中国企业的物流运作

1、中国企业的物流运作-物流管理论文(1)随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流本钱、进步物流效劳程度上下功夫。为了以较低的交付本钱、更好的物流效劳在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。JIT及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援，降低了库存程度，进步了物流绩效，尤其进步了日本产品在国际市场上的竞争力。美国构筑一体化物流战略，物流本钱从1980年的GDP的17.2%下降到了 1997年的10.5%。对照世界上兴隆国家或地区企业物流的运作形式和中国企业物流的现状，提出中国企业物流的开展战略势在必行。 中国企业

2、的物流现状 现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。从宏观和外部环境来看，中国企业开展一体化物流存在着各种瓶颈，如：长期以来受重商流、轻物流理论和思想的影响，对物流在经济开展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和标准化建立、学科建立严重滞后；缺乏物流的法律、法规建立；长期受方案经济体制的影响，对于支撑物流开展的根底设施建立、信息网络建立等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。从微观环境来说，企业物流管理与运做也不容乐观： 物流职能分散，运做效率低 由于受宏观环境的影响，企

3、业没有将物流看成为优化消费过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的承受消费、销售效劳。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进展系统规划和统一运作与管理。从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流本钱的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。以物流总本钱为例，根据1997年IMF的资料，美国的占GDP的10.5%；日本的占11.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。粗放性经营突出 在经济全球化、

4、一体化的背景下，中国企业的经营仍然是大而全、小而全，麻雀虽小五脏俱全。多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行肥水不流外人田，进展物流自营。根据1999年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的调查，工业企业的物流全部自理的占被调查企业中的26%，全部委托第三方代理的占5.2%，自理与委托比例相结合的占69.8%，其中，委托比例在30%以下的占42.3%，在 30-60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%。而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流才能相对更低。与美国近70%的物流外包存在宏大差异。由于企业所下设的部门或专业公司大都围绕着母体转

5、，饭来张口，衣来伸手，不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。随着中国参加WTO，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该说，企业更是面对着前所未有的挑战。然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的企业，那么不顾企业物流管理才能是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比较优势的第三方经营或与外部企业缔结战略联盟。缺乏协同竞争的观念 面临经济全球化、物流无国界，市场竞争日益剧烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷施行归核战略企业集中资源，培育其核心才能、大力开展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。有的企业具有核心技术才能、核心制造才能，却不具备核心营销才能、核心企业组织协调管理才能和企业战略管理的核心