过渡段施工总结(12队)

1、中铁五局集团公司杭长客运铁路专线HCZJ5标段区间路基过渡段施工总结 中铁五局集团杭长铁路（浙江段）项目经理部 二0一一年七月一、杭长客专标路基过渡段施工“首件负责制”检查验收会议内容2011年 xx月xx日由金华指挥部、北京铁城-德国欧博迈亚联合体杭长铁路客专（浙江）监理总站中方第一总监在中铁五局二分部龙游梁场会议室组织中铁五局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部相关人员召开了杭长铁路客专（浙江）段施工V标区间路基过渡段施工“首件负责制”检验验收会议（参加会议人员见签到表），会议上对中铁五局项目部第二分部的安全、质量管理保证体系文件、记录进行了核查，会议主要内容如下：一主要存在问题1. DK

2、201+450（1-6.0m）涵洞基坑内有积水，应及时排水并回填C25混凝土。2. 罗家溪特大桥过渡段倒T型大端刺底部临时排水不到位，无法向外排水。 3. 路桥过渡段CFG桩碎石垫层部分部位存在粗料集窝。4. 填料细粒料过少，导致碾压不密实。5DK201+485DK201+552过渡段掏心换填边坡应预留0.6*0.6纵向小台阶。6未按要求设置相应的四区段标识标牌。7过渡段填筑施工安全培训未覆盖架子队全体人员。二整改要求中铁五局项目部第二分部安全质量保证体系较为健全，各种路基施工机械设备安全检验合格，上列问题整改后同意向其建设单位申请首件负责制检查验收。三整改内容我项目经理部在2011年6月25

3、日杭长客专标路基过渡段施工“首件负责制”检查验收会议后，立即组织经理部相关部门及二分部对检查提出的问题进行了认真细致的整改，整改内容如下：一 中铁五局二分部整改回复情况：1.问题: DK201+450（1-6.0m）涵洞基坑内有积水，应及时排水并回填C25混凝土。整改内容：DK201+450（1-6.0m）涵洞基坑内积水已排出，待清除基坑底淤泥及杂物，经动力触探检测合格，向现场监理报验后，及时回填C25混凝土。2.问题: 罗家溪特大桥过渡段倒T型大端刺底部临时排水不到位，无法向外排水。整改内容：按照相关要求，在附近设置集水井，采用抽水泵向外排水，已保证路基无积水现象。3.问题: 路桥过渡段CF

4、G桩碎石垫层部分部位存在粗料集窝。整改内容：对粗料集窝的地方进行重新处理后，使之填料均匀密实，无局部集窝现象产生。4.问题: 填料细粒料过少，导致碾压不密实。整改内容：增加细粒料的数量，重新碾压密实。5.问题: DK201+485DK201+552过渡段掏心换填边坡应预留0.6*0.6纵向小台阶。整改内容：已按要求设置纵向台阶，台阶形式为0.6*0.6m。6.问题: 未按要求设置相应的四区段标识标牌。整改内容：已设置相应的标识标牌，填土区，平整区，碾压区，检测区。7.问题: 过渡段填筑施工安全培训未覆盖架子队全体人员整改内容：重新组织全队安全培训，已覆盖架子队全体人员二、区间路基CFG桩施工总

5、结1.工程概况中铁五局集团杭长铁路（浙江段）HCZJ-5标项目经理部二分部负责区间路基共5段及站场路基1段；区间路基总长2830m，站场路基全长1550m，涵洞23座，依据设计要求，在路堤与路堑，路堤与横向结构物（涵洞），路基与桥台范围均应设置过渡段。其中基床表层以下过渡段均采用级配碎石+3%水泥填筑，基床表层过渡段前后不小于20m范围内采用级配碎石+5%水泥填筑。桥背、涵背基坑均采用C25砼回填，且桥台与路基结合部设厚0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径150mm的RCP-15NG内支撑渗排水网管，在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置高强度

6、丝状RCP排水网管（直径150mm），当路基长度大于200m时,设置标准端刺结构.长56m,由11个小端刺及1个倒T型大端刺组成。我部于2011年04月20日较为顺利的完成了杭长客专（浙江段）HCZJ-5标DK201+150DK201+522（临近龙游制梁场旁）首段路基过渡施工，现将首段过渡段施工的情况做一个总结：1.1首段过渡段施工照片过渡段台阶桥台背带排水槽渗水管涵背画线填筑 桥台背过渡段检测及渗水墙堤堑过渡段排水槽、网管倒T大端刺1.2首段路基过渡段施工区间路基施工里程DK201+150DK201+552，全长402m，位于龙游制梁场旁，在DK201+400、DK201+485为堑堤过渡

7、段，过渡段路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m，坡率为1：2，并在路堑侧设置横向排水砂沟；DK201+450为涵洞两侧过渡段，涵洞基坑回填C25砼，涵洞两侧20米范围填筑级配碎石+3%水泥，DK201+496DK201+552为桥台后56m端刺过渡段，DK201+552.22为罗家溪特大桥杭州台台背过渡段，台后2.0米范围填层采用小型夯机夯实，每层厚度为15cm。2.过渡段施工工艺流程2.1过渡段填料要求2.1.1 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。2.1.2 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级

8、配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 2.1.3 过渡段采用级配碎石掺3%水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。2.1.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。2.2 主要机械配置及相关要求挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、拌和设备。2.2.1 在路堤与桥

9、台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。2.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。2.2.3 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。2.2.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。2.2.5 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。2.2.6过

10、渡段排水要求过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背设置带排水槽的渗水墙。过渡段级配碎石填料与相邻路堤及锥体同时填筑。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。2.3 过渡段类型2.3.1.路堤与桥台过渡段结构型式如下图所示：1.铺设CRTS板，两桥间路基长度大于200m,每个桥头设置摩擦板过渡段,长度56m。基床表层以下采用级配碎石+3%水泥填筑范围成梯形的过渡段，基床表层为钢筋砼摩擦板。2.过渡段级配碎石+3%水泥填层范围外设置倒梯形，形成反压，采用A、B组填料填筑。3.过渡段与桥台结合部位设宽10

11、cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径f=150mm高强度丝状渗水网管，排水槽采用C25砼现浇，顺网管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台背基坑范围以C25混凝土回填。施工步骤示意图如下：4. 施工要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。施工前，做好桥头路基的排水施工。过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。在桥台基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路5. 注

12、意事项路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填C25混凝土。桥台与路基结合部设厚0.1m渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设渗水网管,将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡，坡率为4%。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。虚铺厚度为30cm,采用小型挖机挖除15cm后，改用小型夯机夯实后，再回填15cm进行2次夯实，压实标准同过渡段路基。2.3.2. 路堤与横向结构物过渡段结构型式如下图所示：1.以上过渡段结构形式为DK201+450涵洞（涵顶至路肩高度h1

13、.0m）路堤与横向结构物连接图。2.过渡段长度：L=2+（H-h）×2计算，其中L为过渡段长度，H为涵洞底板至路肩线高度，h为涵洞顶距肩线高度。经计算，DK201+450涵洞过渡段长度为35m。3.过渡段范围内，基床表层以下倒梯形部分采用掺入3%水泥的级配碎石填筑，压实标准同桥路过渡段；基床表层，为横向结构物两侧均不小于20m范围内填筑级配碎石掺5%水泥。4.过渡段的基坑采用C25混凝土分层回填。2.3.2.1 施工工艺及技术要求(一) 一般规定施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。a.横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程

14、验收合格后才能进行。b.过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。c.过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。d.填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。(二) 施工方法及要求横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定：靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度

15、小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位，应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实要求为地基系数K30150MPa/m，动态变形模量Evd50 MPa，孔隙率n值28%，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石应采用小型振动机碾压成型。(三) 注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作

16、好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。路堑地段回填级配碎石土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。2.3.3. 路堤与路堑过渡段一结构型式如下图所示：（1）当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，过渡段结构型式如“路堤与路堑连接方式一”级配碎石+3%水泥过渡段长度L=2+2×（H-0.4），H为堑后路堤填高。过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m。在路堤一侧设置过渡段。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置渗排水网管

17、，直径150mm。（2）当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时, 过渡段结构型式如“路堤与路堑连接方式二”。过渡段基床表层采用级配碎石填筑，并在不小于20m的范围内掺入5水泥；表层以下填料应与相邻路堤相应位置相同。过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置渗排水网管，直径150mm。二施工方法及要求施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。过渡段填筑前，应平整地基表

18、面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。三注意事项大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。2.4 过渡段施工控制及质量检测2.4.1 施工控制层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身

19、的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。2.4.2 质量检测标准过渡段基底处理基床底层压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(mpa/m)110130150动态变形模量Evd(MPa

20、)404040孔隙率n（）2828压实系数（K）0.95过渡段基底处理应按设计要求与横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向

21、坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。 过渡段基坑回填检测基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围符合过渡

22、段级配碎石的级配范围要求。如下表：级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数

23、K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。满足基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准。床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n(%)压实标准1505028检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2

24、点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每

25、填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及

26、检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1条的规定。基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。在填

27、筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。基床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样

28、检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合福厦客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。3.过渡段填筑安全控制措施（1）施工人员进场后，组织操作人员进行安全培训、安全教育，合格后方可在现场作业；班前进行安全讲话，佩戴安全防护用品，所有施工人员必须听从指挥。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋。（2）路堤填筑应自上而下分层填筑，土石的装、运、卸于填筑压实工作应错开避免互相干扰。（3）路堤填筑机械化施工作业时，为确保机械运行的安全填土边缘应设安全标杆。（4）机械操作手必须是由经岗前培训合格的人担任

29、，严格按照机械操作规程进行。（5）施工现场设安全员，施工作业区设安全标志，防止无关人员进入施工现场。（6）原地面开挖前探明地下管线，管线未改迁前一律不得开挖。（7）作业人员自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业。人机混和作业，应设专人负责制挥工作。（8）当有风沙天气时，注意安全作业，风力超过5级时，停止作业。（9）在泥沼低洼地段施工，应先做好排水防水工做，在施工时要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称以防塌方。（10）路堤填筑严格按“四区段”、“八流程”流水作业施工。（11）路体填筑施工时要有良好的排水系统，尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应作好排水工程，以确保路基边坡和基地稳定。4、首段路基过渡段施工各项技术指标地基系数采用K30，每个过渡段每检测层检查2点，孔隙率采用灌水法，每个过渡段每检测层检查3点。1、 第三层虚铺35cm的地基系数及孔隙率检测对照记录序号监测点压实遍数地基系数K30孔隙率平均地基系数K30平均孔隙率含水量1DK201+439左第四遍13136129.5343.02DK201+439中128342.13DK201+439右130322.44DK201+439左第六遍154