芜湖站改工程水泥砂浆桩专项施工方案

1、南京一安庆城际铁路工程 NASZ-5标芜湖站改造水泥砂浆桩施工方案编制：审核：批准：编制单位：中国路桥工程有限责任公司宁安铁路项目指挥部二0一一年三月II / 45-编制说明 1（一）编制依据 1（二）编制范围 1（三）编制原则 1二. 工程概况 2（一）工程介绍 2（二）砂浆桩情况 3（三）施工条件 41. 工程地质、水文特征 4.2. 交通条件4.3. 水电条件4.4. 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 4.三. 施工组织 4（一）施工组织机构、主要人员配备 4（二）设备配置 8四. 施工建设目标和工期安排 8（一）施工建设目标 81. 总体目标8.2. 安全目标8.3. 工期目标8.（二

2、）施工工期安排9五. 施工方案12（一）技术要求12（二）施工准备13（三）总体施工方案131. 施工工艺14.2. 施工方法15.3. 操作要求16.（四）土工格栅（加铺垫层）施工方法 161. 材料准备1.6.2. 土工格栅铺设1.6.3. 土工格栅施工注意事项 17.（五）垫层施工方法 18（六）安全防护措施 18六. 质量控制措施19（一）工程质量管理目标 191. 质量方针.19.2. 质量要求19.3. 质量检验20.七. 安全生产保证措施 22（一）建立安全可靠的组织保障体系 22（二）配备满足施工的资源 22（三）建立健全安全生产责任制 22（四）防止触电伤害23（五）防止机具

3、伤害 24（六）防止机械设备伤害 24（七）防止意外伤害 24（八）工前对施工设备的安全管理 24八. 环境保护控制措施 25（一）环境保护方针、目标及理念 251. 环境保护方针 25.2. 环境保护目标25.3. 环境保护理念 25.（二）环境污染源及处理措施 251. 噪声252. 振动2.6.3. 大气污染与水污染 27.4. 固体废弃物2.7.（三）制度措施的落实281. 技术交底制度 28.2. 建立环保工作制度 29.3. 制定奖惩办法 29.九. 工期管理措施29（一）工期保证体系 29（二）保证工期措施301. 完善施工工期保证方案 30.2. 加强现场进度管理 3.1.3.

4、 交叉施工作业措施 3.1.4. 保证工期的技术措施 3.1.5. 落实工期调整和追赶措施 3.3.十.雨季施工管理措施33（一）工程区内有关雨季的概况 33（二）雨季施工措施 331. 合理进行施工安排33.2. 及时掌握天气状况 33.3. 提前做好防排准备 34.（三）雨季施工方案341. 晴好天气突击施工 34.十一.文明施工管理措施 35（一）目标 35（二）文明施工保证措施 351. 制定目标35.2. 健全组织35.3. 完善体系35.（三） 文明施工管理措施 361. 强化文明施工意识 36.2. 建立文明施工责任制度 36.3. 提高文明施工水平 36.4. 严格奖惩制度 3

5、6.5. 争创文明标准工地36.（四） 文明工地创建措施 371. 施工现场平面布置 37.2. 用电线路37.3. 机械、车辆管理37.4. 现场办公设施管理 37.5. 临时生产设施管理 37.6. 现场生活卫生管理 37.7. 现场标准化管理 38.（一）编制依据1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2. 国家和铁道部现行规范、标准、施工技术指南、施工工法等；3. 现行铁路路基工程施工质量验收暂行标准，铁路路基工程施工技 术指南；4中铁四院设计的芜湖站站场设计图、路基工程设计与施工参考图 集等设计文件；5. 投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况；6. 现场详细的

6、施工技术调查情况；7. 新建宁安铁路NASZ-5标施工承包合同书及合同专用、通用条款；8. 新建南京至安庆铁路宁安公司指导性施工组织设计；9. 其它相关依据。（二）编制范围新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-5标, 新建宁安铁路DK83+780DK87+193段芜湖火车站站场线下地基加固工 程水泥砂浆桩施工。（三）编制原则1. 响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、 质量、 安全目标编制。2 .遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严 格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。3 .遵循技术规范和验收标准的原则。严格

7、按施工技术规范要求编制施 工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4 .遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方 面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5 .遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、 新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。6. 遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、 均衡施工，达到快速、有序、优质、咼效。7 .遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主， 综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环 境条件，减少环境污染，避免水土流失。&遵

8、循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康 管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得 到有效运行。二.工程概况(一)工程介绍本段工程位于芜湖站(DK83+780.000-DK87+193.82 )内，芜湖站 内有两个高速场，分别为宁安场和合杭场，一个普速场为宁芜场，涉及到 20股道8个站台，根据要求，宁安、合杭正线为无砟轨道，设计时速为 200km / h以上，宁芜正线、站线和宁安、合杭站线设计时速为120km /h。由设计分析确定，在宁芜正线、站线和宁安、合杭站线路基基底处理采 用水泥砂浆桩加固。具体里程为宁芜正线 DK85+635-DK85+735、D

9、K85+785-DK85+835、DK86+030- DK86+150及站线；DK85+235- DK85+530 、DK85+635-DK85+735 、DK86+050-DK86+170 、DK86+335-DK86+410 宁安线左侧；DK86+030-DK86+150 宁安线右侧；DK85+110-DK85+350 、DK85+635-DK85+735 、DK86+335-DK86+630合杭线右侧；以上地段采用水泥砂浆桩处理，桩径 0.5m，桩 长4.0m 13m，按正三角形布置，间距1.2m，桩顶设0.5m厚碎石垫层， 垫层内铺设二层双向土工格栅。(二)砂浆桩情况序号里程范围第一排

10、砂浆桩外 边缘距既有线中 心最小距离(m)水泥砂 浆桩长度(m )DK85+635-DK85+735宁芜1正线及站线大于306.0-9.0DK85+785-DK85+835宁芜2正线及站线大于304.0-5.0DK86+030-DK86+150宁芜3正线及站线大于305.0-9.04DK85+235-DK85+530宁安线左侧站线大于307.0-11.53DK85+635-DK85+735宁安线左侧站线大于306.0-8.063K86+050-DK86+170宁安线左侧站线大于306.5-8.0QK86+335-DK86+450宁安线左侧站线大于304.0-14.53DK85+110-DK85

11、+350 合杭线右侧站线大于306.5-15.59DK85+635-DK85+735 合杭线右侧站线大于306.5-10DK86+335-DK86+630 合杭大于304.0-160线右侧站线（三）施工条件1.工程地质、水文特征本工程地处冲击平原，地势平坦，线路通过居民区，位于芜湖市内, 沿线均为民居厂房及湖泊。水塘深1.5-2.0m。地下水不发育，无侵蚀性， 地震动峰值加速度为0.05g。2. 交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。3水电条件施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格 后使用。施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供 电。4. 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况已对线路进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电 设备并与产权设备单位已