兰博基尼简介 (1)课件

1、兰博基尼兰博基尼Lamborghini简介简介 全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧兰博基尼汽车股份有限公司、 创始于1963年，起初是拖拉机，发动机工厂，后因创始人兰博基尼对法拉利跑车离合器不满去提议恩佐（法拉利创始人）而遭到反驳，于是立志创作更好的跑车，兰博基尼就是这样诞生的。 1972石油危机倒闭，易主，1998被大众收购、归属奥迪旗下至今 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。没有多少

2、人可以拥有它，因为它昂贵、车辆稀有。车标车标 一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。 （创始人费鲁齐欧兰博基本人就是金牛座） 品 牌 诞 生 兰博基尼生来就是法拉利的敌人。很多人都说“兰博基尼超级跑车，是为挑战法拉利而来到人间的！”这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。兰博基尼公司缔造者“费鲁齐欧兰博基尼”，它是“恶魔”，天生就是超级汽车界的“弄潮儿”。 这位汽车界的奇才、车坛巨子在1916 年4月28 日出生在波隆纳附近的

3、一个村庄。 它的父亲是农夫，但费鲁齐欧兰博基尼对技术和机械工具有浓厚的兴趣。 在服军役之前，他已经拥有了丰富的机械知识，之后他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。 在波隆纳附他完成了自己的技术研究后，第二次世界大战期间费鲁齐欧兰博基尼便进入了罗兹学院，并负责汽车得维护与测试。 二战后期，费鲁齐欧兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛。 大战过后，他回归了意大利，由于当时大战刚结束，任何物资与原材料都贫乏的情况下，意大利当地迫切需要很多重建及生产的工具与车辆，费鲁齐欧兰博基尼留意到这点，马上向军队购退役的老军用车，并转制成拖拉机！他的创造

4、无疑为急于建设家园的人们带来福音。同时这创新的观念，使“费鲁齐欧兰博基尼”第一次在商业中取得成功。 上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐欧兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”恩佐法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。 而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。 并且，兰博基尼还说：我一定会教教你怎么造跑车。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。 兰博基尼在建厂初期，他在法

5、拉利和玛莎拉蒂笼络了一大批知名的超级汽车设计人才来为自己建立“疯狂的汽车帝国”！ 在这些设计人才中包括法拉利250GT的首席设计师乔托贝萨里尼，他的名气与当时两位知名意大利设计师高于恩佐和佛瑞肯更具影响力！ 当时恩佐法拉利拥有非常多的汽车设计人才，所以没有对“乔托贝萨里尼”作出任何的挽留！ 可是在多年后恩佐法拉利对放走“乔托贝萨里尼”是一个重大的战略失误，由“乔托贝萨里尼”设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。历史车型及发展费鲁齐欧费鲁齐欧-兰博基尼当时就是开的这辆法拉利兰博基尼当时就是开的这辆法拉利350GT，之后的是，之后的是1963年其开创公司后的第一辆兰

6、博基尼年其开创公司后的第一辆兰博基尼350GTV，是基于前，是基于前者改装的一个版本，但这一举动意义非凡！者改装的一个版本，但这一举动意义非凡！350GTV采用前置V12引擎，排气量：3.5L、8000转能提供360匹马力，车长4.5米,宽1.73米，重1.05砘。 350GT的诞生，这就是乔托贝萨里尼在兰博基尼公司的“处女作”，它标志着兰博基尼车厂从拖拉机厂的转型。 一段令人称奇的成功之路的开始，一台由拖拉机品牌演变成世界上流传至今的超级汽车品牌！ 一位由农民家庭出身，白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的汽车行业掌舵人！ 1964年生产350GTV当时仅生产了一辆，极速280公里/小时，这件

7、价值连城的处女作一直保存在“兰博基尼”的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。 1964年日内瓦车展，兰博基尼推出了第一款量产车350GT，极速250公里/小时 它是1963年“350GTV”的加强版！ 为了与对手法拉利进行抗行，所以兰博基尼在原车设计时，针对法拉利的短处，对自身进行改造。 五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时350GT要比法拉利更容易和更稳定。 而且制动系统采用巨大的制动碟，有效对这台“狂牛”进行控制！ 不过，在车身方面的设计，相对法拉利来说的确有不足之处。由于当时意大利正是经济衰落的时间，而且350GT是采用只有两人坐位的双座椅设计，根本不适合当时用户的需要

8、！ 即使兰博基尼进行多次改进，但最后的销售也是强差人意！当时只生产了120辆。1965年-兰博基尼Miura 1966年生产Lamborghini 400GT，由350GT衍生出的产物，配置4升发动机。 吸收350GT失败的教训之后，兰博基尼公司将350GT进行全面升级，并将配备了4L强大的引擎，而且还将造成350GT销量差的各种原因加以改造，最为简单就是由只是2人坐位升级至可容纳4人！ 400GT1966年在日内瓦车展上公诸于世，它与生俱来的320匹马力，一举击倒兰博基尼的敌人“法拉利”，就连当时的玛萨拉蒂和阿斯顿马丁等一众的超级跑车生产商都望尘莫及！ 这台“恶魔”共生产224辆，极速为27

9、0km/h，1968年停止了生产。 1966年生产 Miura P400“蛮牛” “蛮牛”这名字是兰博基尼亲自为它而起的。 与公司的标志一样，展现了“凶猛、疯狂”的独特性格。 蛮牛一共生产了四代,第一代P400在1966年生产至1969年停产，4升发动机，最大功率350/7000,极速：280km/h，096km/h：6.7秒。 P是代表意大利语中置引擎的意思，共生产了275台。 这台P400早在1965年就被兰博基尼放上灵都车展，但仅仅展示了它独特的底盘设计，车身外形还没有设计好。 不过凭借它优秀的底盘制造工艺和创新、独特的中置引擎设计，在当时的车坛上足以引起一片轰动！1967年年-玛莎（玛

10、莎（marzal）首发独创首发独创“鸥翼鸥翼”式车式车门门1967生产的Marzal Concept，是一台概念汽车，最大功率175/6800，排气量：1965cc，压缩比9.2：1。1968年-兰博基尼Miura-s 1968生产的 Espada 400 GT 1968年至1978年间，兰博基尼继续研发型车系，“Espada”就是它的新产品，它共有3个系列，而“Espada”的意思是指西班牙斗牛士所用的剑名！ 1967年这辆侈奢的四坐跑车成为了它们在日内瓦车展上的“首演节目”，“Espada”全个系列以它出色的销售成绩（共1217台）来反映出它自身的优良所在！ 而Espada 400GT代表

11、1系，极速达245km/h，共生产186辆，排气量3929cc，最大功率6500rpm可发挥325bhp的马力。 1970年开发了Espada 400 GTE，它就代表2系，但它们外形区别不大，只是在动力方面做了提升！在布鲁塞尔车展上发布，共生产了575辆，极速为260km/h。 Espada 400GTS，是Espada系列中3系的代表，共生产了456辆，其极限速度为250km/h！1969年生产的Miura P400S。 1969年推出第二代“Miura P400S”，到1971年停产，它与P400外形没有较大的改变，只是换成了黑色的百叶式引擎盖。 最大功率(ps/rpm)370/7700

12、，极速：285km/h，共生产338台 。 进入20世纪70年代，兰博基尼公司一如既往地开发新型超级跑车，在70年代里，公司共开发了4种不同车型的系列，分别是Jarama(1970-76)、Urraco系列(1972-79)、Countach(1974-1990)、Silhouette(55 Made 1976-79)。1970-加拉玛（加拉玛（jarama） 1971生产Miura P400 SV 1971年再推出第三代P400SV，最功率达到385马力，极速：300km/h，096km/h：6.5秒，是当时世界上最快的汽车！共生产了150台，直到1972年停产。 在1966年至1972年间

13、，Miura还有出产敞篷车型。 Miura的“顶级告别作”Miura Jota，底盘编号为5084，它是由当时赛车的高度迷恋者“华莱士”精心设计,拥有440匹的惊人马力，超高压缩比11.5:1，极速320km/h，0-100km/h加速时间3.6秒，最大扭矩403Nm。 虽然它具出色的性能，惋惜的Miura Jota只是生产了珍稀的一台！它是Miura全系列中最为豪华的一台，不仅将引擎、底盘重新设计，就连车身材料都变更，选用了航空专用的阿维昂铝合金，但外形与Miura都没有大差别！ 这台Miura jota拥有跑车的血统，就连名字“Jota”都是用来代表映射世界赛车章程中的附录部分，但它没有参

14、与过任何的赛车比赛，这一点，有很多兰博基尼的车迷都觉得可惜！ 然而“Miura jota”可谓是生不逢时，因为当时“Lamborghini”公司经济出现严重问题，所以不得不将这台惊人的超级跑车变卖，由当时的布雷西亚工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时不幸发生车祸。“Miura Jota”被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。 一台经典名驱Miura Jota可怜的就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。Miura Jota的命运是悲惨的!事后有很多兰博基尼车迷都纷纷将自己的Miura改装成Miura Jota，虽然外形可以接近相似，但引擎、底盘及内部机构方面根本做不到，而且真正的Miura jo

15、ta的底盘号码是5084，其他的仿制品根本不是！不过Miura系列是出色的，到现今兰博基尼公司所出产的超级跑车，大多都秉承着Miura的设计影子！1976雪尔悉脱（雪尔悉脱（silhouette）1981节拍（jalpa）1986-康塔什lp5001988-康塔什康塔什25纪念版纪念版 20世纪90年代，兰博基尼开发了暗黑破坏神（Diablo），有好多车迷都声称是“暗黑破坏神（Diablo）的年代！ 在90年代里，可以说有喜有悲，“喜”暗黑破坏神的惊人销量，使兰博基尼开终于有盈利。 “悲”在1993年2月，兰博基尼的始祖、车坛怪客费鲁齐欧兰博基尼离开了人世！终年72岁。1990-“鬼怪鬼怪”d

16、iablo1990-diablo-SV1995 Lamborghini Cala Concept1996 Lamborghini Diablo SE301998 Lamborghini Diablo Evolution GTR 直至1998年，兰博基尼光明的前途，终可见！ 在费鲁齐欧兰博基尼逝世5年后，兰博基尼这品牌被奥迪公司的眼光瞄上，并收购了它的所有资产，成为至今的新主人。 这次奥迪公司的收购，在德国大众这个拥有强大的资金与技术支持底下，仿如给兰博基尼带来一次“重生”。 这位“车坛大鳄”奥迪公司为了使兰博基尼再次发挥出它自身的光芒，在1999年6月聘请前法拉利公司经理吉乌塞佩格雷克为兰博基

17、尼公司新总裁，继续了兰博基尼公司创始人的创业宗旨“誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！”至此，其独创的“剪刀式”车门更是吸引了车迷对它的追逐与痴迷。 2001年推出的旗舰级跑车Murcielago 静态特写静态特写亚紫光亚紫光街拍街拍你中意哪种颜色？你中意哪种颜色？遗憾的是，此款车停产于遗憾的是，此款车停产于4099辆辆2003年，兰博基尼推出了年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。略低，售价相对也便宜一些。 蓝色敞篷版蓝色敞篷版SV赛车版赛车版2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Rev

18、enton面世。（雷文顿）面世。（雷文顿） 全球仅量产全球仅量产20辆！辆！具有具有“陆地隐形战机陆地隐形战机”外号外号交货方式绝对抢眼！交货方式绝对抢眼！童鞋们童鞋们 Hold啊！啊！ 2011年年3月月1日，兰博基尼全新旗舰车型日，兰博基尼全新旗舰车型AventadorLP700-4正式在日内瓦车展上亮相正式在日内瓦车展上亮相。 换挡时间为换挡时间为50毫秒，变速器的供应商为意毫秒，变速器的供应商为意大利的大利的GRAZIANO。该车的百公里加速为。该车的百公里加速为2.9秒，极速达到秒，极速达到350km/h。 车灯特写车灯特写内饰内饰车身地盘极低车身地盘极低四门轿跑四门轿跑 在不到在不到60年的造车历史，兰博基尼却在如此短暂的时间里年的造车历史，兰博基尼却在如此短暂的时间里成为了世界知名的超级跑车制造商，从创始人费鲁吉成为了世界知名的超级跑车制造商，从创始人费鲁吉欧欧兰博基尼到兰博基尼的设计师和工程师，他们用自己兰博基尼到兰博基尼的设计师和工程师，