临时行车办法

1、中铁一青荣铺2013 59号关于下发莱西铺轨基地站临时行车办法的通 知项目部各相关部室、作业队：根据铺轨基地线路设置及工程路料存放方案，为确保青荣城际铁路铺轨施工期间工程路料及时装卸，安全、优质、高效的完成运输生产任务，经项目部研究决定，特制订下发莱西铺轨基地站临时行车办法，各相关单位在执行技规、中铁一局行规及与莱西车站签订的运输安全协议的基础上，必须认真遵照执行，确保铺轨基地装卸车及调车作业安全。 附件：莱西铺轨基地站临时行车办法二一三年九月一日抄送：项目部领导、存档。中铁一局青荣城际铁路工程施工指挥部铺轨项目部 2013年9月1日印发中铁一局集团新运工程有限公司莱西铺轨基地站临时行车办法编

2、制单位： 运输技术部 编制人员： 王 富 荣 审核人员： 白 武 龙 批准人员： 刘 树 公 执行时间： 2013 年9 月 1 日总 则一、莱西铺轨基地站临时行车办法（以下简称行车办法）是工程运输期间车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结的主要依据。凡在车站作业的车务、机务、车辆、整道、焊轨、装卸等部门人员必须遵照执行。二、行车办法坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，合理组织好各单位在车站作业，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度的组织平行作业，减少各种等待、干扰时间，

3、加速机车车辆周转，实现运输生产安全、高效、畅通的目标。三、行车办法依据铁路技术管理规程(以下简称技规)、行车组织规则（以下简称行规）、铁路运输调度规则、本线实施性施工组织方案、本线运输组织方案以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况编制。四、行车办法由运输技术部编制，相关部门会签，主管运输副经理审核，经理审批，执行日期以调度命令为准。五、本办法由运输技术部负责解释。第一章 车站概况和技术设备第1条 车站的位置、性质、等级及主要业务一、车站位置：本站位于 山东 省（自治区、直辖市） 莱西 市（地、州） 望城 镇（区）境内，本站中心里程为DK 92 km 200 m向西约800m处。二、车

4、站与区间分界线及相邻车站的距离。方向邻站站间距离（km）区间正线数站界里程站界标外制动距离（按800计算）内进站方向换算坡度（）下行莱西北2.872DK95+670进站方向为20的下坡道三、车站性质和等级：本站为区段站；办理货运业务。四、车站的主要业务：1、与既有莱西车站办理路料车的取送作业；2、编组和解体工程列车； 3、接发工程列车； 4、轨枕、长钢轨、扣配件及道砟等装卸车业务。第2条 车站示意图: 附后第3条 办理接发列车、调车作业和货运业务及其它用途的线路一、 正线、站线及特别用途线线路名称线路编号线路用途有效长(m)有效长起止点换算容车数（辆）坡度附记11m14.3m平均最大方向长轨装

5、卸线1装、卸长轨600L6-L8493838向联络线方向为上坡道长轨装卸线2装、卸长轨600L2-L8493838轨枕装卸线3轨枕装车600L7-挡4493838设备停放线4铺轨设备停放540L7-L9443438编组线5接发、解编600L4-L9493838轨枕装卸线6轨枕装车600L5-挡2493838石砟装卸线7石砟装车600L5-挡1493838机车检修线8检修机车70L6-挡61100第4条 道岔（无联锁）编号辙叉号锁闭方式定位所属扳道房附记L112内锁闭曲股1L212内锁闭曲股1L39内锁闭曲股1L49内锁闭曲股1L59内锁闭曲股1L69内锁闭直股1L79内锁闭曲股1L89内锁闭直

6、股2L99内锁闭直股2第5条 工程运输期间无信号、联锁设备。与莱西车站办理取送车作业采用电话闭塞，按调车列办理；新线区间闭塞方式采用电话闭塞，占用区间的行车凭证为路证，人工扳动道岔。第6条 车站通信设备 一、有线通信设备 类别设置处所设备名称数量使用人保管人有无记录装置附记车站行车室座机1车站值班 员车站值班 员无二、无线通信设备 设备名称型号制式使用频率配备数量使用方式设置地点及配备情况有无记录装置对讲机TC-500457.8255对讲行车室、扳道房无第7条 站场照明：本站内无专门照明设备，夜间作业采用龙门架顶灯照明。第二章 日常作业计划及生产管理制度第8条 组织指挥系统乙班值班员站长甲班值

7、班员调车长扳道员货运员调车长扳道员货运员第9条 现在车掌握办法：本站采取毛玻璃板掌握现车。第10条 班工作总结制度：站长每日组织交接班人员，总结上一班生产任务完成情况、通报违章违纪或好人好事情况、布置下一班工作任务及安全卡控要点，负责传达上级各种文电等。第11条 行车人员交接班制度一、交接班人员及点名制度：交接班人员早上7:30在车站行车室内接班，本站实行二班制。二、交接内容：1车站值班员（1）安全情况；（2）日班计划（交、接班人员必须签字）；（3）待解待发列车情况、车次、股道、编组情况；（4）站存车情况；（5）防溜措施设置情况;（6）调度命令、上级指示、施工计划、注意事项；（7）其他事项；交

8、接班人员要对照交接班薄、占线板，认真进行核收并签认；由于漏交、错交，发生问题由交班人员负责，由于交接不清，发生问题由接班人员负责。第12条 设备施工、维修登记制度一、在车站行车室配备行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿。二、凡是在车站及区间进行施工或维修作业时，必须在行车设备检查登记薄或行车设备施工登记薄内进行登记。坚持左登右销的原则，不得涂改扯页，登记有误时由车站值班员注明“注销”并签名，重新登记。第13条 道岔清扫制度扳道员对其保养的道岔应班班进行清扫、涂油，每月不定期由站长组织车站值班员、扳道员对全站道岔进行检查。检查后及时制定出道岔保养评比成绩，并以此做出奖惩。第14条 各行车地点有

9、关行车备品管理的补充规定一、车站行车室内配备的行车备品 见附表1二、行车备品由车站值班员负责管理，进行交接。消耗后及时补齐。三、每月由站长负责检查备品数量，发现过期或数量不足时及时处理。第15条 道岔加锁（钉固）管理制度车站内的所有道岔必须加钩锁器，每次扳道员作业时必须对锁闭及道岔密贴情况进行检查确认。发现问题及时通知车站值班员，尽快要求相关负责人员进行处理，调车作业完毕后将道岔恢复定位并加锁。第三章 接发列车工作正常作业第16条 组织指挥系统扳道员车站值班员站长接发列车人员岗位职责分工：车站值班员：负责与邻站办理闭塞、及时停止影响接发列车进路上的调车作业、布置接发车进路、填写凭证、抄收调度命

10、令等。 扳道员：检查进路空闲、准备接发车进路并与车站值班员对道、立岗接车（发车），确认XX次列车整列到达停于警冲标内方，向车站值班员汇报XX次整列到达（出发）。第17条 各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定上行方向列车：发车：发车前不迟于10min ；接车：接车时进站系长大下坡道，接到邻站发车后立即停止调车作业。下行方向列车：发车：发车前不迟于10min ；接车：接车时不迟于列车到达前10 min。第18条 接发超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法一、接发超长列车办法1超过车站站线换算容车数的列车称为超长列车。接发超长列车时，停止影响超长列车接发的两端的一切调车作业，按正常接发车办

11、理。2请求闭塞时，车站值班员应向接车站说明列车换长。接发列车时，应向有关人员布置安全注意事项。二、接发超限列车办法1本站发出的长钢轨、轨枕等工程列车只允许在车站 3 道、 4 道、 5 道、6道办理；到达的长钢轨列车只允许在车站1道、2道办理；石砟装车只允许在车站7道办理。接发大型养路机械、铺轨机组等自轮运转超限设备时，只允许在车站4道、5道进行。超限货物列车遇特殊情况需变更线路时，需经列车调度员允许。2 邻线停留超限货物列车时，禁止接发自轮运转超限车辆。3 接发超限列车时，接发车人员需注意超限部位，注意人身安全。第19条 相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定本站不允许相对方向同时接车和

12、同方向同时发接列车。第20条 分界口接发列车组织办法（本站与济南铁路局蓝烟线接轨站莱西车站共同编制）：参照双方“取送车运输安全协议与莱西站临时行车办法执行”。非常情况下的行车办法第21条 电话中断时的行车补充办法一、 行车办法的规定一切电话中断时，按书面联络法行车，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。本站至 莱西北 站间 双 线区间，电话中断时按 书面联络 法办理行车。二、 优先发车站的规定1电话中断前已办妥闭塞的车站。2未办理闭塞时，本站至 莱西北 站间（下行线） 本 站为优先发车站。三、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间为 10 分钟。第22条 行车凭证的填写和检查

13、确认办法一切电话中断时行车凭证的填写按照技规第260-263条的要求填写。完毕后交由基地站长检查确认无误后办理。第23条 恶劣天气接发列车办法一、遇天气不良时，车站应及时报告列车调度员，昼间信号的显示距离小于200m（夜间信号的显示距离）时应使用夜间信号，有关人员要加强联系，确认信号和呼唤应答。车站要提早准备接发车进路，确认接发车进路空闲后，承认闭塞。二、按照以上规定提前15分钟停止影响接发车进路的调车作业。三、接发车进路准备好后，车站值班员与扳道员对道时,应徒步对进路进行检查，确认无误后办理。四、天气不良时行车闭塞一经办理，不准变更（特殊情况除外）。如列车已经开来，遇有危及行车安全的情形时，

14、车站值班员应命令扳道员手持停车信号迅速迎上前去，使列车尽快停车。五、列车到达后，扳道员走近警冲标确认是否整列停于警冲标内方，并汇报车站值班员。第24条 站内满线接车办法（技规第283条）一、在站内无空闲线路的特殊情况下，需要接车时必须经列车调度员同意，列车在站界标（进站信号机）外必须一度停车。车站值班员仍按规定程序准备接车进路，并派出胜任人员（助理值班员、扳道员）前往站界外（引导地点）登乘机车，向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。车站值班员派出接车人员前，应通知有关接车线路上的调车指挥人及机车司机，不得移动机车、车辆。在夜间或昼间天气不良时，车站应派人在停留车前部显示停留车位

15、置信号。二、遇特殊情况车站满线时的接车办法参照行规第72条第三、四项之规定执行。第25条 列车退回接车办法一、列车运行在长大上坡道的区间，被迫停车后禁止退行，应就地制动，按规定做好防溜，请求救援并按规定防护。二、列车在平道上需退行时，车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，必须得到后方站车站值班员的准许。列车退行速度不得超过15km/h。运转车长应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或通知司机停车。车站值班员根据线路占用情况，将退行列车接入站内。三、对发往区间预定返回的列车，在发给司机及运转车长的调度命令中，应注明往返车次，在区间具体位置作业的详情

16、，往返运行速度及返回接车办法。第四章 调车工作第26条 组织指挥系统（图表说明）调车人员扳道员车站值班员第27条 计划的下达和变更一、车站值班员根据现车分布，轨枕，长钢轨的装、卸车要求，编组隔离规定和列车调度员要求的工程列车编组顺序，以最少的钩数编制调车作业计划，亲自向调车长、扳道员传达布置分工、注意事项等。具体要求为：1 车站值班员用调车作业通知单形式亲自向调车长下达调车作业计划。2 调车领导人与调车指挥人不在同一地点（或一批作业完了未返回车站值班室）时，准许利用电话、对讲机传达计划，但传达必须清楚地做出书面记录，并应进行复诵，经核对无误后方准进行作业。3 调车指挥人必须亲自向调车组其它人员

17、及司机递交调车作业通知单，传达作业方法、注意事项并听取复诵。对参加调车作业的其它人员亲自递交不便时，可由连结员递交调车作业通知单和传达注意事项。4 在作业前，一批作业不超过三钩时，可口头布置、传达并附诵。给扳道员递交书面计划有困难时车站值班员可用对讲机布置头三钩计划后，即可开始作业，待第一钩到达扳道房时，再按规定递交调车作业通知单，传达有关注意事项。5 一批作业完毕调车指挥人应立即向车站值班员汇报。二、计划变更1 调车作业必须按调车作业计划执行，原则上不得随意变更计划，必须变更时，车站值班员须重新填写调车作业通知单，并必须布置给调车指挥人，调车指挥人必须停轮向参加调车作业的人员传达清楚，方准进

18、行作业。2 一批作业计划当变更不超过三钩时，可口头布置。但一批作业计划只准变更一次，否则，应重新编制、重新传达。3 调车机距离运转室较远处作业，遇必须变更或重新编制计划时，经车站值班员同意，准许调车指挥人变更或重新编制计划，司机应将变更后的计划记入司机手帐并复诵，确认无误后方可作业，调车完毕返回运转室后调车指挥人应及时向车站值班员汇报。第28条 出站调车的有关规定一、本站禁止跟踪出站调车。二、本站允许越出站界调车，规定如下1越出站界调车时必须与邻站办理闭塞手续。2越出站界最远不得超过500米。3须封锁区间时，越出站界的调车凭证为调度命令。4越出站界调车作业完毕，及时与邻站办理区间开通手续。第2

19、9条 本站采用平面牵出调车法，严禁溜放、手推及提活钩调车作业。第30条 本站主要采用调车手信号的方式指挥行车，对讲机只作为辅助通讯工具，严格执行“十、五、三车”距离信号显示制度。第31条 调车作业速度的规定一、牵出限速 15 km/h，推进限速 15 km/h；侧向通过道岔时，不得超过10km/h。二、调动长钢轨车、轨枕双层运输车、超限货物的车辆不得超过10km/h；长钢轨车、轨枕双层运输车对位时速度不得超过3km/h。三、调动铺轨机、机养车、轨道车等自轮运转的大型机械时，速度由机组人员提供，但最高不得超过10km/h。四、进入尽头线作业时，不得超过10km/h，接近车档、对位或连挂车辆时，必

20、须一度停车后，再以不超过3 km/h的速度徐徐连挂。五、所有动力（车列）进入1、2、3、6道线路时限速3-5km/h。所有作业人员均需在远离轨枕一侧作业。六、所有动力（车列）行经无人管理道岔时，应在岔前一度停车，牵引及单机运行时由司机，推进运行时由调车人员，确认道岔开通位置正确、加锁良好后，方可限速5km/h通过（事先派人检查确认的除外，其按规定执行要道还道制度）。七、进入龙门架区域进行调车作业时，需待龙门架停止吊装作业后方能进行，严禁同时作业。八、站内线路的运行速度由线路养护单位提供，按调度命令规定速度执行。任何时候限速不得超过线路的允许速度。第32条 同一线路上的同时作业办法原则上不允许同

21、一线路上两端同时作业。第33条 天气不良时的作业办法一、昼间信号显示距离不足200米，改夜间信号。二、参加调车人员，加强联系，确认好进路、信号、停留车位置后方可动车。三、在“第31条”规定的速度上适当降低速度进行作业。四、遇暴风、雨、雪等恶劣天气，危急调车作业及人身安全的情况时，立即停止调车作业。第34条 停留车辆的防溜办法一、站线停留车辆的防溜措施根据莱西铺轨基地站站场分布的特殊情况。即莱西铺轨基地站L1#道岔岔前K0+658.54K1+58.54处进站方向为8下坡道，K1+58.54K1+658.54处站内线路为3下坡道；特要求各作业队所有作业人员在调车作业和采取机车车辆（自轮运转设备：铺

22、轨机、机养车、轨道车等大型机械）防溜措施时，要求如下：1. 机车、轨道车、机养车等大型养路机械在站内停留时应拧紧两端人力制动机并在机车1轮后、2轮前各放置一只铁鞋牢靠固定（有特殊规定的执行相关规定）；铺轨机必须每个轮对下正反两面打满铁鞋，压死下坡道一端铁鞋并交叉插设防溜枕木，派人看守，并拧紧全部人力制动机。2. 基地站内各线路上停留的车辆应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机或人力制动机紧固器紧固，下坡道方向第一车辆最外方两侧轮对各放置一只铁鞋，上坡道方向第一车辆外侧轮对放置一只铁鞋，并牢靠固定（以上若首位制动机损坏可顺延）。3. 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。分

23、组停放时，每组车的防溜措施执行第2条之规定。4. 考虑到青荣城际铁路铺轨项目部莱西铺轨基地站实际情况，对调车作业中临时停放及甩挂的车辆、车组、车列（包括列车到达摘头后的车列）作业，要将甩挂的车辆、车组、车列（包括列车到达摘头后的车列）在K1+58.54K1+658.54处站内为3下坡道的线路上进行。按两端各打1只铁鞋牢靠固定办理。防溜措施的实施由调车人员钩钩做好防溜措施。调车作业甩挂车辆完毕应将车列送入站内指定线路（3下坡道的线路）停放。并采取好相应的防溜措施。5. 在不超过6坡道的线路（非区间线路）上可以无动力停留机车车辆，但必须按以上规定做好相应防溜措施；在超过6坡道的线路上，严禁无动力停

24、留任何机车车辆。（因特殊情况需要停留时按新行规第57条第二项3点之规定执行）。6. 遇暴风、雨、雪等恶劣天气要加强防溜，所有在站停留的机车车辆按两端各打2只铁鞋牢靠固定，拧紧两端车辆各3把人力制动机或人力制动机紧固器紧固办理。二、防溜措施的采取、撤除、交接办法及责任分工1. 机车、轨道车、机养车、铺轨机等大型养路机械在车站站线上停留时，防溜措施的实施和撤除均由司机（机组）人员负责采取防溜措施；段管线、货物线、岔线停留车辆的防溜工作由使用单位负责。必须向车站值班员汇报防溜实施情况，并在车站防溜登记簿内登记，车站必须按规定进行检查监控。2. 车辆防溜措施的采取及撤除由调车人员负责，做好防溜后将防溜

25、措施报告车站值班员，并在车站防溜登记簿内登记，车站值班员在占线板上记录核对。调车长交接班时在调车长交接班簿上登记签认，进行对口交接，并做到交、接、点三清。三、 防溜工具备品1. 本站购置的人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜器具，应为正规厂家生产，且具有产品合格证及使用说明书。2.基地站值班室配备铁鞋22只，人力制动机紧固器不少于4个，铺架机配备防溜铁鞋数量应不少于其轮数的两倍等防溜器具；加强防溜设备、器具管理，对防溜器具应统一编号、固定存放、保证数量、质量良好。防溜器具的保管、交接由车站值班员负责。3. 本站制定防溜设备、器具的“用、管、修“办法，严格管理，加强保养

26、、维修工作，保证设备、器具良好。发现有设备、器具损坏、丢失时，应查找销号，及时补齐。第35条 要道还道制度1调车作业中，推进运行时由调车人员要道；牵引运行时由司机要道。机车要道鸣笛方式按技规第384条规定的口笛、号角的鸣示方式进行。2在站内调车作业时，按股道号码要道还道，先显示股道号码，再显示股道开通信号；机车或调车机出入专用线、段管线、岔线、货场及在不便于编股道号码的线路上调车作业时，可只鸣示“呼唤信号”（二短一长声）要道；扳道员准备好进路后，可显示道岔开通信号。3进路上有两名及以上扳道员时，由距要道人员最近的扳道员自近而远要通进路后，再由远而近地向要道人员还道。确认进路准备妥当后，即可显示

27、道岔开通信号。第36条 自轮运转设备、轨枕、长钢轨车、宿营车等调动规定一、自轮运转设备（铺轨机、大型养路机械，电气化轨道车）在车站内停留需要调动时，自轮运转单位必须安排专业人员向车站值班室提报计划。需要机车作业时，连挂上述车辆、机械或带上述车辆、机械接近连挂车辆前必须一度停车；调动时必须接通全部制动软管并进行自动制动机简略试验；调车作业时，起动、连挂、停车、摘车均应稳妥，避免冲撞；计划必须按上级电报命令或批示的要求执行；自轮运输设备负责人必须现场盯控，否则车站有权拒绝。二、调车计划的编制由车站值班员负责，站长审核。三、调车作业过程中，车站由站长进行盯控；自轮运输设备必须由副队长以上领导现场盯控

28、。四、调车作业速度按照“第31条”调车作业速度规定执行。五、自轮运转设备的防溜办法按照“机车车辆及自轮运转设备防溜实施细则”规定执行，由车站进行检查。第37条 调车作业连结车辆软管的规定本站内进行调车作业时必须全部接通车列制动软管。第38条 自备机车在交接站作业规定根据双方签订的运输安全协议及莱西车站临时行车办法共同执行。 第五章 货运工作第39条 本线货物运输任务概况青荣城际铁路全部施工路料均需在基地站装车，运输至沿线各站及前方工地，路料大多为长钢轨、轨枕、道砟及其它物资，多为笨重型货物，所以对货运工作提出了更高要求。第40条 装卸车计划提报方法及程序装卸车计划由各队调度（专职人员）向基地站

29、行车室提报装车计划，行车室将计划汇总后连同现车情况向工程调度汇报。调度每日18点下达次日装车计划，车站按照计划组织装车，货运监装。第41条 货物监装监卸特殊要求补充一、监装监卸工作均由基地车站货运员负责，各装车单位要严格按照各类货物的转载加固方案要求进行装车和加固，货运员现场监控装车情况，杜绝违规装卸车，确认所装货物的装载加固状态及限界符合运输要求。货运员认真检查，装车完毕重点检查有无超载、偏载、超重、旁承间隙是否符合规定，车体有无倾斜、外涨等。二、卸车前，货运员应检查货物状态，确认货物在运输途中的完整状态。卸车后，货运员应检查确认货物已卸完、车辆已清扫干净、货物堆放距离是否符合规定，卸空后立

30、即报告车站值班员。三、对违反装载加固规定的，货运员必须责令装卸车单位整改，对不予整改的由车站值班员报调度。四、重点货物（长钢轨、轨枕、长大笨重货物等）的装卸必须由装卸单位安排负责人现场监督指挥，确保货物装卸安全。五、超限、跨装货物的装载、加固、检查办法：1、超限货物在装车前应认真做好装车准备工作，按铁路货物加固规则附件一（铁路货物装载加固定型图）的装载方案要求，检查加固材料的数量及规格，按事先标画好的装车标志线相互对位，保证装车质量。装车后，在加固前，应根据装车后的实际装载状态进行测量。2、为便于途中有关人员检查货物装载状态，装车站应以白铅油在货物底部与车底板密贴处标画检查线。在指定的途中检查

31、站应重点检查装载加固是否符合要求、是否标画检查线、超限货物在运行途中有无位移、车辆旁承游间是否符合规定。发现异常时，应报告列车调度员，听其指示处理。六、货运人员必须认真执行监装监卸制度，装车单位要严格按装载加固方案的要求进行装车和加固，对违反规定的，货运员必须责令装车单位整改，否则一律不准放行。装载货物实行货运员与装车单位负责人相互签认制度，在装卸车登记薄内签认，未经货运人员签认的装车，车站值班员要认真核实，严禁调动，更不得编入列车并运行。第42条 货运台账、报表管理方法 一、货运应有的技术台账、运输报表的填记、管理及上报由货运员负责，货运员要及时做好装卸车记录，装卸车记录应有相关负责人签字，

32、车站每日须分类统计装卸车情况，做好统计工作。二、所有报表由货运员负责保管，一律保管至本项目工程结束。三、货运统计工作严格执行铁道部、新运公司及项目部的有关要求，做到真实、准确，并于每月3日18:00前向运输技术部上报上个月有关报表。第六章 有关技术作业标准第43条 本务机、调车机出入库时间规定一、机车出入库前必须取得对方值班员同意的电话记录号码，双方分别记入行车（运转）日志的附注栏内。二、本务机车出库时间不得少于计划发车前40分钟。三、机车出入库时要道信号为：两短一长声（··），进路准备妥当后，扳道员显示道岔开通信号，昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。四、机车在库内走行时限速5km/h。第4