大学高等教育自学考试实践考试道路路基设计和施工及其对工程造价的影响

1、考核 编号 大学高等教育自学考试实践考试道路工程 课程实践性报告题目： 道路路基设计和施工及其 对工程造价的影响实习报告 专业名称： 工 程 造 价 姓 名： 考点名称： 准考证号： 联系电话： 2021 年 3 月附：实习证明表目录目录11、实习单位概况22、实习目的3 2.1提高专业知识水平3 2.2提高实际工作能力33、实习内容4 3.1道路路基施工一般工作流程的学习4 3.2道路路基的设计的学习5 3.3工程造价的含义64、实习总结7致谢81.实习单位概况我所实习的是建筑工程有限公司，成立于2017年9月，注册资本5000万元，注册地址:，企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股),本

2、公司资质为:建筑工程施工总承包二级、公路工程施工总承包二级、市政公用工程总承包二级、建筑装修装饰工程专业承包二级、建筑幕墙工程专业承包二级、环保工程专业承包二级、施工劳务不分等级。经营范园:公路工程施工，机电工程施工，电力工程施工，水利水电工程施工，建筑装饰装修工程施工，消防工程施工，建筑幕墙工程施工，钢结构工程施工，地基基础工程施工，市政工程施工，土石方工程施工，公路路基工程施工，公路交通工程施工，给排水工程施工，电子与智能化工程施工，城市道路照明工程施工，环保工程施工，防水防腐保温工程施工，河湖整治工程施工，金属门窗安装工程施工，园林绿化工程施工，公路绿化工程施工，交通标志标线工程施工，市

3、政综合设计及咨询，电子产品的销售。实习目的 2.1提高专业知识水平1.掌握工程造价管理的基本理论和技能;2.具有较高的外语和计算机应用能力;3.能够编制有关工程定额;4.具有编制建设工程设备和材料采购、物资供应计划的能力;5.熟悉有关产业的经济政策和法规;6.具有建设工程成本核算、分析和管理的能力。2.2提高实际工作能力1、通过实习，对道路工程的整个施工过程和施工前的准备工作有较深的理解。2、理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识(如测量、建材、建筑学、结构和施工等)为毕业论文做准备、3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。4、通过实际工作和

4、劳动，掌握道路工程的基本生产工艺过程程(土石方,路基，碎石、混凝土填筑等。5、了解道路路基施工的全过程及施工途中应解决的问题。3.实习内容3.1.道路路基施工一般工作流程路基施工一般指路基填筑即路堤施工。施工工序有准备工作：中边桩放样，水系调查，原地面复测，土石方调配编制施工方案；清除表土及地面附着物：原地面整形碾压，清表及基础处理，清淤换填(如有) 溶洞处理(如有);试验路段施工:收集汇总分析形成试验报告;路基填筑:以试验段数据作为施工依据指导施工，并根据实际情况不断修正调整施工参数。还有特殊路基的处理，以及黄粘土路基的施工等等。1、 中边桩放样:把图纸上的构筑物放到实地上的过程，称为放样。

5、路基施工前，按照设计图纸提供的坐标进行放样，为原地面复测、实地勘查提供依据，才能进行下一步的工作。路基施工中,为保证路基的稳定安全，开挖路段一股都要按一定的坡率进行放坡开挖，填筑路段也要按定的坡率进行放超回填，因此边桩放样实际上还需要对边桩的实际高程和设计高程进行比较计算后， 按定的坡手进行放坡后再放宽开挖或填筑。进行放坡后的这宗边线习惯上叫做开口线。2、 原地面复测:原地面复测的目的除为土石方工程量提供准确的计算依据外，同时也为准确合理的制订施工方案提供依据。根据工程量计算原则，道路土石方按断面法计算，所以设计图纸进行中桩实地恢复后，再逐按设计每一个中桩进行横断面复测。实际地形碎步点测量虽然

6、也能达到同样的目的，但由于采点时随意性过大，不同测量人员取点不一甚至同一个人两次测量都会因取点不同而导致数据悬殊。所以在工程量计算时统一断面有利于测量数据的各观性，争议不容易发生。因此说，原地面复测前应该先进行中桩放样。当然，由于地形特殊无法放样的，也可深取其它方式进行。3、 水系调查:路基的平整性决定了它成形后将改变所在区域内的原有地质地貌，同时对原有水系将后造成较大的改变。开挖路崭可能会挖断原有沟渠，填方路堤可能会隔断原有水路。所以在进行了中边桩和开口线放样之后，应该对原有水系进行一次系统的调查，对挖断的沟渠进行度槽连接或对隔断的水系进行涵洞连通等。保证原有水系的正常、疏导、当地居民用水供

7、给等的同时1对水系的正确疏导也是保证路基成形后的安全。4、 土石方调配:进行原地面复测、水系调查之后，根据设计进行土石方量分段计算。将挖方地段的土方与填方所需进行综合调度。称为土石方调配。合理的土石方调配不仅能节约成本，避免不合理的弃方及借方,同时对于工期的合理安排也是关键的步序。土石方调配完成之后 ，根据调配路线合理布置施工便道，为工期计划、资源配置提供科学的依据。同时根据调配结果安排弃土或借土方案。土石方调配原则 上-般按照统调配、就近调配的原则，但有时或因分标段、路基间有桥梁或隧道间隔、地形特殊交通不便等，也可分段调配。5、以上工作完成之后，方可以进行施工方案的编制，根据以上工作的成果，

8、综合分析调度后， 选择最佳的施工便道布置、原有水系维护、合理的土石方调配、划分工作面。再根据各划分的工作面的不同工程量进行合理的机械设备、材料、人工及管理人员的配置。最后根据资源配置进行合理的工期计算，安排合理的工期计划。3.2.道路路基的设计路基是在天然地表面上按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路基和路面是道路的主要工程结构物，路基是路面的基础。路床:是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。030cm称为上路床，30 80cm称为下路床。它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。路基使用要求有足够整

9、体稳定性，由于是重新构造的结构体应在一定的载荷下不开裂、 不不变形；具有足够的表面强度和刚度在外力冲击下局部不凸起 不下陷；具有足够的水温稳定性，铺装的材料能在不利的水环境下有较好的渗透能力。路基设计的基本内容有资料:路线等级及荷载、水文、地质及其他资料。文件组成:设计说明书、图表、工程数量、材料数量、机具及工程概算、用地数量明细表等。设计顺序:熟悉资料方案比选一细部尺寸与形状的设计检算一工程量，材料数量及工程概算+编写工程说明书及整理图表资料。 在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基设计的具体内容包括:收集设计资料 (如沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料) 作为路基设计的依据;

10、选择路基断面形式，确定路基宽度和路基高度；选择路堤填料与压实标准；确定边坡形状与坡度;路基排水系统布置和排水结构设计；坡面防护与加固设计；附属设施设计。3.3.工程造价的含义工程造价就是对整个过程的所有费用进行一个总的估价， 是指进行一个工程项目的建造所需要花费的全部费用，即从工程项目确定建设意向直至竣工验收为止的整个建设期间所支付的总费用。水利工程造价是依据设计文件结合施工组织设计并按照国家的有关文件合理有效地为项目决策提供科学依据以及投资规模和宏观控制目标。合理地确定工程造价，能有效地节约投资，使有限的资源得到合理的运用，并取得较高的社会和经济效益等。它从工程承包的角度出发，是工程承包单位

11、、施工企业按照承包合同约定，完成施工任务，业主应当付给的工程款即建筑安装工程价款。工程造价的确定，是以施工组织设计为依据，并综合考虑企业现有的人力资源、施工设备的配备情况、施工任务的饱满情况等诸多因素。合理地确定工程造价，有效地控制工程投资，尽量做到少投入、多产出，使有限的资源得到合理的运用，以尽量少的劳动消耗取得较高的经济效益。工程造价的主要任务：预算定额是在编制施工图预算时，计算工程造价和计算工程中劳动力、机械台班、材料需要量使用的一种定额。预算定额是一种计价性的定额，在工程委托承包的情况下，它是确定工程造价的主要依据。在招标承包的情况下，它是计算标底和确定报价的主要依据。所以，预算定额在

12、工程建设定额中占有很重要的地位。从工程定额编制程序看，施工定额是预算定额的编制基础，而预算定额则是概算定额或估算指标的编制基础，可以说预算定额在计价中是基础性定额。工程造价具有大额性；能够发挥投资效用的任一项工程，不仅实物形体庞大，而且造价高昂。动辄数百万、数千万、数亿、十几亿，特大型工程项目的造价可达百亿、千亿元人民币。工程造价的大额性使其关系到有关各方面的重大经济利益，同时也会对宏观经济产生重大影响。这就决定了工程造价的特殊地位，也说明了造价管理的重要意义。工程造价具有个别性、差异性；任何一项工程都有特定的用途、功能、规模。因此，对每一项工程的结构、造型、空间分割、设备配置和内外装饰都有具

13、体的要求，因而使工程内容和实物形态都具有个别性、差异性。产品的差异性决定了工程造价的个别性差异。同时，每项工程所处地区、地段都不相同，使这一特点得到强化。工程造价的动态性：任何一项工程从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期间，而且由于不可控因素的影响，在预计工期内，许多影响工程造价的动态因素，如工程变更，设备材料价格工资标准以及费率、利率、汇率会发生变化。这种变化必然会影响到造价的变动。所以工程造价在整个建设期中处于不确定状态，直至竣工决算后才能最终确定工程的实际造价。工程造价具有层次性；造价的层次性取决于工程的层次性。 一个建设项目往往含有多个能够独立发挥设计效能的单项工程,一个单项工程

14、又是由能够各自发挥专业效能的多个单位工程组成。与此相适应，工程造价有三个层次:建设项目总造价、单项工程造价和单位工程造价。如果专业分工更细，单位工程的组成部分-分部分项工程也可以成为交换对象，如大型土方工程、基础工程、装饰工程等，这样工程造价的层次就增加分部工程和分项工程而成为5个层次。即使从造价的计算和工程管理的角度看， 工程造价的层次性也是非常突出的。4.实习总结道路路基设计、施工与工程造价是相辅相成、相互确定的关系。道路路基设计、施工与工程造价在投标中是同等重要的，但二者并非相互独立的，二者是密切联系，相互确定的关系。 优化道路路基设计与施工是控制工程造价的基础。施工方案的设计是施工组织设计的中心环节，工程造价能否得到控制，首先取决于方案是否优良。在设计过程中，应对各种方案进行比较，在充分论证的基础上，从中选择最佳的设计方案。有时也可以博采众长，形成新的、更完善的方案。采用新技术、新工艺是降低工程造价的主要手段。在道路路基设计与施工中应用新技术、新材料、新工艺、新设备，既可以提高生产力，又可以降低工程造价。在施工组织设计中，应大力应用先进的技术和