往复式压缩机维护维修技术(课件) 2

1、往 复 式 活 塞 压 缩 机 安 装 与 维 修 技 术一、往复活塞压缩机结构一、往复活塞压缩机结构压缩机型号释义：活塞式压缩机分类方式：按排气压力分（Mpa ）： 按排气量分（m3/min ）： 按压缩级数分：单级、双级、多级 按气缸容积的利用方式分： 单作用、双作用、级差式 按气缸在空间的布置分： 立式-Z、卧式-P、对称平衡型H、M、D、对置式-DZ、角式度-L、W、V、X型 按冷却方式分：风冷式、水冷式 按安装方式分：固定式、移动式二、工作原理 压缩机工作时，电动机通过联轴器带动曲轴旋转，再通过曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动变成十字头的往复直线运动。十字头带动活塞杆，使活塞在气缸内作往

2、复运动。曲轴旋转一周，活塞在气缸内往复一次，压缩机完成一次工作循环。一个工作循环有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程。电机带动曲轴不断旋转，工作循环不断重复，从而不断吸人并压缩排出气体。 如果活塞一个面作为工作面完成工作循环而轴侧通大气的称为单作用气缸。如果活塞两面均为工作面，气缸盖侧与轴侧均为工作容积，这样的气缸称为双作用气缸。三、压缩机主要组成 1基本组成 包括两大部分：主机和辅机。 主机包括机身、中体、传动部件、气缸组件、气阀、密封组件以及驱动机。 辅机包括润滑系统、冷却系统、缓冲、分离以及气路系统等。三、压缩机主要组成1.1传动机构：传动机构是将电动机传来的动力传给活塞，并将电动机的旋转运

3、动变为往复运动，主要零部件有曲轴、连杆、十字头等。1.2工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排气体，给气体传递能量的部件，包括气缸组件、吸排气阀组件、活塞组件及填料组件1.3机体：机体是一个支持部件，由它来支撑曲轴、十字头和气缸，使压缩机成为一个整体。 1.4压缩机润滑系统 为了减少磨损，降低摩擦功耗；带走摩擦热，冷却摩擦面，防止温度过高和运动件卡阻；提高活塞环、填料的密封能力，活塞式压缩机要求在所有作相对运动的表面上注入润滑油。 活塞式压缩机的润滑系统分为两部分：1、机身传动件的润滑系统，润滑曲轴、连杆、曲柄销、十字头等运动部件上的摩擦.这部分润滑用油一般用轴头齿轮泵或单独的齿轮泵由机体油箱

4、通过一定的油路送往各润滑部位。2、为气缸内活塞组件和填料函润滑系统，每一注油点均采用单柱塞高压注油器润滑油流程：1、高压注油器气缸、填料函等注油点。2、润滑油流程：正流程：油泵过滤器冷却器主轴瓦曲柄销连杆小瓦十字头滑道及其十字头销回油箱。逆流程：油泵主轴瓦回油箱； 十字头滑道小瓦大瓦曲柄销回油箱。 压缩机开车前应先启动辅助泵，使润滑油升压至大于0.30MPa，（大型压缩机一般油压提高到0.4Mpa以上）方可启动主电机及压缩机。 当油温低于20时，应使用机身内油加热器对润滑油先行加热，至20以上后方能启动。 油温上升至35后自动停止加热。目前一般不使用电加热器，因在电加热器表面及其附近的润滑油由

5、于流速低，粘度大，在加热时容易将润滑油烧焦损坏润滑油。 冬季操作一般提前将油泵启动，但必须注意启动前油压控制，防止过高而损坏过滤器或冷却器。 循环润滑油系统内的各管线及元件均须保持清洁， 操作者在正常工作时也应注意本系统的工作状况，如有异常，应及时采取措施排除故障，必要时立即停车检查。 三、压缩机主要组成1.5冷却系统：活塞式压缩机的冷却系统由冷却气体的中间冷却器和后冷却器、气缸和填料的冷却水套、油冷却器及其它附件组成。1.6气量调节系统：压缩机中气体流量通过一段排气的近路阀门调节，压力的变化是生产过程中气量供求关系的反映。所以压缩机中有各种调节机构。当压力超过允许值时各级安全阀跳开排放，确保

6、安全。 进、排气缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机的机械振动。各缓冲器底部都装有排污接口，并带排污阀，以排除积聚在容器内的液体和污物，操作时应定期观察，及时排放。 在出口截止阀前的排气管路中装有止回阀，以防止压缩机停车后，已进入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机的低压部分而引起低压部分的损坏。安装止回阀时应注意方向，不可装反。 各段排气的油水分离器上装有安全阀，防止各段级间超压，正常运行时打上铅封；各级间设有回路控制（一回一，二回一），方便开停机期间各级压缩比的调节。一、排气量调节（一）转速调节1、连续地变速调节2、间断地停转调节（二）管路调节1、切断吸气调节2、节流吸气调节

7、3、回流调节（三）吸气阀调节1、全行程顶开吸气阀调节2、部分行程顶开吸气阀调节（四）辅助容积调节1.7、水路系统 冷却器和气缸的出水管上均装有视镜（检水阀）以便于操作工检查水流与气体是否泄漏情况。各进水管路上均设有导淋阀（排放检测）；用于冬季停机时放尽设备内存水。冷却水量可根据季节调节，以维持机组的润滑油和气缸的正常工艺控制温度。 压缩机的各气缸和冷却器相连的进、排水管、阀门和管路附件(弯头、三通、接头、视镜等)。 机组对冷却水的一般要求为：循环水供水温度正常时32，供水压力正常时为0.18-0.30MPa，进、出水温差以58为宜，循环水回水温度正常时38，回水压力正常时为0-0.1MPa。压

8、缩机在运行时注意的事项 (1) 注意机身油位高度和注油器的油位高度，须保持在规定范围内。 (2) 经常检查各仪表所示的压力及温度值，其值应符合工艺指标要求。 (3) 注意倾听机组工作时的声音，检查吸气阀盖有无过热现象以及各系统的工作情况。 (4) 电动机的电流、电压及温升值(按电机厂说明书规定)。 (5) 注意观察压缩机振动情况，择机进行振动检测。 (6) 安全阀及仪表一般每年检修一次，操作者有疑问时，应及时校验之。 (7) 在冬季，压缩机停车后应将系统内的冷却水排干净，以防冻裂设备。 (8) 压缩机的开、停车应在卸载后进行。尤其是开车，必须在无负荷状态下才能进行。开车后的加负荷应缓慢进行。四

9、、主要零部件活塞式压缩机的零部件很多，现对气缸、活塞、气阀、填料、曲轴、连杆和十字头等部件分别作简要介绍。(1)气缸 气缸是活塞式压缩机零部件中最复杂的一个。它承受气体压力；活塞在缸中作往复运动；气缸上要安装气阀和密封填料并对气缸进行冷却。本机气缸为双作用式，采用上进下排的结构形式。轴侧有填料室，与气缸做成一体。气阀布置在缸体的径向。气缸体材料为HT300，内镶干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金铸铁制成（铸铁中含有石墨是优良的固体润滑剂），内表面经研磨加工，形成活塞运动的镜面。气缸轴侧与中间接筒配接, 气缸采用循环水冷却。(2)活塞 常见的有筒形活塞、盘(鼓)形活塞和级差活塞。中间

10、活塞环主要起密封作用，还兼有布油润滑作用。铸铁铸造鼓形活塞 焊接钢制鼓形活塞四、主要零部件(3)填料函气缸与活塞杆之间的间隙用填料密封。高压压缩机一般采用高压段一般使用节流环（保护）、阻流环和密封环共同密封；径向间隙一般按照由内向外逐渐减小的装配原则，同时必须保证良好的润滑与冷却，特别是大杆径（ 100mm），更应注意良好的润滑与冷却。四、主要零部件充填氟塑料环 充填材料： 石墨、MoS2、碳素纤维、 玻璃纤维、铜粉、铝粉四、主要零部件 (4).曲轴主轴颈曲柄曲拐销AA曲轴 1、主轴颈：主轴颈装在主轴承中，它是曲轴支承在机体轴承座上的支点，每个曲轴至少有两个主轴颈。 2、曲柄销：曲柄销装在连杆

11、大头轴承中，由它带动连杆大头旋转，为曲轴和连杆的连接部分。 3、曲柄：又叫曲臂，它是连接曲柄销与主轴颈或连接两个相邻曲柄销的部分，曲臂偏差量是衡量压缩机安装同心度的一个很关键指标。 4、轴身：除以上部分的部分。下表是曲轴的磨损量、曲臂偏差指标四、主要零部件轴颈直径mm最大磨损量mm800.050.060.080.120.130.1480-170180-269270-359360-449450-550四、主要零部件曲轴曲臂偏差测量：四、主要零部件曲轴直径mm曲臂偏差mm2000.020.030.050.06250300350曲轴 曲轴是压缩机的主要部件之一，传递压缩机的全部功率，其主要作用是将电

12、机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复运动。 曲轴受方向和大小均匀周期性变化很大的气体惯性力和由此产生的交变弯曲、扭转应力及由此产生的疲劳、振动；同时，曲轴颈还受到严重的摩擦磨损，故要求曲轴材料应具有耐疲劳、耐磨损和抗振等性能。 曲轴常用40号、45号优质碳素钢， 42CrMo等锻件锻造。 其磨损主要是在日常运行中轴瓦的损坏导致轴颈磨损；轴颈与曲柄连接处是最严重的应力集中点，最容易发生疲劳断裂。四、主要零部件(5).5).连杆连杆连杆是连接曲轴和十字头的部件，包括连杆体连杆是连接曲轴和十字头的部件，包括连杆体、大头和小头三部分。连杆大头与曲拐销配合、大头和小头三部分。连杆大头与曲拐销配合，连杆小

13、头与十字头销相配合，连杆螺栓是连，连杆小头与十字头销相配合，连杆螺栓是连杆组件中最重要的零件。它承受活塞力的作用杆组件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和数倍于此预紧力作用。连杆本体内钻有贯穿和数倍于此预紧力作用。连杆本体内钻有贯穿连杆本体的油孔。从曲轴送来的压力润滑油一连杆本体的油孔。从曲轴送来的压力润滑油一部分用于润滑十字头滑履和连杆的大、小头瓦部分用于润滑十字头滑履和连杆的大、小头瓦， 另一部分用于冷却活塞杆。大头瓦为薄壁另一部分用于冷却活塞杆。大头瓦为薄壁瓦，装配方法和要求与主轴承基本相同。轴瓦瓦，装配方法和要求与主轴承基本相同。轴瓦与轴颈的间隙宜为轴颈的与轴颈的间隙宜为轴颈的0.8-

14、1.2/1000D.0.8-1.2/1000D.连杆小头孔内有一铜制衬套，衬套与连杆体为连杆小头孔内有一铜制衬套，衬套与连杆体为过盈配合，压入后不允许有松动现象。安装时过盈配合，压入后不允许有松动现象。安装时内孔最好先修刮一下，使其与十字头销有一定内孔最好先修刮一下，使其与十字头销有一定的间隙，该间隙保持在的间隙，该间隙保持在0.5-0.8/1000D0.5-0.8/1000D之间较之间较为适宜为适宜, , 如经长期运转磨损或产生异常响声时如经长期运转磨损或产生异常响声时，应及时更换。，应及时更换。连杆螺栓使用注意事项：（连杆螺栓使用注意事项：（1 1）、）、连续使用时连续使用时间在间在250

15、00000/n(25000000/n(转速转速) )小时；（小时；（2 2）连杆螺栓）连杆螺栓伸长量超过原始尺寸的伸长量超过原始尺寸的1/1000.1/1000.（3 3）连续拆卸）连续拆卸检修次数检修次数3 3次次/ /年。年。(6).十字头 十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。是将曲轴的圆周运动转化为直线运动的中间载体。十字头部件 十字头部件为整体式结构，由十字头体、十字头销、防松元件等组成。十字头用铸钢制造，滑履外圆铸有巴氏合金层。在十字头销、十字头磨擦表面上均设有油孔和油槽，以通油润滑滑道工作面。十字头滑履间隙调整垫片应该调节非工作面的调整垫片。 十字头与活塞杆采用螺纹连接。在调整

16、好止点间隙后，应拧紧活塞杆螺母，活塞杆螺母上制有一圈轮齿，活塞杆螺母拧紧后应用防松齿块压住防松（大型十字头有专用液压拆装的防松装置）。十字头两侧的圆孔内压有铜衬，铜衬与十字头为过盈配合。十字头销用20Cr钢制造，表面经渗碳淬火处理，有很好的耐磨性。 a）螺纹-凸缘 b）螺纹-螺母 c）螺纹法兰 d）凸缘-法兰 e）螺纹-双螺母 f）螺纹-法兰-嵌箍四、主要零部件(7).活塞组件（7）1活塞杆：作用是连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。与活塞的连接方式通常有螺纹连接、凸肩和卡箍连接、锥面连接，活塞杆和十字头连接方式有螺纹、法兰连接等。由于活塞杆承受交变载荷，应尽可能减少应力集中

17、影响，连接螺纹采用细牙螺纹或尽量不使用螺纹连接。四、主要零部件与十字头连接的螺纹以及紧固活塞的螺纹处是活塞杆的薄弱环节。如果由于设计上的疏忽，加工上的马虎以及运转上的原因断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都控制较好没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则会使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后由于气缸磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，在运转下去有可能会使活塞杆断裂，这一点在检修时必须特别注意。同时在检修或更换活塞杆后应细致检查测量活塞杆的冷态跳动量（垂直和水平），必须在安装规范范围内（这一项也是检查气缸与中体对接的同心度和活塞在气缸内安装后的周

18、隙检查指标。四、主要零部件（7）2活塞环 活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落、外圆柱面上应有一定的光洁度、曲度偏差不应大于0.02-0.04mm，环在槽中的标准下沉不得超过0.15-0.25mm，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外还应检查活塞环的的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个灯泡上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触情况。在一般情况下用厚薄规（塞尺）测量活塞环的漏光缝隙不应超过0.03mm,连续漏光长度不应超过气缸直径的1/3。活塞环应具有的功能：耐磨性、贮油性、硬度、耐性、强度、耐热性、弹性。其中尤以耐磨性和弹性最重要。（

19、本次由于要求设计无油或少油润滑，活塞环和支撑使用的主要材质是铜基聚四氟材料、4F）四、主要零部件活塞部件在装入或取出气缸时，必须使用本机随机所带的专用工具中的活塞杆保护套(使用活塞杆保护套时应先检查保护套本身是否良好)，以防止活塞杆螺纹或台阶将填料和刮油圈等元件划伤，损坏填料密封装置，影响检修质量和进度。四、主要零部件整体活塞环与剖分活塞环活塞环密封 气阀是压缩机中的重要部件，并且是易损件。压缩机气阀是自动阀，其启闭由阀片两边的压力差与弹簧力实现。这种气阀结构简单，且能适应压缩机改变工况的要求。分为4个部分：阀座、阀片、弹簧、升程限制器(8).气阀阻力损失小；阻力损失小；关闭及时（弹簧力大小）

20、；关闭及时（弹簧力大小）；寿命长、工作可靠，阀片及弹簧；寿命长、工作可靠，阀片及弹簧；余隙容积小，组合阀小；余隙容积小，组合阀小；噪音小。噪音小。四、主要零部件气阀 开式聚四氟乙烯网状阀，由阀座、升程限制器、阀片、弹簧、螺栓等连接组合而成。 阀片靠均匀分布的弹簧压紧在阀座密封面上，并利用气体的内外压力差而自动起闭。 气阀装机前应彻底清洗干净，在作业过程中应防止阀座、阀片的密封面划伤，以保证气阀工作的可靠性。 阀座与气缸阀孔之间以及气阀压盖与气缸之间已破坏的铝垫应及时更换。安装气阀压盖时应先松开气阀的压紧螺钉，待气阀压盖的联接螺母按前所述预紧力距值均匀地拧紧之后，再把压紧螺钉拧紧到正确紧度。气阀

21、的使用寿命主要取决于阀片和弹簧的使用寿命。四、主要零部件轴承和轴瓦 轴承有滚动轴承和滑动轴承两大类。滚动轴承使用维护方便，机械效率和标准化程度高。 滑动轴承的结构紧凑，制造、安装方便。一般大型压缩机用滑动轴承，两支点的中小型压缩机用滚动轴承。潘存云教授研制45 潘存云教授研制-将轴瓦一端或两端做凸缘。将轴瓦一端或两端做凸缘。凸缘定位凸缘定位 轴瓦的定位方法轴瓦的定位方法 轴向轴向定位定位凸耳凸耳(定位唇定位唇)定位定位 凸耳凸缘目的：目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。对移动。潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制紧定螺

22、钉紧定螺钉 周向定位周向定位销钉销钉 三、轴瓦的油孔和油槽三、轴瓦的油孔和油槽 作用：作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。进油孔进油孔油槽油槽F潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制开孔原则：开孔原则：形式：形式：按油槽走向分按油槽走向分沿轴向、绕周向、斜向、螺沿轴向、绕周向、斜向、螺旋线等。旋线等。F2)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区油膜的承载能力；油膜的承载能力；

23、双轴向油槽开在双轴向油槽开在轴承剖分面上轴承剖分面上单轴向油槽在最单轴向油槽在最大油膜厚度处大油膜厚度处a往复式压缩机故障类型及原因往复式压缩机发生故障的部位基本上有下列3部分组成：（1）传递动力部分-曲轴、连杆、十字头、活塞销、活塞等零部件故障。（2）气体的进出机器密封部分-气缸、进排气阀、弹簧、阀片、活塞环、填料函及气量调节装置等部分的故障。（3）辅助部分-包括水、气、油三路的各冷却器、缓冲器、分离器、油泵、安全阀及各种管路附件等系统方面的故障。从反映故障状态的监测参数（征兆参数）上可分为2大类：一类故障征兆表现在机器的热力参数上，如机器的排气量变化，吸排气压力变化，各部分温度及水路、油路

24、故障表现出来的热力参数变化；另一类故障征兆表现在机器的动力性能参数上，如压缩机的主要零部件缺陷、磨损、损坏和断裂等造成机器振动和不正常声音、还有各种原因引起的管道振动。当然对于某些某种故障原因所表现的征兆，既可以反映在热力参数的变化上也可以表现在机器的动力参数的变化上。五、常见故障及其处理五、常见故障及其处理 往复压缩机实时监测主要参数有:气缸压力、活塞杆位移、活塞杆受力、机体振动、转速、流量、温度等。1、振动监测振动监测主要是振动速度与振动加速度的变化。速度传感器安装在曲轴箱体上，加速度传感器通常布置在十字头上方，也可以布置在气缸盖上。振动参数可以作为压缩机安全保护参数，同时也是机械故障敏感

25、参数。压缩机的机械动力性故障，如吸、排气阀故障活塞环磨损、活塞杆填料函磨损、活塞杆导向环磨损、连杆十字头磨损、连杆及十字头连接松动等会产生相应的振动。2、位移监测活塞杆位移监测是用于监测活塞支承环的磨损情况，一般用涡流传感器。当活塞杆出现跳动时，可以从位移监测上及早发现，从而避免很多因活塞杆连接的松动造成的故障。另外，通过监测活塞杆下沉量，了解活塞环、填料函、十字头滑块的磨损状况的同时，间接了解活塞杆组件的运行情况。3、温度监测温度监测一般采用热电偶、热敏电阻或数字式温度传感器。通过监测压缩机进、排气温度可以间接了解气缸和气阀组件的工作情况。通过监测填料函温度可以监控活塞杆的故障信息。通过监测

26、主轴承温度可以监控曲轴的故障信息。4、压力监测通常监测进排气压力时，一般不能及时判断热力变化故障，判断结果相对滞后。最有效地办法是直接测取气缸内压力，绘制压力变化曲线图或示功图。根据实际示功图和正常状况曲线进行比较，就很容易的判别气阀和活塞组件的工作情况。5.1油压突然降低(1) 机身内润滑油不够，应加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路调节近路是否故障。(3) 油压表失灵，应更换。(4) 油泵本身或其传动机构有故障，应停机拆卸修理。 五、常见故障及其处理5.2油压逐渐降低(1) 油过滤器过滤元件逐渐堵塞，应清洗或更换。(2) 油管路各连接部分不严密，可拧紧螺母或调换衬垫。(3) 运动机构的

27、轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大,泄油过多，应检修或更换轴衬，使其间隙符合要求。(4) 油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，应检修或更换。五、常见故障及其处理5.3润滑油温过高 (1) 润滑油太脏，因机身内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏， 增加了磨擦。尤其是新使用的压缩机，在运行了200小时后即应清洗机身，并更换润滑油。(2) 运动机构发生故障或磨擦面拉毛，轴瓦配合过紧等。(3) 润滑油储油量不足，应添加润滑油。(4) 润滑油中含水过多而破坏油膜，应立即更换。(5) 油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。五、常见故障及其处理5.4磨擦工作

28、面过热（主轴瓦、连杆大瓦）（1）润滑油质量差，选用的润滑油等级粘度等级低或油中混入灰尘及其他颗粒污染物。（2）润滑油压力低。（3）曲轴的轴颈与轴瓦间隙过大或过小。（4）曲轴主轴颈、曲柄销圆柱度超差。（5）轴颈表面粗糙度超差。五、常见故障及其处理5.5 压缩机有不正常的响声 压缩机有不规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下：(1) 活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。(2) 活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。(3) 气阀松动或气阀弹簧断裂。 (4) 气缸内有积水，产生液击现象。 (5) 有固体物质

29、落入排气缓冲器，发出撞击声。 五、常见故障及其处理5.6、压缩机有规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置， 并立即停车检查。其原因可能如下：(1) 连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。(2) 主轴瓦严重磨损。(3) 十字头与滑道间隙过大，产生敲击。(4) 活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧造成轴向有微量窜动。 若打开中间接筒的侧盖，则此声音就变得明显和清脆。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。五、常见故障及其处理5.7 进、排气阀工作不正常 气阀：气阀中最容易损坏的部件是阀片与弹簧。弹簧断裂的原因分析:（1）弹簧使用时间超过其设计寿命，正常疲劳断裂；（2）弹簧

30、的材质与弹簧力选择与工况不符；（3）维修或组装时弹簧安装不正确，像同一圈中的弹簧沉入孔中的高度不一导致弹簧受力不均匀;（4）新旧弹簧混用；（5）弹簧腐蚀断裂。 阀片断裂的原因:（1）阀片材质选用不当;（2）常见于外圈，由于其受力冲击速度最大和撞击次数最多（3）弹簧失效导致阀片倾斜,运行行程过大的撞击等造成的断裂。目前对气阀故障进行监测和诊断的主要方法：1、在压缩机气阀盖上用传感器拾取振动信号或噪声信号，然后进行分析处理和故障识别。2、在气阀室内用位移传感器拾取阀片运动规律信号，校核阀片运动规律。3、引出气缸的压力，作出气缸的p-v示功图，从示功图的变化判别气阀故障。4、测量吸排气腔内的脉动压力

31、和温度变化判断气阀故障。五、常见故障及其处理5.8填料漏气填料。主要现象是泄漏、串气、发热等1、填料发热原因：（1）填料环内径间隙过小。（2）填料串气，填料冷却水（油）管堵塞。（3）装配质量。填料压的过紧或填料与活塞杆同心度不够，轴向间隙过小；活塞杆表面粗糙。2、泄漏原因：（1）填料加工质量问题。（2）填料安装配合的“三间隙”控制不当。三间隙指I:轴向间隙，保证填料在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作；II径向间隙，防止由于活塞杆下沉使填料环受压，避免变形或损坏。III切向间隙，用于补偿填料环的磨损。（3）填料拉紧弹簧断裂失效。（4）填料润滑、冷却不良导致发热、磨损损坏。（润滑不足和过度润滑

32、）3、串气主要原因是每组填料函与填料函之间的密封垫片（垫圈）损坏导致水汽之间互通泄漏。五、常见故障及其处理5.9活塞损坏： 常见的主要故障是分体式活塞损坏，整体式活塞损坏几率很小。分体式活塞损坏的一半原因在于制造过程和组装间隙控制不当引起。组装必须注意活塞内、中、外的三部分的接触，必须保证内部的完全贴合，否则极易造成活塞的开裂。常见损坏状况有偏磨，断裂，划痕，没有张力等。五、常见故障及其处理原因分析：（1）活塞环的影响：制造缺陷，圆柱度不够，与气缸贴合不好；弹力小；环的热稳定性差，弹力消失大。（2）气缸的影响：气缸内径磨损大；失圆；气缸与活塞环不匹配；气缸内圆光洁度不符合要求。（3）活塞的影响

33、：活塞环槽不平；活塞的热稳定差，在运行中有形变和开裂现象；活塞与气缸壁贴合间隙过小，难以形成油膜或形成油膜质量差。（4）装配的影响：活塞环尺寸选用不当；装配时环开口没有错开；开口间隙小；未能及时更换报废的活塞或缸套；活塞环与活塞环槽配合间隙没有控制在指标内。（5）使用影响：气缸内集油；操作温度过高处理不及时（气阀损坏或冷却系统故障）。5.10活塞杆断裂： 与十字头连接的螺纹以及紧固活塞的螺纹处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，加工上的马虎以及运转上的原因断裂较常发生，若在保证设计、加工、材质上都控制较好没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则会使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。

34、在长期运转后由于气缸磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，在运转下去有可能会使活塞杆断裂，这一点在检修时必须特别注意。五、常见故障及其处理5.11排气量明显下降或功率消耗超出设计规定要求 (1) 系统阻力损失过大，负荷超出规定。 (2) 级间内泄漏过大；气阀升程太小；活塞环、导向环磨损严重。 (3) 填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。 (4) 进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。 五、常见故障及其处理5.12 异常振动： (1) 气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管不良，使脉动过大。 (2) 机身部分：轴承间隙过大，滑道间隙过大，或安装不良，或

35、受气缸振动影响。 (3) 管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足， 管架 刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。 五、常见故障及其处理六、安装时控制要点压缩机机身水平的找正，同轴度校正压缩机机身水平的找正，同轴度校正压缩机主轴与电机轴的对中压缩机主轴与电机轴的对中压缩机电机空气间隙的调整压缩机电机空气间隙的调整压缩机主轴瓦、十字头滑道间隙的调整、曲臂偏压缩机主轴瓦、十字头滑道间隙的调整、曲臂偏差差压缩机主轴瓦间隙的调整压缩机主轴瓦间隙的调整压缩机气缸止点间隙的调整压缩机气缸止点间隙的调整压缩机活塞环间隙的调整、活塞在气缸中的周隙压缩机活塞环间隙的调整、活塞在气缸中的周

36、隙压缩机填料间隙的调整、活塞杆的冷态跳动量压缩机填料间隙的调整、活塞杆的冷态跳动量压缩机连杆大瓦、小瓦的间隙的调整压缩机连杆大瓦、小瓦的间隙的调整各个压力紧固部件压力控制、止动垫片的控制各个压力紧固部件压力控制、止动垫片的控制第二部分 机身的安装 一、基础平面的处理。 1、表面铲麻处理： (1)形式：麻点形式、麻条形式。P2 (2)铲麻处理的目的：确保二次灌浆的混凝土能与基础面有良好的结合质量。P2 (3)铲麻处理的方法及要求：将基础上表面均匀铲除一薄层，使麻点布满整个表面，（除放垫铁组位置外）要求麻点总面积之和应不小于基础平面面积的50%，麻点深度 应不浅于1.5cm。 2、基础面放垫铁组处

37、的处理(1)用人工精细加工，凿平表面。并处于水平状态。(2)座浆法：铲麻处理时不留垫铁组位置而是全部铲麻，然后在垫铁组结合处用高标号砂浆（粗砂、细石、水泥）进行座浆，以取得良好的接触和必要的水平度。往复式压缩机地脚螺栓常用预留孔形式技术要求：往复式压缩机地脚螺栓常用预留孔形式技术要求： 1)地脚螺栓在预留孔中应垂直、无倾斜。地脚螺栓在预留孔中应垂直、无倾斜。 2)地脚螺栓任何部分离孔壁的距离应大于地脚螺栓任何部分离孔壁的距离应大于15mm，地脚螺栓底端不应碰孔底。地脚螺栓底端不应碰孔底。 3)地脚螺栓上的油污和氧化皮等应清除干净，螺纹地脚螺栓上的油污和氧化皮等应清除干净，螺纹部分应涂少量油脂防

38、锈。部分应涂少量油脂防锈。 4)螺栓与垫圈、垫圈与设备底座间的接触均应紧密。螺栓与垫圈、垫圈与设备底座间的接触均应紧密。 5)拧紧螺母后，螺栓应露出螺母，其露出的长度宜拧紧螺母后，螺栓应露出螺母，其露出的长度宜为螺栓直径的为螺栓直径的1/3-2/3（过去为露出（过去为露出2-3扣）扣） 6)当预留孔中的混凝土达到设计强度的当预留孔中的混凝土达到设计强度的75%以上时以上时才能拧紧地脚螺栓，各螺栓的拧紧力应均匀。（过去经验才能拧紧地脚螺栓，各螺栓的拧紧力应均匀。（过去经验是灌浆一周后精找把紧螺栓）是灌浆一周后精找把紧螺栓） 7)地脚螺栓的长度选取按设计要求或按螺丝直径的地脚螺栓的长度选取按设计要

39、求或按螺丝直径的25-30倍数来选取。倍数来选取。二二、垫铁安装的一般要求及方法。、垫铁安装的一般要求及方法。 1）每个地脚螺栓旁边至少有一组 垫铁。 2）垫铁组在能放稳和不影响灌浆的情况下，应放在靠近地脚螺栓和底座主要受力部位下方。（垫铁与螺栓距离=d2d螺丝直径） 3）相邻两垫铁组间的距离宜为5001000mm. 4）每一垫铁组的面积应根据设备负荷而定。）每一垫铁组的面积应根据设备负荷而定。按下式计算按下式计算 A（Q1+Q2）104C/R 式中，式中，A垫铁面积（垫铁面积（mm2）, Q1设备的重量加在该垫铁组上的负荷设备的重量加在该垫铁组上的负荷（N），）， Q2地脚螺栓拧紧所分布在该

40、垫铁组上地脚螺栓拧紧所分布在该垫铁组上的压力（的压力（N），可取螺栓可抗拉力），可取螺栓可抗拉力 R基础或地坪混凝土的单位面积抗压基础或地坪混凝土的单位面积抗压强度（强度（MPa）（可取混凝土设计强度）（可取混凝土设计强度）C安全系数，宜取安全系数，宜取1.53。此外，还要考虑设备基座承载面形式和结构此外，还要考虑设备基座承载面形式和结构特点特点 5）设备底座有接缝处的两侧应各垫一组垫铁。在安）设备底座有接缝处的两侧应各垫一组垫铁。在安装垫铁组时，应确保各垫铁组上平面的水平度和同标高，装垫铁组时，应确保各垫铁组上平面的水平度和同标高，以使各垫铁组与机身底座有良好的接触以使各垫铁组与机身底座有良

41、好的接触。 6）每一垫铁组块数越少越好，一般不超过四块，并）每一垫铁组块数越少越好，一般不超过四块，并不宜采用薄垫铁（不小于不宜采用薄垫铁（不小于2mm）,放置平垫铁时，厚的宜放置平垫铁时，厚的宜放下面，薄的宜放中间。放下面，薄的宜放中间。 7）每一组垫铁应放置整齐平稳，接触良好。设备调）每一组垫铁应放置整齐平稳，接触良好。设备调平后，每组垫铁均匀压紧，并用平后，每组垫铁均匀压紧，并用0.5kg手锤逐组轻击检查，手锤逐组轻击检查，听其声音，判断质量；对于高速运转的设备，还须采用听其声音，判断质量；对于高速运转的设备，还须采用0.05mm塞尺检查垫铁之间及垫铁与底座两接触面之间塞尺检查垫铁之间及

42、垫铁与底座两接触面之间的间隙。即在垫铁同一断面处以两侧塞入的长度总和不得的间隙。即在垫铁同一断面处以两侧塞入的长度总和不得超过垫铁长度或宽度的超过垫铁长度或宽度的1/3为合格。（该条是国标为合格。（该条是国标GB98新规定）新规定） 8）在调整结束时要求上下斜垫铁的纵向方向错位）在调整结束时要求上下斜垫铁的纵向方向错位不得大于不得大于20mm,横向应基本不错位。垫铁组伸入设备横向应基本不错位。垫铁组伸入设备底座长度应超过地脚螺栓的中心。同时应将各垫铁相底座长度应超过地脚螺栓的中心。同时应将各垫铁相互间用定位焊接（点焊）；但铸铁垫铁块可不焊。注互间用定位焊接（点焊）；但铸铁垫铁块可不焊。注意：垫

43、铁和底座不能点焊。意：垫铁和底座不能点焊。 9）在调整水平度工作中，使用小千斤顶或）在调整水平度工作中，使用小千斤顶或顶丝调整时，宜由高向低调整（省力）；而斜垫顶丝调整时，宜由高向低调整（省力）；而斜垫调整时则方向相反（由低向高调整）。调整时则方向相反（由低向高调整）。三三、机身的找正方法：、机身的找正方法：1、常用常用“三点三点”找平法，调整点采用斜垫组或螺旋找平法，调整点采用斜垫组或螺旋小千斤顶进行调整，一般纵向侧设一组垫，横向小千斤顶进行调整，一般纵向侧设一组垫，横向侧各设一组垫，三点位置基本匀称（三点成一个侧各设一组垫，三点位置基本匀称（三点成一个平面的原理）平面的原理）1)精确度不低

44、于精确度不低于 0.02mm/m的框的框式水平仪式水平仪2)合像水平仪合像水平仪3)自准直仪自准直仪4)经纬仪经纬仪5)激光找平仪激光找平仪 激光准直仪校正长距离多轴承座中心的装置激光准直仪校正长距离多轴承座中心的装置1可调测量架；可调测量架；2激光淮直仪；激光淮直仪；3轴承座基础；轴承座基础；4光电接收靶；光电接收靶；5定心器；定心器；6轴承座；轴承座；7斜垫铁；斜垫铁；8监视光电接收靶监视光电接收靶2、机身找平的测定仪器、机身找平的测定仪器3、设备的找正。调平测量位置的选择原则：、设备的找正。调平测量位置的选择原则：（机械通用规范国标）（机械通用规范国标） 1)设备的主要工作面设备的主要工

45、作面 2)支承滑动部件的导向面支承滑动部件的导向面 3)保持转动部件的导向面或轴线保持转动部件的导向面或轴线 4)部件上加工精度较高的表面部件上加工精度较高的表面 5)设备上应为水平或铅垂的主要轮廓面设备上应为水平或铅垂的主要轮廓面 6)对连续运输设备和金属结构上，宜选在不可对连续运输设备和金属结构上，宜选在不可调的部位，两侧点间距离不宜大于调的部位，两侧点间距离不宜大于6m。4、机身安装水平要求和测点部位确定：、机身安装水平要求和测点部位确定： 1)找平后的水平度要求为纵向水平度在找平后的水平度要求为纵向水平度在0.03mm/米之内米之内，横向水平在，横向水平在0.05mm/米之内（米之内（

46、P5），国家标准为：纵），国家标准为：纵向、横向水平偏差均向、横向水平偏差均 0.05mm/1000 2)测点部位：测点部位： b. 立式压缩机应在机身立式压缩机应在机身结合面上测量结合面上测量 c. L型压缩机应在机身型压缩机应在机身法点面上测量法点面上测量 a. 对卧式压缩机、对称对卧式压缩机、对称平衡型压缩机的横向安装平衡型压缩机的横向安装水平应在机身轴承孔处进水平应在机身轴承孔处进行测量，纵向安装水平应行测量，纵向安装水平应在滑道的前、后两点的位在滑道的前、后两点的位置上进行测量。置上进行测量。 用框式水平仪找用框式水平仪找L型机体的水平度型机体的水平度5、机身地脚螺栓的紧固、机身地脚

47、螺栓的紧固 1、要求：应按要求均匀把紧并将把紧力控制在一定合、要求：应按要求均匀把紧并将把紧力控制在一定合适范围之内适范围之内 2、紧固方法及工具、紧固方法及工具 1)专用扭力扳手专用扭力扳手 2)电动扳手电动扳手 3)气动或液压扳手气动或液压扳手 4)凭经验控制力度（一般扳手凭经验控制力度（一般扳手）四四、机身安装中出现的问题及处理方法。机身安装中出现的问题及处理方法。 1、变形问题、变形问题 2、主轴多拐，纵向水平不一致、主轴多拐，纵向水平不一致 3、滑道水平的确定（横向）、滑道水平的确定（横向） 4、多列滑道水平度误差的确定。、多列滑道水平度误差的确定。 第三部分 主轴与主轴承的检查与安

48、装一、主轴与主轴承的检查： 1、三项内容： 1）对主轴和主轴瓦进行脱指清洗、清理润滑油通道。 2）检查主轴是否有损伤、裂纹等缺陷，测量轴颈的圆度和圆柱 3）检查轴瓦是否有裂纹、夹渣、斑痕等现象 2、轴瓦检查方法 1）浸泡法： 采用将轴瓦浸泡在煤油中约半小时，然后取出并用干布擦干净，再用白粉沿瓦边四周结合缝处均匀涂刷一层，带一点那个时间后，检查结合面是否有煤油渗出，凡有煤油渗出处，白粉要变黑。 2）敲击法：（沙哑声） 3）涂色法： 4）着色法： 先将待检查的瓦擦干净，然后在结合缝上涂一层带色的渗透液，稍待片刻即可擦去渗透液，然后再图上白色的显示剂，待一定时间后即可进行检查，凡有缺陷或裂纹的地方，

49、都将有渗透液显示出来。 3、主轴的检查方法 1）理化检验（磁粉、透视） 2）着色法二、薄壁瓦的余面高度及测定方法 1、 厚壁瓦与薄壁瓦的区别 厚壁瓦：t/d0.05m，合金层厚度 t1=0.01d+(12)mm. 薄壁瓦：t/d0.05， 合金层厚度 一般为0.31.0mm 式中：t一瓦壁厚度mm d一轴瓦内径mm t1一合金层厚度 2、薄壁瓦的优点及缺点 1)优点：瓦面与轴颈有较大的结合面，导热性能好，安装方便等 2)缺点：加工精度要求较高,轴承磨损后不可调整，成本较高。3、薄壁瓦在装配中的特性 1)厚、薄壁瓦的特点。 表现在它的瓦隙属不可调节形式，瓦隙的大小主要依靠对轴瓦与瓦座的精加工来保

50、证，而厚壁瓦却可以通过上下瓦对口处的可调垫片来调整间隙。 2)余面高度的定义（余面高度过盈）：轴瓦装配后上下瓦结合处的过盈量 3)余面高度的作用。 4)余面高度大小对轴瓦的影响。 4、余面高度的确定及计算。 1)计算、测量法。（塞尺测量、压铅法、高度尺测量） 2)查表或按设计规定值。 3)薄壁瓦装配紧力F的确定 F=0.00188D / 4 式中：D轴瓦孔直径mm最大余面高度瓦背紧力的两四倍最小余面高度瓦背紧力的两倍 三、主轴与主轴瓦的安装三、主轴与主轴瓦的安装 （一）曲轴和轴承的油路应洁净和畅通，曲轴的堵油螺（一）曲轴和轴承的油路应洁净和畅通，曲轴的堵油螺塞和平衡块的锁紧装置应紧固。塞和平衡

51、块的锁紧装置应紧固。 （此项工作往往被安装者忽视，特别是散件安装时会（此项工作往往被安装者忽视，特别是散件安装时会发生油不上量、压力不够、产生异响等现象）。发生油不上量、压力不够、产生异响等现象）。 （二）薄壁轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面积（二）薄壁轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面积不应小于不应小于70%85%，轴瓦的合金层不宜刮研，轴瓦的合金层不宜刮研 1、检查方法：、检查方法： 一般均采用红丹粉浆涂色检查。检一般均采用红丹粉浆涂色检查。检查前应清除毛刺、清洗洁净，对薄壁瓦而言，要注意弹性查前应清除毛刺、清洗洁净，对薄壁瓦而言，要注意弹性大、易变形的特点，避免接触假象。大、易变形

52、的特点，避免接触假象。 2、处理方法：、处理方法：找准原因确定是刮研或机械加工。找准原因确定是刮研或机械加工。（三）轴瓦的（三）轴瓦的装装配要求配要求： 1、厚壁轴瓦的下瓦与轴颈的接触弧面夹角不应小于、厚壁轴瓦的下瓦与轴颈的接触弧面夹角不应小于90o，接触面的面积不应小于该接触弧面的，接触面的面积不应小于该接触弧面的70%：四开式轴：四开式轴瓦的下瓦和侧瓦与轴颈的接触面面积不应小于每块瓦面积瓦的下瓦和侧瓦与轴颈的接触面面积不应小于每块瓦面积的的70%。图图828 由两半组成的轴瓦由两半组成的轴瓦 图图829 由四瓣组成的轴瓦由四瓣组成的轴瓦 2、吊装曲轴就位时的方法及注意事项。、吊装曲轴就位时

53、的方法及注意事项。 （1）防止曲轴碰伤轴瓦。）防止曲轴碰伤轴瓦。 （2）注意防止曲轴在瓦位上的悬赏现象。）注意防止曲轴在瓦位上的悬赏现象。 3、薄壁瓦的装配：应先将上下瓦预装在轴承座上，、薄壁瓦的装配：应先将上下瓦预装在轴承座上，紧固螺丝后，用量缸表检查轴瓦内孔的圆度和圆柱度紧固螺丝后，用量缸表检查轴瓦内孔的圆度和圆柱度符合要求，并测量与轴配合的间隙符合标准，一般取符合要求，并测量与轴配合的间隙符合标准，一般取11.2/1000D的间隙。的间隙。（四）曲轴水平偏差度的检查（国标（四）曲轴水平偏差度的检查（国标0.10/1000、部标、部标0.05/1000） 在曲轴每转在曲轴每转90度的位置上

54、，四个位置用水平仪在主度的位置上，四个位置用水平仪在主轴颈上进行测量水平度差值。轴颈上进行测量水平度差值。 （五）检查曲轴各曲柄之间上下左右四个位置的距离偏差（五）检查曲轴各曲柄之间上下左右四个位置的距离偏差（张合度）（张合度）、张合度要求：不大、张合度要求：不大于行程的于行程的0.10/1000（一般要求不大于（一般要求不大于0.02-0.03mm）p12、检查方法：用磁力、检查方法：用磁力表座千分表（砣形千表座千分表（砣形千分表）或内径千分尺逐分表）或内径千分尺逐个测量二拐肩之间的距个测量二拐肩之间的距离值（见图）离值（见图） （六）盘车转动检查：曲轴组装后盘车数转，应无阻（六）盘车转动检

55、查：曲轴组装后盘车数转，应无阻滞现象。滞现象。四、主轴与主轴瓦安装的若干问题四、主轴与主轴瓦安装的若干问题 1、主轴瓦与轴颈同心度检查主轴瓦与轴颈同心度检查 2、关于轴瓦间隙量问题、关于轴瓦间隙量问题（测量法配合塞尺测量）（测量法配合塞尺测量） 3、主轴的水平度问题（、主轴的水平度问题（垂直方向和水平方向，考垂直方向和水平方向，考虑挠度影响虑挠度影响）第四节第四节部分部分 中体与气缸的安装中体与气缸的安装一、中体的安装一、中体的安装 1、安装步骤：、安装步骤： 1)安装中体前、机身应达到装配要求（找正完安装中体前、机身应达到装配要求（找正完毕），并清洗中体与机身的结合面。毕），并清洗中体与机身

56、的结合面。 2)检查、测量中体与机身相结合的配合尺寸、检查、测量中体与机身相结合的配合尺寸、圆圆度、度、圆圆柱度情况。柱度情况。3)按顺序逐个组装并把紧螺丝，其紧力控制在按顺序逐个组装并把紧螺丝，其紧力控制在70%左右，然后开始找水平，机身与中体的同轴左右，然后开始找水平，机身与中体的同轴度度现在一般是靠机械加工来保证的。现在一般是靠机械加工来保证的。 二、气缸的安装二、气缸的安装 1、对气缸进行清洗、检查、试压、对气缸进行清洗、检查、试压 2、检查、测量气缸与中体结合面的尺寸、检查、测量气缸与中体结合面的尺寸、圆圆度、度、圆圆柱柱度、粗糙度应符合要求。度、粗糙度应符合要求。 3、与中体的同轴

57、度、与中体的同轴度现在一般是靠机械加工来保证的，现在一般是靠机械加工来保证的，由于垂直方向的重力变形影响，需要检查与十字头滑道由于垂直方向的重力变形影响，需要检查与十字头滑道水平度保证二者的同轴度。水平度保证二者的同轴度。 （现场一般要求十字头滑道（现场一般要求十字头滑道与气缸水平倾斜方向一致，允许气缸上扬与气缸水平倾斜方向一致，允许气缸上扬0.02-0.10%） 。4、十字头滑道与气缸同轴度偏差过大可以用机械加工或、十字头滑道与气缸同轴度偏差过大可以用机械加工或刮研的方法，不许加偏垫或用不均匀螺栓紧力来矫正。刮研的方法，不许加偏垫或用不均匀螺栓紧力来矫正。 6、紧固螺丝、复查校核、打定位销、

58、紧固螺丝、复查校核、打定位销 目前国内许多施工单位和外国施工监理都提倡目前国内许多施工单位和外国施工监理都提倡“一一次性组装找正法次性组装找正法”来施工。即机身按技术要求就位、找来施工。即机身按技术要求就位、找水平，确定安装位置并紧固螺栓后，便可进行中体和气水平，确定安装位置并紧固螺栓后，便可进行中体和气缸安装的施工方法。缸安装的施工方法。激光同心仪在找中心现场的应用会越来越被重视激光同心仪在找中心现场的应用会越来越被重视三、一次性组装找正法三、一次性组装找正法 (1)组装前先对各联接组件的结合端面和止口（径向）组装前先对各联接组件的结合端面和止口（径向）等部位进行认真清理，去毛刺，检查、测量

59、其圆度、圆等部位进行认真清理，去毛刺，检查、测量其圆度、圆柱度及配合间隙和过盈量符合装配技术要求。柱度及配合间隙和过盈量符合装配技术要求。 (2)组装中，要随时观察机身的水平度变化不超标；组装中，要随时观察机身的水平度变化不超标；各连接组件（中体、气缸）的水平度符合要求；安装垫各连接组件（中体、气缸）的水平度符合要求；安装垫铁及地脚螺栓的紧力达到标准，避免不正常的应力发生。铁及地脚螺栓的紧力达到标准，避免不正常的应力发生。 第五第五部分部分十字头与连杆的安装十字头与连杆的安装 一、十字头与连杆安装前的检查工作一、十字头与连杆安装前的检查工作 1、先进行解体、检查、清理干净，特别应注意油路的畅通

60、和干净、先进行解体、检查、清理干净，特别应注意油路的畅通和干净。 2、检查十字头瓦层和连杆瓦层的质量情况（其方法如同主轴瓦：、检查十字头瓦层和连杆瓦层的质量情况（其方法如同主轴瓦：敲击法、涂色法、外观检查等）敲击法、涂色法、外观检查等） 3、检查活塞杆与十字头的同心度及倾斜度情况，特别应注意销孔、检查活塞杆与十字头的同心度及倾斜度情况，特别应注意销孔十字头与活塞杆轴线（即十字头体的轴线）的垂直度。十字头与活塞杆轴线（即十字头体的轴线）的垂直度。 压缩机十压缩机十 字头的字头的组装图组装图1十字头销；十字头销；2活塞杆；活塞杆；3螺帽；螺帽；4十字头体；十字头体；5油孔；油孔；6连杆；连杆；8螺