城市道路设计复习题及参考答案

1、城市道路考试复习题及参考答案一、填空题：1. 交通标志分为 主标志和辅标志两大类。2. 城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、 管线布置的要求。3. 城市道路网规划方案的评价应从技术性能、经济效益和社会环境影响。4. 现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和缓和曲线。5. 道路工程一般划分为 公路、城市道路、特殊道路 三大类型。6. 道路设计年限包括道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限。7. 服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。8. 城市道路网规划评价原则是 科学性、可比性、可行性。9. 城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成

2、的供机动车辆快速通行的道路系统。10. 城市快速路横断面分为整体平地式、高架分离式。11. 环道一般采用 左转车道、交织车道、右转车道 三种车道。12. 城市道路网规划方案的评价应该从技术性能、经济效益、社会环境影响三个方面着手。13. 出入口间距的组成类型有 出一出、出一入、入一入、入一出14. 平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：满足城市用地布局要求和满足各种市政工程O信号控制交叉口、环形交叉口、无信号控制交叉口15. 道路照明以满足 路面亮度、路面亮度均匀度、眩光限制三项技术指标为标准。16. 交通信号控制的范围分为 点控制、线控制、面控制 三种。17. 城市道路雨水排水系统的类型

3、分为明沟系统、暗管系统、混合式系统。18. 交通标志三要素有颜色、形状、符号。19. 雨水口可分为20. 变速车道分为21. 排水制度分为22. 城市公共交通站点分为23. 照明系统的布置方式有1. 道路交通流三个基本特征：2. 交通基本参数：3. 沿河道路应根据交通量随时间空间变化规律分：9查。平式、立式、联合式 三种形式。直接式、平行式两种。合流制、分流制 两种。首末站、枢纽站、中间停靠站 三种类型。单排一侧布置、单排路中排列、双排对称布置、双排交错布置 两重性，局限性，时空性。速度，交通密度。交通量,路线位置确定路基标高。 变化规律分布分时变，日变。路段车到方向分布。关于车速 设计车速，

4、行驶车速，区间车速，临界车速交通流理论是交通工程学的理论基础：交通流在点，线，面 是一个随机的过程。目前主要的交通流理论：概率论理念，交通流排队理论，跟驰理论，流体力学模拟理论。概率论方法：离散型分布（泊松分布，二项式分布）连续型分布（负指数分布，移位的负指数分布）可以预测违反交通规则的车辆数的概率分布类型是二项式分布。可以以研究交通流中的车头时距或事故的间隔的概率分布类型负指数分布。为了了解现状交通网络的交通质量，并为规划网络服务质量标准的选定提供依据的是道路交通状况调1011121314为了了解现状公交路线的服务状况，为公交路线的优化提供依据的是 在城市交通规划的交通调查中占有很重要的地位

5、的是 交通调查中，为交通预测提供必要的基础数据的是 当城市人口在小于 5万时，调查抽样的概率是 当城市人口在30万一50万人时调查抽样率是公交路线随车调查。1/5出行调查。社会经济调查。当城市人口在15万一30万时的概率是1/10。1/15 。第4页共4页151617181920大城市应采用各类道路中的工及标准。完全为机动车辆服务，长距离快速交通的是快速路。区域交通集散，兼有服务功能的是次干路。以服务功能为主，直接与两侧建筑连接的是 适用路面宽度小于12m的路拱曲线类型是 适用路面宽度小于 20m的路拱曲线类型是支路。标准二次抛物线路拱。 半立方抛物线路拱。21和2223城市道路上的车道包括

6、机动车道，非机动车道。 车道条数设计。机动车车道条数的确定取决于道路远景设计小时交通量的预测值一条车道的通行能力。机动车道一条车道的宽度取决于涉及车辆的外廓尺寸,机动车道和非机动车道的设计包括车行道宽度设计定车速下车辆两侧安全静距。24和设计车辆的尺寸直接先关的是 车道宽度弯道加宽道路净空行车视距。基本通行能力中理想的 交通条件包括 车型单一，车辆行驶时连续，车辆之间的间距在安全行驶的前提25下为最小值，车辆行驶过程中无纵横向干扰。26弯道上道路横断面的形式有单向坡面，拱状双向坡面。27属于平曲线要素的是28圆曲线长，切线长，外距。非机动车设计。2930对于机动车和非机动车混合行驶的车行道宜按

7、竖曲线型一般采用 二次抛物线。交通流不大的城市道路路口和大多数公路平交路口的交通指挥信号采用自然交叉方式。3132叉口。平面交叉口竖向设计设计原则行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调。交叉口竖向设计类型有 凸形，凹形，地形，分水形，谷形地形交叉口，斜坡地形交叉，马鞍型地形交33立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。34 立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交，互通式立交。35高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是分离式立交。36高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用喇叭形立交。37当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制

8、时采用 立交。38城市公共交通点分为 首末站枢纽站和中间停靠站三种类型。39需要考虑车辆掉头回车的地方，加水，清洁，保养和小修作用地的是 点上下的道路交通设施是中间停靠站。40使用换乘步行最短的是枢纽站。公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是 公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是菱形首末站。提供给沿线公交乘客定414243500M800N左右。1000M左右。44公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距50M左右。交叉口不得小于 30Mo1、停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的夹角关系分，有（平行式）、（垂

9、直式。和（斜列式）。2、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为（超咼横坡3、（道路通行能力）是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量。4、人行立交按跨越方式分为（天桥）和（ 地道）。第6页共 4页5、对外交通方式一般有（铁路运输 ）、（公路运输 ）、水路运输和（航空运输）。6、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic ）是指人和（ 物）在水、陆、空线路上的流动过程7、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。8、（出行 ）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。

10、9、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30 米，即（叉位设站），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。10、在城市交通学科中，狭义的交通概念（ traffic ）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流动过程11、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。12、（出行 ）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。13、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。15、14、城市交通系统的基本要素包括（连线） 、交通工具、 （场

11、站 ）、 （管理规则和人员 ）。道路几何设计所采用的车速称为（ 设计车速 ），是道路设计的一项重要依据。16、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）。17、用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施，称为（立交）。18、交通岛有哪三种（ 导向岛） （分隔岛） （ 安全岛）。19、对外交通方式一般有（ 铁路运输 ）、（公路运输 ）、水路运输和（ 航空运输） 。20、在城市交通学科中，狭义的交通概念（ traffic ）是指人和（ 物）在水、陆、空线路上的流动过程21、居民出行调查一般采用（抽样调差或者问卷调查）调查方法。城市交通系统的基本

12、要素包括（连线） 、交通工具、 （场站 ）、 管理规则和人员 ）。22、23、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆）或（行人 ），前者称车流量，后者称人流量。24、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线 ）。25、为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段需要设置（加宽）。26、人行立交按跨越方式分为（天桥 ）和（ 地道）。27、28、29、30、31、32、33、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速或者计算行车速度），是道路设计的一项重要依据。34、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量）

13、或（行人数量 ），前者称车流量，设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法,称为（渠化交通）规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（ 7-15 ）,其中道路用地面积宜为（ 6-13.5）m2/ 人。城市路网的本体功能是（ （交通运输功能） 。非直线系数）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。 支路）是次干路和街坊路的连接线,解决地区交通,以服务功能为主。沿街主要为居住建筑。某城市 60 万人,则其应保有的公交车辆数为（ 600）至（ 750 ）之间。第15页共 4页后者称人流量。35同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（）。36、为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡（小

14、于）250m 半径的曲线路段,均需要相应（加宽 ）。必须采取制动刹车所需要的安全距离, 称为（会37、对向行驶的车辆在同一道路上相遇,又来不及错让时,）。车视距38、设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法,称为（渠化交通）39、 高速公路与城市的连接一般分为（环形绕行式）切线绕行式） C 分离式（穿越式）40、 公共交通站点覆盖面积的规划要求：以（ 300） 米半径计算,不得小于城市用地面积的50%,以（ 500 ）米半径计算,不得小于城市用地面积的90%。41、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动,完成一次有目的的行程。大城市每千人不宜少于 （ 2 ） 辆；

15、小城市每千人不宜少于 （0.5）42、城市出租汽车拥有量根据实际情况确定, 辆；中等城市可在其间取值。43、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic ）是指人和（ 物）在水、陆、空线路上的流动过程。44、天内的车流高峰期间连续 60min 的最大交通量,称为（高峰小时交通量）。45、为了减少横向力， 就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为 （超高横坡度）。46反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（2 倍）。47、交通岛有哪三种（ 导向岛） （分隔岛） （ 安全岛）48、 某城市 60 万人,则其应保有的公交车辆数为（ 狭义的交通概念（ traffic ）是指人和（

16、物）50、 将乘客在流动过程中所具有（实际运送人数 转量。51、 停车场设计时单位停车面积小型汽车为（20 302m。1200在水、) m2,）辆至（ 1500 ）辆。 49、在城市交通学科中,陆、空线路上的流动过程）和（ 其相应运距）的乘积是客运周普通汽车为（4050） m,大型车为（6070）52、对外交通方式一般有（ 铁路运输 ）、（ 公路运输 ）、水路运输和（ 航空运输）。）。53、TOD的中文全称是（大运量公共交通导向城市发展模式54、1995 年的“北京宣言：中国城市交通发展战略特别强调：交通的目的是实现(人 )和(物 )的移动，而不是车辆的移动。 ”城市出租汽车拥有量根据实际情况

17、确定， 大城市每千人不宜少于 2 ) 辆；小城市每千人不宜少于 ( 0.5 ) 中等城市可在其间取值。55、辆； 二、选择题：1. 既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型A. 城市快速路 B. 城市主干路 C. 城市次干路2. 一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用A. 明沟系统 B. 人工疏导系统 C. 暗管系统3. 交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的A. 生理效果 B. 习惯思维 C. 心理效果4. 超高横坡为 3%，纵坡为 4%，那么合成坡度为A.1% B.3% C.5% D.7%5. 下列情况可考虑设计集散车道的是A. 通过车道交通量大B. 两个以上出口

18、分流岛端部相距很远C. 三个以上出口分流岛端部相距很远D. 所需的交织长度能得到保证6. 某十字交叉口的红灯 20秒，黄灯 3秒，绿灯 15秒，A.20 秒 B.41 秒 C.15 秒7. 在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是A. 圆形 B. 长方形8. 下列不属于主线横面的是A. 车行道 B. 路缘带C.9. 管道埋深最小覆土厚度一般不小于A.0.9B.0.6 C.0.3D.0.710. 基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的 A.最大小客车数11. 环道不用设的是A. 左转车道 B.12. 候驶车道不包括A. 直行车道 B.B. 最大大客车数

19、交织车道C.直左车道13. 下列不属于非机动车的是A. 自行车 B. 公交车 C.14. 以下哪项不属于交通标志的主标志A. 警告标志 B. 辅助标志 C.15. 快速路出入口一般情况下应设在。A. 主线行车道的左侧B.C. 跨线桥等构造物之后 D.16. 道路通行能力的研究主体不包括：A. 机动车 B. 非机动车 C.17. 平交口信号灯的颜色不包括：A. 红 B. 黄 C.18. 以下哪项不是交通标志的要素：A. 颜色 B. 长度 C. 形状19. 人行通道上的红灯代表：A. 停 B. 行 C. 缓行1 下列属于城市交通范畴的是(D.D.D.城市支路混合式系统舒适依赖感 C 该交叉口的信号

20、周期为D.38秒D.卵形 D C. 椭圆形分车带 D. 路旁建筑物 ( )m 。C.C. 最小大客车数 D. 最小小客车数 D 右转车道 D. 集散车道 D 直右车道 D. 斜左车道三轮车 D. 板车禁令标志 D. 指示标志主线行车道的右侧主线的上坡路行人D.D.驾驶员D.符号D.ABCD)无意义AC 2ACE 3AC 4AC 5单位货运交通 轻轨交通 交通量的单位是 秒交通量 信号周期交通量B 对外客运交通D自行车交通 E 马交通ABCDE）B 5 分钟 ,15 分钟交通量D 白天 12 小时， 16 小时交通量周，月，年交通量在交通量不太大的路段上，通过道路某一点的车辆数常服从于（ 泊松分

21、布 B 负指数分布 二项式分布 D 爱尔朗分布 下列不属于评定服务水平高低的因素是 （C） 行车速度 驾驶者技能B 行驶时间D 行车的舒适性当城市人口在在 5 万15 万人时调查抽样率是（ C） A1/15 C1/86 A C7ABCDEFG8AC9ABC10AC11ABCDEF12ABCDFA）B1/10 C1/5 以交通功能为主，连接城市各主要分区的是（B）快速度B主干路次干路D支路下列关于路拱坡度确定叙述不正确的时（ AEFG） 车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。 道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。 车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。 车速高的路段上，路拱坡度宜小。 道路纵坡较大，则路拱坡

22、度宜小。 车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。 车速高的道路上，路拱坡度宜大。路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（对行车有利B美观对排水有利D对行车有利确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（ABC）曲率逐渐变化，乘客感觉舒适。 行车时间不宜太短。 超高的过度宜平稳。在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（离心力 B 行程时间 视距要求 D 行车速度 下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（DEF）在视觉上自然地引导驾驶员的视线。 合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。 平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。可以在一个长平曲线内设两个或两个

23、以上凸凹相邻的竖曲线。 可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。 平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。关于平面交叉的叙述不正确的时（ ABCE） 平面交叉的相交道路必须为 4 条。 平面交叉的相交道路可以超过 56 条。 平面交叉口设计时可以设置错位交叉。 平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。 交叉口间距应根据道路网规划， 道路等级性质， 计算行车速度。 设计交通量及高峰期间最大阻车长D）D）度等确定，不宜太长。13 下列录的部分管理不正确的时（ A 绿灯亮：准许车辆直行，但不允许右转弯）141516A17AE18AE19AC20AC21下列交通信号的类型中不

24、属于按照交通信号的变换方式划分的时（ 不属于按照道路网节点联系程度划分的是（C不定周期自动控制）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ 火车站 B 体育馆 C 大型商场 D 下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ 长途汽车站 B 影剧院 C 饭店 D 货运码头 下列属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是（ 大型广场 B 公园 C 饭店 D 科研机关 下列属于外来机动车设施应设置的地方的是（AB）城市外来环路 B 城市主要出入干道口 饭店 D 旅馆 E 科研机关 下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（ACD）公共交通路线的起终点站 B 城市主要出入干道口 仓库 D 货

25、运码头 E 科研机关 下列属于停车场不正确的是（ABCD）大型工厂ABCD）医院ABCDE) 旅馆D点控制）A. 快速路B.主干路C.次干路D.支路2. 道路网的基本类型： ABD A. 方格网B.自由式C.井型D.放射环型3. 下列属于交通岛的有： ABCD A. 分隔岛B.中心岛C.安全岛D.导流岛1. 城市道路分类有：D 不可以在停车场处设置坡度） ABCD 4. 设置人行道时应考虑的问题的有：A. 与行人自然流向一致C. 设在道路中间段处5. 城市道路雨水排水系统包括：A. 明沟系统 B. 暗沟系统B.D.C. ABD 尽量与车行道垂直 尽量靠近交叉口 ACD D.暗管系统混合式系统1

26、 、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为）。A 快速路主干路次干路支路2、在城市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划城市人口每人C ） m2 计算。A 0.6 0.8B 0.70.9C 0.81.0D 1.01.23、当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（A ） ，并设置最大超高。A 极限最小半径 B 不设超高的最小半径C 一般最小半径不设超高容许的最小半径4、道路纵断面线形反映路线竖向的（ABD )A 走向高程高差纵坡大小5、路拱的形式包括（A BCDA 直线形折线形抛物线形直线抛物线形6、桥梁按结构受力可分为 （ ABCD基本体系：A 梁式体系拱式体系刚架桥缆索承重桥7、

27、 城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（ABCD）。A 快速路主干路次干路支路8、城市干道网的基本类型有（ABD）。A 放射环式棋盘式组团式自由式9、机场在城市中的位置应设在城市（）。A 主导风向两侧城市主导风向上侧C 主导风向下侧D 城市主导风向上或下侧都可以10、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（）。A 主要干道B 交通性干道支路次要干道11、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（）。A 城市的市中心B 城市市区边缘C 市中心区边缘D 城市市区以外12、下列哪些属于城市道路交通服务设施？ABCDA 加油站公共停车场专用停车场交通标志13、按管理主体分，中国的公路有

28、以下几种（行政等级）ABCDA 国道省道县道 D乡道14、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（A 主要干道B 交通性干道支路次要干道15、（ B）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。A 放射环式方格式自由式混合式16、（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A 干道网密度B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D非直线系数17、（）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站港湾站编组站中间站18、般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（A 城市的市中心城市市区边缘C 市中心区边缘城市市区以外19、机场在城市中的位置应设在城市（）。A 主导风向两

29、侧城市主导风向上侧C 主导风向下侧D 城市主导风向上或下侧都可以占用（）平方米（包括绿化，通道20、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车 及出入口等项在内）。第9页共4页A 5-10B 20-30C 40-50 D 50-6021、下列哪些属于城市公共交通系统?(ABCA出租车公共汽车地铁单位车为（22、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路,A快速路主干路次干路支路23、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A交通量速度密度 D通行能力24、下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（AB ）。A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆

30、都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员 的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；D的位置。按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形25、关于道路竖曲线，正确的有（ ACD竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种;©为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差;©值为正，变坡点在曲线上方；©为负，变坡点在

31、曲线下方;凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。26、路拱的形式包括（ABCD ）A直线形折线形抛物线形直线抛物线形垫层27、路面结构通常分为三层，分别为A表层B面层BCD基层28、交通标志包括下列哪些？（ABCDA警告标志禁令标志指路标志指示标志29、(。又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。A放射环式方格式自由式混合式30、( D。指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A干道网密度B 道路面积密度 C人均道路占有率D非直线系数31、(B 。是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站港湾站编组站中间站32、般来讲，铁路的客运站

32、场在大城市应设在（A 城市的市中心城市市区边缘C 市中心区边缘城市市区以外33、机场在城市中的位置应设在城市（）。A 主导风向两侧城市主导风向上侧C 主导风向下侧D 城市主导风向上或下侧都可以34、我国的干线公路分为：ABCDA 国道省道县道乡道35、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（A 快速路主干路次干路支路36、作为道路规划和设计依据的交通量，称为设计交通量。一般取一年的第）位交通量作为设计交通量。A 25B 30C 35D 4037、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（）。A 同向曲线反向曲线复曲线回头曲线38、机动车设计车辆通常分为三类（ABDA

33、小型汽车普通汽车中型汽车铰接车39、路面结构通常分为三层，分别为（ A 表层 B 面层 CBCD 基层 40、 大城市道路铁路客运站的位置一般选在（ A 城市中心 B 城市中心区边缘 C 41、城市道路按其性质（交通功能）分类为（ A 交通性道路 B 生活性道路 C 42、一般中小城市干道网密度的建议值是 A 1.5-2.5B 2-3C 2.5-443、机场在城市中的位置应设在城市（B 城市主导风向上侧D 城市主导风向上或下侧都可以 D 支路 （A D 1800 ）。DB市区边缘AB混合性道路CD 5-6）垫层）。D 市区高速公路入口处 ）。D 机动车道和非机动车道 ） km/km2。 P20

34、7）。A 主导风向两侧C 主导风向下侧44、设计停车场时，A 主要干道45、 城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应 A 1200 1500 B 1500-1800C 800-100046、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCDA 环形绕行式 B 切线绕行式 C 分离式其出入口宜分开设置，最好面向（B 交通性干道 C）。D 次要干道）每人一辆标准车。2000穿越式第 21 页共 4 页47、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（）。A 快速路主干路次干路支路48、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（）。A 同向曲线反向曲线复曲线回头曲线49、道路最小纵坡度应大

35、于或等于0.5%，困难时可大于或等于），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。A 0.2%B 0.3%C 0.4%D 0.5%50、我国的干线公路分为： ABCDA 国道省道县道乡道51、路拱的形式包括（ ABCDA 直线形折线形抛物线形直线抛物线形52、道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（ABCDA 单幅路双幅路三幅路四幅路53、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级， 市。A 20 B 30 54、设计停车场时，A 主要干道55、（ BA 放射环式56、（A 工业站C 50 D 100 其出入口宜分开设置，最好面向（B 交通性干道 C）又称棋盘式，适应于地形

36、平坦的城市。B 方格式 C 自由式其中大城市是指人口在（D 支路）D 次要干道混合式 ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。B 港湾站 C 编组站 D 中间站 57、一般来讲，铁路的客运站在中小城市应设在（A 城市的市中心C 市中心区边缘 58、下列哪些属于城市道路交通服务设施？ A 加油站 B 公共停车场 C 59、下列哪些属于城市道路功能？（ABCDA 交通运输功能 C 提供地下管线埋设、 60、（AA 主干道ABCD 专用停车场 ） B 对城市发展的引导功能B）。B 城市市区边缘D 城市市区以外）D 交通标志通风、日照 等空间条件的功能 ）在城市道路网中起骨架作用。快速路 C

37、支路 D防灾避难功能次干路61、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A 交通量速度密度 D通行能力C ）万人以上的城）。62、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。A同向曲线反向曲线复曲线 D 回头曲线63、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（B），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。A 0.2%B 0.3%C 0.4%D 0.5%64、按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为(ABCDA快速路主干路次干路支路65、平面线形的三要素是指（ACDA直线复曲线圆曲线缓和曲线66

38、、关于道路竖曲线，正确的有（ACD竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种;©为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差;©值为正，变坡点在曲线上方；©为负，变坡点在曲线下方;凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。67、（ DA干道网密度 B道路面积密度C68、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（ A城市的市中心 C市中心区边缘69、机场在城市中的位置应设在城市（A主导风向两侧BC主导风向下侧70、我国的干线公路分为（ ABCDA国道B省道C71、城市铁路编组站应布置在（ DA城市市中心B72、对外交通方式一般

39、有（A公路运输B73、在路段中对置设站时， 响道路畅通。A 30 B 40 C 50）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。B 道路面积密度C 人均道路占有率 D非直线系数B）B城市市区边缘D城市市区以外A城市主导风向上侧D城市主导风向上或下侧都可以）城市市中心边缘ABCD水路运输 C应在车辆前方向迎面错开（县道）。C 城市市区）。铁路运输DA乡道D 城市市区外航空运输）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影D 6074、下列哪种停车方式占地最省？（B ）A 平行式 B 垂直式 C 斜列式 D 都一样75、（ A ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围

40、各区以及外围各区之间的联系。A环形放射式方格式环形式 D棋盘式第12页共4页76、（ D）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A 干道网密度B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数77、（）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站港湾站编组站中间站78、般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（B）A 城市的市中心B 城市市区边缘C 市中心区边缘D 城市市区以外79、车辆停发方式包括（ ABC ）A前进式停车后退式发车B后退式停车前进式发车C前进式停车前进式发车D 后退式停车后退式发车80、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导

41、风向两侧城市主导风向上侧C 主导风向下侧D 城市主导风向上或下侧都可以81、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（ 市。A 20 B 3082、设计停车场时，A 主要干道83、城市交通系统的基本要素包括（C 50 D 100 其出入口宜分开设置，最好面向（B 交通性干道 CABCD）。D支路）D 次要干道A连线场站交通工具管理规则和人员C ）万人以上的城84、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应A 1200 1500 B 1500-1800C 800-100085、高速公路与城市的连接的布置方式有（ A 环形绕行式 B 切线绕行式86、疏港大道从交通功能上

42、主要为（ABA 交通性 B 生活性（ A ）每人一辆标准车。 D 18002000ABCD )。次干路分离式 D）道路。D 支路87、城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人（穿越式平方米布置。A 0.5-0.7 B 0.8-1.0 C 1.1-1.3 D 1.4-1.688、目前交通需求预测一般由（ ABCD ）四阶段模型组成。A 交通生成 B 交通分布 C 方式划分 D 交通分配89、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车 出入口等项在内） 。占用（ B ）平方米（包括绿化，通道及第 33 页共 4 页A 5-10B 20-30C 40-50D 50-6090、下列哪些属

43、于城市公共交通系统？ABC )A 出租车公共汽车地铁D 单位车91、疏港大道从交通功能上主要为AB ）道路。交通性 B 生活性次干路 D支路92、目前交通需求预测一般由（ABCD ）四阶段模型组成。交通生成 B 交通分布C 方式划分D 交通分配93、以下哪些属于交通调查？（BCDAC居民出行调查道路断面流量调查机动车出行调查公共交通调查94、车辆的停放方式包括（）停放。A 平行式 B 垂直式斜列式D 以上都是95、岸线规划的原则是（ABCDA 深水深用 B 浅水浅用 C避免干扰D 各得其所96、交通标志包括下列哪些？（ABCD )A警告标志禁令标志指路标志 D指示标志97、 城市公共汽车和电车

44、的规划拥有量中、小城市应 A 1200 1500B 1500-1800高速公路与城市的连接的布置方式有 环形绕行式 B 切线绕行式A)C 800-1000 D 1800每人一辆标准车。200098、AABCD ）。分离式 D穿越式99、疏港大道从交通功能上主要为（AB）道路。交通性 B 生活性次干路D 支路100、般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（C）A 城市的市中心B 城市市区边缘C 市中心区边缘D 城市市区以外101、以下哪些属于交通调查？BCD )A 道路断面流量调查C居民出行调查机动车出行调查公共交通调查102、车辆的停放方式包括（）停放。A 平行式 B 垂直式1. 我国城市道路交

45、通规划设计规范规定，A.5% 15%B.8% 15%C.10% 15%D.15% 20%2. 平曲线不设加宽的最小半径是 A.200B.250斜列式D 以上都是 道路面积密度应在之间。（ ）m。(C.400 D.5003. 城市道路设计规范规定，快速路、主干路的设计年限为A.10 B.15年。（C.10 15D.204. 在进行城市道路横断面布置型式的选择时，城市快速路适宜采用 A. 一块板B. 两块板C.三块板D.四块板5. 快速路平面线形中，最大直线长度为A.20B.30C.40D.506北京作为历史悠久的古都，延续下来的道路网布局属于（A.棋盘式 B.放射式C. 自由式D. 混合式7.

46、棋盘式道路网的缺点是（A.非直线系数较大B.C. 道路间距较小D.8. 具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路， 务作用的道路，应定位为（ ）A.快速路B. 主干路C. 次干路D.支路9. 设计一条城市自行车道的宽度应为（A. 0.6mB.0.8m断面型式。（倍的车速。） 交叉口多 改建难度大为城市远距离交通运输提供快速服C.1mD.1.5m1 0.方格式道路网的主要缺点是（A. 对角线方向交通不便B.C. 道路间距较小D.） 市中心区交通集中 改建难度大1 1 .确定道路设计小时交通量时，可以选取第A.10B.20位小时交通量作为设计依据。 （ ）（）100）自由式 D 蜘蛛网式）B 交通分散，灵活性大 C 道路功能明确 市区外围相邻各区之间的交通联系（）五幅路放射环式 CC.30D.401 2.城市道路平面设计图的比例尺可设定为：A 1：200 B 1 ：500 C 1 ：1000 D1 ：13. 下列哪项不是道路平面线形的要素： （A 直线 B 缓和曲线 C 圆曲线 D 波浪线14. 下列那种不是国内外常见的城市道路网结构形式：A 方格网式 B1 5.方格网式路网的主要优点： （A 不拘一格，充分结合自然地形D 有利于市中心区与各分区、郊区、16. 下列那种形式不是城市道路常见的断面形