临建施工方案课件

1、目录目录一、工程概况一、工程概况.- 2 -二、施工现场概况二、施工现场概况.- 2 -三、施工临建设置原则三、施工临建设置原则.- 3 -1、现场临设布置按照以下几个方面进行布置.- 3 -2、满足上述要求的同时，按以下原则进行施工现场布置：.- 3 -四、施工场地、便道四、施工场地、便道 .- 4 -1、工程概况 .- 4 -2、施工工期 .- 4 -五、环境保护设施五、环境保护设施.- 5 -1、大气污染控制设施.- 5 -2、防止水体污染设施.- 5 -3、防止噪音污染设施.- 6 -4、防止光污染设施.- 6 -5、现场临时用水.- 6 -6、现场临时用电.- 6 -六、临建施工安排

2、六、临建施工安排.- 9 -七、临建用房施工七、临建用房施工.- 9 -（一）、施工流程.- 9 -（二）、施工要点.- 10 -（三）、施工要求.- 10 -（四）、安全保证措施.- 11 -（五）、外观要求.- 11 -八、便道、预制梁场及工地试验室施工八、便道、预制梁场及工地试验室施工.- 11 -1、便道路基挖方施工.- 12 -2、便道路基填方.- 13 -3、便道路面施工.- 13 -4 、预制梁场施工方案.- 14 -5、台座施工方案.- 14 -6、工地试验室建设方案.- 18 -九、临建施工安全措施九、临建施工安全措施.- 20 -十、临建文明施工措施十、临建文明施工措施.-

3、 21 -自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 2 - / 21施工临建方案一、工程概况我司承建的邛崃市自行车高速项目工程的施工。从本项目位于邛崃市，项目起点位于邛崃黄坝大桥十方堂，沿十方堂至孔明再到平乐在建的平乐游客中心，本工程为新建道路，桩号K0+000K12+517.152，全长 12.518 公里，主要施工内容包括：迁改老路及水渠、路基、路面、桥涵、挡土墙等工作内容。主要工程包括本项目特大桥 1985m/1 座；大桥 600m/1 座，其余 5 座桥梁均为中桥，涵洞 26 道，其中盖板涵 11 道，圆管涵 14 道，箱涵 1 道，路基工程 9km,路面工程 12.518km 及

4、挡护工程等。建设单位：邛崃市建设投资集团有限公司设计单位：中交路桥技术有限公司监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司施工单位：四川航天建筑工程有限公司二、施工现场概况路线起点位于南河路，规划的十方堂游客中心，之后沿封营沟河流走向展线，在孔明乡东侧上跨跨过邛名高速，继续向西侧布置，途径孔明乡，从孔明乡的南侧经过，继西行途经郭山村后，自行车生态旅游高速道路与十方堂至平乐公路在小叶沟处合线并行，经过小叶沟后与十方堂至平乐公路分离，随后路线向南沿山体展线。自行车道跨过石头河后，沿石头河西侧布线，与十方堂至平乐公路沿石头河并行，自行车道位于十方堂至平乐公路西侧，随后自行车道下穿寿高路，终点在寿高路附近，

5、接在建的平乐游客中心。主要桥梁结构物从十方堂往平乐方向依次为：K2+501 黄鹤村大桥、K3+147.879 土平路跨线桥、K6+513.879 孔明跨线桥、K7+691.577自行车道跨线桥、K8+878.479 小叶沟中桥、K10+276.479 郭山村中桥、K11+136.479 鹤林村中桥。工程自 2017 年 12 月 15 日开工，至 2018 年 4 月 30 日完成线内工程施工。三、施工临建设置原则自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 3 - / 21根据现场条件及本工程的重要性。施工现场作为展现我公司形象的窗口，充分考虑了施工活动对社会的影响，对资源的节约和保护；为满

6、足工程建设顺利进行，我们对工程建设的各个阶段的平面布置进行策划和部署。1、现场临设布置按照以下几个方面进行布置(1)、文明施工与环境保护方面：安全警示标志牌、现场围挡、八板一图、企业标志、场容场貌、材料堆放、现场防火、垃圾清运。(2)、临时设施方面：现场办公生活设施、施工现场临时用电（配电线路、配电箱开关柜箱、接地保护装置）。(3)、安全施工方面：桥墩施工支架搭设牢固；路基爆破严格按规范操作。(4)、在本项目施工过程中，线路范围内房屋拆迁、各种管线迁改工作抓紧时间解决，不能影响工期。2、满足上述要求的同时，按以下原则进行施工现场布置：(1)、所有临时设施的设计和设置均从对环境的影响、能源的消耗

7、、资源的保护及各种污染的有效控制等角度出发。现场布置考虑大气污染特别是扬尘污染控制的措施；水体污染控制及再利用的措施；现场低噪音施工措施和减噪措施；光污染控制措施等。(2)、在平面布置中对施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场地等的优化合理布置。将长期设施设置在调整最小的位置内。(3)、在现场交通组织上，充分考虑现场大型机械设备安装和重型车辆的进出场问题，同时考虑现场消防要求，合理设置交通出入口，解决现场高峰期的交通压力。(4)、在物资供应上，尽量避免各相关专业施工互不干扰。优化物资供应的程序，做到短距离灵活配送的要求。(5)、施工用房布置考虑劳务作业队伍进出场时间、劳动力计划等，合

8、理安排办公用房和生活用房设置时间，以减少措施费用。自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 4 - / 21(6)、施工材料堆放应尽量设在施工作业点附近，尽量减少二次转运。(7)、现场临时设施和场地铺装的设计以绿色施工为指导方针，重视减少对资源的消耗、减少废弃物的排放、减少对环境的影响。设立环境保护设施制定环境保护方案。(8)、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。四、施工场地、便道1、工程概况因工期紧，任务重，而材料和施工机械无法进入施工现场，我部根据施工设计图结合现场实际情况，原设计便道位置进行大量的改变，更加合理安排横向便道的位置，便道宽 810 米。同时，计划建预制梁场 1 个

9、，K4+400 左侧 150m 处占地面积约 12000 平方米。2、施工工期预制梁场和便道计划于 2017 年 12 月 15 日开工，2018 年 1 月30 日完工，工期 45 天。便道布置原则(1)、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。(2)、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。(3)、保持各交通要道的通畅。(4)、减少对农田的占用和环境的破坏，保持原有水系的畅通。(5)、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。(6)、利用当地地材，做到节约资源。根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临

10、时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。五、环境保护设施自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 5 - / 211、大气污染控制设施(1)、密闭式废弃物收集容器：为了避免现场办公区、生活区和施工过程中产生的固体废弃物对环境的污染，现场设密闭式废弃物收集器，容器分散设置在场地内，尽量靠近垃圾回收站，便于清运。废弃物收集器分可回收和不可回收两种，对旧电池、日光灯管、废胶片、含油含漆废弃物等进行收集。(2)、垃圾回收站：在施工中产生的渣土、建筑废料等不可回收资源要集中堆放。回收站地面采用 100 厚 C15 混凝土硬化，三面设置砖砌围墙，正面为钢制合页门，屋面采用油毡压顶。

11、垃圾回收站派专人进行垃圾分类，保持存放点周边的环境卫生。(3)、车辆冲洗设施：在场地的出入口设置高压洗车池。车辆出场前应对轮胎及车身进行清洗，防止带出的泥沙对环境的污染。现场洗车池污水通过排水明沟及暗管进入三级沉淀池，经沉淀后的净水应反复使用，既能清洗车辆设备合理利用水资源；又可作为工地防扬尘的喷洒用水。净化池中的废渣、石料、粉尘要及时清运，按建筑垃圾处理。2、防止水体污染设施(1)、三级沉淀池：在场地出入口设置三级沉淀池，主要收集洗车及冲泵用水。经过三级沉淀后的洁净水，通过潜水泵抽到地面做为路面喷洒、治理扬尘、浇灌现场绿色植被等用途。(2)、排水沟：洗车池旁设置排水明沟，将污水通过明沟汇集到

12、三级沉淀池中。明沟篦子采用 25 钢筋现场焊接。3、防止噪音污染设施现场加工棚采用 100 厚彩板搭设，有效吸收施工噪音，减少对环境的影响。 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 6 - / 214、防止光污染设施为满足夜间施工要求，在场地四周设置镝灯及碘钨灯，镝灯及碘钨灯尽量选择既能满足照明要求又不刺眼的新型灯具。5、现场临时用水 (1) 现场临水布置本工程现场用水就近从河中取水或抽取地下水。(2) 生活生产给水系统生活区租用现有的民房，用水、排水都走既定管路。(3) 排水系统本方案设计污废水合流排放。保留原有排水设施，根据用水点的增减作相应的补充。 所有临水管线埋地敷设，埋置深度不

13、小于 80cm。6、现场临时用电本工程项目共划分成三个施工区，第一施工区K0+000K3+700、第二施工区 K3+700K9+600、第三施工区K9+600K12+518。第一施工区(黄鹤大桥、土平路跨线桥)：计划安装一台 315KVA变压器，备用一台 150KW 柴油发电机。采用 380v 低压供电，设一配电总箱，采用 TN-S 系统供电，从总配电箱引出 3 条干线到各分配电箱最后由各分配电箱引出分线到各开关箱，为整个施工现场供电。施工现场用电采用三级配电，两级防护。本段用电接入点在 K2+900 右幅 100m 处，变压器设置于 K2+500左 50m 处，接入点至变压器线路长 500m

14、，变压器接出沿黄鹤大桥起点至土平路跨线桥设架设通长电缆线线路布设长度为 960m。线路采用架空电缆布设，每 20m 设 6m 长水泥电杆布线，沿线含起点终点每 100m 设置二级配电箱一处。变压器未安装完成期间（12 个月）施工用电采用柴油发电机，自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 7 - / 21钢筋场配置两台柴油发电机发电功率为 150KW（用一备一）。桥梁施工现场配置四台柴油发电机发电功率为 50KW（用一备一）。第二施工区(孔明跨线桥、改路天桥)：计划安装一台 400KVA 变压器，备用一台 200KW 柴油发电机。采用 380v 低压供电，设一配电总箱，采用 TN-S 系统

15、供电，从总配电箱引出 3 条干线到各分配电箱最后由各分配电箱引出分线到各开关箱，为整个施工现场供电。施工现场用电采用三级配电，两级防护。本段用电接入点在 K6+220 右幅 200m 处，变压器设置于 K6+260处，接入点至变压器线路长 200m，变压器接出沿孔明跨线桥起点至K7+691.577 改路天桥处架设通长电缆线线路布设长度为 2200m。线路采用架空电缆布设，每 20m 设 6m 长水泥电杆布线，沿线含起点终点每 100 设置二级配电箱一处。第三施工区施工用电，采用 50KW 以上柴油发电机组自行发电进行施工。桥梁空心板预制场，计划安装一台 500KVA 变压器。备用两台300KW

16、 柴油发电机。采用 380v 低压供电，设一配电总箱，采用 TN-S系统供电，从总配电箱引出 4 条干线到各分配电箱最后由各分配电箱引出分线到各开关箱，为整个施工现场供电。施工现场用电采用三级配电，两级防护。预制场用电接入点在 K4+220 右幅 500m 处，变压器设置于K3+300 左 100m 处，接入点至变压器线路长 150m，变压器接出沿预制场四周布设线路，线路长度为 300m。线路采用架空电缆布设，每20m 设 6m 长水泥电杆布线，沿线含起点终点每 100 设置二级配电箱一处。拟用电量见下表：黄鹤大桥、土平路跨线桥现场用电统计表序号机械或设备名称型号规格单位数量铭牌功率（KW）安

17、装功率（KW）合计用电量（KW）1交流电焊机BX3-500-2台1038.60kVA10.99109.90自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 8 - / 21序号机械或设备名称型号规格单位数量铭牌功率（KW）安装功率（KW）合计用电量（KW）2钢筋弯曲机WJ40台47.507.5030.003钢筋切断机QJ40台27.007.0014.004钢筋调直机台12.802.802.805滚丝机台24.004.008.006水泵ZX50C台43.003.0012.007插入式振动器BX3-300台51.101.105.508照明只55.005.0025.00 功率合计207.2孔明跨线桥、改

18、路天桥现场用电量统计表序号机械或设备名称型号规格单位数量铭牌功率（KW）安装功率（KW）合计用电量（KW）1水泵台103.003.0030.002插入式振动棒ZX50C台51.101.105.503电焊机BX3-300台2038.60kVA10.99219.804照明只105.005.0050.00 功率合计305.3桥梁空心板预制场现场用电统计表序号机械或设备名称型号规格单位数量铭牌功率（KW）安装功率（KW）合计用电量（KW）1龙门吊80t台145.0056.9256.922龙门吊10t台220.0025.3050.603弯曲机WJ40台67.507.5045.00自行车生态旅游高速道路工

19、程 临建施工方案 - 9 - / 21序号机械或设备名称型号规格单位数量铭牌功率（KW）安装功率（KW）合计用电量（KW）4断筋机QJ40台37.007.0021.005调直机台22.802.805.606水泵台233.06.007插入式振动棒ZX50C台101.11.1114电焊机BX3-300台1038.60kVA10.99109.905照明只205.05.0100.006滚丝机台44.04.016.00 功率合计422.02六、临建施工安排本工程施工准备与正式施工同步进行。具有时间紧、任务急的特点，但临建的施工质量及进度是确保正式工程生产、生活的必要条件。根据上述临建布置平面及任务量，确

20、定临建施工必须同时施工，确定工期在 45 个日历日内完成。七、临建用房施工（一） 、施工流程 放线挖基槽C15 砼基础地梁及地面混凝土垫层施工地梁安装立柱安装楼面一字梁系统安装走道系统安装外墙板安装窗安装门安装雨棚系统安装屋面系统安装内隔墙板安装-石高板吊顶清洁现场竣工验收 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 10 - / 21 （二） 、施工要点 调整地梁标高时，同一地梁两端5,跨间控制在10。 地梁与墙面板间应加装防水槽，并且防水槽间用玻璃胶封闭，以防漏水。立柱安装垂直度用磁力线坠测量，偏差控制在 L/100 内，且10。走道板间空隙用玻璃胶填缝。屋面板间接缝用密封胶封堵。 （三

21、） 、施工要求 1 、放样：根据生活区平面图位置放测。 1）钢结构 各构件安装位置应符合设计要求，现场焊接部件位应准确，无假焊、漏焊。 2）紧固件 a、紧固件应符合 GB5782 规定 b、螺栓必须按设计要求的规定，位置安装正确并垫好垫圈，不得少装、漏装。 C、构件间的连接螺栓必须要拧紧。 3）油漆 a、经现场焊接及运输途中底漆剥落处应重刷防锈漆一层 b、构件露明部位刷面漆二层，油漆不得有漏刷、脱皮、挂漆及返锈现象。4）墙体 a、按排板图将夹芯彩钢板、墙面第一块必须校正，伞墙的转角处及阳角处用角铝封口，板与板之间连接采用工字铝连接，各墙须垂直，嵌缝深度一致，整齐清洁，墙面应清洁，颜色一致，板缝

22、齐整，铆钉采用 5X13300，打钉面上下要一致，不得有错落，必要部位采用自攻螺栓。 b、按设计图纸标明门窗位置，用切割机割出门窗洞位置，按照门窗洞位置安装窗门，窗为塑钢窗，门卫割下的夹芯彩钢门，最后进行底层的吊顶，吊顶材料为石膏板。 5）门窗 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 11 - / 21a、门窗位置安装正确并用螺栓紧固。 b、门窗位置安装应开启灵活而无阻滞现象，玻璃不应有麻面和裂缝，玻璃洁净，附件安装牢固。 6）楼面 a、楼板铺设应座灰，板间有裂缝不准安装使用，水泥或细石砼表面应密实压光，不允许有裂缝。 2、 贮存 所有构件堆放中运输均应轻装轻放，严禁磕碰，不得堆压和有腐

23、蚀性物品同时堆放。 （四） 、安全保证措施 保证施工作业人员安全的措施及安全技术交底。 1、针对本工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全技术交底。 2、每天上岗前由施工队长进行安全技术交底并作好记录，班前认真检查电气设备、吊装索具、工器具、高空作业人员、佩带好安全带，认真检查作业平台、爬梯等，高空作业严格执行 JGJ80-91 的规定。 3、加强安全用电管理。 4、施工队长，负责施工现场的安全工作。 5、进入工地必须戴好安全帽，屋面特殊部位打钉需穿防滑鞋。 （五） 、外观要求 1 墙须垂直平整一致，整齐清洁。 2 墙面应清洁，颜色一致，板缝齐整。3 门窗锁开关灵活，不

24、得缺附件。八、便道、预制梁场及工地试验室施工1、便道路基挖方施工路基开挖顺序自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 12 - / 21土方开挖采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。因便道开挖量较小，且断面仅 810 米宽，故拟订采用单层横向全宽全断面掘进法施工，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。（2）、路基挖方必须严格控制开挖边

25、线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。（3）、挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用 220 推土机推松，堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。（4）、对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。（5）、开挖中如发现土质有变化时，应及时将修改合理的施工方案报监理工程师批准后进行施工。（6）、沿沟及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在制定的弃土场进行弃方。（7）、根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。（8）、在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑路基

26、和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（9）、施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失便道路基填方施工测测量放线边坡清理路基挖方路槽压实自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 13 - / 212、便道路基填方 本合同段便道路基在施工过程中注意以下问题： （1）、先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm，便道经过稻田的地方，先放水，再采用抛石挤淤的方法进行施工。（2）、用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。（3）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基

27、的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。（4）、对于地面坡度陡大于 1：5 的原地面在清除表层土质后开挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不小于 3.0m，台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但必须将原地面以下 2030cm 的表土挖除。3、便道路面施工本便道采用 50cm 连砂石+50cm 片块石结构形式。（1）、片块石施工先采用人工手摆片石，片石大面放在下面，安置稳定，并将片石尖锐凸起角落敲平，然后用碎石填塞片石空隙，最后用压路机进行振动碾压密实。（2）、连砂石路面施工根据路面

28、宽度和厚度计算好布料间距，用人工配合推土机摊铺均匀，采用振动压路机进行碾压密实。 4 、预制梁场施工方案预制梁场生产区及生活区全部采用 30cm 连砂石垫层+20cmC20混凝土结构形式。自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 14 - / 21（1）、连砂石垫层施工人工配合推土机摊铺均匀，采用振动压路机进行碾压密实。（2）、预制梁场场地硬化施工根据预制梁场面积和厚度计算好所需混凝土方量，采用平板振动器振捣密实。（3）、道路硬化预埋管线铺设完毕后，测量人员配合抄测整个施工现场地形，根据场区排水坡向每 10m 设置标高标志点，利用已平整的场地，然后按规划好的分段浇注 10cm 厚 C25

29、砼硬化。每段浇注完成后，随浇注随抹平、压实，并覆盖塑料布及防火草帘保温养护。 5、台座施工方案 根据测量放桩位置，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，20 米台座纵向长度为 27.5 米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上 20cm 的露出尺寸。 为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出 10cm 的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 （1） 、钢筋网片制作 台座端头基础钢筋网片制作 20 米预制空心板台座基

30、础端头均采用 16 钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为 20 根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 15 - / 21 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用 12 钢筋，间距 15cm 的钢筋网片。纵向钢筋 25 米 T 梁台座为 25.79 米，30 米 T 梁为 30.56 米，每片钢筋网均为 6 根。横向短筋每根长度为 1 米，间距 15cm，25米 T 梁台座设计为 171 根，30 米 T 梁设计横向短筋为 201 根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 （2） 、台座钢筋笼制作

31、 台座钢筋笼主筋采用 22 钢筋，上下各三根，共计 6 根，间距为 22.5cm，每根长度为 20.65 米。箍圈采用 10 钢筋，每根长为 1.4 米，制作成 43cm23cm 的箍圈，间距 20cm 排列。20 米预制空心板台座为 80 个。 （3） 、台座反拱三角钢架制作 三角钢架采用 5mm5mm 的三角钢制作，必须考虑吊装孔的位置，上口设计为 25cm48.5cm，下口设计27cm48.5cm.在考虑吊装孔位置时，需要将三角钢架分成三段安装，吊装孔位置设计在端头向中间 1.25m 处。 三角钢架中间使用长度为 47cm，间距 85cm 的 16 钢筋定位，严格控制宽度为 48.5cm

32、。钢架端部使用三角钢连接。 （4） 、基础砼浇注 在基础开挖后，由试验室进行基坑地基承载力试验后，根据 T 梁生产中的梁体自重及模板自重等荷载，并考虑一定的安全系数，来确定是否需要进行基坑换填。如需换填则采用砾石自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 16 - / 21与粘土 1：1 的比例配制换填，换填至原土层，换填土应逐层夯实，每换填 20cm 采用蛙式打夯机夯实至密实为止。土层良好且承载力符合设计要求的，基坑开挖达到设计要求即可。 基础采用 C25 砼浇注，按设计方量进行申报。基础端头部位双层钢筋网片的第一层在距基坑底面 20cm 的位置，在基础砼浇注至距离设计标高 20cm 的位

33、置时，开始放端头第二层钢筋网片，紧接着在端头第二层钢筋网上放置台座部分 12 钢筋网，放置时严格控制两端头内的搭接长度一致，并且钢筋弯钩向下。 在以上工序完成后，继续浇注砼直至设计标高。在整个砼浇注过程必须始终使用振动棒进行振捣，保证砼的密实性。 立筋（预埋钢筋）埋设在砼浇注完毕初凝后要进行立筋（预埋钢筋）的埋设，立筋采用长度为 40cm 的 12 钢筋，先在 50cm 的台座宽度两纵边各向中间 7cm 拉出两道纵向间距35cm 的施工线。接着考虑端头模板及底拉杆的位置，将提前截好的立筋从台座两边起始点 15cm 外，纵向间距 50cm 排列，要求埋入深度和露出长度各 20cm，并且紧贴事先放

34、出的施工线两边同时对齐且垂直台座埋设牢固。 （5） 、砼面收面与台座面凿毛 在砼浇注完毕，初凝后要及时进行台座基础面的表面收光再处理，保持台座的平整美观。在初凝四小时后，要用镐对台座区 35cm 的立筋埋设中间进行凿毛处理，到出现砾石面位置，自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 17 - / 21以增强台座与基础的连接。 （6） 、台座模板立设 尺寸放线 在台座基础面上从台座中轴线位置向两边，用墨盒分别弹出间距 47.5cm 和 67.5cm 的四条边线。接下来根据 T 梁模板图纸中底拉杆的 7.5cm 的边线两边间距 50cm 用粉笔对等间距做记号。间距尺寸，在基础上弹出底拉杆的位置

35、。在间距 67.5 边线位置用钻头为 25mm 的电钻打眼 10cm 深左右。 模板立设 台座模板再用 0.3m1.5m 通用模板，模板两短边事前先用打磨机打磨平整，四块一起用 50 的钢管绑扎牢固，形成平整顺直的模板面，钢管绑扎时要事前考虑到连接时的错开搭接。 立模板时严格沿间距 47.5 边线立模，随后在间距 67.5 米的边线孔位处插入单根长度为 50cm25 的钢筋，模板上口按照48.5cm 边线严格固定。吊装空位置和模板端头用 5mm 钢板和三角钢制作端模。 台座模板的立设要求必须严格按照间距尺寸固定牢固，偏差控制在 5mm 范围内。 （7） 、反拱的制作 根据 25 米及 30 米

36、 T 梁设计要求反拱值，从中间往两端头间隔一米，利用抛物线公式计算出每点的反拱值，并且在施工前必须再次进行复核，避免出现错误。 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 18 - / 21 在模板上找出中点位置，从中点往两边每间隔一米用粉笔做记号。根据计算反拱值，使用经校正过的水准仪在画好距离的三脚架模板上，以中间点为基准定出每点的高度，并用 12钢筋焊在预埋钢筋上。调整完后要再次进行复核。 （8） 、台座砼浇注 台座砼采用 C30 砼浇注，粗骨料建议采用砾石。浇注过程中必须严格细致将每个地方，特别是角钢下面位置振捣密实。 砼振捣过后随后利用特制的平整钢抹子，严格细致紧贴角钢面收出反拱面。

37、 （9） 、 砼养护 在砼浇注完 24h 后才能拆除模板，并及时进行养护，直至砼达到强度。6、工地试验室建设方案（1） 、工地试验室选址 为了便于管理，我公司试验室负责人经过调查，确定本项目工地试验室选址于预制梁场。 我项目部根据业主单位、监理单位及相关文件要求，结合本工程施工建设的实际情况，对我部工地试验室进行了合理、有效、标准的规划。交通便利，通信便捷，满足办公、试验操作等标准化要求。 安全要求 自行车生态旅游高速道路工程 临建施工方案 - 19 - / 21 不受洪水和泥石流，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 避开取土、弃土场地。 避开高压线路及高大树木，与通讯线路保持一定的距离。 办公生活区采用封闭式管理，有固定的出入口。出入口处设置大门，配备专职保卫人员，制定专门的管理制度。 管理要求 靠近现场，管理方便，不受施工干扰。 交通便利，尽量靠近公路。 通信畅通，满足我项目部办公自动化要求。 （2） 、 工地试验室硬件设施标准 工地试验室硬件设施内容 工地试验室按照投标文件、合同文件有关承诺，规范用房及场地建设。试验室除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，具备信息化办公管理条件。试验室用房面积不少于200