第十八章散装液体货物运输

1、TYPE: VLCCLOA: 333.00DWT: 258,096Draft: 19.057GT: 148,362Flag: PanamaName: Knock Nevis (诺克耐维斯); Seawise Giant(海上巨人)Builder: 1979 日本住友重工; TYPE: ULCC (FSO)LOA: 458.45; DWT: 564,763; Draft: 24.61; GT: 236,710Owner: First Olsen Tankers Pte. Ltd.尾机型尾机型设有隔离空舱设有隔离空舱(又称为干隔舱又称为干隔舱)长度不小于长度不小于0.76m双层壳型双层壳型中高甲板

2、型中高甲板型库伦布鸡蛋型库伦布鸡蛋型30万吨的万吨的“Eleo Maersk”号号,丹麦建造丹麦建造 船底不设双层底船底不设双层底 船底破损时，海水船底破损时，海水压力大于舱内压力，压力大于舱内压力，可有效防止油泄漏可有效防止油泄漏1.货油装卸货油装卸系统系统主要包括主要包括：货：货油泵、货油管油泵、货油管路系统、扫舱路系统、扫舱系统、货油监系统、货油监控系统等控系统等油舱容量表油舱容量表船中型吃水：船中型吃水：d0.02LBP+2.0 (m)尾吃水差：尾吃水差：|t|0.015LBP (m)螺旋桨沉深比：螺旋桨沉深比：I/D0.520视密度油温 公式：(t2t1)(12)=(g/cm3/)

3、在油量计量中，其值可根据石油标在油量计量中，其值可根据石油标准密度，在石油计量准密度，在石油计量表中查得表中查得 公式：V1(t2t1)(V2V1)f =(1/) 在油量计量中，在油量计量中，f常可用下式求得：常可用下式求得：20f =(1/)20体积系数油温 系数系数F可根据可根据20在石油计量表中查得在石油计量表中查得油舱空档高度油舱空档高度测定油温时的实际体积测定油温时的实际体积Vt标准油温时的货油体积：标准油温时的货油体积：V20=K20Vt货油在空气中的重量货油在空气中的重量或，或，Q=V20(20200.0011)Q=V20(F2020)AB=ACtanAB1=AC1t/LBP故：

4、V20=Vt1f(t20) (m3)或，V20=K20Vt (m3)Q=V20(200.0011) (t)或Q=V2020F (t)系指自身支持的系指自身支持的液货舱，它不构液货舱，它不构成船体结构的一成船体结构的一部分，也不分担部分，也不分担船体强度船体强度整体液货舱构成船体结构的一部整体液货舱构成船体结构的一部分，并且以相同方式与相邻船体分，并且以相同方式与相邻船体结构一起受到同样载荷的影响。结构一起受到同样载荷的影响。设计压力及运输对象船型船型液货舱位置液货舱位置菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜

5、单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式LPG贮罐菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全

6、冷式B型独立液舱芬兰克瓦纳芬兰克瓦纳铝合金或铝合金或9%镍钢制成镍钢制成隔热采用隔热采用300mm的多层聚苯乙烯板的多层聚苯乙烯板菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式C type independent bilobed cargo tanks菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式大鹏月大鹏月：2008.7.10，

7、我国第二艘，我国第二艘LNG船船Membrane tankSecondary birrier菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式菜单菜单LNG舱型LPG舱型液化气5舱型A型独立B型独立C型独立整体液舱薄膜液舱半薄膜液舱内部绝热全压式半冷半压式全冷式“衬里衬里”，系指一层薄的非自身支持的金属、非金属或，系指一层薄的非自身支持的金属、非金属或复合材料，这些材料构成内部绝热液货舱的一部分，以复合材料，这些材料构成内部绝热液货舱的一部分，以能提高液货舱屏壁的抗断裂能力或其它机械性能。衬里能提高液货舱屏壁的抗断裂能力或其它机械性能。衬里不同于薄膜，因为它不能单独成为液体的屏壁。不同于薄膜，因为它不能单独成为液体的屏