浅谈夏季高速公路的养护管理

1、    浅谈夏季高速公路的养护管理    王伟【摘要】笔者根据高速公路的特点，结合从事沥青高速公路养护管理工作的实践，就如何加强高速公路的夏季养护管理，确保高速公路“畅、安、舒、美”的行车环境，提出了管理养护的方法。【关键词】高速公路；养护管理近年来，我国高速公路建设事业迅猛发展，随着大批高速公路项目的陆续竣工，公路管理者的工作重点将转入养护管理，如何加强高速公路的日常养护管理，确保高速公路“畅、安、舒、美”的行车环境，已成为高速公路管理者必须认真研究的新课题。笔者根据高速公路的特点，结合从事沥青高速公路养护管理工作的实践，谈談夏季高速公路养护管理的工作

2、要点，仅供参考。一、重视防汛工作，做好汛前高速公路路况检查及各项准备工作要认真贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抗险”的方针，立足防大汛，抗大灾，克服“年年防汛不见汛”的麻痹思想，高度重视防汛工作，做到早部署、早动手、早准备。（1）要在汛期来临之前完成所辖路段的路况调查工作，重点对行洪河道的大中桥梁的墩台基础、锥坡和粉砂土高填方路基部位进行详细检查，对边坡易发生冲沟、坍塌、滑坡等处要提前进行加固处理。全面检查桥涵、边沟、排水沟、通道、排水涵管等排水系统，及时清除淤泥杂物，及时排除互通立交积水和通道积水，保证人民群众正常通行。对挡土墙、护坡及其他防护工程也要进行全面检查，及早发现问题，及早

3、消除隐患。对人为挖沙而使桥梁、结构物基础受到侵蚀存在安全隐患的，要通知路政部门进行重点治理，确保万无一失。（2）要设立专门的防汛物资仓库。重要路段和水毁多发路段，宜事先储备必要的防汛物资、设备和器材，抢险物资实行专人管理。对发电机、打夯机、抽水机、安全移动标志车等工程机械和抢险车辆要提前进行全面检查和维护保养，确保状况良好。（3）汛期进行必要的水文观测、并与当地气象、水文部门保持密切联系。及时收集水、雨预报资料，根据当地的水文地质条件、季节特点、高速公路及桥梁状况，分析掌握路段、桥涵的抗灾能力，做出必要的预防措施，并提前制定应急抢修预案，做到未雨绸缪，有备无患。（4）要成立防汛抢险中队，提前组

4、织人员进行演练，一旦发生险情，能够立即出动组织抢修，以保证道路的正常通行。二、重视雨后的巡视和检查工作，确保及时发现问题，及时处理。夏季，因雨水较多，雨后路面极易出现坑槽，影响行车安全。针对雨后路面坑槽急剧发展和边沟易积水的问题，坚持雨后，特别是暴雨后对路面、路基及各种构造物进行专门的巡查检查。发现影响行车安全的路面坑槽后，立即组织抢修，保证行车安全；发现边沟积水后及时安排疏通或抽水，避免出现排水不畅或水毁。三、重视绿化苗木的管护工作（1）注重绿化苗木修剪的及时性。高速公路不同一般公路，其空间封闭，车速快，因为在夏季绿化苗木一般生长较快，所以必须及时修剪绿化苗木，避免长势过旺的苗木枝叶妨碍司机

5、的行车安全。对中央绿化带内影响司机视线的苗木应及时进行平剪；对公路两边高坡处的乔木、灌木及出口转角处的乔木也应定期修剪；同时在夏季大暴风雨来临之前，要对公路两边的高大林带进行一次全面疏剪，杜绝事故发生。（2）注重绿化苗木的抗旱和病虫害防治。因为中央绿化带内温度在夏季有阳光的白天比正常气温高2-3度，水分蒸发快，在每年的7-8月底一旦发现苗木缺水，便需及时浇水，浇水前最好在树根周围挖出浅蓄水坑，浇水后及时覆土保墒。基于高速公路施工作业困难，加之植物选种优良、抗旱力强等综合因素，雨水充足的夏季可以不浇水，雨水偏少的夏季大叶黄杨需浇水2-3次，柏树类需浇水1-2次。浇水时宜与施肥同时进行，做到水肥结

6、合，确保苗木和草坪的存活。同时注重防治病虫害，保持绿化美化效果。（3）营造“人在车中坐、车在画中行”的整体景观。对匝道圈内大面积的绿化图案要保持整齐、美观的观赏性。对立体交叉中分割出来的绿岛及开阔地草坪要保持其一定高度，以达到层次参差、季相丰富、色彩多样的景观效果。对不能适应现在生长环境的和达不到应有绿化效果的植物应及时进行调整，使“点、线、面、环”整个绿化体系发挥最好的绿化效果。四、重视安全管理夏季，因气温高、天气闷热，驾乘人员容易疲劳犯困，加之高速公路车流量大、车速快，所以不论是巡查、检查，还是施工作业均应高度重视安全管理工作。所有上路作业人员必须着装反光标志服，施工现场必须设专职安全员负责现场的安全管理，严格按规定及时收放、整理各类安全标志牌和锥型标志帽，确保标志的齐全、醒目和有效。巡查车辆要配置示警灯具；施工车辆要配置施工标志牌，并插设标志旗，停靠时只能在硬路肩停靠，并及时在其后来车方向按20米间距摆放锥形标志，长度不能小于100米。夏季，高速公路的养护管理应因季制宜，遵循“全面养护，科学管理，预防为主，防治结合，保证畅通”的方针，按照“以路面养护为中心，以桥梁安全为重点”的指导思想