20米先张法空心板梁预制及安装施工方案

1、安邵高速伏口互通主线桥 梁板预制及架设施工方案 一、工程简介1.1工程概况安邵高速公路TJ1标伏口互通主线桥（K123+862）位于涟源市伏口镇吴家村， 为整体式桥梁，上部构造采用3 X 20m预应力碎简支空心板，桥面连续。桥长64.88m。共有先张法20m空心板梁69片。预应力钢绞线采用预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）标准的低松 弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值 Fpf=1860MPa公称直径d=15.2mm弹性模 量Ep=1.95X 105MPa松弓也率0.035,松弛系数0.3。预制20m空心板梁梁混凝土采用 C50碎，水泥采用高品质的强度等级为 62.5、52.5及4

2、2.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁采用同一品种水泥，质量符 合GB175-1999标准，碎石最大粒径不宜超过20mm以防混凝土浇筑困难或振捣 不密实。1.2工程数量（见下表）中心桩号桥梁名称梁板长度（m>梁板数量（片）备注K123+862伏口互通主线桥（K123+862）2069合 计69二、梁预制施工方案2.1 梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置场地布置详见沙坪I大桥预制梁场平面布置图。办公室、宿舍、试验室、材料库房、料具房、浴室、厕所、发电房、机修 房均采用厂制彩钢板活动房屋。生产、生活等共需修建临时房屋计1500m。沙坪I大桥制梁场施工用水采用湄江河河水，自来水管道需要敷设1.

3、2Km,以满足施工生产用水需要。施工用电采用安装1台400KVA并配备1台250kw发电机备用。2.1.2 场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，采用10cm与C20踪混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。 2.1.3 预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。1、张拉台座尺寸及砼标号张拉台座主要受力构件为压杆， 由 C30 砼浇筑， 取其截面尺寸： 边杆为 45cmX50cm,中力f为50cmx 50cm,压杆之间净距取：（梁宽）1.24m+ （工作空位） 0.2mX2

4、=1.64m；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30碎浇筑，其间距为5.0m （或5.5m）,其截面尺寸为40cmx 20cm；出于安全保守设计，台 座端部设置了重力墩，由 C15 片石砼浇筑；底板为厚15cmC20 砼， 5cm 厚 C20砼细石砼台座面层；张拉台座长宽尺寸台座长：（梁）4X20.0m+（梁间距）3X1.5m+（台座端部）2X 1.3m=87.1m； 台座宽：槽宽（1.24m+0.2mX 2） X 3+压杆宽0.45mX 2+0.5mX 2 =6.82m； 2、张拉台座的受力计算：计算数据：图纸要求：预应力钢绞线采用符合（GB/T5224-2003）标准的615.2

5、的钢绞 线，空心板中板及内边板为 18 根、外边板20 根钢绞线，其物理力学指标如下：标准强度：fPK=1860Mpa公称截面积： Ai=140mm2张拉控制应力：（T con=0.70fpk=1302Mpa张拉控制力:Pk=1302X 140/1000=182.28KN超张拉 103%应力：1.03（T con =1341.06Mpa每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03（t con X Ai=187.75KN每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18X 187.75=3379.5KN每片边梁20根钢绞线张拉总计为：P=20X 187.75=3755KN 受力计算：a、压杆受力验算：当多条生产线

6、同时生产时，中压杆为受力最大的构件，压柱按轴心受压构件计算。故：Nn =巾 Y b （1/ YcXRA+1/ysX Reg Ag/）也一纵向弯曲系数，其中l取5m计n一结构工作条件系数，取0.95丫 c一在混凝土强度设计采用值基础上的混凝土安全系数，取 1.25Y s一在钢筋强度设计采用值基础上的钢筋安全系数，取 1.25Ra 混凝土抗压设计强度Ref 一纵向钢筋抗压设计强度A一构件截面面积Ag/ 一纵向钢筋截面面积初步拟定台座采用C30碎浇筑，设计台座长87.1m,每5m在台座底增加一个 0.4 X 0.2m的横系梁，压柱截面尺寸采用 0.5 X 0.5m,出于安全考虑，在端横系 梁处采用1

7、.3 X 2.5m的重力墩。压柱采用4（|）20+4（|）16钢筋，由此可得：巾=0.98 T b=0.95Tc=1.25Ts=1.25R=17.5MPa A= 0.5 x 0.5=0.25m22Re/ =455MPa Ae / =20.60 cm2Nn =0.98 X 0.95 X （ 1/1.25 X 17.5 X103X0.25+1/1.25 X455X 103X 20.6 X10-4） =3956.6KN故Nn > P,压杆满足轴向受力要求。b、端部横梁受力计算：由张拉台构造图可知，端部横梁其跨径为2.14m,按受均布荷载的简支梁考虑（见张拉台设计图） ，其分布荷载q=3755K

8、N/m ，弯矩：M=1/8ql=1/8 X3755X 2.14=2149.55KN m剪力： Q=q/2=3755/2=1877.5KN查表： 钢结构设计手册 ，横梁取 2 工 50C 工字钢，满足受力要求。3、张拉台座设计图压杆内设4620+4（|）16钢筋，设小8150mm的钢筋网；横向连续梁内设6616钢筋，设小8150mm的钢筋网；端部横梁为 2 条工 50C 的工字钢。2.1.4 空心板张拉台座的制作1、张拉台座位于K124+180K124+55殿曲线路基上，根据现场的实际情况,将张拉台座设计为横向水平，纵向设2%纵坡，保证台座处于路面面层以下，待使用完毕废弃时可将其埋置于路面下，避

9、免凿除台座浪费人力物力资源。2、张拉台座采取分段浇筑施工，由台座中部向两端进行施工。先进行压柱和横系梁的施工， 再进行两端重力墩的施工和端部横梁安装， 最后进行台座底板 施工。3、在端部横梁与压杆端部接触面处设置厚2cm 钢板，以防受力不均压坏压杆端部砼。4、 在端部横梁上安装预应力钢绞线定位钢板， 钢绞线定位钢板由厚2cm 钢板制成， 定位钢板孔眼按设计图纸钢绞线的数量、 间距进行加工， 定位钢板按钢 绞线的位置及保护层厚度进行安装，以确保钢绞线位置准确。2.1.5 预制场布置与模板配置制场设在K124+180- K124+550主线路基上，全长370m宽26m （含预制场 左侧5m宽便道）

10、，纵向排列六条生产线，每条生产线设4组预制台座，每组按一 次性预制 4 片梁设计 （共 9 组、 36 个单座） ， 生产线间间隔距离0.75m, 中间设置4.0m作为场内过境运输通道，安装一组跨径19m,吊重达100T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。预制前端（顺主线桩号 路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按6 天为一个周转期， 模板按 2 天一个周转期， 配置中梁模 10 套， 2 片边梁的外边模，正常条件下每天可预制6片。50mT梁设置2组台座，配置1套模版，台座 按 6 天为一个周转期， 模版按 3 天为 1 个周转期，

11、具体见 预制场平面布置图 。 2.2 、梁预制工期安排及人员设备配置2.2.1 空心板梁预制工期安排空心板的预制周期按一条生产线平均6 天 4 片梁计， 36 个台座平行流水作业，正常条件下，每天可预制 6 片梁，计划工期 15 天，考虑到可能出现的气温过低与过程因天气、机械损坏、材料供应等多种因素对施工的影响，正常工作日按80%折算，正常工作日 15 天， 计划从 2012年 4月 10 日开始制梁， 到 2012年 4 月 25 日全部完成。2.2.2 劳动力组织根据本工程的工程量、工种需要、工期安排情况，劳动力安排如下表:序号项目人数项目人数1队长1电工22指挥员3安全员23起重工4钢筋

12、工184模板工12辅助工102.2.3主要施工机械设备配备表序号机械名称规格 型号数量（台/套）备注小计其中自有新购1变压器250KVA衡阳11良好2发电机250kw南通11良好3钢筋切断机GQ-40A长沙11良好4钢筋弯曲机40B长沙11良好5钢筋调直机长沙22良好6交流电焊机BX1-500无锡88良好7砂轮机（）300国产22良好8钢绞线放丝平台国产119混凝土搅拌站90 m3/h上海11新制10拌浆机JW180武汉22良好11真空压浆机UB-3九江22良好12振动棒小 30、50武汉1010良好3附着式混凝土震动器 局频振捣器30304运梁台车1115龙门吊机5t中山2216龙门吊机10

13、0t河南2217电动卷扬机3t郑州22良好185t导链郑州88良好19钢绞线切割机九江22良好2.3预制施工2.3.1 先张法预应力空心板预制安装施工工艺流程:台座与张拉架制作=> 钢筋与预应力钢绞线制作下料 =预应力钢绞线安装=单根张拉预应力至5%=>钢筋安装一张拉预应力至100%=>持载=> 模板安装=> 浇筑底板碎=> 安装内芯模=> 腹板与顶板碎浇筑=> 拆模 养生=> 放张 => 封端 => 移至存梁场或吊运安装。2.3.2 钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用 电弧焊搭接，

14、钢筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求 错位。预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边 跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。质量检验和质量标准加工钢筋的允许偏差不得超过下表：项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长+ 10弯起钢筋各部分尺寸+ 20箍筋各部分尺寸+ 5绑扎和焊接的钢筋骨架不得变形、机脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表:检查项目允许偏差（mm）箍筋横向水平钢筋0, -20钢筋骨架尺寸长+ 10宽、高+ 5保护层厚度+ 52.3.3 设置预应力钢筋下料、安装与张拉预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求，事先

15、在后固定横 梁和后移动横梁上钻孔定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管 穿入到位，预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内。2.3.3.1 预应力钢筋的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为 4片梁的净长(含失效段)加两端的预留张拉 用的长度和梁板间工作长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整， 线头不散。禁止采用电弧切割下料。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采用人工直接穿束。2.3.3.2 安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木，间距不得大于1米，以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染；在后固定横梁与后移动横梁穿束前， 应特别

16、注意 预应力失效段套管和中梁N9与边梁N10钢筋的安装，失效段套管必须采用塑料 套管，张拉后将塑料套管的端口用铅丝扎紧封严，避免混凝土浆流入，影响失效质量。严禁用油毡或油布替代塑料套管包裹。2.3.3.3 张拉数据计算1张拉设备的选用整体张拉选用YDT1960型千斤顶，2台公称张拉力为4000KN > 3755KN; 单根张拉选用QYC230型千斤顶，公称抗拉力为200KN>187.75KN ,可以保证 张拉工作的可靠性、准确性。2张拉伸长值估算： L=(rcon+ EgXL=1302+ ( 1.95X 105) X 8710=58.16cmYDT1960型千斤顶的行程为80cm&

17、gt;58.16cm,可以满足要求。2.3.3.4 预应力束的张拉张拉前的准备工作：张拉机具与锚具配套使用，使用前进行校验，校验时千 斤顶与压力表配套校验，并加以编号，防止在使用过程中发生错误。预应力张拉时采用两台千斤顶在一端同时张拉或单根张拉，张拉控制应力为1302MPa。实施张拉时，千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致张拉的施工工艺如下：0f初应力(0.16con) > (0.2 6con) Co con 2min 锚固)实际伸长值的计算方法： L=AL1 + AL2 L1从初应力至控制应力间的实测伸长值(cm)； L2初应力时的推算伸长值(cm)。理论伸长值的计算： L=(P

18、PXL)/(Ag Eg)Pp 预应力筋的平均张拉力(N)L 预应力钢材长度(cm)Ag 预应力筋截面面积(mm2)Eg预应力筋弹性模量(N/mm2)6 con为张拉时的控制应力(包括预应力损失在内)；在一端两台千斤顶同时 张拉，两台千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作同步一致；预应力的张拉控制应力符合设计要求。2.3.3.5 张拉应力控制1 张拉时，用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值控制在± 6以内， 否则暂停张拉， 待查明原因并采取措施加以调整后， 方可继续进行张拉。2 实际伸长值的量测， 预应力筋张拉时， 在将预应力拉至10%的应力时，应量测一个初始

19、值，再拉到初应力的1倍量测一个实际伸长值A L1作为0到初始 应力的伸长值，待拉至张拉控制应力时量测一个实际伸长值为A L2,总的伸长 值A L应为A L1和A L2之和，并与理论伸长值进行比较。2.3.3.6 张拉程序1 采用精轧螺纹钢螺丝杆锚具， 拧动端头螺帽， 调整预应力筋倍度， 使每根 预应力筋受力均匀。2 施加5%的应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选择适当的位置刻上标记，作为量测延伸量的基点。3 张拉分以下三种情况进行：一端固定，一端单根张拉时，张拉顺序由中间向两端对称进行，当横梁与 承力支架可承受一侧张拉的安全要求时， 也可从一侧进行张拉。单根张拉吨位不 可

20、一次张拉至超张拉应力。一端固定，一端采用两台千斤顶多根张拉时，千斤顶必须同部顶进，保持 横梁平行移动，预应力筋均匀受力，分级加载至超张拉应力。一端单根张拉，一端多根张拉时，先张拉单根预应力筋，由延伸量和油表 压力读数双控，施加30340%勺张拉应力，使预应力筋受力均匀后顶锚锚固端， 再进行多根预应力筋张拉至超张拉应力。4持荷2min,使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的 20325% 以减少预应力钢丝锚固后的预应力损失。5锚固前，应补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。 量测、记录预应力筋 的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在 +6%勺范围内，若不符合规 定应找出原因及时进行处理

21、。6张拉满足要求后，锚固预应力筋、千斤顶回油至零。7预应力实测项目钢绞线实测项目见下表:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1徽头钢丝同束长度相对差（mm）L>20mL/5000 及 5尺量：每批检查2束20m< L>6mL/300L<6m22张拉应力值符合设计要求查油表读数，每束3张拉伸长率符合设计要求，设计未规定时± 6%尺量：每束4同一构件内断丝根数不超过钢丝总数百分数1%目测：每根检查2.3.3.7安全操作注意事项1、同时多根张拉时，应预先调整其初始应力使其相互间的应力保持一致； 张拉过程中,应使移动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应

22、力值, 其偏差的绝对值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。2、预应筋张拉完毕后，其位置与设计位置偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的 4%。3、预应力张拉时，其断丝总数不得超过该构件总钢丝量的1%。4、横梁要有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。5 、 单根张拉时， 应先张拉靠近台座重心的预应力筋， 防止台座受过大的偏心压力。6、在台座上铺放预应力筋时，采取措施防止预应力筋受到污染。7、用横梁整批张拉时，两千斤顶应对称布置，防止横梁出现倾斜。8、张拉时千斤顶顶力方向应与预应力筋保持在一条直线上。9、顶紧锚塞时，用力不得过猛，以防预应钢筋拆断；拧紧螺母时应注意压力油表读数始终保

23、持在控制张拉力处。10、台座两端应设置防护措施，两端应摆放防护架，张拉后8 小时内，所有人员不得进入台座两端和台座内作业或行走。11、 张拉致控制应力后， 宜停23min 再打紧夹具或探险紧螺母， 此时操作人员应站在两侧。12、张拉现场应有明显标志，无关的人员严禁入内。13、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。14、 作业应由专人负责指挥， 操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋， 在测量伸长及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。15、张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢滑出。16、千斤顶支架必须与横梁接触良好，位置正直对称，严禁加垫

24、块；以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。17、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。18、 已张拉完尚未拆模前， 严禁在附近有剧烈震动， 以防预应力筋裂断而酿成重大事故。2.3.4 模板制作与安装模板准备 8 套， 即 6 套中梁模板和2 套边梁模板。 空心板梁侧模板采用分片拼装式大块钢模板， 内芯模采用专业厂家生产的钢模， 其几何尺寸应完全满足内腔设计要求，侧模板采用 5mm 厚 A3 钢板，水平纵肋、竖肋采用5.6#角钢。侧模板在加工厂加工成型，运至预制场后，人工配合龙门吊进行组装，沿着划在台座上的红油漆定位线精确定位模板； 侧模板间上口采用 ?12 圆钢螺栓固定，以保证梁板横向宽度，并用

25、缆风绳紧系在事先预埋在张拉架纵梁钢筋环上，防止浇筑时模板移位， 两侧模板下部用可调节伸缩杆支撑在张拉架纵梁上； 模板 安装前将预应力钢筋失效段套管调整到位。模板安装后，施工作业班（组） 、现场技术人员、质检部技术人员分对模板内几何尺寸、 安装的可靠程度、 斜交角等进行自检， 自检时应特别注意曲线段梁板长、 短边或斜交桥梁斜交角的检查， 斜交桥梁板， 还应增加对梁体顶面对角线长度的控制，合格后报监理工程师抽检。内芯模在底板混凝土浇筑后开始安装，安装时采用卷扬机牵引就位后，将气囊冲气至气囊出厂说明书上额定气压。2.3.5 混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝

26、土的浇筑施工。水泥采用P.O. 52.5水泥，用量不超过500kg/m3。混凝土在拌和站集中拌制， 水平运输采用混凝土搅拌运输车， 垂直运输采用龙门吊提吊斗起吊入模。 振捣全部采用插入式振捣。 混凝土应尊循先进行底板混凝土浇筑， 再 腹板对称浇筑，后顶板浇筑；整个浇筑应采用水平分层，纵向分段的浇筑方式，浇筑方向从梁的一端循序渐进至另一端， 在接近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在该端45m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后浇筑，以保证混凝土有良好的密实性，上层浇筑必须在下层混凝土初凝前进行，保证接缝处混凝

27、土的良好结合。浇筑到梁顶后及时整形、收浆、拉毛。封端时应在板两端底部中心附近封端处，用 PVC管设置一直径1.0cm排 水孔，排水孔进水口应不高于空心板底板顶部。2.3.6 混凝土养生混凝土浇筑完成后，适时收浆拉毛后尽快用土工布覆盖和保湿养护。一般在常温下混凝土的洒水养护时间不少于 7 天。5时对混凝土实施洒水养生， 在混凝土收浆后对梁顶采用麻袋或土工布覆盖，养护时经常洒水，使其保持潮湿状态。当气温低于 5时，对梁体加设棚罩保温，如温度过低可在棚罩内生煤炉增温，使棚罩内气温高于5，然后对梁实施洒温水养护，使梁体经常处于保温湿状态。2.3.7 模板拆除模板拆除遵循先支后拆， 后支先拆的顺序； 非

28、承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.3.8 a 以上时方可拆除侧模板。其拆模程序为：先排尽气囊气体， 使气囊与梁体处于分离状态， 再用卷扬机辅以人工缓慢拉出内芯模。拆除侧模顶部横向拉杆和与张拉架纵梁间缆绳， 再拆除两侧模与张拉架纵梁间支撑，后移开拆除两端模。拆除与待拆模板相邻的接缝处螺栓， 清除渗进缝内的水泥浆， 以消除或减少模板间的粘结力。吊移存放。模板与梁体移出一定的空隙后，再起吊，避免直吊时模板和 梁体碰撞；然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养以供下次使用。2.3.9 放张与预应力筋切割先张法构件放张前，必须先拆除模板，并采用

29、混凝土（或砖砌）对板端孔 芯进行封闭，以免造成对角线部位的倒角处出现裂缝。放张时混凝土强度不得低于设计强度的 85%。采用千斤顶整体放张时，为防止突然放张板端混凝土必将出现局部崩裂或梁板两端腹板与底板间出现剪切缝， 宜分四次逐级进行， 每次放张吨位分别为施张吨位的40%、 30%、 20%、 10%，且最后一级放张时应在5分钟内缓慢慢速进行。预应力筋放松后， 宜采用切割机、 锯断或剪断方式切割， 严禁用乙炔氧气或电弧焊切割；长线段台座切割顺序，应从放张端开始，逐次切向另一端。2.3.10 移梁预应力切割后，用龙门吊将梁体移运至存梁区或直接安装，以便进行下一片梁预制；如将板梁放入存梁区，其存梁时

30、间不得超过90 天。具体见施工工艺流程图先张法空心板预制施工工艺框图三、空心板梁安装施工3.1总体部署：根据现场实际情况,拟采用轮胎式运梁车从存梁区（或制梁底座上）运梁至导梁架桥机处，由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位3.1.1 场地布置：梁板由制梁场预制，龙门吊装车、轮胎式运车运输方式。架设前平整桥头路 基。3.1.2 人员及组织安排本桥梁安装队具有丰富架桥经验，依工程的质量、进度、安全、文明施工情 况，将人员配置如下：序号项目人数项目人数1队长2电工22指挥员3安全员23起重工18辅助工203.1.3 、机械设备表:序号名称型号数量1架桥机双导梁穿行式2套2轮胎式运梁车100T1套3汽运

31、炮车60T2辆4发电机组75KW2台5其它配套设备43.1.4 、施工用电：施工用电从桥梁一侧配电柜引线至桥上，并安装配电箱，以便架桥机及桥上 相应设备接入，同时准备75KW发电机2台，以备急用。3.1.5 施工工期安排计划于2012年5月15日开始架梁，2012年5月28日结束。3.2施工方法：3.2.1 施工工艺流程架梁前的准备拼装调试运梁梁的架设架桥机架梁流程如下图：架桥机前进方向WAWW加 VWAAA/WIKAAAAJWWgl7li 皿步骤1 架桥机在已安装好的梁面上安装调试完毕，空载前移前，两小车退至后支腿附近, 收起前支腿，检查纵向轨道及中、后行走平车，架桥机作好前移准备。KA/W

32、V%二.AA/IIVAA/W步骤2 架桥机空载前移就位，落下前支腿，使行走平车落在轨道上，中后顶高顶起，中后行走平 车由纵向改为横向，然后中后顶高下落，使中后行走平车落在横向轨道上，架桥机作好架梁准备。步骤3喂梁：用运梁平车将待架梁段运至架桥机后跨内，前天车先提起硅梁的前端吊点, 待硅梁段后端吊点到达后天车位置时，后天车吊起硅梁段后端。WWVIh/VWywvwvwvi步骤4边梁安装：两起吊天车将边梁运至架桥机前跨位置，然后下落临时就位，并临时固定；架桥机 横移改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移至边梁安装位置，下落就位，完成边梁的安装。步骤5中梁安装：喂梁，两起吊天车将中梁运至架桥机前跨位置，整

33、机携梁横移至该片中梁安装位置, 重复步骤3-步骤5,完成第一跨梁的架设安装。步骤6完成第一跨梁的架设安装后，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中、后顶高支腿，中后行 走平车由横向转为纵向，中后顶高下落使行走箱落在纵行轨道上，两小车退至后支腿附近，收起前支 腿，架桥机作好前移准备。步骤7架桥机空载前移至下一跨，重复步骤2-步骤5,完成该跨梁的架设安装。其余各跨均按上 述步骤进行。3.2.2 施工前的准备(1)墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘,无杂物。(2)墩(台)帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据施工设计图几何尺寸，逐个用墨线弹出橡胶支座、桥台背墙与梁体

34、轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、横坡一致、线形顺畅。（ 3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算， 确保每个支座垫石高程正确无误， 然后按设计要求安放橡胶支座。（ 4）起吊、移位在梁板混凝土达到设计要求强度，且放张完成后方可起吊移梁。移梁前应对每片梁板进行上拱值检测， 按边板 1.7cm、 中板 1.1cm ， 其总上拱值超过2.0cm时，应采取措施；在移动、运输、起吊、安装过程中均需四点搁置，采用吊环穿索的吊装方法。板梁在移动、吊装过程中要保持梁板轴线垂直，严防倾斜，并注意横向稳定，切不可使梁体产生负弯矩导致梁体裂纹。（ 5）清除地面及

35、空中障碍，保证吊运通畅。（ 6）组装架桥机，并进行架桥机试运行。（ 7）进行设备报检。3.2.3 、就位顺序梁板安装由第一跨依次向前逐孔安装。 每孔板梁由两边向中间架设安装， 当板梁就位后， 应检查橡胶支座与垫石支座及板梁底座间是否结合紧密， 如有间隙，应重新吊起， 对垫石支座用高标号砂浆找平并确定无误后重新吊装就位， 方可进行下一片板梁的安装；依此方式逐片逐跨安装致施工完成。拼装完一孔，按设计浇筑梁板间铰接缝，当铰接缝强度达到70%以上时，并采取压力扩散措施后， 可在其上运梁， 运梁车在已浇铰接缝桥上行走时， 必须保证两片梁同时受力，受力点尽可能选择在梁肋上。铰接缝施工时钢筋制作与安装应满足

36、设计与规范要求； 混凝土强度应与梁体强度等同，不宜采用干硬性混凝土，具塌落度要求在56cm之间，并采用小型振动棒进行振捣， 振捣必须密实， 也可在混凝土中掺入微量膨胀剂， 但膨胀率不得大于5%。3.3 预制梁安装操作3.3.1 待安装的预制板梁由梁场运送到架桥机后部内 （可采用自行或拖动平车喂梁） 。3.3.2 边梁安装：喂梁-前、后天车将板梁纵向运行到前跨位落下梁至距支座5cm高的位置（应保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近一片梁的位置-改用边梁挂架起吊边梁-整机 携梁横移至边梁位置下落就位-完成碎边梁就位安装。3.3.3 中梁安装：喂梁-前、后天车将碎梁纵向运行到前跨位落下梁并脱开-完成

37、砼中梁的就位安装。3.3.3.4 梁板安装其它注意事项：（ 1）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走， 使运梁平车后架行至后小车下时， 将梁板吊起， 前后小车共同运至桥跨部位， 梁上支座处标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，按此轴线对应安放板梁。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直并与架桥机平行。在铺设前横移导轨时， 必须将横移轨道调至水平状态， 以确保架桥机能顺利架设桥梁。 架梁顺序为先两边后中间，并以对称均衡为原则进行。（ 2）在梁板安装前注意支座的位置和标高控制，必须对支座垫石进行准确测量放

38、线，并将设计图纸上标明的支座中心线位置标在支座垫石上。在梁板就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合后落梁。（ 3）梁板安装时应注意其支承情况，必要时可用高标号砂浆垫高支座，以免支座脱空。3.4 质量保证和安全防护措施及保证体系3.4.1 质量保证措施3.4.1.1. 熟悉图纸， 领会设计意图， 了解施工程序， 认真掌握和理顺好各作业段工序之间的前后衔接关系。认真编制施工组织设计，严格按施工设计图施工；3.4.1.2. 认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员；3.4.1.3. 每道工序施工前，应进行技术交底，将质量要求、设计意图贯彻到底。所有工序在自检合格后， 通知监理工程师进行抽检， 抽检合格的工序方可进行下道工序施工；3.4.1.4. 各种控制、关键部位设专人严格把关。如支座垫石平面位置、高程，梁板吊、运、装等。 （质量检查程序框图、质量保障体系、项目部预制梁预制安装质量管理组织机构附后）3.4.2 安全保证措施认真贯彻执行 “安全生产，预防为主” 的方针， 严格按