及验收规程（CECS1292001）钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)建筑基坑工程监测技术规范（ GB50497-2009）上海市排水管道通用图等等上海市建设工程文明施工标准3、现场地下管线情况根据管线综合情况，目前民生路方向有大量管线，在排水管道过路及雨水支管施工时，会穿越现状上水管、燃气管和电缆排管及通信管道等。施工前按照管线单位现场交底内容

3、，做好人工开样槽工作，摸清管线走向并做好标记。第二章 工程概况轨交18号线前期市政配套工程5标（民生路站）实施范围南起羽山路，北至张杨路，在民生路上，施工实施范围从桩号K0+000K0+515.32，全长515.32m ，相交道路主要有：羽山路和张杨路。2.1排水管道情况排水工程设计有雨水管道和污水管道，民生路东侧实施复位DN1500雨水管、DN300污水管，为下阶段搬迁作准备，现状雨、污水管道本阶段保留；张杨路（民生路口）DN2000雨水管及DN400污水管向6号线南侧绕行，避让清障井后再折回向北，接入下游管道。主要工程量为：雨水管道DN2000：88m；埋深为：4.16m6.28m， DN

4、1500：305.5m；埋深为：3.34m4.35m，DN1000：8m；埋深为：4.35m4.36m，DN800：36.5m；埋深为：2.74m3.57m，DN600：10m；埋深为：3.90m3.94m，雨水窨井：18座。污水管道DN400：50m；埋深为：3.38m3.47m，DN300：304.5m，埋深为：2.27m3.81m，污水窨井：16座。施工方法均采用开槽埋管。DN300DN400污水管采用离心浇铸球墨铸铁管，采用纤维增强HDPE双壁缠绕管，DN6001500雨水管采用玻璃纤维增强塑料夹砂连续缠绕管或离心浇铸管，选用的埋地管道强度必须满足深度要求，DN1000及以下管道环刚度

5、不小于10KN/m2，DN1000以上管道及超过4m覆土厚度管道，采用结构加强管材（环刚度不小于12KN/m2），覆土小于1.5m时应采取C20素砼外包等结构加强措施。DN2000排水管采用企口式钢筋混凝土丹麦机制III级管，穿越6号线地铁顶板处采用离心浇铸球墨铸铁管。雨水连管采用DN300纤维增强HDPE承插式双壁缠绕管，环刚度不小于10KN/m2，雨水连管排水坡度1%。HDPE管采用弹性密封橡胶圈接口，“F”形橡胶圈，连续缠绕玻璃钢夹砂管采用全宽胶圈套筒接口，离心浇铸玻璃钢夹砂管采用套筒式接口（宽体倒顺牙式胶圈），钢筋混凝土管采用企口式接口，“q”形橡胶圈，应由厂方配套提供管道接口止水材料

6、，按产品规定的接口形式配套使用。 雨水口采用型平式雨水口，检查井井盖采用防盗型玻璃钢纤维井盖。此次张杨路民生路路口东侧中央隔离带（地铁6号线顶板上）施工DN2000雨水管道总长度为24m，雨水17#雨水18#，管底标高为-0.49m-0.51m，穿越顶板区域的地铁顶板标高为-1.0m，阴影部分区域地铁顶板标高从+0.5m至-1.0m递减（详见附图），施工时将地表卸土至2.50m左右，然后沟槽采用3m横列板支撑，并在沟槽外侧1.5m范围采用压密注浆以加固土体强度，管道底部至管道顶部均采用中粗砂回填并夯实，雨水管道施工结束后，再施工张杨路上雨水18#，又由于张杨路上车流量比较大，需在30m宽中央隔

7、离带处施工4根7.5m机动车道，在施工张扬路上的DN2000雨水管道时让来往车辆绕行，成为交通便道供张扬路上来往车辆通行，交通便道结构为4cm细粒式沥青砼+8cm粗粒式沥青砼+30cmC30钢筋砼（12200单层钢筋网片）+15cm碎石垫层。2.2工程地质条件本工程座落于浦东新区陆家嘴地区，轨道交通6号线民生路站附近，施工区域民生路与张杨路路口交通比较复杂，民生路道路沿线有居民住宅区、有商铺，有办公楼及学校。拟建场地地势较平坦，勘察期间勘探孔孔口标高约3.424.03m。拟建场地属滨海平原地貌类型。经本次勘察揭露，本区间地基土在65m深度范围内均为第四纪全新统至上更新统趁机地层组成，按其成因类

8、型、土层结构及其性状特征可划分为12个层位，且多以水平层状分布。拟建场地内上海市标志性硬土层层均有分布，属上海正常沉积区。2.3管理目标2.3.1进度管理目标现场计划开工日期2016年11月10日，计划竣工日期2016年12月31日。开工日期具体以监理工程师签发的开工令为准。如由于征地拆迁和管线搬迁等建设方原因而对工程建设产生影响的，经建设方确认后工期顺延。2.3.2工程管理目标1） 工程合格率100%2） 顾客满意率80%以上3） 安全生产无事故、管线施工无事故 安全生产管理目标：在整个施工期间，不发生任何事故，包括第三方伤害事故，达到“施工现场安全事故为零”。力争施工现场标准化管理“达标工

9、地”。 文明施工管理目标：在施工期间做到安全生产、文明施工，施工时想到的是附近的群众，体现文明单位的形象，争取浦东新区和上海市“文明工地”称号。2.4参建单位建设单位：上海轨道交通十八号线发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海同济工程项目咨询管理有限公司施工单位：上海金桥市政建设发展有限公司2.5工程重点、难点 施工区域场地张杨路民生路路口比较复杂，来往车辆和行人较多，对施工的组织安排要求比较高，施工前需编制详细的交通组织方案经交警部门及公路管理署审批。尤其是安全生产、文明施工工作必须落实到位。道路上车辆、人流川流不息，既要保证工程的正常施工，又要保证道路

10、的畅通，在整个施工过程中，交通组织是本工程的重中之重，项目部制定出切实可行的措施，加大力度，确保工程施工顺利进行，确保交通安全。1、本工程施工分为二阶段施工：第一阶段：民生路东侧雨污水管道施工。第二阶段：民生路张杨路路口雨污水管道施工。第三阶段：民生路张杨路中央隔离带交通便道施工。应编制详细的交通组织方案，经过交警部门和公路管理署以及城市管理署审批通过方可实施工程。施工期间，在施工区域做好安全文明施工措施，定时洒水防扬尘，路口处及直线处移动护栏上需设置警示标志及警示灯、爆闪灯。设置交通纠察和临时交通信号标志。交通纠察主要道口，分为三班制，保证24小时有人员定点、定位值班和巡视。在施工范围内的道

11、路通道口设置警示牌、指示牌，晚间在封闭地段和临时通道处设置警示牌。2、施工中的协调工作a. 在施工过程中，施工机械的进出调动、材料运输、土方车进出，尽量在晚上21：00至早上5：00进行，其它时间内开放交通的通道上尽量不进行设备、车辆的调动。b. 对道路进行封闭设置或封闭移位的施工都放在夜间交通流量小时进行，集中力量搞突击，一夜完成，不留尾巴。警示牌、指示牌的安置也安排在夜间进行。c. 晚上设备、车辆的调动及材料、物资的进行后，对开放道路进行清扫，恢复原样。第三章 施工总体部署3.1施工准备开工前根据招标文件和设计图纸仔细进行现场踏勘，认真做好下列各项施工准备工作。1）摸清施工范围内原有的排水

12、系统情况以及历年施工同期的降雨积水的情况，以便拟定好施工期间需采取的排水措施。2）开挖样洞核实各类地下管线的口径、位置、数量、深度和接头形式等；对各类架空线的杆位、高度、电压情况进行认真核实。3)开工前，组织召开有关公用管线单位的配合会议，落实有关管线的搬迁、不能搬迁采取局部加固以及现场监护等事宜。4)调查了解施工范围内道路的过境车辆及附近各单位行驶车辆的类别和数量，及其对施工的影响程度的情况，征得交通部门的同意拟订交通组织方案，并召开交通配合会议，落实好施工期间的交通配合工作。5）调查施工现场的建筑物，估计施工期间对其影响程度。对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。6）建立测量控制网

13、，为达到施工中的管线位置、管道高程符合设计要求，应在施工前标定施工范围，按一定距离布点，组成测量控制网，保证施工的放线需要，质检需要，并定期检查校核。7）施工前仔细研读施工图，明确设计意图，统计排水工程沟槽开挖深度的范围。8）施工前调配好施工机械及施工机具，按照质量认证程序对进场的机械、机具、仪器、做好检验，并建立记录定案。9）准备潜水泵，以防止地下水及下雨天沟槽受水浸泡而造成影响，需保持沟槽内干净整齐。10）开挖前，施工管理人员必须向施工班组进行详细交底。交底内容包括挖槽断面堆土位置、地下设施情况及施工的安全技术要求等，以保证施工安全。并做好交底记录。3.2施工安排及方法依据施工图纸及场地地

14、质水文条件，本工程道路区域的雨水管道沟槽开挖采用挖掘机直槽开挖，采用15m长型拉森钢板桩作为基坑围护，围檩为H400×300×10×16型钢，三道钢支撑均为H400×300×10×16型钢，间距3m，沟槽宽度3.85m。由于本工程在现有道路和建筑物周边场地上施工，旁边就是张杨路上的管道共同沟，并有运行中的地铁，现状市政公用管线未搬迁，容易导致沟槽钢板桩围护不连续，施工降水会产生较大地面沉降，且沟槽开挖深度主要集中在灰色淤泥质粉质粘土及j灰色砂质粉土，均为流塑软塑状的粘性土层，具有灵敏度高、易产生流变的特性。其中j砂质粉土层，该层渗透性

15、好，易产生流砂，工程性质差，不利于沟槽稳定。为减少沟槽变形对管线和周边建筑物的影响，沟槽钢板桩围护外侧采用800600高压旋喷桩进行止水，坑底采用800高压旋喷桩进行地基加固，且保证坑外和坑内的高压旋喷桩能够搭接上，避免钢板桩围护缺失处漏水。高压旋喷桩水泥掺量均为20%，水灰比0.75，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥。3.3施工进度计划安排根据本工程根据整个排水工程的统筹安排进行施工，根据由深到浅的原则现行组织施工。预计于2016年11月10日开始，至2016年12月31日完成，共计51天。具体开工日期及相应的进度计划可根据管线的搬迁计划相应调整。工序开始日期结束日期地表清理2016年11

16、月10日2016年11月12日钢板桩施工2016年11月13日2016年11月17日高压旋喷桩施工2016年11月18日2016年11月23日沟槽支撑、开挖2016年12月5日2016年12月6日管道安装、砌井2016年12月8日2016年12月11日回填、拆撑2016年12月12日2016年12月15日钢板桩拔除2016年12月16日2016年12月16日路面结构层恢复2016年12月17日2016年12月20日3.4劳动力安排根据本分项工程的类型，主要配备行政管理人员和施工技术人员、测量员、安全员、试验员、砼工、钢筋工、木工、普工、电工、机械司机、机修工等。施工高峰期月投入的劳动力为65人

17、。劳动力的使用计划详见“劳动力使用计划表”。表3.4-1 劳动力使用计划表工种人数备注行政、技术管理人员8测量员2安全员2试验员1砼 工6钢筋工2木 工4普 工30电 工2电焊工2机械驾驶员2汽车驾驶员43.5主要机械设备配备主要施工机械设备详见下表：表3.5-1 主要施工机械设备表序号设备名称单位数量规格备注1发电机台2120 kW2全站仪台23水准仪台24汽车吊台125t5挖掘机台21m36插板机台1日立EX3007电焊机台2BX-3008钢筋调直机台1WJ40-19钢筋切断机台110混凝土振动棒台4插入式11平板振捣器台412高压旋喷桩机台2XP-203013打夯机台214木工圆锯台13

18、.6项目管理人员组织机构我们将根据工程特点，并贯彻质量、安全、工期、文明施工、环境保护等各方面要求，成立工程项目经理部，形成以项目经理为核心的管理体系，推行项目法施工，全面认真履行合同，确保工程优质、安全、快速完成。项目经理部由项目经理、项目技术负责人及项目副经理组成核心领导小组，配备相应的管理人员并明确各自相应的管理职能，在工程实施的全过程中，各司其职，开展各项科学、合理的协调管理工作。项目管理人员组织机构如下图：项目经理 庄莲技术负责 陈宝良项目副经理 范卫国造价员苏叶资料员龚燕君安全员郑申安质量员陆飞施工员施斌排水工程队道路工程队第四章施工方案4.1施工工艺流程测量放线 沟槽开挖及支护

19、沟槽排水 管道基础施工管道安装 管道回填 支护及围檩拔除4.2测量放样开工前根据业主提供的水准点设放临时水准点。临时水准点设置在不受施工影响的区域，还应予以妥善保护并详细记录在测量手册上。水准点必须埋设牢固，点位拟按深埋式水准基点的要求埋设。临时水准点设置在道路周边固定建筑物上。测量时对测量仪器进行检验和计量，对原始记录作详细校对和检查。所有测量工作必须由专人校核，并对所有的临时水准点、控制桩、轴线位置等，必须通过监理及时验收复核并签证认可。所有施工测量都必须做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。根据管道中心线及管道、检查井开挖宽度，留足钢板桩的宽度和必要的误差后，在地表用石灰洒出灰线

20、，从检查井处开始施工。4.3沟槽开挖及支护4.3.1 原地面下管线摸排本工程施工场地为现状机动车道，因此会存在在用的管线，施工前，先沿管道沟槽方向每隔2m开管线样洞，发现管线及时通知权属单位来确认管线情况，确保管线安全和施工安全。4.3.2钢板桩围护开挖为控制道路开挖变形及保证止水效果，管道沟槽全部采用拉森钢板桩支护形式，并在钢板桩外侧和沟槽坑底进行高压旋喷桩止水和加固。4.3.2.1第一次土方开挖按照测量放出的开挖线进行第一次开挖，将表层0.7m厚左右的现有路面结构挖掉，挖出的渣土外运出场，可以用来回填的好土堆放在沟槽外5m以外，给挖机留出行走通道，堆土高度小于1.2m。4.3.2.2打设钢

21、板桩根据管道实际埋深情况结合现状场地情况，本工程管道基坑支护采用三种钢板桩支护形式，在清除表层填土或道路结构层后，采用15m长型拉森钢板桩作为基坑围护，围檩为H400×300×10×16型钢，支撑为H400×300×10×16型钢，水平间距3m，第一道撑标高1.8m，第二道撑标高-0.10m，第三道撑标高-2.0m，沟槽宽度3.85m。围护钢板桩要有验收制度，多次使用的钢板桩要进行修整，拉森钢板桩要通过性验收后才能再次使用。在第一次土方开挖的沟槽中施打钢板桩，钢板桩施打选用普通的插板机。打设前在沟槽两边外侧10cm放出打设线。钢板桩排

22、列根据土质和沟槽深度等情况，采用咬口排列。钢板桩应咬口紧密、竖直。钢板桩施打采用履带式插板机进行施工，拉森钢板桩采用屏风式打入法，一组钢板桩先插入土中2m左右使桩的垂直度满足规范要求，然后从头开始一根一根分多次插入，使得相邻钢板桩桩顶标高一致，也避免了某根钢板桩插入时把与其紧邻的钢板桩也带入土中导致先插入的钢板桩插入过深，并高于地面20cm。4.3.2.3高压旋喷桩施工沟槽钢板桩围护外侧采用800600高压旋喷桩进行止水，坑底采用800高压旋喷桩进行地基加固，高压旋喷桩水泥掺量均为20%，水灰比0.75，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥。旋喷桩平面布置如下图：图4.3.2.3-1 旋喷桩平面

23、布置图4.3.2.3.1高压旋喷桩施工设计参数(1)桩径：0.8m；桩长3m、9m；搭接0.2m。(2)高压旋喷桩桩体水泥采用425号新鲜硅酸盐水泥，掺量为20%，水泥浆液水灰比0.75。（3）高压旋喷桩桩体28d无侧限抗压强度不小于1.0Mpa，并对现场地基土质进行水泥配比试验，根据工期要求、现场土质情况添加外加剂（三乙醇胺早强剂含量约为水泥量的0.05%）。施工前根据设计配比要求，采用现场土方与水泥浆制作70.7×70.7×70.7mm3试块进行强度试验，确保28天无侧限抗压强度大于等于1.0Mp。4.3.2.3.2施工工艺确认(1)成桩施工前应详细了解各施工现场的地质

24、情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定的数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥土（旋喷桩）强度能否达到要求。旋喷桩施工前最好分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。 (2)获取操作参数，包括旋喷桩水泥掺量是否满足设计要求，钻机钻进与提升速度，喷停浆时间、最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。4.3.2.3.3主要施工工序1）钻机就位旋喷桩机就位、对中，桩机安装必须水平、稳固，机底必须用枕木垫平、垫实，在桩机上测出标高控制线，并用红漆在机架上划出深度标志，机架底盘和钻杆必须垂直，钻杆对准桩

25、位，并用线锤测设桩架垂直度，经检查符合要求后方可开钻。钻机定位误差小于20mm，钻机垂直度误差小于1%。2）钻杆下沉、制浆借桩机的自重，以5MPa的喷气压力，边旋转、边切土、下沉直至加固深度。钻孔深度误差小于100mm。拌制浆液：按照设计图纸给定的数据，采用速凝早强型水泥浆液，水泥采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，掺适量早强剂，水泥浆液水灰比0.75，每延米水泥用量360kg/m进行拌制，按试桩确定的配合比拌制水泥浆。3）旋喷提升成孔下沉至超设计深度10cm后，开动灰浆泵坐浆30秒，同时喷气，把水泥浆压入土层中，待注入浆液冒出孔口时，以180250mm/min的均匀提升速度、1525r/mi

26、n的旋转速度、25MPa的喷浆压力、0.60.8MPa的喷气压力，边提升、边喷浆，使水泥浆与土体充分拌和。为保证高压旋喷桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提杆时应在桩底部停留30s。喷注中如上节喷管要卸除，下节喷管继续作业时，必须待下部喷管高出井口装置20以上方可停止喷浆；喷注中若遇到故障等特殊情况时，喷管须下降10才能开始继续喷注，以保证旋喷竖向连续性。喷注作业时，作好已喷邻桩的补浆回灌工作，保证加固后的桩顶标高，同时施工中必须及时作好废浆处理工作。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴；喷射因故障中断，应酌情处理:a、因机

27、械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施；c、恢复喷射时，喷射管要多下0.3m，保证凝结体的连续性。4）冲洗器具喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。每一孔的高压喷射注浆完成后，应及时清洗灌浆泵和输浆管路，防止清洗不及时不彻底浆液在输浆管路中沉淀结块，堵塞输浆管路和喷嘴，影响下一孔的施工。5）移动机具将钻机等机具移到新孔位上。4.3.2.3.4质量要求 (1)严格施工技术参数的要求。钻机定位时，孔位误差小于20mm，钻进孔深误差小于100mm，垂

28、直度误差小于1%。(2)现场判定和控制湿喷桩打入深度标准以桩头沉入长度为准；(3)检查保证每米桩长水泥喷入量；(4)监督是否按设计要求连续均匀地喷浆作业；严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，严禁在未喷浆的情况下进行钻杆的提升作业；(5)施工作业中若发现喷浆量不足，必须实行整桩复打，复打的喷浆量不得小于设计用量。(6)检查水泥浆搅拌各种外加剂加入情况及搅拌质量是否符合设计要求。同时为了保证旋喷桩水泥同一性，水泥调配原则上依据各水泥厂供货量定点分配到施工队钻机，严禁不同厂家产品混乱供料。严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。(7)桩长控制：旋喷桩的长度，以打入到的设计高程为原则。(8)施

29、工人员及技术人员认真熟悉设计图纸及技术规范。(9)检查钻杆的实际长度符合要求后，方可安装。(10)垂直度采用机架双向进行悬挂线锤的办法，利用水平尺配合千斤顶加垫木块的方法进行机台平整度的调整来保证。(11)水泥进场后需自检、复检并经监理抽检合格后方可使用。(12)拌浆液需检测水泥浆比重，及时调整、严格控制，并做好相应记录。严格过滤水泥浆，并随配随用。气温在10以下超过5h，气温在10以上超过3h的浆液作废浆处理，不得使用。(13)严格按照试桩确定的施工技术参数进行施工，并挂牌，注明参数，检查人员根据挂牌参数进行检查。(14)水泥用量的误差不得大于1%。(15)技术人员对施工资料及时归档整理。旋

30、喷桩实测项目项次检  查  项  目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1桩距(mm)±100抽查2%12桩径(mm)不小于设计抽查2%23桩长(m)不小于设计查施工记录34竖直度(%)1.5查记工记录15单桩喷浆量符合设计要求查施工记录36强度(kPa)不小于设计抽查5%34.3.2.4沟槽开挖与支护管道沟槽开挖采用挖掘机直槽开挖，确保开挖土方远离沟槽，对沟槽减少影响。当挖土深度至2.3m深时，应先距地面2m处设置第一道支撑，当挖土深度至4.3m深时，应先距地面3.9m处设置第二道支撑，当挖土深度至7.1m深时，应先距地面6.8m处设置第三道支撑；当开挖

31、到设计开挖面标高以上30cm时，采用人工挖土，初步整平后立即铺筑10cm厚砾石砂垫层，铺设钢筋网片，浇筑砼，砼一直浇筑到拉森钢板桩边，用2cm泡沫塑料板隔开，作为第四道支撑。开挖过程中根据开挖情况及时设置围檩、支撑以及上下通道，确保沟槽的稳定及操作人员的安全。沟槽开挖完成后，沟槽两边及时设置临边围护，保证操作人员的安全。支撑选用H400×300×10×16型钢，支撑水平间距为3m。钢板桩围檩选用H400×300×10×16型钢。沟槽挖土与支撑面密切配合，做到先撑后挖、随挖随撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。挖掘机挖土时，采取后退式挖土方

32、法，严禁挖掘机进入未设支撑的开挖好的区域。开挖的土方原则上就地单侧堆置，但堆放高度不超过1.2m，除回填用土方外，多余土方全部外运。土方堆置点距沟槽边距离不小于5m，以便于挖机挖土并减小沟槽边堆土对沟槽壁侧向土压力，以确保沟槽的稳定性。沟槽开挖好后两侧应留置排水沟。沟槽开挖至支撑标高下30时,间隔2m左右焊接30b槽钢作为牛腿，由人工配合吊车将H400×300×10×16型钢竖立放置在槽钢牛腿上，然后用H400×300×10×16型钢支撑二端的钢挂钩挂住沟槽二侧对应的型钢钢围檩，点焊固定支撑一端后，薄钢板垫入由木楔顶开的支撑与围檩间的

33、间隙，再将支撑的另一端与围檩焊接固定，使支撑顶紧H型钢围檩，即完成沟槽支撑、围檩的安装。围檩与钢板桩之间的空隙采用C25细石砼填充。钢板桩支护形式详见下图：图4.3.2.4-1 基坑钢板桩支护典型断面图围护钢板桩遇上水管、电缆排管等不能封闭的做法参照图4.3.2.4-4 横向管线处基坑支护平面布置示意图做法，钢板桩沿给水管横向施工3m，并采用托吊的方法进行管道保护，保护方法见图4.3.2.4-5 横向管线保护方法示意图。沟槽支撑平面布置如图4.3.2.4-2（1），挖土与支撑施工流程如图4.3.2.4-2（2）：图4.3.2.4-2（1）沟槽支撑平面布置图图4.3.2.4-2 挖土与支撑施工流

34、程示意图沟槽内上下应设置安全梯，保证施工人员的安全。图4.3.2.4-3 沟槽开挖扶梯设置示意图当基坑支护遇到横向管线导致支护不能封闭时，为保证基坑的降水效果，沿横向管线搭设钢板桩，并将管线托吊后，将管线下方土方按一定坡度挖掉见图4.3.2.4-4横向管线处基坑支护平面布置示意图。钢板桩支护施工前，应先将横向管线暴露出来，根据管线是钢管等硬管还是电缆等软管不同管材性质，采用不同的托吊形式，对于硬管，可在二端设置托吊点，如是软管，则要在管线上设置槽钢扁担后用柔性材料将槽钢与管线全部缠绕在一起后在分四点进行托吊。具体方法见下图4.3.2.3-5 横向管线保护方法示意图。图4.3.2.4-4 横向管

35、线处基坑支护平面布置示意图图4.3.2.4-5 横向管线保护方法示意图 央隔离带下地铁通道两边有钢筋混凝土挡土墙阻碍了管道的铺设，在沟槽挖到相应高度时，在两边挡土墙处用钻洞法割2个直径2.5米的洞，详见下图。4.4沟槽排水由于本工程管道沟槽采用拉森钢板桩支护，同时钢板桩外侧采用高压旋喷桩进行止水，沟槽坑底采用高压旋喷桩进行地基加固，因此沟槽内排水采用明沟排水。具体方法如下：在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水或槽底、槽坡渗流出来的地下水汇集到槽底的排水沟内，然后通过排水沟流入集水井，再用水泵将水抽走，抽出的水经三级沉淀后直接排入附近市政管网，以保持沟槽干燥。排水沟深度比沟槽底低0.2

36、m，集水井比排水沟低0.3m0.5m，集水井设在沟槽二端，保持水流畅通。4.5管道基础施工管道基础砾石砂垫层应夯实平整，铺设钢筋网片后，立即满堂浇筑砼基础至拉森钢板桩边形成第四道支撑。在做基础、排管前，必须进行龙门板的复测，在挖土要达到予定深度时可打入基础木桩，基础木桩用砍口标出基础厚度，在挖土接近槽底时，应随时复测检查，避免超挖。管道基础施工前应用龙门板校正沟槽坡度，整理槽底浮土，排除沟槽积水，定出管道中心桩，本工程钢筋砼管基础采用100mm厚砾石砂，200mm厚钢筋砼为基础。管道基础应按规定的沟槽宽度满堂浇筑、夯实拍平，砼基础应达到30%设计强度时才能拆除第三道钢支撑，安装砼管道。4.6管

37、道安装管道安装采用机械配合人工下管，从下游吊装下管，承口在上游。下管前，要由起重人员和吊车司机一起勘察现场，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。机械下管要设专人指挥，指挥人员要以安全操作规程及规范的指挥信号进行指挥。司机和槽下工作人员要听指挥、起吊要平稳，起吊速度要均匀，回转平稳，下落要低走轻放。管子下入沟槽时，不得与沟槽支撑及槽内的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动基础。管道安装期间，不得拆除局部支撑以便下管。4.7管道回填管道安装完毕，闭水试验合格后及时进行回填。回填应符合以下规定：1、回填材料（1）沟槽回填时必须

38、将沟槽内杂物、木料、草袋、积水等清除干净；槽底至管顶以上500mm范围内，砂中不得含有机物以及大于50mm的砖、石等硬块。（2）穿越沟槽的其它管线，根据有关规定认真加固处理。（3）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水率±2范围内；压实厚度达到200mm一层，分层回填，分层压实。回填过程中，挖机和回填的砂、土均不得碰撞钢支撑，不允许土方车辆倒车至沟槽边直接倾倒土方，挖机回土应尽量靠近已回填的土方，并应均匀撒布土方，不得高处直接倾倒。4.8支撑及围檩拆除基坑回填后，分层压实到每道钢支撑下300mm处时，可拆除支撑和围檩。拆除钢支撑时，旋松支撑二端的可调丝杆顶托，将支撑和

39、围檩依次移出沟槽后，即可拔除钢板桩。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。对拔桩产生的桩孔，采用边拔桩边灌砂的方式以保证桩孔的密实。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难 或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1min2min后再往下锤0.5m1.0m再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。4.9质量验收标准4.9.1基坑支护

40、施工质量要求支撑安装质量允许偏差：项目允许公差水平轴线5cm标高3cm支撑两端标高差2cm支撑水平面偏差L/600支撑的挠度1/10004.9.2沟槽开挖的允许偏差4.9.3管道回填压实度要求项目最低压实度()检查数量范围点数胸腔部分管侧16KN/m3两井之间或1000m2每层每侧一组(每组3点)管顶以上500mm16KN/m3其余部分（粘土回填）按路基要求4.2 道路工程技术施工技术措施4.2.1、土路基施工采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、

41、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊平平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时采用推土机摊开，人工配合挖机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角采用人工摊铺及小型夯实机械压实。（1）、路基填筑的土源，进场前，先测定其含水量，随土方进场，随时推来压实。施工时以500m左右为一施工工段。 土路基压实度标准（重型）：填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）（重型击实）检验频率检验方法范围点数零填与路垫030951000每层3点环刀法308093路堤080958

42、015093150以下90（2）、土方卸点应保持一定间距。（3）、推土采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用带旋耕犁的拖拉机，打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实20cm。每200300m路基土的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予以修整。（4）、碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在35km/h，碾压遍数56遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠3040cm

43、。（5）、在原地面开始填筑时，注意先填筑路拱，形成道路横坡4.2.2、碎石垫层施工（1）级配碎石垫层的运输平整级配碎石垫层填筑前应先洒水，使路基表面湿润。碎石经检验发现含水量低于最佳含水量6.1%时，工地需洒水增补。考虑风干因素，拌合时适当提高湿度6.1%左右。级配碎石垫层运输平整，通过基准桩对其高程平整度和横坡度进行控制。级配碎石垫层按设计断面宽度，每米用量均匀卸料，应保证路面能按设计宽度、厚度整平，防止倒运影响工程质量及进度。级配碎石垫层用人工配合装载机整平。（二）摊铺天然碎石料经质检人员验收通过后，用自卸车运至摊铺现场。依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机紧跟着摊铺

44、。在装载机摊铺时，由人工在铁丝桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥装载机按标高摊料（此处高程要考虑松铺厚度）。摊铺时部分缺料可由小吨位自卸车补倒。（三）整型天然级配碎石摊料后即可由人工配合装载机进行整平。整平过程中，人工主要负责堆起高程控制台，洒上白灰，指导装载机操作人员按高度铲平，一般要来回铲上几遍，在确保标高和平整度合格后转入下一工作段。此时洒水车进行洒水，并由人工对装载机铲平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小的不平处整平。（四）洒水碾压整型完成后，YZ18T压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍。碾压时注意在两相邻施工段落间留58米暂不碾压，留待下次压实。碾压应由低到高处进行，并注意碾

45、压时的含水量等于或略大于最佳含水量，YZ18T压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。根据气温情况，在YZ18T压路机最后碾压时可适当洒水，待水分渗入后碾压，碾压时，自检人员当场测压实度、平整度等指标，全部合格后，垫层试验段即告结束。完成的天然级配碎石垫层上要限制车辆速度，洒水保养，以免松散。垫层试验段完工后立即通过总结确定本合同段垫层松铺系数、正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其工序。在直线段由两侧向中心碾压，在平曲线段，压路机应由内侧向外侧进行碾压。碾压是保证级配碎石垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两

46、侧，后中间”的原则。碾压横向重叠0.5m，纵向重叠2m。4.2.3、钢筋施工4.2.3.1、钢筋加工钢筋网片采用10200钢筋绑扎制作，在钢筋加工区内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据施工图纸内规定的间距及长度进行。钢筋绑扎前要先将钢筋表面的油渍、污迹、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。4.2.3.2成品存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工区，堆放在指定的堆放场地上。存放和运输过程中避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。4.2.3.3、安装模板支模模板

47、安装是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝直顺度、板厚度、板宽度等各项技术指标的主要环节，在操作过程中，必须做到以下几点： 4.2.3.3.1、钢模板使用前对模板顶沾染的水泥砂浆进行清除，以保证顶面平顺。并对模板拉小线检查其直顺度，局部变形允许偏差为3mm，中部最大挠曲度不超过4mm，如超出上述范围，应用油压千斤顶进行调整。 4.2.3.3.2、局部弯道等特殊部位采用木模板，木模板常用5cm厚的干红松板，宽度与路面厚相同，内侧和顶部均需刨光，纵缝衔接一般为平接，两块木模板接头处外侧要加档板，长度不小于80cm，以避免错口。 4.2.3.3.3、模板按放线位置立起，钉铁钎打入基层1015cm，铁钎

48、由18以上螺纹钢筋制作，长约40cm。外侧铁钎间距不大于60cm，内侧铁钎间距不大于1.2m，外侧铁钎顶不高出模板；弯道处内外铁钎应适当加密，使弯曲圆滑，铁钎应紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，不得使用碎石塞垫。 以防掉落。模板接头用螺栓拧紧连接，纵向模板与基层间的空隙，应用木契塞紧找平，支立牢固，以保证振捣时模板不下沉，使砼板厚度一致。 4.2.3.3.4、检查模板的钻孔位置是否符合设计要求，钻孔的直径是否满足拉杆的活动余地（一般以比拉杆直径大2mm为宜）。 4.2.3.3.5、对初步稳好的模板进行高程复测，并由专人检查模板相接处的高度差，模板内侧错位，及不平整等情况，对高度差超过3mm，或者有错

49、位，不平整的模板应重新安装。 4.2.3.3.6、对经检查安装合格的模板里侧，紧贴模板铺贴塑料薄膜（农用地膜），将模板进行包裹，两端长出模板，让角底成直角。在模板顶和模板与基层相接处，可临时用砖块等重物压住薄膜，在浇筑砼时去除。4.2.3.4、水泥混凝土施工4.2.3.4.1混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作1）.砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。  2）.模板安设完毕，检验合格。  3）.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。 4）.运输与现场浇注通道满足施工要求。  5）.按设计预划好砼板块，

50、板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。 4.2.3.4.2砼运输：  （1）砼必须采用商品砼。  1. 施工中根据运距、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当运距较远时宜 采用搅拌运输车运输。  2. 装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌合。  3. 砼到达现场后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。  （2）砼摊铺与振

51、捣  1）砼摊铺  1. 砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋 的位置和传力杆装置进行全面的检查。 2. 砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。  3. 砼面板厚不大于22cm 时，可一次摊铺；大于22cm 时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。 

52、60;4. 摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。 5. 一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。 2）砼振捣  1. 摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振捣，后采用板式振动器振捣。首先，用插入式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式 振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于22cm，若

53、 一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入式振动器应插入下层砼混合料5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。 其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45 时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45 时，振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。 2. 砼在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉 2-3 遍，使其表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要

54、缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换。 3. 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。  （3）、 接缝施工  1）、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必

55、须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。 1. 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。  2. 砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要求选用。 3. 浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。  4. 填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。  2）

56、、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工 1. 当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。  2. 切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm 时，可直接用7mm 厚的金刚锯片一次性切割成， 也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。  3. 缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小

57、于6cm。  4. 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。  3)、施工缝施工  1. 横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 2. 纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。 4.2.3.4.2、 面层养护 1. 砼面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜 少于14 天，低温时，养护期不宜少于21 天。 2. 养护期间应封闭交通，不堆放重物。