9F燃机运行手册

1、I.参考数据和注意事项A 运行人员的技术要求运行人员必须熟悉下列运行内容：控制规范图（有关控制规范图索引部分请参考控制系统安装图）；包括设备标志的管道示意图（有关设备型号列表和图表的编号的 索引请参考控制安装图）；SPEEDTRONIC tm控制程序图和 SPEEDTRONIC tm MarkV用户手册（GEH 5979）。运行人员还必须了解电厂中和燃机紧密联系的电气、 机械及和机组正常运行的相关连的设备的知识。新机组或刚大修的机组在下列条件未满足之前不容许启动。1. 所有的操作前检查已完成。2 .在重新启动前控制系统已经检查过各种控制功能正常。3.所有操作注意事项已经被提醒过。燃机操作人员建

2、立正确的操作程序是非常重要的。我们坚持强调以下方面：1 .对于各种报警一要检查引起故障报警的原因并进行正确的处理。这对保护系统女口：低油压、超温、振动及超速等特别重要。2 .检查控制系统一任何控制系统维护完成后，无论是维修还是更换部件，都要检查控制系统的功能，以使其动作正确。这应当在启机前进行。不应认为按照拆 开时重新安装就不用进行功能检查。3.在启机时各个阶段监视排烟温度-运行人员应该注意以下情况:注 意超温能够损坏燃机热通道部件在首次启动和任何机组维修后都要监视排烟温度。如果排烟超过正常跳闸水平或者以一个不寻常的速率增加，燃机就会跳闸。在启动过程中燃机达到控制转 速前是一个特别容易超温的危

3、险阶段。在此时空气流量低，而机组又不能加速离开燃料过多的区域。总操作注意事项4.温度限制参考控制规范里的实际排烟温度控制设定。为了今后进行可以进行参数比 较，制定一个排烟温差的“基准线”是非常重要的。这个基准线是在稳态运行时并满足下列条件下确定的。a. 首次启动机组b. 在一次计划停机的前后c. 在一次计划维护的前后运行时不需要评估排烟温差的大小，而需要评估在一段时间内排烟温差变化 的情况。每天精确地记录和绘制排烟温度能够发现潜在的问题。参考控制 规范中参数设定图查出最大允许排烟温差和轮间温度限定值。在设备标示中轮间热电偶可以被查出来。一个坏的热电偶会引起“轮间 温差大”报警，所以应尽快的更换

4、故障的热电偶。当任何轮间的平均温度超过温度限定值，机组将发出一个故障报警。引起轮 间温度高的原因可能是以下这些：1. 冷却空气管道的限制。2. 透平密封的磨损。3. 透平转子的变形过大。4. 热电偶的位置不正确。5. 燃烧系统的故障。6. 外部管道的泄漏。7. 排气扩压器的变形过大。在首次启动时要严密监视轮间温度。如果温度持续的高就要检查外部冷却空气 回路。如果未发现异常，可以稍稍扩大冷却空气的孔板。请咨询GE公司现场代表获取推荐应扩大孔板的尺寸。大修后如果所有透平间隙都已恢复正常，所有泄漏都已被堵住，那么所有孔板就应被恢复至原来的尺寸。注 意轮间温度可在1显示器上显示，如果长时间超温将会给热

5、通道造成永久性损害。超温会引起报警，但不会跳机。发现机组超温应立即向GE代表报告。5 压力限定按照设备标示中的实际压力开关设定，轴承的滑油母管的滑油压力正常是25psig,停机值是8psig。滑油滤系统中即使进入微小颗粒都会引起压力的变化。6 振动限定燃机的整体最大振动速率无论在水平还是在垂直方向都不应超过1.0 英寸秒。如果 SPEEFTRONIC TM 系统的 <I> 显示器上振动值超过 0.5 英寸秒就应该 采取适当的措施了。如果怀疑现有振动读数的精确性或希望更加精确的振动参数，建议采用振动试验装置进行振动检查。7 负荷限定在控制规范里已给出燃机的最大负荷能力。 对于发电机的

6、负荷上限请参考 发 电机及辅机设备中的无功容量曲线。8 燃机的过负荷能力及有关因素和规定GE 公司在设计燃机时按照合同承诺留有安全余量以确保机组的寿命和无故障 运行。为了保证机组最大程度的无故障运行， GE 在设计燃机时对透平的热应力、动 应力；压气机和透平轮盘的应力； 发电机通风及冷却器都留有极充分的的工作 余量。 因为我们用户燃机和电力工业的可靠性是极其重要的， 所以这些设备设 计时在某种程度上超过了严格的规定。因此不能说这些机组超过负荷限制运行是不安全的。 然而这种运行总是会减少 了机组的设计余量， 降低了可靠性并增加了维护。 因此， 如果发生任何误操作 而使运行超出合同限制时 GE 公

7、司将不负责任。实际上当发电机超过名牌负荷运行时，按照AIEE标准转子温度低于185 T(85 °C )，定子温度低于 140 T( 60C )是允许的，但是这并不意味着这种运行 情况就是完全安全的， 因为 AIEE 标准最初是为了保护小型设备的绝缘恶化而 制定的。 嵌入式温度测点记录的定子温度实际要比铜芯要低， 这是因为从铜芯 到绝缘的外部有一个温度降， 而测点就装在绝缘外部， 此外还有导体的膨胀和 绝缘的应力等条件又增加了限制条件，所以在运行时必须考虑这些参数的影 响。在“ Vee”曲线和无功容量曲线中这些因素都已经被加入到其中，因而曲 线可以保证机组运行情况良好。“ Vee”曲线

8、和无功容量曲线目前已成为发电机的运行指导，超过这些曲线运行是不明智的行为。只要大气温度低(由于空气密度增加) ，进气温度没有超过最大进气温度，从 机械方面看燃机的设计能力（按照上述的限制）是超出名牌的出力。但是尽管大气温度低于燃机负荷限制达到时的温度点，燃机一发电机的负荷限制也决不能被超过，这样即使在一个较低的进气温度下运行时，燃机联轴器和透平轴的设计应力也不会被超过。如果因为控制系统误动作或不正确的排烟温度设定使透平超负荷，透平排烟温度控制将不能正确实现，因此透平最大允许进气温度或透平最大允许排烟温度 可能超温，有时甚至两个都超温。这将增加机组维护，甚至导致设备故障。透平排烟控制系统探测到透

9、平排烟温度并根据偏差准确地限制燃料流量，因此透平最大允许进气温度和透平最大排烟温度正常时都不会超温。9. 火灾保护系统运行注意事项火灾保护系统动作除了触发排放系统外还将具有另外好几个功能。如使燃机跳闸，使声音报警系统动作，在 <1>显示器上显示报警，用一个压力操控的销钉 关闭各个模块的通风口，使透平外壳冷却口的挡板动作等。报警器的声音报警可以点击SILENCE靶标来消除。在报警原因被清除后，通过按“确认”靶标和“报警复归”靶标，报警信息可以从<1>显示器上的报警清单中清除掉。火灾保护系统必须被补充 C02并复归后才能自动反应下一次火灾。在每次火灾保护系统动作，包括初级排

10、放和次级排放之后，都必须进行复归报警。火灾保护系统通过复归火灾保护系统的压力开关来完成复归。接受到火灾保护系统的信号后通风挡板自动关闭。在重新启动机组时要手动打开各模块的通风挡板。注意如果未能打开各模块的通风挡板会严重缩短主要 辅机部件的运行寿命。未能打开负荷联轴间的 通风挡板会严重降低发电机的性能。10.燃烧系统的运行注意事项燃机突然冒出黑烟可能表示外壳的故障或其它 燃烧问题。在此情况下应采取以下措施：a. 立即停机b. 直到透平停机后才允许轮机间进人c. 提醒所有人员不要站在有压力的模块的入口门前d. 进行一个彻底地燃烧系统检查为了减少燃烧室外壳的故障，运行人员应遵守以下内容：a. 在运行

11、时通过 SPEEDTRANIC tm控制系统监视排烟温度。比较排烟温差 和最大允许排烟温差。如果机组超出最大允许排烟温差，将发出一个报警 并保护跳闸。b. 如果75%负荷以上机组跳闸， 在启机时要观察排烟是否黑或不正常，排气 热电偶的温差是否高。 在正常启动时记录温差以取得基准线参数并进行比较。如果温差大跳闸应进行分析原因并消除故障。c. 坚持定期检查燃烧室、过渡段和喷嘴在运行中使用故障的排气热电偶会增加燃机过度燃烧的危险并防碍了通过排 烟温差判断燃烧状况。因此运行时故障热电偶的数量不能超过两个，任何三个相邻排气热电偶中故障热电偶不能超过一个。在燃机运行中不应忽视单个排气热电偶故障的现象，因为

12、即使一个 故障排气热电偶也会增加燃烧报警和跳闸无法实现的风险。当然机 组不应为了更换一个故障热电偶而停机，但是当别的原因停机时应 尽可能的更换故障热电偶。减少坚决执行上述的规定和早期的预防性维护将减少控制和保护系统的故障, 无谓的跳机。11.冷却和停机时的注意事项注 意万一因怀疑旋转设备内部出现损坏而紧急停机，停机后不要再转动 设备。但仍需维持滑油泵运行，因为在热态停机后停止滑油循环将 会导致轴承温度上升而损坏轴承表面。如果引起停机的故障被迅速 处理，或检查后未发现旋转部分存在内部故障，应恢复机组惰走。如果紧急停机后盘车装置未投，就必须注意下列事项：a. 如果停机后转子没有冷却转动的时间最长不

13、超过20分钟，这时燃机可以按 照正常启动程序启动。b. 停机后转子静止时间在 20分钟到48小时之间，燃机启动前必须盘车一到两 小时。c. 如果机组停机后根本未转动，它必须在没有造成转子弯曲的情况下48小时 之后才能启动。注意按照上述（a）和（b）条件在停机后转子未进行盘车就下尝试启动，当机组达到 空载满速时必须检查机组的振动速率。如果振动速率超过1英寸/每秒，应立即打闸停机，并使转子盘动至少一小时后才能进行第二次启机。如果在燃机 转动时发生转子抱死，机组应立即停止转动，并至少保持静止30小时，或直到转子可以正常转动为止。在这30小时里的任何时间，如果转子不再抱死，机组都可以重新转动，但必须在

14、转动时检查摩擦的声音。提示：测量振动速率时必须在接近燃机轴承端盖附近进行。H .正常升负荷时的注意事项A.备用电源的要求备用交流电源可在启动信号发出时确保重要燃机设备的及时启动和控制系统的投 入。以下加有星号的功能也是设备环境保护时所需要的，除了维护工作外否则不应 取消这些功能。以下设备需要交流备用电源：1. 滑油加热器：它和辅助滑油泵一起在大气温度低时加热和循环透平滑油保持滑 油粘度。2. *控制盘加热器。3 * 发电机加热器。4 辅助滑油泵：它应定期的运转以防止滑油系统的锈蚀5 燃油加热器：它和燃油泵一起在大气温度低时加热和循环燃油保持合适的燃油 粘度。6 模块加热器。7 * 在大气温度高

15、时控制室的空调运行以维持电气设备的绝缘在设计的温度下。8 * 蓄电池的充电器（可选用的） 。9 加热柴油马达的冷却水以保证快速启动的能力（只对柴油马达启动适用）如果要进行黑启动，建议在失去交流电一个小时内启动机组并加负荷。B启动前检查在启动一台新机组或大修后的机组前应进行下列检查。 首先透平已安装完毕，其次SPEEDTRONIC TM 系统已校验过各个控制功能， 滑油泵的检查也已完成。 对于备用 设备的检查主要有以下几点：1 检查所有管道及透平的连接是牢固的，所有堵板都已取掉。大多数管道设备 都安装了一个限位环以使初装时和重新安装时的扭力正确。这些环被安装在 设备的本体和螺母之间和设备紧密相连

16、。限位环和垫片相似，可以在拆下的 设备上随意转动。在设备开始安装时限位环要将螺母的底部一直拧到环上。 设备一定要紧固到用手拧不动限位环为止。在设备安装时必须进行这项检查。 对每个重新制作的设备，螺母都应当被拧紧直到限位环不能转动为止。2 进口室和排气室及相连的导管应被清理干净，所有入口门要保证关闭。3 所有更换过滤网的燃油、空气或滑油滤的端盖应检查完整和紧密。4 检查滑油箱的液位应高过运行液位。如果油箱被排油，就要用推荐质量和数 量的滑油来补充油箱。如果进行过滑油冲洗就要检查所有油滤已经更换，所 有堵板已经拆除。5 检查滑油泵、冷却水泵、燃油前置泵等辅助和应急设备。检查它们的泄漏、 振动（最大

17、小于 3千分之一英寸） 、噪音和温度。6 检查滑油管道是否泄漏，通过窥伺窗检查轴承回油是否正常。直到所有的油 流都能看见后才能启动透平。7. 在1显示器上检查所有热电偶和热电阻探头（ RTDs）,它们的显示应和大气 温度基本一致。8. 检查火花塞动作正确当火花塞暴露在大气中时，不可在人面前进行试验如果电弧发生在电极的间隙以外的任何地方或吹电弧可以使其移动，这个火 花塞应当进行清理，顶部间隙应当调整，如果需要就更换火花塞。检查火花 塞在套筒中可以升缩自如。9. 需要进行人工润滑的设备应当进行手动润滑。10. 确定冷却水系统已经被冲洗并充满了推荐的冷却液。水中如果有因为短时间 暴露在空气中形成的微

18、小粉状铁锈是容许运行的。如果发现是鳞状铁锈，冷 却水系统就必须进行冲洗直到铁锈冲洗干净。如果需要使用化学清洁剂，使 用最自动的化学清洁剂，且不要破坏泵中的炭成分和机械密封的橡皮部件以 及管道中的橡皮部件。参考液体规范里的燃机闭式循环冷却水系统的冷却水规范。注意下列相关的防凝结内容。未对冷却水系统进行彻底冲洗前不要使用了一种防凝结剂 后加入另一种防凝结剂。使用不同的抑制剂可能造成不相 容，并会形成树脂使一种抑制剂失去功效。在使用防凝结 剂前咨询的销售商。水系统充满后应确保水系统的管道、前置泵和挠性耦合器无泄漏。在确定水 系统无泄漏后加入防腐抑制剂才是明智的。11. 功率逆变器应当在每个GEH-5

19、862周期就校验及试验一次。12在开放式控制盘的附近不建议使用无线电装置。禁止使用这种装置是为了确 保外部信号不干扰控制系统而影响机组正常运行。13对照安装图和管道示意图检查冷却和密封空气系统，确保所有的孔板的尺寸 和安装位置都和设计的一致。14.接地报警应清除。建议有任何接地报警出现时都不要启机，此时应立即查清 接地位置并消除接地。C启动和首次运行期间的检查对于一台新的机组或大修完的机组应按下面的检查表并根据各种不同的运行方式 进行检查。在操作机组前应先复习控制规范中的控制系统调节部分。注意使用电动马达作为启动装置时请参阅控制规范 中的最大运行时间。当机组大修时某些元件被拆下并进行了检查和修

20、理，在机组启动和运行时要对这些 设备进行仔细地检查。检查内容包括：是否泄漏；振动、声音是否正常、是否过热、 润滑是否正常等。1高速盘车a. 在高速盘车时要到轮机间里听转子的摩擦声尤其是负荷通道处的声音。检 查时建议使用声音探测器或其它听音设备。如果出现不正常的声音应立即 停机并检查。b. 检查机组振动是否正常。c. 检查冷却水系统的泄漏情况。2. 点火a. 如果可以，先放空燃油滤，然后立即检查燃油喷嘴附近的整个燃油系统和 周边区域有无泄漏。重点检查下面各点的泄漏情况：轮机间(1)到喷嘴处的各个燃料管道。(2)燃油逆止阀。(3)雾化空气系统母管及相关管道（如果使用）(4)燃气母管及相关管道（如果

21、使用）。辅机间（1）燃油分配器（如果使用）(2) 燃油泵和水泵(3) 滤网盖和排污管注意消除轮机间的漏油是一项极为重要的防火措施。b. 在显示屏上监视火焰的状态以确认各个火焰探测器的指示正确。在机组启 动工具包里两块玻璃。这两块玻璃只能在初次启动或特殊要求时使用，正 常运行时不能使用。初次启动后应拆除玻璃并堵住开口。c. 在显示屏上监视燃机控制系统，监视排烟热电偶的温度、轮间温度、滑油 回油温度、最高到最低点的排烟温差及“热点”等是否正常。判断燃烧室 的燃烧是否比其余的燃烧室温度高。d. 监听机组是否有不正常的噪音和摩擦声。e. 监视振动是否过大。3 自动，遥控在初次启动时允许燃机空载满速运行

22、30到60分钟。这段时间允许调整及稳定加热部件。下列表中的检查和试验是对控制规范中控制系统调整部分的一 个补充。记录所有参数以便进一步比较和分析。a. 连续地监视机组摩擦噪音是否正常，如果噪音持续应立即停机。b. 在加热期间监视滑油箱、加热器及轴承回油温度。参考管道示意图一标示 单中的温度控制线。如果需要就调节温度控制阀。c. 此时建议进行一次彻底地振动检查。检查时使用IRD仪器(IRDMechanalysis有限公司生产的)或其它振动试验仪器，记录经过过滤或未过滤的参数。建议记录下列设备的水平、垂直和轴向的振动参数：(1) 所有燃机上能够测到轴承端盖。(2) 压气机外壳。(3) 透平支架。(

23、4) 负荷连轴间的轴承端盖。(5) 在显示屏上检查轮间热电偶、排气热电偶和控制热电偶显示正常，记录这些参数以便将来参考。（ 6） 火焰探测器应按 控制规范 中控制系统调节部分的要求进行试验。（ 7） 按照控制规范中控制系统调节部分的要求，利用计划停机进行 电气和机械超速调整系统的试验。参考特殊操作部分中的这部分内 容。（ 8） 正常运行时监视显示器中显示的参数。m.操作注意事项A 概述以下的操作通则是适用于 7001FA、9001E或900仆A系列燃机驱动的发电机机组。 操作通则以 Mark V SPEEDTRONIC 透平控制盘为例。通则包括了显示器主菜单的功能说明，但不包括控制盘的安装、校

24、对和维护内容。 操作内容包括自动方式下的启机、 停机操作程序。 在结束部分还有报警信息的最常见的原因。操作通则不包括透平的初次启动操作， 它是认为机组的初次启动、 校对和检查已经 完成， 透平是在冷却或备用状态并随时可以启动。 机组所有泵、马达、 加热器和控 制系统的交流和直流电源正常，报警都已被清除。参考本手册中的 控制规范（控制和保护系统） 和在这以前完成的控制程序 （CSP） 中的附加操作程序及相关图表。B 启动1 概述操作一台单循环的透平 /发电机组即可以在就地进行， 也可以通过远方遥控操作。 下面的描述列举了运行人员、控制系统和机组在燃机启动时的操作和动作情况。请参考描述透平控制盘设

25、备的文件 控制盘和术语的介绍透平控制盘 中的内 容。以下操作都是假定机组满足盘车条件，可以随时启动。2启动程序a. 在DEMAND DISPLAY 菜单中选择“ MAIN ”画面后点击进入。1）此画面显示速度、温度及机组的各种状况等参数。下面三条机组运行状态也在 <I> 显示器上显示：SHUTDOWN STATUS（ 停机状态 ）OFF COOLDOWN（ 盘车停止 ）OFF（ 闭锁状态 ）b. 用光标点击“ AUTO（自动）”靶标后再点击“ EXECUTE（执行）”靶标。（ 1） <I> 显示器将出现下面三条显示：STARTUP STATUS （启动状态）READY

26、TO START（ 准备启动 ）AUTO （自动）C.用光标点击“ START”靶标后点击“ EXECUTE ”靶标（ 1） 机组辅机例如滑油泵启动以建立滑油压力。在<I> 显示器上显示 SEQIN PROGRESS （程序在进行中）信息。（ 2） 当条件满足后，主保护信号（ L4 ）被满足，显示器上显示将变成：STARTUP STATUS（启动状态）STARTING（ 正在启动 ）AUTO（ 自动 ）START（ 启动 ）（3） 盘车装置开始盘动透平转子，零转速继电器信号“14HR”将出现。当 机组转速达到大约 6rpm 时，启动装置带电，机组开始加速。 <I> 显

27、示器出现 STARTUP STATUS/CRANKING（ 启动状态 /高盘）信号。（4）当机组达到15%转速时，最小点火转速信号（14HM ）在<1>显示屏 上出现。 （此时发电机励磁系统开始启励建立发电机电压并通过UCAT变压器给机组冷却水风扇提供电源。否则发电机将到运行转速启动装置将以清吹时才进行启励建压） 。5） 如果机组的构造要求在点火前进行热通道的清吹， 转速按照清吹计时器的设定时间进行高盘。清吹计时器的设定参见 控制规范参数设定图（6）然后FSR被设定成点火值（FSR燃油流量冲程基准是决定进入透 平燃烧系统的燃料流量大小的信号。 ）点火程序被触发， <I>

28、 显示屏上 将显示 START UP STATUS/FIRING （启动状态 /正在点火）的信号。（ 7） 当火焰出现后， <I> 显示屏上显示那些装有火焰探头的燃烧室的火焰 状况。（ 8） 接着 FSR 被设定为暖机值， <I> 显示屏上显示 STARTUP STATUS /WARNING UP 的信号。如果在 60 秒内火焰失去， FSR 将返回点火 值。（在点火结束， 如果火焰没有建立， 机组将保持点火转速。 ）此时， 运行人员应停机或尝试进行再一次点火。 再次点火前先在主画面上选 择 CRANK （高盘），清吹计时器和点火计时器再次被触发，清吹计 时器开始计时。

29、 然后重新选择 AUTO ，点火程序在清吹完成后再次启 动。如果机组被遥控操作， 多点启动功能开始执行 （遥控方式已在主 画面上选择） ，当点火结束后未建立火焰， 机组将清吹未点燃的燃油。 当清吹结束将再次进行点火尝试。 如果这次仍未建立火焰， 启动程序 终止，机组停机。暖机结束后， 火焰建立， FSR 将开始增加。 <I> 显示屏显示 STARTUP /ACCELERATING 的信号，透平开始加速。在大约50转速时，加速度信号“ 14HA ”出现在 <I> 显示屏上。（ 9） 透平继续加速，当转速达到 85 90转速时，启动装置脱扣并停止。 在大约 60 转速时 &

30、lt;I> 显示屏的 STARTUP CONTROL 信号变成 SPEED CONTROL 。（10）当透平达到空载满速时，空载满速信号“14HS”将出现在<1>显示屏上，发电机启励停止。如果发电机控制盘上的同期选择开关“43S”在“O FF”位在<1>显示屏上未选择 REMOTE，<1>显示屏将出现RUN STATUS（ 运行状态 ）FULL SPEED NO LOAD（ 空载满速 ）AUTO ；START （自动；启动）如果发电机盘上的同期开关切至AUTO位或在<1>显示屏已选择了REMOTE，自动同期被触发，<1>显示屏将

31、出现 SYNCHRONIZING（同 期 ）信号。当透平转速和系统匹配（差值小于1/3HZ ）并且相位关系正确时，发电机出口开关合上。机组带旋转备用负荷直到选择了BASE（基本）、PEAK （尖峰）或PRESELECTED LOAD （预选）运行方式后才开始 加负荷。一旦机组达到旋转备用负荷点，1显示屏就出现SPINNING RESERVE （旋转备用）信号。c同期当透平驱动的同步发电机和电力系统并网时，在并入系统的那一瞬间发电机的相 位角必须和系统电压的相位角一致，这叫同期。注意在触发同期前必须确认所有同期装置的动作正确，发电 机的相序和系统的相序一致且PT的连接正确。在维修完同期装置后应当

32、将开关隔离后进行同期装置的同期和 校验。提示：只有当机组空载满速且在 1显示屏上选择了 REMOTE或AUTO后才能 进行同期操作。发电机同期操作即可以自动也可以手动完成。手动同期按照下列步骤操作：1 .将发电机控制盘上的同期选择开关（43S）切至MANUAL （手动）位。2. 在1显示屏主画页上选择“ AUTO ”。3. 在1显示屏的主画页上点击“ START”靶标后点击“ EXECUTE ”靶标，机 组按照上面介绍的启动程序启动并速到空载满速。此时显示器将显示RUN STATUS, FULL SPEED NO LOAD 信号。4. 比较发电机电压和系统电压。（这些电压表都安装在发电机控制盘

33、上。）5. 在发电机盘上操作“ RAISE LOWER ”（升降）（90R4）开关调节电压 使发电机电压和系统电压相等。6. 在同期表（位于发电机控制盘上）上比较发电机和系统的频率。如果指针逆时针旋转，表示发电机频率低于系统频率，因而要求提高透平-发电机转速来提高发电机频率。同期灯随着同期表的转动改变明暗，当同期表指示在12点位置时灯光线最暗。但此灯只能作为同期表的动作参考而不能作为同 期装置使用。7. 调节发电机转速直到同期表以每转5秒或更慢的速度顺时针旋转动为止。8. 发电机出口开关在同期表指针达到12点前约1分钟的位置后收到合闸命令信号，这使发电机开关在接受到合闸命令后到合闸时可以有一个

34、时间上的滞 后满足。发电机开关按照以下步骤实现自动同期：1 .将同期选择开关（43S）切至AUTO位。2 .在1显示屏主画页上选择“ AUTO ”。3. 在1显示屏主画页上选择“ START”。这个程序将启动透平，直到“完成启动程序”，然后将发电机电压和系统电压调节一致（如果装备了电压优先匹配装置），将发电机和系统频率调节相同后同期并网， 带负荷至预选负荷。当发电机开关已经合闸，使机组并网后，一个“开关已合闸” 的指示器动作。一旦发电机和电网连接，透平流量就可以增加以提高负荷，也可以调节发电机励 磁来取得所希望的无功值。同期装置的完全故障可能会导致设备的损毁或故障, 或者导致电网的发电能力严重

35、下降。非同相地合开关不会马上造成设备损坏或系统瓦解，但对发电机的损坏造成累积效 应。重复的发生发电机开关非同相合闸可以因为合闸时的应力而最终导致发电机故 障。开关的非同相合闸影响的大小将会对设备马上造成损坏或造成上面提到的累积效 应。这时报警会发出以提醒运行人员注意问题。以下报警在发电机开关误合闸时显 示可能出现的各种情况。1振动高跳闸2 .失磁3 .交流电压低非同相合开关在合闸时将造成发电机不正常的噪音和振动。如果有理由怀疑开关这 样误合，应当马上检查机组找出误合原因及发电机损坏情况。参考本文件中的控制和保护部分以获得同期系统的进一步资料。D .带负荷操作1手动带负荷通过在1显示器主画页中点

36、击 SPEED SP RAISE/SPEED SP LOWER 靶标来完 成手动升 /降负荷。手动带负荷还可以通过发电机控制盘上的控制开关（70R4/CS ）来实现。手动带负荷也不能超过基本负荷或尖峰负荷时的温度控制点。 手动带负荷率可以 参考控制规范设定点图 。注意：用控制开关（70R4/CS ）来手动带负荷时运行人员不应当在一分钟内使负荷 变化超过满负荷的 25。2. 自动带负荷在启动时如果没有设定负荷点， 机组就会自动带负荷至旋转备用负荷。 旋转备用 负荷点是比空载时稍高一点，通常是8的基本负荷。中间负荷点， 预选负荷和温度负荷控制点基本及尖峰负荷在启动信号发出后都可以进行选择。所选择的

37、在 1显示器上显示。机组将带负荷至选择的负荷点。预 选负荷是比旋转备用负荷高比基本负荷的负荷点，通常是50基本负荷。自动带负荷率可以参考控制规范设定点图 。B. 远 方操作在I显示器主画页中点击REMOTE靶标可以将透平控制由就地控制室转换到远方控制设备来进行。透平可以通过远方设备进行启动、自动同期和带负荷。如果在远方进行手动同期操作，发电机控制盘上的同期选择开关（43S）应当放OFF/REMOTE 位。C. 停 机和盘车1. 正常停机点击 I 显示器主画页中 STOP 靶标触发正常停机。停机程序自动进行发电机 减负荷、透平速度降低和部分转速时切断燃料， 并在机组静止时启动盘车程序。2. 紧急

38、停机 通过压下紧急停止按钮进行紧急停机。紧急停机后当条件允许盘车也自动执 行。3. 盘车 透平已点着火后马上停机，转子必须被转动以提供机组冷却。机组冷却转子以 防止转子弯曲并导致摩擦和不平衡。 如果没有盘车就进行启动可能会对机组造 成损害。透平能在盘车期间的如何时候进行启动和带负荷。可以用启动装置加速盘车，在这种情况下，机组将在高盘速度下运行。一个连续转动转子的装置被用作盘车转动。 在启动系统手册里可以查阅转子盘 车操作和服务的内容。机组有一个最小盘车时间，这是根据透平周围大气温度的条件来决定的。此外象厂房外部的风速和风向及厂房内的气流都能影响所需的最小盘车时间。最小盘车时间建议按照根据 GE

39、 公司在工厂和试验场地的经验总结所绘制的曲线来 制定。用户可以根据自己场地的条件下形成的运行经验来调整盘车时间。当打开轮机间的门或隔热板盘车时间就要重新计时， 以免机组外壳的不均匀冷 却产生额外的应力。在机组停机后转子应立即盘车至少 24 小时，以确保避免在下一次启动时出现 摩擦和不平衡。 GE 公司建议转子连续盘车 48 小时以确保转子冷却。G.特殊操作1燃料切换（天然气轻油选择）在1显示器中的燃料混合画面中来进行燃料切换。从一种燃料切换到另一种燃 料时在切换前有 30 秒的延时。对于天然气到轻油的切换，这个延时可以使燃油 管道充满轻油。对于轻油到天然气的切换，延时可以使速比阀（和气体控制阀

40、） 在切换前调整阀门内的天然气压力。一旦开始燃料切换在30 秒内完成。按照控制规范设定点图 中的规定可以通过点击 FUEL MIX SETPOINT （燃 料混烧设定点）靶标后再点击 MIX （混烧）靶标来使切换在限制的范围内的任 何气体和燃油的比例下停止。燃料应在点火前或机组空载满速后进行切换。2. 低气压时的自动燃料切换（天然气轻油选择） 当天然气的压力低时透平将自动切换到轻油，这个切换是没有延时的。在自动 切换后要切回天然气运行必须手动再选择天然气。3. 试验直流应急滑油泵 可以在马达开关柜上用试验按钮来试验直流应急滑油泵。4. 超速跳闸检查 超速跳闸试验应当在满负荷时每年定期试验一次。

41、对于连续运行的机组应当在 每次计划停机和大修后试验。所有机组如果停机超过两三个月都应进行试验， 除非控制规范调节图中另有规定。提示：在检查超速设定前透平应当至少在空载满速已运行了30 分钟。5. 电气超速透平的速度是由透平速度基准信号 TNR 控制的。 TNR 所达到的最大速度是被高 速停机控制常数所限制。 这个值通常设定为额达转速的 107。 如果需要选择超 速试验功能，这个常数就被从 107重新设定为 113以使速度可以增加到电气超速跳闸设定点之上。高速停机控制常数被调整到电气跳闸速度之上后，在<|>显示屏上点击 SPEED SP RAISE靶标逐渐提高机组速度并对照控制规范设

42、 定点图中所列出的值观察机组跳机时的速度。一旦机组跳闸，高速停机控制 常数返回到107 %。注意1. 不超过控制规范中规定的最大转速。2. 机组滑停后所有控制常数返回正常值。6 注水运行(可选择)a. 长期停机的检查大修或长时间停机后如果要首次运行注水部分前，必须进行以下的检查:(1) 注水泵、泵的变速齿轮箱和电机的滑油正常。参考泵、变速齿轮箱和 马达制造商手册中的相关部分。(2 )检查所有手动阀(球阀、针阀等)的操作性能(3) 紧固所有的法兰和接头以免泄漏。(4) 检查马达安装、泵和变速齿轮箱的安装螺栓，如果需要就拧紧。(5 )检查水滤的元件以确保它们安装正确。当更换滤网外壳的端盖时必须 用

43、同样大小的力量来拧紧端盖上的所有螺栓。这样才能保证在启动时不会造成漏水。(6 )检查流量计之间的滤网和滤网吸入口，如果需要清洗滤网。(7) 将所有表计复零-在某些情况下如果需要传输振动值。(8) 按照制造商的操作指南盘动泵体。注意不要运行或盘动泵直到水已送到系统。因为即使短暂无 水运行也会造成泵的机械密封损坏。(9) 注水模块和模块到透平的管道应当用除盐水在现场冲洗，冲洗时间应 当持续15分钟到一个半小时之间。冲洗的排水不要送到透平燃烧室而 应排放掉或回收利用。冲洗后检查冲洗滤网的情况。如果发现任何脏东 西就应立即清洗滤网重新安装后再次冲洗注水模块。一直要重复冲洗直 至滤网干净无脏东西为止。为

44、了防止冲洗时损坏流量计，在冲洗和首次运行前应关 闭流量计前后隔离阀并开启流量计旁路阀隔离流量计。 在流量计投入运行前系统必须排尽气体。在操作手动阀 时尽可能的慢些以免冲击流量计。投入流量计时先开流 量计前的入口隔离阀，再开出口隔离阀，最后才关流量 计旁路阀，这样才能使所有水流过流量计。流量计不能 超流量运行。不遵从上述任何一点都会导致流量计的损毁。b. 运行前检查所有注水管线上的手动阀都应打开，所有温度或压力表计的隔离阀应打开， 流量计的旁路阀应关闭，流量计的进出口隔离阀应打开，滤网的排气阀应 关闭。（关于这些阀请参考启动指导手册。 ）c. 启动当注水开始时滤网的排气阀应稍稍开一点以排尽空气。

45、一旦有水从排气阀流出，就应立即将此阀关紧。7. DLNx （干燥及减少二氧化氮排放系统）的运行a. 总则干燥及减少二氧化氮排放控制系统调节进入燃机四周的多级喷嘴燃烧室的燃油流量。这个系统将燃料分成多种运行方式已达到低排放的预混方式。DLN 2 （干燥及减少的二氧化氮系统）除了多级喷嘴和母管外只有一个燃 烧点。b. 天然气的运行燃料分配至燃烧室有三种基本方式：（1）初级方式燃料只送到第一级母管。（2）中间方式燃料送到第一级和第三级母管。（3）预混方式在这种方式下，燃料送到第二级和第三级母管。这是一种低排放方式。c. 阀门在DLN 2系统中有四个主要阀门：第一级燃气控制阀（GCVP ） 第二级燃气

46、控制阀（GCVS）第四级燃气控制阀（ GCVQ ） 预混分配器阀（ PMSV ）燃气控制阀（ GCVP 和 GCVS ）一起调节输送到燃机的燃料流量。PMSV 阀装在第二级燃气控制阀的下游，此阀控制四个二级喷嘴和一个三级 喷嘴之间的燃料流量（三级喷嘴在初级方式中没有使用） 。第四级阀（ GCVQ ）调节燃料流量中进入第四级母管的比例。d .启动和带负荷过程燃机启动时天然气只送到第一级母管，转速一直升到81的修正速度。然后燃料送到第三级母管，按中间方式运行。机组运行到60%负荷（不排热）或40（排热）时开始切换为预混方式运行。当切换到预混方式运行，第一级气 体控制阀关闭， 第二级气体控制阀打开，

47、 预混分配器阀调节第三级和第二级喷 嘴之间的燃料流量。此外一部分燃料被送到第四级燃料喷嘴逆流排进燃烧室。 一旦第一级控制阀关闭，第一级清吹系统打开清吹第一级喷嘴。降负荷的程序如下：（1）预混方式到切换方式（2）预混切换到中间方式（3）在中间方式停机在燃机正常运行条件下控制系统自动选择运行方式。在启动时必须满足以下所有条件；下列阀门必须在关位：截止 /速度阀第一级燃气控制阀（ GCVP ）第二级燃气控制阀（ GCVS ）第四级燃气控制阀（ GCVQ ）预混分配器阀（ PMSV ）应当是 100分配（无需第二级流量）排热阀关闭（如果有用）e.进口导叶运行（IGV ）DLN 2 燃烧室排放特性是对燃

48、料和空气的比例非常敏感的。DLNx 燃烧室是按照 IGV 温控的空气流量调整方安设计的， IGV 应该按照排气温度控制曲线 从空载满速到透平加负荷保持在一个最小开度。当升负荷时 IGV 按照排气温 度控制曲线从最小开度逐渐增加到基本负荷时的最大开度。IGV 温度控制是默认为“ ON ”的，但运行人员在每次启机时都应当检查 。但 在温度匹配被选择时 （详见下面的温度匹配） ，或选择了单循环 IGV 控制时不 再默认 IGV 温控。在发电机开关合闸和 8MW 负荷前或 IGV 全开后可以选择 单循环 IGV 控制。f .进口加热燃机安减小了的最小 IGV 设定值运行时能够使预混运行方式的要求最低负

49、荷 更低。降低最小 IGV 角度允许燃烧室在一个高的足以支持预混运行的恒定燃 烧温度运行以维持充分的空气和燃料比例。进口加热防止因为 IGV 角度的降低而增加的压力降导致的结冰。进口加热系统用一个控制阀来调整压气机排放流量，将排气排放到压气机进 口处的一个母管中。当 IGV 角度、压气机运行方式和大气温度变化时此控制 阀改变进气流量。g .温度匹配温度匹配是用来控制燃机排烟温度来带动汽机的。 运行人员必须选择温度匹配 为“ON”，一旦选择了温度匹配，透平必须被加 /减负荷至温度匹配点。当机 组负荷在匹配点时， 运行人员能够匹配燃机排烟温度， 通过在温度匹配控制屏 上的靶标来增加排烟温度。h.

50、DLNx n显示信息下列的显示信息能够在控制显示屏上显示， 以提示运行人员目前的运行燃烧方 式。初级方式中间方式第二级方式引导的预混方式预混切换方式预混稳定方式只有 FSNL 的第三级方式8. 水洗系统运行（可选择）a. 总则如果可能，水洗应当在计划停机前被安排好，这将使机组有充足的时间来 使机组的内部温度降到水洗所需的温度。可以通过高盘机组使冷却所需要 的时间缩短。在冷却机组期间，水洗水则被加热至适当的温度。b. 注意事项在压气机开始水洗前透平的叶片温度必须非常低，这样才能不使水对机组 造成热冲击。注意水洗水的温度和机组轮间温度的温差不能超过120 T(48.9C),以防止对热通道部件造成冲

51、击。对于180 T( 82.2 C)的水温，轮间温度最高不能超过300 T(148.9C)。轮间温度可以在透平控制盘上读出。为了减小温差，一方面可以加热水洗水， 另一方面可以高盘透平一直到轮间 温度降低到允许温度以下。轮间温度在显示屏上能够读到。运行时如果排烟温差比正常时高出15 T到30 T( 8.3 C到16.6 C),就要检查排气框架里热电偶。如果热电偶上覆 盖灰尘，应当清除这些灰尘。此外还要检查热电偶的外壳。 如果热电偶不是按照相对于透平放射状排列，就应按图纸 进行重新排列。如果热电偶覆盖了灰尘，或排列方向不对， 热电偶的读数将不正确。如果上述两种情况都不存在,也无别的理由可以解释温度

52、差的增加,请咨询GE公司的安装调试工程师。水洗操作的水是高压的，所有注意事项必须被认真完成以确 保机组所有阀门的位置正确。因为水是热的，所以在管道、 手阀特别是热表面应采取必要的措施。提示：在水洗压气机之前， 检查进气室和燃机的进气喇叭口是否积有大量的 灰尘，如果有大量，积灰，就用橡皮软管冲洗掉，以免水洗时冲进压 气机。c. 水洗注意事项:面章节提出了执行下列形式的清洗时的注意事项：I.单独进行离线压气机水洗n .压气机在线水洗参考相关图纸和设备图例中的系统图以校验水洗设备已安装完好并执行为 机组设计的特殊清洗方式，完成下面内容中的操作步骤。I . 压气机离线水洗注意事项(1)在水洗模块中的控

53、制指示盘中必须完成下列操作：(a) 水温设定开关打在“热”位。(b) 操作选择开关切在“手动”位。提示：将水加热到合适的温度大约需要915 小时。( 2)确认机组已停机。( 3)在显示屏中选择水洗画面后点击离线水洗“ ON ”靶标。 此时燃机被禁止点火。( 4)在主画页上选择高盘状态。( 5)发出一个启动命令( 6)透平将加速到连续高盘转速。启动装置将维持机组高盘来冷却机组直 至停机命令发出。(7)冷却程序必须一直进行到轮间温度和水洗水的温差小于120 T (48.9C)为止。提示 ：如果时间允许可以用盘车装置冷却透平。( 8)高盘时要按下列列表中的要求手动执行水洗安措：(a) 启动失败排放阀

54、的手动排放阀必须由手动排油阀切换至手动排水 阀。提示：水洗时启动失败排放或任何正常运行时排放至污油箱的排污都必须切换至排污水排放箱以免污油箱漫出来。( b )关闭火焰探测器的手动阀。(C)将所有排气室排放管上的阀门都由排污油箱切换至排污水箱。 打开排气室底部的主要水洗排放阀。(d) 打开进气室的排放阀(如果有)。(e) 如果启动失败排放阀装有气源阀，就将其关闭。( f )将排气框架冷却风机( 88TK-1 和 88TK-2 )手动启动起来。 (如 果有)提示：这一步骤是必须的以防水洗时水流进排气框架冷却系统。雾化空气系统按照下列方法进行手动隔离：(g) 关闭从AD 8引出的雾化空气入口蝶阀。(

55、h) 打开所有雾化空气系统的低位排放阀。(i) 打开雾化空气分离器的排放阀(如果有)。(j) 在马达控制中心上将雾化泵 88AK的电源断开。 按照下列方法将冷却和密封空气系统隔离：(k) 关闭 AD 1 , AD 2, AD 3, AD 4 (如果安装)及 AD 6, AD 7， AD 10 。(l) 关闭防喘阀。(m) 打开轴承密封空气分离器的排放阀。(如果有)(n) 水洗时打开 WW9管道上游的针型阀(如果有)。(o) 打开密封空气系统的低位排放阀。(p) 如果透平有一个自清洗滤网，关闭自清洗滤网空气管路的截止 阀,打开滤网的排放阀。5) 这时应检查水洗模块是否可以运行,下列条件是否已具备

56、：(a) 水洗箱已满。(b )洗涤剂箱已满。(c) 水温已达到要求。(d) 主水洗泵的入口阀已打开。(e) 关闭水洗模块的供水阀，以免水洗时未加热的水流进水洗箱。6) 为了减少对机组热通道里部件的热冲击运行人员必须校验燃机所有轮间温度和水温差小于120 T( 48.9 C)水温最高不超过 300 T(148.9 C)。这可在显示屏上通过监视轮间温度画面来完成。7) 为了使洗涤剂和水的比例合适，请参考洗涤剂制造商的使用手册或本服务手册中的维护部分的关于压气机清洗的有关资料。8) 用 20TW-1 按钮打开压气机电动水洗阀， 该按钮在 20TW-1 阀的附近。9) 使机组达到高盘转速。10) 启动水洗模块中的相关设备， 下列设备可以用马达控制盘上的按钮 手动启动：(a) 启动主水洗泵(88TW-1 )。(b) 打开文丘里管和洗涤剂罐之间的洗涤剂截止阀(球阀)。(c