第十章供应链环境下的配送与运输系统

1、第十章供应链环境下的配送与运输系统第一节供应链配送规划n一、配送网络规划的决策因素n1、配送中心的选址决策n包括配送中心的数量、地址、货源配置和用户区域规划、货物搬运设备选择等。n（1）集中型配送决策一个中心机构为整个供应链作出配送决策n将整个供应链整体最优进行到底n（2）分散型配送决策多个机构作出配送决策n每个机构寻找其最有效的战略n局部最优n2、配送网络的库存决策n包括配送网络总的存货水平和存货地点的设置、各存货点的存货水平和安全库存量的控制，以及各存货点存货控制的决策依据等。n3、配送网络的货物运输决策n包括运输的方式和种类、承运商的选择、配送路线与时间的设计等n配送中的运输决策n（1）

2、直接运输的配送决策q产品从供应商直接运往最终顾客，不经配送中心n（2）通过仓储的配送决策q仓库保持库存q根据顾客所需从仓库向顾客配送n（3）直接转运的配送决策q仓库为配送协调点，不是储存点q产品到达仓库，然后转运往顾客q库存期不长于12小时n配送网络规划融合了信息处理与运输能力的规划，还包括了订货处理、存货处理以及材料搬运等有关具体工作。n主要通过资料的调查与收集整理，运用数学方法进行规划。n二、配送网络规划的主要工作n1、配送网络结构设计。n配送网络结构是指物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中的移动（运输）与静止（中转集运、换装、分拣、库存、包装等）的控制策略与组织方式。n配送网络结构决

3、定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。n高层次节点：中转任务多，运距远，集货、分货、配货单位大，选址要靠近交通枢纽。n低层次节点：主要承担周期库存，常规设备，选址主要考虑固定成本。n实例一：n1、从1993年在北京建立了第一家配送中心开始，现已在全国30多个主要城市建立了专业配送中心，其中一级城市配送中心35个，二级城市配送中心55个。n思考：国美一级城市配送中心与二级城市配送中心在功能上是否有不同？你认为在哪里不同？n2、配送设施选址n主要考虑的问题是在某一配送区域内，各需求点已经确定的条件下，选择配送设施的数量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本最低。n重点考虑因素：

4、运输成本、配送效率n3、配送路线优化n制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具n4、运输优化n运输方式和商品搭载的方式。n思考：你采用哪种商品搭载的方式比较好？n三、配送中心作业功能规划n配送中心实际上使集货中心、分货中心、加工中心等功能的集合。分拣配送效率使关键指标，流通加工使提升服务品质的重要手段。n1、作业区域的功能规划n基本物流作业区n特殊作业区n仓储保管区n辅助作业区n办公事务区n通道、停车场等其他区域n区域布置规划的主要内容有5项：nA、活动流程的分析nB、活动关系的分析nC、活动关系与区域面积的配置nD、作业空间规划nE、实体限制的修正实例二n下图为伯灵顿物流在实施为戴尔

5、计算机配套的某VMI物流中心的平面规划图。该配送中心面积约8000，仅出、入库理货区面积近1000n2、作业设施规划与选用n（1）基本物流作业设施。重点在设施的规划与选用，相关作业区域的布置与面积分配。n（2）辅助作业设施n（3）仓库建筑周边设施实例三接“实例二”资料n该中心建筑净高11米，设计了近8000个储位的高层托盘式货架，选用4台前移式叉车、2台平衡重力式叉车和15台手动托盘车，配备了2台条形码打印机，8个RF条形码扫描枪，以及相应的计算机系统和安全系统。配备发电机和不间断电源。n配送作业采用6部安装了GPS的厢式配送车、料件托盘，装卸车采用托盘与叉车，装卸站台配套8台升降调节板。为满

6、足戴尔的要求，加工流通区建设为防静电的地板和工作台区域。观点：n一般来说，软硬件设施的水平往往被看成是物流配送中心先进性的标志。如果配备了高度机械化、自动化的设备，将要巨大的投资。n以欧洲物流界为代表的观点认为：先进性就是合理配备，强调用先进的思想、先进的方法，以简单的设备、较少的投资实现预定的功能就是先进。n根据我国的实际情况，对于配送中心的建设，比较一致的看法是：软件先进，硬件适度。n四、信息系统规划n功能：准确而快速满足用户要求；及时与供应链成员共享相关信息；数据的收集与整理以提供决策参考。n应包括以下基本单元n1、进货管理系统n2、发货管理系统n3、库存储位管理系统n4、财务系统n5、

7、业绩管理系统n6、决策支持系统n五、配送作业流程规划n要点：1、以满足客户要求为目标设计n2、与信息系统规划相适应第二节供应链配送中的存货与运输决策n一、配送合理化n1、不合理配送的表现n（1）资源筹措不合理n（2）库存决策不合理n（3）价格不合理n（4）经营观念不合理n2、评价合理化配送的主要指标n（1）库存总量及库存周转实例四：联想电脑通过实施原材料VMI管理后，原材料管理由2003年的平均库存时间72天降低到2005年的平均库存时间不到30天，成品库存由原来的30天降低为20天，接近世界先进水品。n（2）资金投入、资金周转n（3）成本和效益n（4）供应保证n3、配送合理化的实现手段n（1

8、）专业化配送n（2）加工配送相结合n（3）共同配送n（4）送取结合n（5）准时（JIT）配送n（6）即时配送n二、运输决策n1、供应链运输决策应考虑的问题n（1）运输部门的激励机制n业绩考核应考虑的因素：运输成本、受运输决策影响的库存成本、所达到的客户响应程度n（2）选择自营运输和外包运输。考虑企业的运输管理能力和运输对企业发展战略的重要性n（3）运输网络的柔性。应综合考虑需求的不确定性、运输的可利用性和所产生的成本之间的关系n（4）运输成本与其他相关成本。n运输方式与运输成本n库存集中程度与运输成本n客户响应与运输成本实例五n中石化成品油销售公司2001年8月开始实施ERP信息化改造，改造后

9、的信息能全局共享。过去使十几个物理油库，现在整合成了几个物理油库，但是从ERP系统上来说是一个库。其成品油的配送采用了二次配送优化系统，降低了库存和运输成本：库存水平下降了20%以上，车辆利用率提高了20%以上。n2、供应链运输中的不确定性的解决思路n（1）制定备选规划和具体可选方案n（2）及时收集、更新有关数据n（3）严格选择承运商n（4）完善信息系统实例5n家电零售业的运力需求季节差异很大，如何配备配送车辆和队伍是个较难解决的问题。国美通常只签约承运商1/3/或1/4的车辆作为常备车辆，并对所有的运力循环培训和使用，以保证旺季可以立即使用。同时，国美对配送商品实行按件计价，既可以确保服务质量，又可以降低经营风险。n国美目前的运输车辆大约4万辆，全是第三方物流商，国美在每个地方都严格选择承运商，并签订合作协议。同时国美会选择多家承运商。n虽然国美的配送车辆和人员都是第三方的，但管理权在国美，国美会对其进行统一培训，使其与国美的运营合为一体。第三节加工贸易下的跨国配送体系n一、加工贸易企业国内采购的主要特点n1、国内采购原材料和零部件比较普遍n2、国内采购比率不高n3、国内采购以初级产品和劳动密集型工业制成品为主n4、国内采购以直接订购和深加工结转为主n二、在华国际物流配送中心的主要业务n1、